| Minszk | |
|---|---|
| Szolgáltatás | |
| Szovjetunió | |
| Hajó osztály és típus | romboló vezetője |
| Otthoni kikötő | Leningrád |
| Szervezet | Szovjet haditengerészet |
| Gyártó | A. A. Zsdanovról elnevezett hajógyár |
| Az építkezés megkezdődött | 1934. október 5 |
| Vízbe bocsátották | 1935. november 6 |
| Megbízott | 1938. november 10 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1958. április 3 |
| Állapot | elsüllyedt |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 2237 t |
| Hossz | 127,5 m |
| Szélesség | 11,7 m |
| Piszkozat | 4,14 m |
| Foglalás | Nem |
| Motorok | 3 gőzturbina |
| Erő | 66.000 liter Val vel. |
| mozgató | 3 |
| utazási sebesség | 43 csomó |
| cirkáló tartomány | 2100 tengeri mérföld |
| Legénység | 250 ember |
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi | 5x1 130mm B-13 |
| Flak |
2x1 45mm 21-K 2x1 76mm 34-K |
| Akna- és torpedófegyverzet | 2×4 533 mm-es torpedócső |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Minszk a szovjet haditengerészet számára épített Project 38 rombolók vezetője . A balti flotta tagja volt. A vezető részt vett a szovjet-finn és a nagy honvédő háborúban .
A vezetőt 1934. október 5-én fektették le az A. A. Zsdanovról elnevezett hajógyárban . 471-es sorszámot kapott, 190-es számú üzemben épült. 1935. november 6-án indították útjára, és már elkészült (ellentétben a "Leningrád" vezetővel ). A vezér építése nagyon lassan haladt; a szerződő felek szállításai folyamatosan késtek, a hajó számos alkatrészét és szerelvényét többször át kellett alakítani. Csak 1938 májusában "Minszk" tudott belépni a gyári tesztekbe. November 10-én a haditengerészethez került, 1939. február 15-én pedig kitűzték rá a haditengerészeti zászlót.
1939 júniusának végén "Minszk" először vett részt a balti flotta nagy hadjáratában. Augusztus 30-án egy hat rombolóból álló dandár élén a Koporsky-öbölben vett részt gyakorlatokon. A második világháború kitörésével sürgősen visszatért Kronstadtba , ahol a háborús előírásoknak megfelelően lőszert, üzemanyagot, élelmet és vizet töltött be. Szeptember 18-án rombolókat küldött a Finn- öbölbe , hogy tengeralattjárókat keressenek. 1939. október 11-én Minszk a szovjet hajók különítményének élén elsőként lépett be Tallinn kikötőjébe, miután aláírták a Szovjetunió és Észtország közötti kölcsönös segítségnyújtási egyezményt , amely a szovjet csapatok bevetését írta elő. a levél. [egy]
A Finnországgal vívott háború előestéjén , 1939. november 15-én, a KBF parancsnokának parancsára "Minszket" sürgősen hívták Tallinnból Kronstadtba . December 5-én bekerült a Finn-öböl szigeteinek megszállására szolgáló különleges különítménybe.
1939. december 6-7-én a "Minszk" egy romboló különítmény élén ( "Karl Marx" , "Volodarszkij" ) lőtt a finn tengerparti üteg feltételezett helyére Kilpisari szigetén, hogy azonosítsa annak helyét. és semmisítse meg, de a művelet kudarccal végződött - a finnek nem viszonozták a tüzet. [2]
December 10-én este Björke szigetéről ütegek támadták meg a hajókiválasztás vezetőjét . Az első lövedék 40 méterrel a „Minszk” előtt, a második a tat mögött landolt. A vezér meg sem várva a találatokat viszonozta a tüzet. Miután azonosította az ellenséges lőpontokat, és több fő kaliberű lövedéket kilőtt rájuk, a bázisra ment. December 18-tól január 3-ig a 7 pontos vihar ellenére a "Minszk" ütegekre lőtt Björke , Pukkio és Sarenpya szigetén , azonban a tengeri jégbőség miatt a hajó visszatért Libava kikötőjébe .
1940 júniusában-júliusában a libvai székhelyű "Minszk" katonai gyakorlatokon vett részt a Rigai -öbölben . Július 18-án Rigába érkezett , amely július 21-én hozzájárult a Lett SSR létrehozásához . Július 25-én a vezető visszatért a bázisra, és 35 napos javításba kezdett. Augusztus végén hadgyakorlatra járt, aknamezők beállítását gyakorolta.
A Kronstadtból Tallinnba tartó augusztusi átmenet során a hajó egy 8-9 pontos viharban megsérült, aminek következtében kénytelen volt visszatérni Leningrádba , és hosszú felújításra várni. Télen a mechanizmusokat kijavították, és 1941. június 17-én a vezető új bázisra költözött - Tallinnba .
1941. június 22-én kezdődött a háború. A „Minszk” bekerült a Finn-öböl torkolatánál aknamezők elhelyezésére kialakított hajók különítményébe , és ideiglenes gáztalanító eszközökkel is fel volt szerelve. Június 23-a óta többször kiment a tengerre, hogy aknákat helyezzen el a Hanko - Osmussar vonalon . Július 3-án aknákat raktak le Naissar szigetétől nyugatra .
A hajó legénységéből mintegy negyven ember vett részt a harcokban és a szárazföldön a tengerészekből álló kombinált különítmény részeként, hogy megvédje a flotta fő bázisát.
Augusztus 23. és 27. között a vezért ütegek támadták meg Tallinn régióban . Az ellenséges ütegeket elnyomták, de az egyik lövedék megrongálta a fő ütegágyút, és a tatba ütközött. A károkat néhány órán belül helyrehozták. A tallini átmenet második csoportjába (fedőleválás) került.
Tallinn átkelőAugusztus 28-án „Minszk” egyes német ütegekkel ellenütőtüzet hajtott végre. Estére 12 csomós sebességgel indult meg a mozgás. Aegna szigete mellett német ütegek támadtak, és 19:00-kor egyszerre kezdődött a hatalmas légitámadás és a torpedóhajók támadása, de mindkét támadást visszaverték.
21.40-kor a 14 csomós sebességgel mozgó Minszk aknát talált. A hajótestben körülbelül 2,5 m²-es lyuk keletkezett, maga a hajótest súlyosan deformálódott. Szinte minden rendszer meghibásodott. Víz öntötte el az első és a második pilótafülkét, jobb oldalra gurult, az orr pedig trimm volt. A legénység nagy nehezen leállította a vízosztást az 1. és 4. pincében. Egy ideiglenes antenna segítségével rádiógramot lehetett továbbítani a Kirov -on lévő flotta parancsnokának az esetről.
A vezér visszavonására tett kísérlet a Skory romboló segítségével kudarcot vallott: elsüllyedt. Augusztus 29-én hajnali 2 órára sikerült helyreállítani a motort és a villanyvilágítást, és hamarosan megérkezett a „ leningrádi ” vezér. "Minszk" sérült navigációs berendezéssel horgonyt mért, és a nyomában állt. Légitámadások kezdődtek, amelyek szerencsére nem okoztak közvetlen kárt a vezetőknek.
KronstadtAugusztus 29-én este "Minszk" lehorgonyzott a Nagy Kronstadt úton, másnap pedig javításra került, ami szeptember 23-án ért véget. A vezér, aki éppen akkor hagyta el a javítást, a Nagy Kronstadti útra ment, de még aznap bombázók támadták meg. Két, egyenként 50 kg tömegű bomba veszélyes károkat okozott a hajóban: a kazán felrobbant, ami a rekeszek elöntéséhez és a hajó felgurulásához vezetett. A repeszek megsebesítettek a legénység több tagját.
A lyukak feltöltése és a víz kiszivattyúzása után a vontatóhajók a megsérült hajót Kronstadt katonai kikötőjébe, a déli falhoz vitték, azonban a felhajtóerő és a stabilitás elvesztése miatt a Minszk a fedélzetre esett és 8,5 mélységben elsüllyedt. m és 5 m-re a faltól 40°-os hengerrel. Csak 1942. augusztus 25-én emelték fel a vezetőt, és 60 munkanap alatt állították helyre. 1942. november 5-én tért vissza a szolgálatba.
LeningrádNovember 9-én éjjel Minszk a Glorious és a Grozashchy rombolóval együtt 11 csónak és légi fedezet kíséretében elhagyta Kronstadtot. A jég miatt a hajóknak füsttakaró nélkül kellett menniük. "Minszket" az ellenség fedezte fel. A reflektorok sugaraival megvilágított vezetőre világító és erősen robbanó lövedékek lőttek. Éjszaka a hajó belépett a Névába, és lehorgonyzott a Péter és Pál erődnél . A Bolshaya Nevkába belépve a vezető az orosz dízelgyárban állt, hogy kiküszöbölje a tesztek során talált hibákat. 1943. június 22-én a „Minszk” vezér ismét a KBF század teljes értékű harci egységévé vált.
Július 19-én a hajó az újonnan telepített B-13-2S lövegek zászlófelvonása után az első tüzérségi tüzet lőtt az ellenségre. Július 30-án „Minszk” a Nyevszkij-erdőpark közelében foglalt el lőállást, ahonnan Kolpino térségében ellenséges állásokra lőtt, támogatva a Leningrádi Front egységeinek hadműveleteit . 1944 nyarán a legénység sikeresen teljesített minden harci kiképzési feladatot, de a hajó teljes felújításra szorult. Csak augusztus 28-án, a helyreállítási munkálatok befejezése után költözött el az A. A. Zsdanovról elnevezett üzem falától, és Kronstadtba költözött. A következő év áprilisában "Minszk" visszatért Leningrádba, ahol a győzelem napját ünnepelte .
A vezető egymást követően több átsoroláson ment keresztül. 1949. január 12-én a Minszket rombolóvá minősítették át, 1951. július 31-én kiképzőhajóvá alakították át és a Dzerzsinszkij Felsőfokú Tengerészeti Mérnöki Iskolába helyezték át. 1953. április 8-án átszervezték (harmadszor) nem önjáró gyakorlóhajóvá. 1954. december 30-án átnevezték Chorokh-ra, 1956. december 27-én UTS-14-re.
Hamarosan a hajót kivonták a flottából. 1958. április 3-án kizárták a flotta listáiról, és automatikusan TSL-75 lebegő célponttá változtatták. Ugyanebben az évben rakétákkal elsüllyesztették a Finn-öbölben a Maly-sziget közelében.
A Tallinn védelméért vívott csaták során Jevgenyij Nikonov vezető torpedóvillamossági szerelője kitüntette magát . 1941. augusztus 18-án, felderítés közben súlyosan megsebesült, elfogták. Megkínozták, és a szovjet csapatokról információk kiadását követelték, és miután semmit sem értek el, élve elégették.
1943. április 19-én a KBF parancsnoka, V. F. Tributs admirális parancsot adott ki:
„A Hero-Baltic emlékének megörökítésére:
1. Nevezze Jevgenyij Nikonovot az LD Minszk első torpedócsövének.
2. Az első torpedócsőre helyezzen el egy emléktáblát, amely az elvtárs hőstetteit írja le. Nikonov.
3. Adja hozzá Nikonov torpedóvillamossági szerelőt örökre a hajó legénységének listájához.
A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnöksége 1957. szeptember 3-án E. A. Nikonov posztumusz elnyerte a Szovjetunió hőse címet .
| A szovjet haditengerészet rombolóinak vezetői | ||
|---|---|---|
| 1. projekt "Leningrád" | ||
| 38. projekt "Minszk" | ||
| Projekt 20I "Tashkent" | ||
| Projekt 48 "Kijev" |
| |
| Meg nem valósult projektek |
| |
| Lásd még: {{ Oroszország pusztítói }} | ||