| Moszkva rombolók vezetője | |
|---|---|
|
|
|
| Szolgáltatás | |
| Szovjetunió | |
| Hajó osztály és típus | romboló vezetője |
| Szervezet | Szovjet haditengerészet |
| Gyártó |
Andre Martyról elnevezett 198-as hajógyár ( Nikolajev , Ukrán SSR ) |
| Az építkezés megkezdődött | 1932. október 29 |
| Vízbe bocsátották | 1934. október 30 |
| Megbízott | 1938. augusztus 7 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1941. június 26 |
| Állapot | csatában halt meg |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás |
2030 t normál, 3080 t tele |
| Hossz |
122,0 m (a merőlegesek között) 127,5 m (leghosszabb) |
| Szélesség | 11,7 m (a legnagyobb középhajók ) |
| Magasság |
5,6 m (magasság a vízvonaltól az előrejelző fedélzetig) 3,0 m (magasság a vízvonaltól a kaki fedélzetig) |
| Piszkozat | Maximum 4,7 m |
| Foglalás | Nem |
| Motorok | 3 turbó hajtómű |
| Erő | 66.000 liter Val vel. (48,6 MW) |
| mozgató | 3 csavar |
| utazási sebesség |
40 csomó (bruttó) 43,57 csomó maximum a próbákon |
| cirkáló tartomány |
873 mérföld 40 csomóval 2100 mérföld 20 csomóval |
| Fegyverzet | |
| Radar fegyverek | Nem |
| Tüzérségi | 5 × 1 130 mm AU B-13-2s |
| Flak |
2 × 1 76 mm/55 ZAU 34-K , 4 × 1 37 mm ZAU 70-K , 4 × 12,7 mm DK géppuska |
| Tengeralattjáró-ellenes fegyverek | 30 M-1 mélységi töltetig |
| Akna- és torpedófegyverzet |
2 × 4 533 mm-es torpedó (16 53-F vagy 53-36 vagy 53-38 torpedó 68 aknáig KB - ig 76 aknáig 1926-os modell 124 aknáig 1908-1939 modell |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
"Moskva" - a Szovjetunió Fegyveres Erői Haditengerészetének épített és 1938. augusztus 7-én üzembe helyezett 1 romboló projekt vezetője.
A Nagy Honvédő Háború kezdeti szakaszában a Szovjetunió Haditengerészetének Fekete-tengeri Flotta tagjaként vett részt csatákban . 1941. június 26-án elsüllyedt a konstancai razzia során .
A "Moszkva" lerakására 1932. október 29-én került sor a 198-as számú Andre Marty Hajóépítő Üzem ( Nikolajev , Ukrán SSR ) siklóján . A hajót 1934. október 30-án bocsátották vízre . Az 1938 áprilisától augusztusáig lezajlott teszteken "Moszkva" 2330 tonna lökettérfogattal és 77725 literes erőművi kapacitással. Val vel. 43,57 csomós sebességet mutatott 3 pontos tengeri hullámokkal [1] . A tesztek befejezése után , 1938. augusztus 7- én "Moszkva" a Szovjetunió Haditengerészete Fekete-tengeri Flotta Könnyű Erők Különítményének 3. hadosztályának részévé vált [2] .
1938 novemberében a "Moszkva" vezetője A. I. Zubkov parancsnoksága alatt a Szovjetunió kormánydelegációját szállította Kemal Atatürk török elnök temetésére .
1939. június 22-re a Fekete-tengeri Flotta felszíni hajóinak alakulatait átszervezték: a "Moszkva" vezér a könnyű erők különítményének 3., a "Kharkov" vezetője pedig a 2. hadosztály részévé vált.
1939-ben, október 19-23-án "Moskva" újabb látogatást tett Törökországban. A "Moszkva" vezér fedélzetén 1940-ben, a Szovjetunióban tett hivatalos látogatása után Sukru Mahmet Saracoglu török külügyminiszter visszatért hazájába . 1940. november 15-én a Nikolaevben tartózkodó Moszkvát az S-33-as tengeralattjáró döngölte, és megsérült a vezér bal légcsavarja [3] .
1941. június 26-án a Haditengerészet Népbiztosának parancsa szerint a Fekete-tengeri Flotta haditengerészeti és légiereje lerohanta Konstancát , a román flotta kikötőjét és fő bázisát.
05:00-kor a moszkvai vezető tüzet nyitott a fő kaliberével. A tüzet beállítás nélkül lőtték ki, de a legelső sortüzek után nagy tűz ütött ki a parton, az olajtartályok környékén. 05.04-kor az őrszolgálatot teljesítő Regina Maria és Meresti román rombolók, akik a part hátterében a reggeli ködben rosszul voltak megkülönböztethetők, tüzet nyitottak a vezetőkre. A román rombolók lassan észak felé haladtak, és a vezetők által a part menti ütegek tüzére vitt röplabda elakadt. Hajnali 5 óra 6 perckor a 280 mm-es Tirpitz parti üteg [a] két lövegfúvóját észlelték a vezérkaron . Az első röplabda 10 kábeles repüléssel landolt a „Moszkvából”, a második kétágyús - már 5 kábeles repüléssel, a harmadik pedig a „Moszkvát” fedte le 1-1,5 kábel hiányával. A "Kharkov" vezetőtől "Moszkváig" VHF jel érkezett a visszavonulásra.
A "Moszkva" 5.12-kor beszüntette a tüzet, és füsthálót rakott ki, és élesen elfordult egy visszavonulási pályára. A pálya az aknamező déli széléhez vezetett, és a vezér váratlan hajtókája lelőtte az ellenség tüzét. Tekintettel a tüzérségi tűz veszélyére, mint az aknákból, A. B. Tukhov vezér parancsnoka elrendelte, hogy növeljék a sebességet 30 csomóra, és tüzérségi cikkcakkban induljanak el. Manőverezés közben a bal oldali paraván elveszett . A "Moszkva" nyomán a "Kharkov" vezetője volt.
5.20-kor mindkét hajóról észrevették két torpedó nyomát, amelyek egyenesen Moszkva felé tartottak. "Kharkovból" parancsot küldtek "Moszkvának": "Buki ("További mozgás"). Menj egyenesen előre." Ám egy perccel később, a torpedók jobbra kikerülésének pillanatában egy víz-, tűz- és füstoszlop harminc méter magasra (az árbocok fölé) emelkedett a „Moszkva” fölé. A hajó tanfolyam nélkül maradt. A 76 mm-es légelhárító ágyú folytatta a tüzelést a megjelent ellenséges repülőgépekre.
A "Moszkva" hadnagy parancsnokát, A. B. Tukhov parancsnokot, akit a robbanás megsüketített, a vízbe dobták, a politikai tiszt - G. T. Plushenko zászlóalj komisszár pedig meghalt. Két perccel a robbanás után a hajótest orra leszakadt és gyorsan elsüllyedt. A tat még mindig a felszínen lebegett, és az emberek harci állásokon voltak. A tat bemerítése gyorsan folytatódott, és a hajó parancsnokhelyettese, L. I. Privalenkov főhadnagy kiadta a parancsot: "Hagyja el a hajót." A "Moszkva" személyzete sietve elhagyta a haldokló hajót. A tat dőlésszöge elérte a 40°-ot, és egyenesen állva a robbanás után 8-10 perccel elsüllyedt az é. sz. 44°02' koordinátájú ponton. SH. és keleti hosszúság 28° 50'. 40-45 m mélységben.
A „Moszkva” vezetőjének halálának okairól három változat létezik [4] . Az egyik változat szerint a hajót egy akna robbantotta fel, a másik szerint a hajót a Shch-206 szovjet tengeralattjáró támadta meg , a harmadik szerint egy parti üteghéj egy tartalék torpedót talált el, ami detonációhoz vezetett [4 ] . P. I. Kachur szerint a Shch-206-os támadás változata tűnik a legtarthatatlanabbnak, mivel a legutóbbi, június 28-i rádiójelentés a hajóról arról számolt be, hogy a hajó nem találkozott ellenséges hajókkal, mióta kiment a tengerbe [5] .
A vezér halála után a román tengerészek kiemelték a vízből a romboló 69 legénységét, valamint A. B. Tukhov parancsnokot, akinek később sikerült megszöknie a román fogságból és csatlakoznia az odesszai partizánokhoz, de nem sokkal azelőtt meghaltak, hogy a partizánok csatlakoztak volna a szovjet hadsereg előrenyomuló egységei [6] .
2011 májusának elején, 30 évnyi keresés után a keresők végül Konstancától 30 km-re, Románia partjaitól 45 méteres mélységben találták meg a Moszkvát. Az első videofelvétel, amelyet búvárok készítettek 70 évvel a rombolóvezér halála után, azt mutatta, hogy a hajó kettétört. Ez a tény segít pontosan meghatározni a hajó halálának okát:
Ha bányáról lenne szó, akkor aligha tudott volna ekkora károkat okozni egy ekkora hajóban, és két részre törni. Ez csak akkor történik meg, ha az elsőt egy újabb arzenál vagy torpedó robbanása követi a fedélzeten [9] [10] .Ioan Damashin hadtörténész.
| A szovjet haditengerészet rombolóinak vezetői | ||
|---|---|---|
| 1. projekt "Leningrád" | ||
| 38. projekt "Minszk" | ||
| Projekt 20I "Tashkent" | ||
| Projekt 48 "Kijev" |
| |
| Meg nem valósult projektek |
| |
| Lásd még: {{ Oroszország pusztítói }} | ||