| SLE | |
|---|---|
| SLE repülőgép-elrendezési rajz | |
| Típusú | kommunikációs repülőgépek |
| Gyártó | KB Antonov |
| Az első repülés | nem került sor |
| Állapot | nem épült |
| Előállított egységek | 0 |
Az SKV ( partizán ) egy rövid fel- és leszálló repülőgép-projekt, amelynek célja három , legfeljebb 600 kilogramm össztömegű vadászgép ( partizán ) vagy rakomány szállítása, és 20 × 20 méteres, nem felszerelt helyszínekről történő üzemeltetés. [egy]
A fő cél mellett a repülőgépet a következő változatokban kellett volna használni: egészségügyi, mezőgazdasági, légi fényképezés . 1951-ben elkészült az előzetes terv, amely megkapta a Szovjetunió Légierejének jóváhagyását és a TsAGI pozitív következtetését két megjegyzéssel: a léc hiánya a középső szakaszon a szárnyból érkező áramlás idő előtti megakadásához vezethet. A stabilitás és az irányíthatóság kérdése alacsony repülési sebességnél kiterjedt tisztítást és kutatást igényel. De az SLE repülőgép projektje nem kapott támogatást a Szovjetunió MAP-jától , és ennek megfelelően nem valósult meg.
A törzs elején és hátulján található nagy üvegfelület széles kilátást biztosít minden irányba. Az empennage két szegecselt gerendával van rögzítve a szárnyhoz , szalagokkal merevítve a pilótafülkéhez . Ezek a tervezési jellemzők lehetővé teszik a személyes fegyverek használatát az ellenséges légitámadások visszaverésére.
A fel- és leszállási jellemzőket a repülőgép nagy teljesítmény/tömeg aránya (két darab 260 lóerős AI-14R hajtómű, 2100 kilogramm felszálló tömeggel ) , alacsony fajlagos szárnyterhelés (50 kgf / m²), és az automata lécek megléte . A szárny ilyen gépesítése, a repülés közben állítható stabilizátorral kombinálva lehetővé tette, hogy legfeljebb 50 km / h leszállási sebességet érjenek el 210 km / h maximális sebesség mellett. A nagy csillapítási lökettel (legfeljebb 700 mm-ig) rendelkező futómű lehetővé tette az ejtőernyős leszállást .