| AGM-158C LRASM | |
|---|---|
| LRASM F/A-18 vadászgépen | |
| Típusú | hajóellenes rakéta |
| Állapot | tesztelés alatt áll |
| Fejlesztő | lockheed martin |
| Évek fejlesztése | 2009-2015 |
| A tesztelés kezdete | 2013 |
| Örökbefogadás | 2018. december |
| Gyártó | lockheed martin |
| Gyártási évek | 2014 óta |
| Legyártott egységek | >23~76 |
| Főbb üzemeltetők |
Egyesült Államok haditengerészete Az Egyesült Államok légiereje |
| Egyéb operátorok | lásd a listát |
| alapmodell | AGM-158JASSM |
| ↓Minden specifikáció | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az AGM-158C LRASM ( eng. Long Range Anti-Ship Missile – nagy hatótávolságú hajóellenes rakéta) egy nagy hatótávolságú hajóellenes rakéta (ASM), amelyet az Egyesült Államok haditengerészetének megrendelésére fejlesztettek ki . Ígéretes hajóellenes fegyvernek tartják az Egyesült Államok haditengerészetének hajói és hordozó alapú repülőgépei számára. Hatótáv - 930 km [1] . Jelenleg tesztelés alatt áll, kisüzemi gyártásba indították. 2018 decemberében elfogadva.
Miután a Tomahawk cirkálórakéta (Tomahawk) - TASM (Tomahawk Anti-Ship Missile) hajóellenes módosítását a 2000-es években kivonták a szolgálatból, az RGM-84 Harpoon rakéta maradt az egyetlen nagy hatótávolságú hajóvédelmi rakéta. az amerikai haditengerészet. "). Bár elég hatékony volt, a hatótávolsága nem haladja meg a 280 km-t. Ráadásul a Harpoon hajóelhárító rakéták kialakításának sajátosságai miatt nem használhatók az Mk 41 függőleges kilövő installáció (VLR) celláiból .
Az amerikai haditengerészet az ellátás egyszerűsítése és a megtakarítás érdekében célszerűnek tartotta csak az UVP Mk 41-ből használt fegyvereket szolgálatban tartani. Kivételt kellett azonban tenni a Harpoon hajóelhárító rakéták esetében [2] . Ez nem igazán felelt meg a haditengerészetnek, tekintettel arra, hogy az Mk 141 Harpoon hajóellenes rakéták konténerkilövői nemcsak helyet foglalnak el a fedélzeten, hanem növelik a szállítóhajó hatékony eloszlási területét is .
2009-ben, válaszul a nagy hatótávolságú rakéták jelenlegi geopolitikai környezetben fennálló értékével kapcsolatos nézetek megváltozására, az Egyesült Államok haditengerészete elindított egy programot egy új, nagy hatótávolságú hajóelhárító rakéta kifejlesztésére csökkentett radarjel-technológiát alkalmazva , LRASM - Long Range néven. Hajóellenes rakéta. Kezdetben ezzel a rövidítéssel a rakétának két változatát fejlesztették ki:
2012 januárjában úgy döntöttek, hogy a szuperszonikus hajóelhárító rakéta fejlesztésének technológiai kockázatai szükségtelenül magasak, és az LRASM-B-vel kapcsolatos munkát leállították.
Az LRASM rakéta állítólag a JASSM lopakodó cirkálórakéta továbbfejlesztése . A törzs a minimális radar láthatóság követelményei alapján készült, aktív szén-kompozit anyagok felhasználásával. A rakétát Williams International F107-WR-105 turbóventilátoros motor hajtja , és a projekt szerint 1000 km-es hatótávolságúnak kell lennie [3] .
A rakéta 454 kg tömegű, nagy robbanásveszélyes, áthatoló robbanófejjel van felszerelve [4] .
Különösen érdekes a rakétavezérlő rendszer. A jelentős hatótávolság és szubszonikus repülési sebesség miatt a projektet ugyanazok a problémák vetik fel, mint elődje, a TASM és minden hasonló: a rakéta repülése során a célpont jelentős távolságra eltávolodhat a célterülettől. Ezért az LRASM vezérlőrendszernek lehetővé kell tennie, hogy a rakéta különféle célkeresési sémákat hajtson végre (kígyó, spirál, stb.), a fedélzeti berendezése pedig az észlelt objektumok azonosítását összetett zavaró környezetben. Feltételezések szerint a keresési területre indított rakéta hosszú ideig képes lesz a levegőben maradni, azonosítva az észlelt objektumokat, amíg nem észlel egy adott célponthoz tulajdonságaiban hasonló hajót, majd megtámadja azt.
Több rakéta indításakor információkat kell cserélniük, független keresést kell végezniük, és továbbítaniuk kell egymásnak az észlelt célpont koordinátáit, közös támadási sémát kell kialakítaniuk, figyelembe véve a különféle feltételeket. A rakétáknak képesnek kell lenniük összetett elkerülő manőverek végrehajtására is, elektronikus hadviselési intézkedésekkel az ellenséges légvédelmet áttörni. A fejlesztés fő célja, hogy a rakéta autonóm, a pálya vonatkoztatási pontjainak előzetes programozása nélkül tudjon működni, és külső célpont kijelölés nélkül is felderítse a célpontot.
2013-ban a Lockheed Martin Corporation 71 millió dolláros szerződést kapott egy prototípus rakéta fejlesztésére. Feltételezték, hogy 2013-ban egy sor repülési tesztet hajtanak végre, többek között a B-1B szuperszonikus bombázó fedélzetéről . Azt is feltételezték, hogy a rakétát 2015-ben állítják hadrendbe, és a hajó Mk 41 UVP-jéből, valamint az F-35C hordozó alapú többcélú vadászrepülőgépekből fogják használni . A Lockheed Martin fontolgatja a rakéta víz alatti helyzetből való kilövésre alkalmas változatának elkészítését is [5] .
2013. július 3-án sikeresen elvégezték az Mk 41 UVP cellából [6] származó LRASM makett dobási tesztjeit .
2013. július 11-én sikeresen hajtottak végre dobási teszteket a B-1B bombázóról.
2013. augusztus 27-én a harci küldetés teljes teljesítésével befejeződött az első kísérleti repülés. A hordozó repülőgépről indított LRASM egy adott távolságot túltett (miközben az út első felében a rakéta önálló pályát hajtott végre), talált kapcsolatot három célhajó között, és eltalálta a célt [7] .
2013. szeptember 17-én egy motorral felszerelt rakéta prototípus próbaindítását hajtották végre a White Sands-i tesztterületen [8] . A gyártó szerint a rakéta sikeresen indult az Mk 41 UVP-ről egy szilárd tüzelőanyag-fokozó segítségével, és teljesítette a tesztrepülési programot, ami megerősítette a szabványos hajóindítóból való kilövés lehetőségét anélkül, hogy veszélyeztetné a rakéta radar lopakodó tulajdonságait. A repülés részletei nincsenek megadva.
2013. november 14-én teljes körű tesztindítást hajtottak végre. A B-1B bombázóból indított rakéta az út első szakaszában a programozott pontokon haladt át, majd autonóm navigációra váltott, önállóan azonosította és eltalált egy mozgó célpontot. Ez a rakéta második sikeres kísérlete harchoz közeli körülmények között [9] .
2014 januárjában a Lockheed Martin bemutatta az LRASM sikeres kilövését az Mk 41 UVP-ről, megerősítve egy új rakéta kilövésének lehetőségét a meglévő hajóberendezések minimális módosításával [10] .
2015. február 4-én próbaindításra került sor egy B-1B bombázóról. Az LRASM akadálykerüléssel repülést hajtott végre egy adott útvonalon [11] .
2015 végén megkezdődtek a rakéta súly- és méretmodelljeinek tesztelése az F/A-18E/F hordozó-alapú többcélú vadászrepülőgépeken [12] .
2017. április 4-én bejelentették az F/A-18E/F vadászrepülőgépből származó felszerelt LRASM első sikeres elindítását [13]
2018 decemberében az Egyesült Államok légiereje a rakétát első üzembe helyezte a B-1B stratégiai bombázók fegyverrendszereként [14] . Az LRASM-et 2019-ben várhatóan az Egyesült Államok haditengerészete helyezi üzembe F/A-18E/F hordozó alapú repülőgépeken.
2017. július 27-én a Lockheed Martin szerződést írt alá az Egyesült Államok légierejének az első 23 darab LRASM rakéta szállítására. A szerződés összértéke 85,5 millió dollár volt. A szerződés várhatóan 2019 szeptemberére teljes egészében elkészül [15] .
2018. november 19-én az Egyesült Államok légiereje megrendelést adott le egy második, 50 rakétából álló tételre. A szerződés értéke 172 millió dollár [15] , és 2021 vége előtt kell befejezni. 2018 decemberében további rendelést adtak le 3 nem tervezett rakétára vonatkozóan, amelyeket 2020 februárjáig kell leszállítani [16] .
Jelenleg (kezdeti gyártás) az LRASM egységenkénti költségét 700 000-1 millió dollárra becsülik.
| Az amerikai haditengerészet a háború utáni időszakban (1946-1991) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||