Komp

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2020. július 26-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 22 szerkesztést igényelnek .

A komp  egy lapos fenekű vízi jármű , amely utasokat és járműveket szállít át folyón , tavon vagy szoroson .

Történelem és osztályozás

A kompok funkciójukban hasonlóak a hidakhoz . Néhány tengeri komp azonban a part mentén közlekedik , így átveszik a személy- és teherszállító hajók funkcióját . Az utazás egy ilyen kompon tovább tart, mint a szárazföldi közlekedésben, azonban az autósok számára nagy előnyt jelent, hogy autót is vihetnek magukkal . Ezen túlmenően, az ilyen kompok néha segítenek elkerülni a harmadik országok (például a Kalinyingrád  – Szentpétervár ) átszállítással kapcsolatos formalitásokat .

Egyes országokban, például Hollandiában , a kompokat autópálya -szolgáltatás üzemelteti . A kompok a folyókon gyakran ingyenesek (de az autók és a nagy rakományok szállítása fizetős). Például ingyenes a New York-i Manhattan-Staten Island komp , amely különösen népszerű azon turisták körében , akik a Szabadság-szoborra és a New York-i központra nyíló kilátásra vágynak a víz felszínéről .

Velencében a komp ( olaszul: traghetto ) egy kollektív gondola , amellyel álló utasokat szállítanak át a Canal Grandén több ponton.  

A kompok gyakran hajók , de néha más vízi járművek, például pontonok is kompok . Formai szempontból azonban ilyen használat mellett maguk is hajókká válnak, hiszen szállítási funkciót kapnak.

A legegyszerűbb komp egy közönséges hajó . Több hajó összekapcsolásával és a tetejére egy platform felszerelésével a legegyszerűbb kompot kapják járművek szállítására. Ugyanígy a primitív kompokat hordókból és hasonlókból készítik. A tutaj kompként is szolgálhat .

A Volgán és a Donon az első állandó hidak építése előtt nagy, lapos fenekű csónakokat használtak a rakomány és a személyzet szállítására .

Az alkalmazás helye szerint megkülönböztetik a tengeri, folyami, tavi kompokat. Rakomány típusa szerint - vasúti, közúti, személyszállító, teher-személy kompok.

Nem önjáró és önjáró kompok

A kompok önjárók és nem önjárók. Az önjáró kompokat saját motorjuk és propellerük hajtja, és semmilyen módon nem kapcsolódnak a parthoz (ellentétben a kábelkompokkal).

A nem önjáró kompok közé tartoznak a kötélkompok . Az ilyen kompoknak két fő típusa van:

Komp, mint egy hajó

Utasok és kerékpárosok szállítására olyan kishajók használhatók, amelyeket nem kifejezetten kompnak építettek. Az autók szállításához a kompot kellően nagy fedélzettel és bejárati rámpával kell felszerelni. A rövid távolságokra közlekedő kompok általában két ilyen rámpával rendelkeznek (tehát nem kell őket telepíteni), és mindkét irányban azonos sebességgel tudnak haladni (azaz nincs különbség a far és az orr között ). Az ilyen kompokon a kormányállás általában egy híd formájában helyezkedik el az autófedélzeten, ami sajátos, könnyen felismerhető megjelenést kölcsönöz nekik.

A nagyobb kompok jobban hasonlítanak a közönséges hajókhoz , jól körülhatárolható orral és tattal: ha az út több órát vesz igénybe, akkor a megfordulás ideje nem igazán számít. Ráadásul ez a forma jobban megfelel a tengeri alkalmasság követelményeinek. A nagy kompokon több autófedélzet is található. Példaként láthatja a Viking XPRS [1] komp műszaki adatait és leírását .

Vannak speciálisan kocsik szállítására felszerelt vasúti kompok [2] [3] . A berakodás a tatkapun vagy a tatrámpán keresztül történik. A kocsik egy speciális hídon keresztül jutnak be a hajóba, amely a rakományi műveletek megkezdése előtt kapcsolódik a komphoz. Néhány vasúti komp fedélzetén (pl. Baltiysk [4] ) van egy teherlift a kocsik fedélzetről a fedélzetre mozgatására, valamint elektromos mozdonyok és vasúti váltók a kocsik ugyanazon a fedélzeten belüli mozgatására. Más vasúti kompok ( Mukran osztály ) közvetlenül a parti terminálról fogadnak kétszintes kocsikat, feltéve, hogy a parti híd kétszintű, mint a szassnitzi vagy klaipedai vasúti terminálokon.

Figyelembe kell venni, hogy a biztonsági előírások arra kötelezik a járművezetőket és az utasokat, hogy a komp átkelés ideje alatt hagyják el a járművet.

Szovjet kompok sorozata

Néhány kompátkelőhely

Jegyzetek

  1. ↑ Viking Line "Viking XPRS" archiválva 2016. április 4-én a Wayback Machine -nél .
  2. ↑ Goryachev A. M., Podrugin E. M., 1983 , p. 7-11.
  3. ↑ Vasúti kompok a volt Szovjetunióban .
  4. ↑ Kompjárat Ust-Luga - Baltiysk (elérhetetlen link) . Letöltve: 2011. szeptember 6. Az eredetiből archiválva : 2011. október 6.. 

Irodalom

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  Szótárak és enciklopédiák