A közlekedési infrastruktúra egyfajta infrastruktúra , valamennyi iparág és közlekedési vállalkozás összessége , amelyek mind szállítást végeznek, mind azok megvalósítását és karbantartását biztosítják.
Jelenleg a közlekedési infrastruktúra fogalmának sokféle meghatározása létezik. Egyes szerzők ragaszkodnak ahhoz az állásponthoz, amely szerint a közlekedési infrastruktúra a szállítást közvetlenül végző iparágak és vállalkozások összessége [1] . Ennek a megközelítésnek a hívei a „közlekedési infrastruktúra” és a „közlekedési rendszer” kifejezéseket azonosként használják [2] . A szakemberek egy másik csoportja a közlekedési infrastruktúrán olyan iparágak, vállalkozások és részlegeik összességét érti, amelyek megteremtik a szállítás feltételeit [3] .
Minden fejlett civilizációra jellemző az emberek kommunikációs, kapcsolattartási vágya, így a mozgási lehetőségek meghatározóak az emberiség fejlődése szempontjából. Az emberi élet a terület számos funkciójának kombinációjaként ábrázolható: élet, munka, társadalombiztosítás (iskola, színház, ...), rekreáció és növényzet. Az emberek és áruk mozgása a szállítási funkció miatt következik be, szükséges összekötő rész. Fejlődése általában megfelel a terület egyéb funkcióinak fejlettségi szintjének. Ez a szabály minden léptékben érvényes - egy kis falutól a nagy régiókig. A közlekedési infrastruktúra egyrészt a különböző területeket összekötő, másrészt elválasztó karakterű. A lakosok számára a forgalmas autópályák komoly akadályt jelenthetnek [4] .
Bármilyen településforma esetén az élet, a munka, a parkok és a terület egyéb funkciói bizonyos zónákat foglalnak el [4] . Mérnöki és közlekedési infrastruktúra zónái - vasúti, gépjárművek , folyami, tengeri, légi és csővezetékes közlekedés, kommunikáció, mérnöki berendezések építményeinek és kommunikációinak elhelyezésére és üzemeltetésére szolgáló zónák [5] .
A közösségi utak vonalakból és pontokból álló úthálózatokat hoznak létre. E hálózatok városrendezési jellege meghatározza a település összetételét, az urbanizáció elsődleges tényezőjeként . A közlekedési infrastruktúra általában illeszkedik a terepbe , meghatározva az ökológiai helyzetet [4] .
A közlekedés történelmi jelentőségét városainkban nem lehet alábecsülni. A települések földrajzi elhelyezkedése így vagy úgy összefüggött az útvonalakkal: gázlók, kereskedelmi utak, folyami utak elhelyezkedése, kényelmes móló – mindez egy település kialakulását idézhette elő. Kulcsfontosságú mérföldkő a vasút 19. századi fejlődése. A városok szélessége növekedni kezdett, a külvárosokban az állomások közelében lévő terület fejlődött, a vasútvonalak meghatározták az ipari övezetek helyzetét. A 20. században a motoros közlekedés bősége óriási problémákat okozott a városokban, ami miatt új tervezési elveket kerestek [4] .
Az orosz gazdaság a rossz közlekedési infrastruktúra miatt évente a GDP 3%-át veszíti (2013 májusától) [6] .
Az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériuma arra számít, hogy 2020-ra az orosz közlekedési infrastruktúra fejlesztésére irányuló beruházások volumene körülbelül 12,3 billió rubel lesz. Ebből az állami beruházások - 7,3 billió rubel, a köz- és a magánszféra közötti partnerségek költségvetésen kívüli finanszírozásának különféle mechanizmusai révén befolyt források - körülbelül 5 billió rubel [7] .
Infrastruktúra | |
---|---|
Kulcsobjektumok | |
Típus szerint |
|
Lásd még | |
Infrastruktúra • Wikimedia Commons |