Klaipeda

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. október 12-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzéshez 1 szerkesztés szükséges .
Város
Klaipeda
megvilágított. Klaipeda
Zászló Címer
55°42′27″ é SH. 21°08′34″ hüvelyk e.
Ország  Litvánia
Állapot város önkormányzata , megyeszékhely
megye Klaipeda megye
Önálló gazdálkodás Klaipeda város
Polgármester Vytautas Grubliauskas
Történelem és földrajz
Alapított 1252
Első említés 1252
Korábbi nevek Memel
Négyzet 98 km²
Középmagasság 21 ± 1 m
Klíma típusa mérsékelt övi tenger
Időzóna UTC+2:00 , nyári UTC+3:00
Népesség
Népesség 150 590  ember ( 2022 )
Az agglomeráció lakossága 372 833
Nemzetiségek litvánok - 77,48%,
oroszok - 16,03%,
ukránok - 1,74%,
fehéroroszok - 1,21%,
lengyelek - 0,33%,
mások - 0,95%,
nincs adat - 2,26% (2021) [1]
Digitális azonosítók
Telefon kód (+370) 46 [2]
Irányítószámok 91001 , 92001, 91007, 93001, 92011, 92015, 94001, 93007, 92007, 95001, 94007, 95006 [3]
Egyéb
klaipeda.lt/en (lit.) (rus.) (eng.) (ger.)
    
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Klaipeda ( szó szerint Klaipėda ( inf . ) ) Litvánia harmadik legnagyobb városa Vilnius és Kaunas után . Nyugati részén található , ahol a Balti-tenger átmegy a Kurónia-lagúnába . Klaipeda megye közigazgatási központja . Rakományforgalmat tekintve a balti államok legnagyobb kikötője .  

Ez az egyik legnagyobb jégmentes kikötő a Balti-tenger és a Kurónia partján . Klaipedának és a vele szomszédos régiónak különleges története van, amely különbözik Litvánia többi részétől . A régészeti adatok szerint korunk első századaiban lakott volt. 1525- ig Memel a Német Lovagrendhez tartozott . 1923 - ig  - Németország , ami ennek a "balti gyöngynek" az építészeti megjelenésében is tükröződött. A város etnikai és nyelvi megjelenése történelméből adódóan multinacionális jellegű volt és van. A litvánokon kívül jelentős számú orosz él benne [4] .

A Danga folyó (más néven Dane vagy Akmene folyó, nevén Akmenės-Danės upe) két részre osztja a várost - a bal parti óvárosra és a jobb parti modern városközpontra [5] .

Történelem

Etimológia

Klaipeda többször megváltoztatta a nevét. A német lovagok által az ókori kurók területén alapított erődöt Memelnek hívták ( a Neman Szkalovszkij neve alapján, amelyet a németek is átvettek). A kurói települések közelében élő szamogit törzsek Klaipedának nevezték a területet . Jelenleg ennek a kastélynak a helye a város történelmi központja.

A litván állam átkeresztelte Klaipedára, a város 1923-1939-ben viselte ezt a nevet. A náci Németország annektálása után a város ismét Memellé alakult (1939-1945).

A litván „Klaipeda”, amelyet az első írott források Kaloypede, Klavpede, Klaupede, Kleupede néven jegyeztek fel, a 15. század eleje óta rendszeresen használják a környező tájegység megjelölésére. (Először 1413-ban említik [6] .) A helyi helynévadás elsősorban a kurz , a žemai és a kursenieki neveket tükrözi - Melnrage ( Melnragė lettből , ókurz vagy Kursenieki - Feketeszarv / Fekete-fok, Giruliai litván erdőből, Smeltė litvánból (smėlis , smiltis) ) és a lettből (smilts, smiltis) - Sandy), tehát az ősi Kaloypede név feltehetően kura vagy szamogit eredetű. Tekintettel arra, hogy a szamogai nyelvjárásokban meglehetősen jelentős kurói szubsztrátum található, meglehetősen nehéz egyértelmű választ adni. A helyi térképek német összeállítói általában nem nevezték át, hanem németesítették a helyi neveket. Például - Pogegen, Pilsaten, Akmonischken, amelyekben nyilvánvalóak az ősi kurš és litván nevek. Az ókori litvánok a Memele nevet használták a Neman alsó folyásának mocsaras területeinek leírására . Egy ősi dokumentumban, amely a Német Rend első hadjáratát írja le a „pogány országokban”, azt jelzi, hogy a különítmény hosszú ideig a Memele folyó jobb partján járt , annak torkolatához szándékozva eljutni. Pontos térképek nélkül nem tudták, hogy a Neman beleömlik a Kuróniába (lásd a térképet). Folytatva menetelésüket az öböl jobb partján, arra a helyre mentek, ahol a tengerbe ömlik, még mindig azt gondolva, hogy előttük a Neman torkolata. Ennek megfelelően az alapított erődítményt Memelburgnak hívták. Később a név még Németország nemzeti himnuszában is szerepelt („Das Lied der Deutschen”), mint a német földek legkeletibb városa: „ Von der Maas bis an die Memel ” („A Meuse-től Memelig”).

Bár a várost elsősorban Memelként jelölték meg a térképészetben, már az olyan történelmi munkákban, mint az „Alt und neues Preussen” („[./ Https://deru.abcdef.wiki/wiki/Neuostpreu%C3%9Fen Március 28-i archivált másolat 2022 at the Wayback Machine Old and New Prussia]") Christopher Hartknoch (1689), Caloypede felirattal a térképen .

Klaipeda területe a Litván Kelet-Poroszországi Minisztérium északi részéhez tartozott.

német uralom

A város mai területén található kurn települések az i.sz. első századai óta ismertek. e.

1252-ben a Livónia Lovagrend felépítették Memelburg fakastélyát , majd letették a város alapjait (1252-1253). Az első dokumentum a Livónia Rend mestere , Eberhard von Sayne ( németül:  Eberhard von Seyne ) és a rend püspöke , Heinrich von Courland (Kurlandi Henrik ) gróf 1252. július 29-i váralapítását írja le. von Lützelburg Luxemburgból . 1258-ban (egyes források szerint - 1254) [7] , amikor Memel megkapta Lübeck jogát , az eredeti fa helyén már kőerőd állt, mellette pedig egy kereskedők által alapított kereskedőtelepülés, főként a II. Dortmund [5] [8] .

1384-ben a Német Rend annektálta Memelt. A város a német lovagok litván törzsekkel szembeni katonai akcióinak fellegvára volt, és többször is elpusztult (1323, 1379 stb.). Az 1422-es melni béke következtében Memel a keresztes lovagoknál maradt [5] .

1525-től 1618-ig Memel a Porosz Hercegséghez , 1618-tól Brandenburg-Poroszországhoz , 1629-1635-től Svédországhoz , 1701-től ismét a Porosz Királysághoz tartozott . A hétéves háború alatt a várost 1757 júniusában orosz csapatok és flotta ostrom alá vették, és bekerült az Orosz Birodalomba (1757-1762). Miután 1762-ben megkötötték a békét Poroszországgal, a város visszakerült a Porosz Királysághoz. 1807-1808 között, Poroszország napóleoni megszállása idején Memel a porosz királyság fővárosa volt.

A német uralom alatt Memel fontos kereskedelmi kikötő volt Königsberggel és Danziggal versenyben . A XVII. század közepén a várost erőteljesen megerősítették; A 18. század elejére a Memel-erőd Poroszország egyik legnagyobb erődjévé vált. Memel az 1871-ben kikiáltott Német Birodalom legészakibb városa volt . A 19. század második felében, az Orosz Birodalomhoz tartozó Litvánia területén betiltották a litván könyvek latin nyelvű nyomtatását, Memel lett a litván nyelvű, latin betűs könyvnyomtatás központja; ezeket a könyveket illegálisan importálták Oroszországba. A város akkoriban gyors gazdasági növekedést élt át: modern kereskedelmi kikötő épült, ipari vállalkozások (főleg faipari) nyíltak, fejlődött a hajógyártás - a 19. század végén a memeli flotta akár 80 hajóból állt. Anglia aktív külkereskedelmi partnere volt Memelnek [5] . A 19. század közepén a memeli kikötő a huszonharmadik volt Európában a rakományforgalmat tekintve . A német vámunió összes városa közül Memel a második volt Hamburg kikötője után , a Balti-tengeren pedig csak Szentpétervár (de nem sok). Ugyanakkor a kikötő a rakományforgalmat tekintve (1859-ben 819 ezer tonna) megkerülte mind a danzigi (732 ezer tonna) és a rigai (589 ezer tonna), mind pedig a koenigsbergi (219 ezer tonna) kikötőt - csaknem négyszer. .

20. század

Az antant irányítása alatt (1919-1922)

1917-ben az Orosz Birodalom , 1918-ban pedig a Német Birodalom összeomlott . 1918. február 16-án Litvániát független állammá kiáltották ki. 1919. június 28-án, a versailles -i békeszerződés aláírása után, a szerződés 28. és 99. cikkelye értelmében Kis-Litvánia északi részén megalakult Memelland (Klaipeda Terület) , amelyet a győztesek elválasztottak Németországtól és alárendeltek. a Népszövetség mandátuma . A versailles-i szerződésben Litvánia nemzetközi elismerése is szerepelt [9] .

A párizsi békekonferencia elnöke, Georges Clemenceau a klaipedai régió kialakításának és Németországtól való elszakadásának szükségességéről nyilatkozott:

Ez a vidék mindig is litván volt, lakosainak többsége származás és nyelv szerint litván. […] Klaipeda kikötője Litvánia egyetlen tengeri kivezetése [10] .

1920-ban a versailles-i békeszerződés értelmében a Memel régió az antant országok kollektív igazgatása alá került . Memelbe 200 fős francia helyőrséget hoztak , az aktuális kérdéseket pedig a helyi önkormányzat – egy főként németekből álló „könyvtár” – döntötte el. Tulajdonképpen az „új történelemben” először azonosították a Mémeli városi önkormányzat kulcsszerepét a város és a szomszédos régió sorsában [11] .

1921. november 11-én a litván alkotmányozó szeimas jóváhagyta azt a tervet, hogy Klaipedát az autonómia alapján Litvániához csatolják .

A felhatalmazott terület ideiglenes francia igazgatást kapott Litvánia státuszának de jure elismeréséig .

Annak ellenére, hogy Franciaország 1922. december 22-én de jure elismerte Litvániát, a franciák nem siettek átadni a régiót Litvániának, és hajlamosak voltak független köztársasággá alakítani. A térség németsége, Németország és a litvánok is tiltakoztak a térség függetlensége ellen.

A kislitvánok képviselői a Tilsit-törvény Kis - Litvánia és Litvánia újraegyesítéséről szóló programjának végrehajtása érdekében megpróbálták befolyásolni az antant döntéseit . Ebből a célból 1922. október 3-4-én a Kislitván Néptanács küldöttsége elindult a párizsi antant konferenciára. A tanács tagjai, Erdmonas Simonaitis , Vilius Gaigalaitis , Adomas Brakas , Jokubas Stiklerius , Jonas Labrentas , Martynas Reisgis követelték az antanttól az úgynevezett „szabad város” gondolatának feladását, de a konferencia hosszas viták után , nem jutott kielégítő konszenzusra a litván fél számára. A Kis-Litvánia Néptanácsának tagjai, Erdmonas Simonaitis , Jokubas Stiklerius , Jurgis Bruvelaitis , Martynas Jankus , Jonas Vanagaitis és Vilius Šaulinskas kislitvánok a francia közigazgatás elleni felkelés ötletét terjesztették elő. Jurgis Bruvelaitis , Jokubas Stiklerius és Erdmonas Simonaitis megkereste Vincas Krevét , a félkatonai lövészszervezet elnökét, aki titkos tárgyalásokat szervezett az érintett felek között Ernestas Galvanauskas litván miniszterelnökkel . Kaunasban és Klaipedában végezték a felkelés előkészületeit . 1922. december 18-án a Kis-Litvánia Néptanácsának tagjai titokban találkoztak Klaipedában, és megszervezték a Kis-Litvánia Megmentésére Bizottságot, amelynek tagjai voltak a kislitvánok Martynas Jankus , Jurgis Strekis , Jurgis Lebartas , Jonas Vanagaitis , Vilius Šaulinskis , Jurgis . Bruvelaitis . A régióban a bizottság 12 helyi kirendeltsége jött létre: Silute , Pagegiai , Katiciai , Lauksargiai , Plashkiai , Rukai , Priekule , Rusne , Kintai , Smalininkai , Saugos , Dovilai [10] .

1923-as felkelés

1923 elejére Franciaország és Németország viszonya megromlott. Franciaország megkezdte az előkészületeket, hogy Memelt Danzig mintájára szabad várossá alakítsák . A litván hatóságok 1923. január 10-én nem akartak beletörődni, „ felkelést ” inspiráltak.

Litvániából másfél ezer litván milíciát küldtek Memelbe (álruhás rendőrök, a reguláris hadsereg katonái és a Šaulys félkatonai szervezet ( l . Šaulys - íjász) tagjai). Emellett több oszlopban 300 helyi önkéntes vonult tovább Memelbe. A litván kémelhárítás őrnagya, Jonas Budrys irányította a hadműveletet .

A litvánokkal 200 francia alpesi lövöldöző szállt szembe (a német rendőrség nem állt ellen), öt napon át folytak a harcok a városért, a támadás során 12 litván, két francia és egy német rendőr vesztette életét.

Franciaország katonai századot küldött Memelbe . Nagy-Britannia a Caledon cirkálót is Memelbe küldte. A litván lázadókkal január 25-én megkezdett tárgyalások sikertelenek voltak. A lázadók bizottsága nem volt hajlandó átadni a várost a franciáknak, a partra érkezett járőröket pedig rálőtték, és visszatértek a hajókra. Ezután a francia parancsnokság a britek támogatásával tervet dolgozott ki Memel fegyveres elfoglalására. Február 2-án egy brit cirkáló egy kétéltű csapatot szállt partra, hogy kapcsolatba lépjen a memeli helyőrséget alkotó francia gyalogzászlóaljjal. Ezzel egy időben Litvániához ultimátumot terjesztettek elő, amelyben a Memel régió visszaadását követelték az antant főbiztosának. Az antant ugyanakkor megígérte, hogy az ultimátum elfogadása esetén a Memel terület Litvániához kerül.

Litvánia elfogadta az ultimátumot, ami után február 16-án az Antant Nagykövetek Tanácsa úgy döntött, hogy a Memel területet Litvániának adja át. Ennek a döntésnek az volt a feltétele, hogy Litvánia teljesítse a következő követelményeket:

  1. a régió autonómiája ;
  2. a tranzit és a memeli kikötő Lengyelország általi használatának szabadsága ;
  3. a régió státuszának fejlesztése és különleges egyezmény megkötése;
  4. egyenlőség a litván és a német nyelv régiójában;
  5. a külföldiek autonómiájában a kereskedelmi jogok kiegyenlítése a litván állampolgárokkal.

Emellett informális szinten hangsúlyozták[ kitől? ][ melyik országban? ] , hogy Memel Litvániába adása egyfajta kompenzáció[ Kié? ][ miért? ] Vilna régió elvesztése miatt .

Ezeket a feltételeket a Litvánia és a szövetséges hatalmak (Anglia, Franciaország, Olaszország és Japán) között 1924. január 8-án aláírt egyezmény rögzítette, amelyhez csatolták a „Memel Statútumot”, amely annak szerves részét képezte. Majd 1924-ben megtörtént Memel tényleges átadása Litvánia fennhatósága alá (azelőtt a Nagykövetek Tanácsa által kijelölt igazgatóság ellenőrizte). Az államhatárokról szóló 1928. január 28-i nemzetközi szerződés értelmében Németország ismét Litvánia részeként ismerte el Klaipeda régióját [12] .

Litvánia részeként

Memelland Litvániához való átadása után Memel városát Klaipedának nevezték el. Litvánia tartott[ hogyan? ] telepítési politika a litván nyelv területén , bár az 1925. január 20-i népszámlálás szerint a 141 645 szavazati joggal rendelkező lakosból 59 315 (41,88%) németnek vallották magukat, 37 626-an (26,56%) a litvánoknak és 34 337-en (24,24%) memellendersnek (akiknek litván anyanyelvük volt, de a litvánok külön etnográfiai csoportjának tartották magukat, kissé eltérve a nagyvidéki litvánoktól). Litvánia").

1926-ban katonai puccs történt Litvániában, amelyet a Tautininki párt (a litván Tauta - nép) vezetője vezetett, Antanas Smetona tekintélyelvű rendszert hozott létre. A puccs után 1926 decemberében hadiállapotot vezettek be a térségben, betiltották a német pártokat[ mi? ] és feloldódik[ mikor? ] helyi parlament, ami durván megsértette a Memel-statútumot. A Népszövetség kérésére[ mikor? ] , a litván hatóságok kénytelenek voltak új választásokat kiírni a Memel régióban, amely a német pártoknak adta a többséget (29 mandátumból 25). Azonban már 1932-ben letartóztatták Memel megválasztott német hatóságait[ miért? ] . Az eredmény fellebbezés volt[ mikor? ] a Mémeli Egyezmény kezességi jogköréből a Nemzetek Szövetsége Nemzetközi Bírósága számára, amely azt követelte,[ mikor? ] , Litvániából a memeli parlament jogainak visszaállítására.

1938 novemberében Memelben feloldották a hadiállapotot.

A Litvániához tartozó Klaipeda továbbra is jelentős kereskedelmi kikötő maradt – a litván külkereskedelem 80%-át a klaipedai kikötőn keresztül bonyolították le [5] .

1938. december 12-én Klaipedán választást tartottak a "sejmik"-be (városi önkormányzat). Sok függött az eredményüktől, így a választások előestéjén Hitler és Sztálin asztalára kerültek a város helyzetével kapcsolatos információk. Ennek eredményeként a szavazatok 87%-át a német pártok egyetlen listájára adták le.

1939. március 20-án Németország ultimátumot intézett Litvániához, és követelte a klaipedai régió visszaadását , amit Litvánia kénytelen volt elfogadni. J. Urbshys és J. von Ribbentrop külügyminiszterek március 22-én aláírták a klaipedai régió Németországhoz való átadásáról szóló megállapodást . Másnap Adolf Hitler a „ Deutschland ” cirkálóval 40 hadihajó kíséretében megérkezett Klaipedába . A városi drámaszínház erkélyéről beszédet mondott a lakosoknak

Németország részeként (1939–1945)

Klaipeda vidékének Németországhoz csatolása után a várost ismét Memelre keresztelték. 1939. március 24-én Adolf Hitler birodalmi kancellár megérkezett a városba, ahol bejelentette, hogy a memeli kikötő lesz a német flotta bázisa és tengeri erődítmény, beszédét [13] a Klaipeda Dráma erkélyéről tartotta. Színház . A városban már áprilisban megkezdődött a katonai repülőtér, a hosszú távú erődítmények és a földalatti üzemanyagtároló építése [14] . A Nagy Honvédő Háború alatt Memel és Koenigsberg lettek a szovjet légi bombázások első tárgyai a Timosenko, Zsukov és Malenkov által 1941. június 22-én reggel 7 óra 15 perckor aláírt 2. számú irányelvnek megfelelően, azaz 3 óra 15 perckor. perccel a Szovjetunió elleni német támadás után [15] .

A második világháború idején Memelt (Klaipeda) a németek erőteljes védelmi terület központjává alakították, a város köré négy erődvonalat építettek. 1944 októberében, a memeli offenzíva idején a szovjet csapatok elzárták Memelt a szárazföldtől. Három német hadosztály tartotta a védelmet a városban körülbelül két hónapig. 1945. január 28-án a Memel elleni támadás során ( a 16. litván gyaloghadosztály is a várost megrohanó csapatok között volt ) a várost felszabadították a német hódítók alól. A blokád és támadás során a város súlyosan megrongálódott, a kiürítés során a német csapatok ipari létesítményeket, hidakat robbantottak fel, az épületek mintegy 60%-a megrongálódott, melyek között számos építészeti érték is volt. Január végén Antanas Sniečkus érkezett a városba .

Litván SSR (1945–1990)

1945 augusztusában a három nagyhatalom potsdami konferenciája jóváhagyta Kelet-Poroszország északi felének átadását a Szovjetuniónak . A Memel régió átkerült a Szovjetunióhoz. A város ismét a litván Klaipeda nevet kapta. 1945. július 1-jén litván kutatók adatai szerint a jelentés és. ról ről. Asztafjev, az LSSR Közművek Népbiztosa, a város lakásállománya teljesen lerombolt lakóépületekből állt - 1205 (a háború előtti lakóterület 37%-a); az épületek megsemmisülésének mértéke legfeljebb 25%, aktuális javítást igényel - 590 (19%); az épületek 25% feletti pusztulásával - 1424 (43%) [16] .

1948 áprilisában törvényt fogadtak el a Litván Köztársaság közigazgatási-területi felosztásáról, amelyben megalakult a Litván SSR Klaipeda területe . A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsának 1948. január 28-i rendeletével minden klaipedai litván állampolgárságú lakos, aki 1939. március 22. előtt litván állampolgár volt, szovjet állampolgárságot kapott. A klaipedai németek egyéni alapon kérhettek szovjet állampolgárságot.

1950. július 20-án a Litván SSR-ben a korábbi közigazgatási felosztás megyékre, volostokra és apilinkekre ( lit. apylinkė , azaz „okrug”, egy kerületnél kisebb közigazgatási-területi egység, saját önkormányzattal, a. a falusi tanács távoli analógját) a szovjet régiókra, körzetekre és körzetekre való felosztás váltotta fel. Kezdetben négy régió ( Vilnius , Kaunas , Klaipeda és Siauliai ) és 87 járás volt ( ezenkívül 71 várost és 9 városi jellegű települést különítettek el).

A szovjet kormány Klaipedában alapította a Szovjetunió európai részének legnagyobb halászati ​​bázisát. Hajógyár és hajójavító bázis, valamint halászkikötő épült a városban. 1959 végétől a város lakossága rohamosan növekedni kezdett, és 1989-re már mintegy 203 ezer állandó lakos élt Klaipedán. világháború után szinte minden városlakó Litvániából, Oroszországból, Fehéroroszországból és Ukrajnából származott – ők váltották fel a korábbi német ajkú lakosokat. Eleinte az orosz ajkú hatóságok uralták a városi önkormányzatot, de Joszif Sztálin halála után többen érkeztek Klaipedába más litván településekről, mint más szovjet köztársaságokból és régiókból. Abban az időben a litvánok váltak a város fő etnikai csoportjává.

Klaipeda iparát , különösen kikötőjét helyreállították és újjáépítették. 1987-ben megépült a Klaipeda - Mukran nemzetközi kompjárat. A szovjet években a várost szabványos alaptervek alapján építették be. 1991 - ben megalakult a Klaipedai Egyetem .

Fizikai és földrajzi jellemzők

A Balti-tenger partján, Vilniustól 307 km-re északnyugatra található. A városokat a Kaunason áthaladó A1 -es autópálya köti össze , amelytől Klaipeda 216 km-re található.

Klíma

Az éghajlat itt enyhe, tengeri. Ez a tenger közelségének köszönhető. Klaipeda éghajlata közel áll Észak-Németország és Dél-Skandinávia éghajlatához, erős időjárási változékonyság, csapadékos, hűvös nyár és meglehetősen meleg, ködös telek jellemzik. Klaipedán nagyon erős szél fúj, ami gyakran okoz viharokat, homokviharokat és jelentős károkat okoz a gazdaságban.

Az időjárás instabilitása néha elképesztő meglepetéseket hoz, februárban például virágozhatnak a fák, és kizöldül a fű. Ez természetesen ritkaság, de ez a tény önmagában módosítja a helyi klímával kapcsolatos elképzelések kialakulását.

A mért maximum és minimum hőmérséklet +36,6 °C, illetve -33 °C.

Klaipeda klímája
Index jan. február március április Lehet június július augusztus Sen. október november december Év
Abszolút maximum,  °C 9.5 15.4 18.6 26.6 31.1 33.6 34.0 36.6 30.4 22.1 15.4 11.5 36.6
Átlagos maximum, °C 0.9 0.9 4.1 10.1 15.7 18.3 21.3 21.4 17.0 11.7 5.9 2.4 10.8
Átlaghőmérséklet, °C −1.2 −1.3 1.3 6.1 11.3 14.5 17.8 17.7 13.6 9.0 3.9 0.4 7.8
Átlagos minimum, °C −3.4 −3.6 −1.1 2.8 7.4 11.2 14.3 14.4 10.3 6.3 1.6 −1.6 4.9
Abszolút minimum, °C −32 −33.4 −22.8 −12.8 −5.2 −2.8 5.2 2.9 −3.3 −7.5 −14.6 −24.1 −33.4
Csapadékmennyiség, mm 64 41 45 35 38 66 69 86 79 98 98 74 792
Forrás: Időjárás és éghajlat

Népesség

Klaipeda lakosságának összetétele nagymértékben tükrözte és tükrözi ma is ennek a városnak a viharos történelmét, különösen az európai konfliktusok, a migráció, a különböző országok és régiók közötti gazdasági és kulturális kapcsolatok során a kézről kézre való átmenetét.

Történelmi demográfiai adatok és népességeloszlás

Mivel Memelt 1252-ben alapították litvánok ( törzszamotiak ) által sűrűn lakott helyeken, részben már a 13. században litvánizálták, a déli kurók és skalviak , a tulajdonképpeni litván állam közvetlen szomszédságában , ellentétben a rokon poroszokkal , a litván litvánokkal . A kerületben a kisebbek nem teljesen asszimilálódtak, bár arányuk a 19. században az erőteljes németesedés következtében fokozatosan csökkent .

A középkorban a várost főleg litvánok lakták. Így 1258-ban két plébánia működött a városban: az egyik templom (később Johann) a néhány érkezett gyarmatosítót, német városlakókat, a másik, Szent Miklós pedig a kastélykörnyéki litvánokat szolgálta. A város 1365-ös kiváltsága kimondja, hogy a polgárok „a litván oldalról” (uff der Litauische Seite), vagyis a város és a szárazföld oldaláról horgászhatnak, mivel a Kurzulát a „Kur oldalról” nevezték. ”. Az első német gyarmatosítók Holsteinből , Vesztfáliából ( Dortmund ) és Lübeckből érkeztek Memelbe . Számuk sokáig jelentéktelen maradt. A 16. század elején tehát mindössze 25 gyarmatosító család (kb. 100-150 fő) élt a városon belül. Az 1540-es adókönyvekben 90 városi birtok szerepel (valamivel több volt, mivel az alkalmazottakat elbocsátották az adók alól). A külvárosban ugyanakkor 143 családot regisztráltak és fizettek adót. Más nemzetiségek ( litvánok , skótok , memeli zsidók ) a középkorban nem biztosítottak polgári jogokat a városbírótól, és ezek az etnikai csoportok a váron, a városfalakon és a sáncokon kívül kényszerültek letelepedni, hatalmas külvárosokat alkotva. Csak a németek telepedhettek le a város közigazgatási határain, és néhány kedvezményt csak a hollandoknak tettek . A 18. század eleji pestisjárvány után tehát nem a külvárosi negyedekből származó litvánokat vagy a közeli falvak vidéki lakosait hívták a kihalt városba, hanem Salzburg lakosait , akik közül 1732-ben 158-an érkeztek a városba [17] .

A városnak ebből a sajátosságából adódóan a város történelme során (a XX. század elejéig) a külvárosok lakosságszámát tekintve felülmúlták a várost a közigazgatási határain belül. A 16. századig a város egy várszigeten terült el. Csak a 16. században kezdett aktívabban fejlődni az óváros, ahol 1571-ben Albrecht Friedrich herceg a Kulm-törvénynek megfelelően földet jelölt ki új birtokok építésére. Az egész területet a régi meder osztotta fel az északi részre vagy az óvárosra, ahol német kereskedők és kézművesek telepedtek le, valamint a kaotikusabb bőrgyári negyedre (később Friedrichstadt), ahol a "piszkosabb" szakmák képviselői telepedtek meg: bőrművesek, fürdő. kísérők, borbélyok, halászok és etnikai csoportok képviselői, akiknek megtiltották, hogy az óvárosban letelepedjenek: litvánok , svédek , skótok . A 17. században az óvárost védelmi sáncokkal körülvéve Friedrichstadtot a Dange folyó egyik ága választotta el az óvárostól. Az óváros kis területe miatt a 17. század végére már nem volt elég település a közigazgatási határokon belül, és egyre több német kereskedő és kézműves kezdett letelepedni Friedrichstadtban, és ragaszkodtak ahhoz, hogy ezt a külvárost csatlakozzanak a városhoz. Óváros. De 1693-ban a hatóságok kiváltságot, emblémát, zászlót adtak a Kozhevnikov kerületnek, és Friedrichstadtnak nevezték el, bár a külváros nem kapott ugyanazokat a törvényes jogokat, mivel nem volt sem városháza, sem bíróság, sem intéző . Friedrichstadtot egy seigneur (Aalteste) irányította, aki engedelmeskedett a memeli magisztrátus határozatainak, és a bírósági ügyeket az óvárosban döntötték el. A külvárosokban rohamosan nőtt a lakosság száma, és mind a lakosság, mind a kereskedők és kézművesek számában már megelőzte magát az Óvárost. 1722-ben Friedrichstadt bekerült a város közigazgatási határába, és az őket elválasztó medret feltöltötték (Bolshaya Vody Street; Lit. - Didzhoyi Vandens Street ) és mindkét városrészt teljesen összeolvadtak [18] .

A régi Memel történelmi külvárosai

Friedrichstadttól délre több nagy birtok is volt. A 19. század végén egy cellulózgyár és a benőtt Royal Smelte által elnyelt Spitzhut kastélynak 1833-ban 1103 lakosa volt, az adójegyzékekről ismert Bernsteinbruch-kastély ( németül  Bernsteinbruch ) vagy Gintaro Pelke (szó szerint Gintaro pelkė). 1540-ből (35 birtok), 1833-ban 856 lakosú volt, Boyarska Smelte pedig 423 lakost és egy kis birtok, Rumpishke (1910-ben 114 lakos; 1927 -ben 237 ). Mindezek a települések a 19. század közepére összenőttek, és közigazgatásilag egyesültek és Korolevskaya Smelte (1895-ben 4249 lakosú) faluhoz csatolták, majd 1918-ban a városhoz csatolták őket. 1904 óta városi elektromos villamos közlekedik a Királyi Smeltában [19] .

Bolsaja (Királyi) Vitya északi elővárosait már 1540-ben 20 adózó család lakta, Malaya Vityát pedig 23 család. Ez utóbbi a 17. században teljesen összeolvadt a Bolshaya Vita-val. A külváros fokozatosan növekedett. 1825-ben Bolsaja Vitján 321 lakóépület volt, a külváros lakosainak száma elérte a 3610-et. Stratégiai értelemben Bolsaja Vitját már a 19. században a város részeként fogták fel, hiszen 1812-ben a tervezés, ill. árkok építése , a külváros az erődítmények területébe került. A 19. század első felében végig folyt a párbeszéd a külvárosok városba való bevonásáról, de csak 1856-ban építették be Bolsaja Vitját a városba, így a város lakossága egyszerre harmadára nőtt. Ha az 1855-ös népszámlálás szerint a városon belül 11 976-an, Bolsaja Vitja külvárosában pedig 5114-en éltek, akkor a külváros városhoz csatolása után Memel lakossága 1856-ban 17 198 főre ugrott [20]

Vitétől keletre volt Krumämiestis (szó szerint Kustov város ) külvárosa, amelyet a terület botanikai adottságai miatt neveztek el. Krumiesmiestisben litvánok laktak, akiket a telepesek nem engedtek be az óvárosba. A 16. század végén a külvárosok külvárosi földekként kerültek a városhoz. 1730-ban 36 birtok volt a külvárosban [21] . A 17. század végén, amikor a külvárosokban nagymértékben megnőtt a lakosok száma, amelyek között a gyarmatosítók száma megnőtt, a hatóságok szétválnak: a negyed német lakosságának tehetősebb képviselőit a város közigazgatási határaira költöztették. a város [22] .

Krumämiestistől északra volt egy homokos terület dűnékkel, amelyet földrajzi adottságai miatt Sandscholle-nak neveztek .  A területen a 19. században malmok épültek, molnárok telepedtek le. A területet 1809-ben III. Frigyes Vilmos király a városhoz rendelte homokdűnék telepítése céljából. 1814-ben a dűnéktől keletre megalakult Zandwehr ( németül Sandwehr ) falu , ahol 12 munkást telepítettek a terület parkosítására. 1823-ban már 423-an éltek a faluban. 1850-ben a falu a város határába került [23] .  

A 19. században, miután teljes joggal bevonták a város közigazgatási határai közé Korolevskaya Vite, Krumiestis, Zandshole, Zandver elővárosait a Dange folyótól északra, az egész területet fokozatosan Újvárosnak nevezték.

Klaipeda az elmúlt 20 évben az erőteljes szuburbanizációnak köszönhetően tér vissza hasonló jellegéhez, amikor a városon kívül várostömbök és különálló új települések épülnek, miközben a teljes városi infrastruktúrával (városi vízellátás, városi kerékpárút-hálózat, városi útvonal) rendelkeznek. szállítás) [24] .

A város angol és skót közössége a XVIII-XIX. században

A nemzeti diszkrimináció korlátait elsőként az angolok és a skótok győzték le, akik a 18. században és a 19. század nagy részében kulcsfontosságú pozíciókat foglaltak el, és kezdtek dominálni gazdasági, kulturális, nyelvi téren ( az angol a felső réteg domináns nyelve lett). a városlakóké , és a helyi német nyelvjárás tele volt angol szavakkal és mondákkal) a városi életben. A legmagasabb posztokat a magisztrátusban, a kereskedelemben, a kikötőben a britek és a skótok töltötték be, az angol életmód, a divat dominált. A legfényűzőbb kúriák és paloták az angoloké és a skótoké voltak, amelyek köré az angol hagyomány szerint kerteket telepítettek.

A híres német utazó, Gottfried Peter Rauschnick-Rosenval ( németül  Gottfried Peter Rauschnick-Rosenwall ) leírta Klaipedát, ahová 1819-ben járt:

Ha valamelyik orosz vagy német Angliába megy, maradjon Memelben egy ideig. Itt megszokja az angol modort és szokásokat, amelyek elsőre minden nem angol számára csúnyának tűnnek. A város lakói, akik szinte kizárólag britekkel kereskednek, annyira szeretik e sziget szokásait, hogy minden alkalommal utánozzák azokat, néha a nevetségességig. Csak angolul beszélnek, angol szokások szerint esznek, isznak, játszanak. Még olyan durván és barátságtalanul bánnak velük, mint az angolokkal.

Ennek az időszaknak a leghíresebb, leggazdagabb és legbefolyásosabb családja a Simpson család ( Simpson ), McLain ( MacLean ), Muttri ( Muttray ), Family Guy (Griffin), Plaw ( Plaw ), Ogilvy ( Ogilvy ), Cole ( Cowle ), Pott. ( Pott ), , GubbaPitcairn Mason és mások . A 19. század vége felé a Nagy-Britanniával folytatott kereskedelem összeomlása miatt a város e közössége pusztulásba esett, és tagjai közül sokan kivándoroltak Nagy-Britanniába [25] [26] .

1807-ben a jobbágyság eltörlésével együtt az elfogadott új várostörvény lehetővé tette bármely nemzetiség képviselőinek letelepedését a közigazgatási városrészben.

A lakosság összetétele a 20. században

Az 1910- es német népszámlálás szerint a litván tengerpart lakossága 149 766 fő volt , ebből 67 345 fő (45%) tekintette anyanyelvének a litvánt . A litvánok csak a régió vidéki körzeteiben és a külvárosokban, a németek pedig a régió tulajdonképpeni városaiban voltak túlsúlyban. Ugyanezen népszámlálás szerint ugyanakkor több mint 82 ezren (55%) ismerték el a németet anyanyelvükként . Magában Klaipedában a német lakosság dominált, de a külvárosi negyedekben a litvánok domináltak.

A 19. században a város jelentős litván nyelvű, latin betűs kiadóközponttá alakult, majd a könyveket az orosz Litvánia szomszédos területeire csempészték, ahol betiltották a latin betűs írást . Az ebben az időszakban megjelent nyomtatott kiadványok kétféleek voltak: a "Nagy-Litvánia" számára a litván szamogit és szuwalki nyelvjárásában megjelent kiadványok lengyel írásmóddal (sz, cz, ł), amelyek az egykori Litván Nagyhercegség területén elterjedtek, ill. Kis-Litvánia lakosai a német helyesírási hagyományt ( gótikus írás , ß, ſ, ℑ, ℭ stb. használata, nagybetűk használata a főnevekben, köznevekben és tulajdonnevekben, az ė betűket ) és a helyi nyelvjárást használva. a litván nyelv.

1848-ban az első litván nyelvű újság ("Lietuvininkų prietelis") a "Memeler Wochenblatt" német hetilap mellékleteként jelent meg (1817 óta). A 19. század végén kislitván nyelvjárásban jelentek meg újságok: „Lietuwißka Ceitunga”, amely 1877-1940 között jelent meg számos speciálisabb, különféle típusú melléklettel, mint például „Beilage zu der Lietuviszka ceitunga”, „Kalėdų“. additka", "Laukininkų prietelis" (1896-1900), "Laukininkas" (1929-1939), "Lietuvos ūkininkas" (1900), "Naujausi vaizdai iš viso svieto", "Priedas Lietuviškos ceitungos", "Pridėjimas prie Lietuviškas ceitungas" , "Pridėtka pries Lietuviškos ceitungos", "Šventai dienai" (1932-1939). 1881-1939-ben megjelent a vidéki evangélikusok kétnyelvű lapja "Pakajaus Paſlas" és egyéb kiadványok. A város fő német lapja a "Memeler Dampfboot" volt (1849-1945).

1920- ban a Memel régióban 140 746 lakos élt , ebből 71 156 német és 67 269 litván . A valóságban a régió nemzeti összetétele a következő volt: 41,9%-a német volt; 26,6%-a litván, 24,2%-a az úgynevezett " Memellenders - Klaipeda", vagyis a kislitvánok, akik az úgynevezett "Nagy-Litvánia" litvánjaitól kissé elkülönülő etnográfiai csoportnak tartották magukat; 7,3%-uk volt más nemzetiség képviselője. Memel városának határain belül, ahol a lakosság száma meghaladta a 23 ezer lakost (1912-ben 23,5 ezer fő), a németek túlsúlya elsöprő volt, de a litvánok uralták a város külvárosi negyedeit és műholdait, amelyek tulajdonképpen részei voltak a városnak. város (negyedek városfejlesztése, villamosközlekedés, vízvezetékek stb.), de közigazgatásilag nem szerepeltek benne. Ezen kívül sok Kursenieks is élt a külvárosokban . Tehát Franz Tetzner (Tetzner) azt írja, hogy már a 20. század elején Melnrage és Bomelsvite elővárosainak litvánai a tengerre halászni induló Kursenieksekkel együtt lett nyelven kommunikáltak velük . A korabeli német útikönyvek és segédkönyvek szerint Korolevskaya Smelte külvárosának lakóinak többsége litván volt (1895-ben 4249 lakos). Magán a városon belül a litvánok száma növekedni kezdett annak eredményeként, hogy a városhoz külvárosi negyedeket csatoltak. 1918-ban a több mint 6000 lakosú Smelte (ún. Royal Smelte és Boyarska Smelte) külvárosai (1910-ben 6030, 1927-ben 6255), a Joniske-kastély (1910-ben 829 lakos) és a Bomelomé külváros (Bteomellyvitte) , Bomelyo Vite, 1885-ben 3262 lakos, 1890-ben 3378, ebből 2300 vagy 68% litván [27] ), ahol a lakosok abszolút többsége litván volt. Így a közigazgatási reformok és a lakosság vidékről történő elvándorlása miatt folyamatosan nőtt magán a városon belül a litvánok száma: 1905-ben 6,4%, 1912-ben - 21,5%, 1925-ben - 30,5%. A litvánok száma különösen a 30-as években ugrott meg. Tehát 1934-ben a klaipedai 440 újszülöttből 264 litván szülők gyermeke volt, bár az akkori német források jóval kisebb (alulbecsült) litvánok számát közölnek a városban (például Der Grosse Brockhaus. Leipzig, - 11). a litvánok %-a 1932-ben) [28]

.

1944-1945-ben a város súlyosan megsérült a harcok során. Litván kutatók szerint 1945 végén körülbelül 8300 ember élt a városban, 1946 júliusában pedig már 30 ezren [29] . Klaipeda egykori lakossága ( porosz litvánok ) visszatért Németországból: a visszatérők száma különböző becslések szerint 6-8 ezer fő volt [29] . 1946-1953-ban a telepesek új hullámai érkeztek a városba - orosz és oroszul beszélő munkások a Szovjetunió köztársaságaiból . Eleinte (az 1940-es évek végéig) az orosz ajkú lakosság dominált a városban, beleértve a hatóságokat is, amit Kalinyingrád közelsége segített . Az 1950-es évek elején a litvánok váltak a domináns csoporttá. Ennek ellenére a város nagyrészt megőrzi soknemzetiségű jellegét. Klaipeda Litvánia orosz nyelvű fővárosának tekinthető, Visaginas mellett . A 2011-es népszámlálás szerint az oroszok a város lakosságának 19,63%-át tették ki.

1991-2020 között nemcsak negatív természetes szaporodás következett be, hanem Litvánia EU -felvétele után intenzív vándorlási veszteség is történt mind Litvánia fővárosába, Vilniusba, mind Nyugat-Európába (a külföldre való kivándorlás miatt 2001-ben). -2020, Klaipeda 34 ezer lakost veszített [30] ). 2018 óta azonban a város lakossága stabilizálódott. Másrészt az intenzív szuburbanizációnak köszönhetően a klaipedai régió lakossága évről évre növekszik, a külvárosok gyorsan növekszenek, új várostömböket alkotva magán a városon kívül. A klaipedai külvárosokba való vándorlás miatt a klaipedai régió lakosainak száma az 1989-es 45 ezerről 2022-re 67 ezerre nőtt.

Ennek illusztrálja a klaipedai régióban található új nyaralótelepülés (1100 lakos, 270 hektár) Slengiai lakóinak csatlakozási vágyát a városhoz. A település városhatárba vonásának megkezdett folyamata nagyon érdekes a többi nyaralótelepülés lakói számára. Talán a jövőben további új negyedek is bekerülnek a városba [31] .

Klaipeda lakossága (a város közigazgatási határain belül) [32] [33]
172217821790181318231837185518611875
3400↗ 5500↗ 6300↗ 7230↘ 5300↗ 9000↗ 17 000↗ 17 500↗ 20 000
189018971905192419381950195919701979
↘ 19 282↗ 20 100↗ 20 700↗ 36 187↗ 47 189↗ 48 500↗ 89 500↗ 140 342↗ 176 648
199220012011201420152016201720182019
↗ 207 100↘ 192 954↘ 162 690↘ 157 350↘ 156 141↘ 154 275↘ 149 806↘ 148 103↗ 148 506
2020202120222023
↗ 149 452↗ 152 008↘ 150 950
Nemzeti összetétel

A háború befejezése után , az 1940-es évek közepén a várost több évig az oroszok , az 1950-es évek elejétől napjainkig a litvánok uralták [32] . Jelentős a szláv kisebbség (23,2%).

A klaipedai litvánok száma (népszámlálások szerint):

  • 1871 - 4,7% [34]
  • 1890 - 4,7% [35]
  • 1925 - 30,3%
  • 1959 - 55,2%
  • 1961 - 54,2%
  • 1970 - 60,9%
  • 1979 - 61,5%
  • 1989 - 63,0%
  • 2001 - 71,3%
  • 2011 - 73,9%

Országos összetétel (a 2011-es népszámlálás szerint) [4] [36] :

Összesen a 2011-es népszámlálás szerint 77 nemzetiséghez tartozó lakos élt Klaipedán.

Az orosz ajkú lakosok óvodai és iskolai hálózattal rendelkeznek. Jelenleg 2 gimnázium működik, 3-ban alap- és tízéves oktatás folyik.
A szovjet időkben megjelent a „Szovjet Klaipeda” újság ( orosz és litván nyelven), 1990. január 3-tól „Klaipeda” [37] néven jelenik meg (az orosz verziót 2007-ben zárták be, 2010-ben kezdték újra hetente).
A teljes litván zenei rádióállomáson, az „ Oroszországi Radio Baltija ” mellett van egy orosz nyelvű helyi rádió is („ Szivárvány ”). Itt van saját irodája a First Baltic Channelnek , amelynek esti hírblokkjában is rendszeresen megjelennek a klaipedai eseményekről szóló történetek.

Memel egykori deportált német lakosai és leszármazottjaik ( memelenders) többé-kevésbé tömören a modern Németország területén élnek, támogatják szülőföldjük történetét a memelland-adm.de portálon Archivált 2022. január 24-én a Wayback Machine -n .

1992 óta működik Klaipedában a Hermann Zuderman Városi Gimnázium  – ez az egyetlen középiskola Litvániában, ahol litván és német nyelven folyik az oktatás. Az iskolába több mint 500 diák jár [38] .

Közgazdaságtan

Klaipeda Litvánia nyugati részének legfontosabb gazdasági központja és a Balti-tenger litván partvidékének legnagyobb kikötője. A fő iparágak a vegyipar , élelmiszeripar (halfeldolgozás, pékség, tejipar, szénsavas italok gyártása), fa- és bútoripar, csomagolás. Fejlesztik a hajógyártást és a hajójavítást. A város gazdaságában fontos helyet foglal el a szolgáltató szektor (kikötő és logisztika, turizmus és sok egyéb szolgáltatás). A városban mintegy 2500 vállalkozás működik [5] .

A fő külföldi befektetők Dániából , Svájcból , Németországból , Norvégiából , USA -ból , Indiából, Ukrajnából és Kanadából származnak . 2002- ben a város szélén, a kikötő közelében 412 hektáros szabadgazdasági övezetet (FEZ) szerveztek; 17 vállalkozás (amelyek 40%-a külföldi) működött a SEZ keretében (2010 végén), a beruházások meghaladták a 400 millió eurót. Megalakult az elektronikai eszközök, műanyag étkészlet és granulátum, építészeti üveg , fémszerkezetek, élelmiszer-csomagolás, biodízel üzemanyag gyártása ; vannak halfeldolgozó és fémmegmunkáló vállalkozások [39] .

Az élelmiszeripar nagyvállalatai az 1784 óta működő Švyturys sörgyár (jelenleg a Carlsberg konszern tulajdona ).

A fafeldolgozó ipar vállalkozásai közül kiemelkedik a „Klaipedos medena”; a bútorokat a Klaipedos baldai gyártja [5] .

A városban hajójavító vállalkozások működnek (nyugati hajójavító és hajóépítő üzem, nyugati hajógyártó "Baltija", klaipedai hajójavító üzem).

Három nagy hajózási társaság működik a városban: a DFDS Seaways (a régi név Lisco Baltic Service ), a Litván Hajózási Társaság és a Limarko .

A be- és kirakodási szolgáltatások területén a legjelentősebb cég a KLASCO rakodó társaság , napi 20 ezer tonna ásványi műtrágya, vállalkozások, a Klaipeda Smelte (Ro-Ro konténer).

A „ Klaipedos nafta ” olajterminál Klaipedában található.

2014-ben nyílt meg a klaipedai cseppfolyósított földgáz terminál, amelyet Litvánia önállóan épített mindössze 3 év alatt. Ez az első LNG-terminál a balti államokban, amely Litvánia energiafüggetlenségét biztosítja [40] .

Klaipeda kikötő

A klaipedai kikötő 1991 -ben jött létre külön kereskedelmi és halászati ​​kikötők egyesülésével. A kikötő területe 415 hektár, a vízterület területe  623 hektár, a vízterület mélysége 14 m. A kikötő 24,9 km összhosszúságú kikötőkkel van felszerelve; egyes kikötőhelyeket kifejezetten konténerek, átrakodások és hagyományos rakományok kezelésére terveztek. A kikötő évente 40 millió tonna rakomány kezelésére képes (2010 - 31,2 millió tonna rakomány), és évente mintegy 7 ezer hajót szolgál ki. Kiépített vasúthálózat (teljes hossza 69,2 km). Klaipeda kikötőjéből rendszeresen indulnak teherkompok a német Sassnitz és Kiel , a svéd Karlshamn , a dán Koppenhága és Fredericia felé. A kikötő rendszeres konténervonatokat küld Odesszába és Moszkvába . Többnyire konténereket , olajtermékeket, műtrágyákat, tőzeget , faanyagot, élelmiszert szállítanak.

1999- ben modern teherterminál épült, 2002 -ben korszerűsítették a bejárati csatornát (szélessége 150 m); 2003 - ban megnyílt egy tengerjáró hajó terminál .

A 2008 -as év mérföldkő volt a kikötő fejlődésében - fennállása éveiben először 30 millió tonna rakományt kezelt a kikötő, és ezzel a mutatóval az első helyet foglalta el a balti országok kikötői között. ( Ventspils , Riga , Tallinn ). Jövőre azonban a gazdasági válság kitörése miatt csökkent a rakományforgalom .

Jelenleg (2012) egy új teher-utas terminál építése folyik [41] .

A klaipedai kikötő rakományforgalma, (millió tonna) [42]
19901991199219931994
16.12↘ 15.68↘ 12.92↗ 15.91↘ 14.66
19951996199719981999
↘ 12.9↗ 14.8↗ 16.1↘ 15→ 15
20002001200220032004
↗ 19.4↘ 17.24↗ 19.74↗ 21.19↘ 20,25 _
20052006200720082009
↗ 21.79↗ 23.61↗ 27.36↗ 29.88↘ 27.86
20102011201220132014
↗ 31.28↗ 36.59↘ 35.24↘ 33.42↗ 36.41
20152016201720182019
↗ 38.51↗ 40.14↗ 43.17↗ 46,58↘46,26 _
20202021
↗ 47.8↘45,62 _

Oktatás

Klaipeda fő felsőoktatási intézménye az 1991-ben alapított Egyetem . Van még egy felsőfokú tengerészeti iskola és egy keresztény LCC magánegyetem, a Vilniusi Művészeti Akadémia képzőművészeti tanszéke. Van egy S. Shimkusról elnevezett télikert [5] . Ezen kívül van egy állami és több magánfőiskola.

Közlekedés

Helyközi közlekedés

Autópályák

Egy jól fejlett úthálózat köti össze Klaipedát Litvánia legnagyobb városaival és tengerparti üdülőhelyeivel.

Az E 85 és E 272 európai autópályák Klaipedából indulnak , valamint a tervezett transzeurópai autópálya Via Carpathia .

  • A Litvániától délkeletről északnyugatra haladó A1 -es autópálya összeköti Klaipedát az ország legnagyobb városaival - Kaunas -szal és (egyes szakaszokon nagy sebességű úthasználati rend van ) a fővárossal, Vilniusval .

Az A13 -as litván autópálya köti össze Klaipedát Palanga üdülőhelyével, a palangai nemzetközi repülőtérrel és a lettországi Liepaja kikötővárosba vezet . Az út, amelyen a város közigazgatási határa áthalad, Klaipeda keleti elkerülőjeként szolgál; míg egy része nagy sebességű szabványú. A jövőben a 2013 vége óta épülő palangai elkerülő útig tartó teljes szakasz gyorsforgalmi út státuszt kap.

Az első kategóriájú litván 141 -es út köti össze Klaipedát Silutával , Pégégiaival , Jurbarkassal és Kaunaszal , és Szovetszkbe is vezet . A tervek szerint a Klaipeda és Silute közötti út egy részét a rekonstrukció után a sebességszabványhoz igazítják.

Az I. kategóriás litván út , a Kurzuson áthaladó 167 -es út köti össze Klaipedát és a nyár melletti részét a Smiltyne-i Tengerészeti Múzeummal, valamint Neringa önkormányzatának üdülőhelyeivel : Juodkrante , Pervalka , Preila és Nida . 2014-ben a kikötői hatóság, a minisztériumok, a klaipedai és neringai önkormányzatok felvetették egy 1300 méter hosszú Kuróniai híd építését , amely összekötné Klaipeda kikötőjét a Kurzus-nyárival (a Neringa üdülőhellyel való kommunikáció javítása érdekében ) . 43] [44] [45] .

Klaipedában található Litvánia legnagyobb kereszteződése - a Jakai-gyűrű (lit. Jakų žiedas). A kereszteződés a Vilnius-Kaunas-Klaipeda főút része, amely öt utat köt össze: Kaunas-Klaipeda, Klaipeda-Liepaja, Kaunas-Jurbarkas-Klaipeda, Jakai-Doviliai, valamint Klaipeda utca Tilzhes. Az utakon zajló nagy forgalom miatt a jakai kereszteződésben a forgalom intenzitása napközben mintegy 25 ezer autó. A klaipedai Jakai körforgalom rekonstrukciójának 1. üteme (2008-2010 december) során megépült Litvánia leghosszabb négysávos felüljárója (610 méter), amely az Év Terméke 2010 versenyen a legmagasabb díjat kapott - a aranyérem.

A felüljáró szélessége 20-30,5 méter. A felüljáró födémszerkezete egyrészes monolit vasbeton üreges födém, nem feszített vasalással megerősítve, tartókra szerelve. A felüljáró átfedése több lépcsőben történt, mivel nincs olyan technológiai megoldás, amely lehetővé tenné egy 22 menetes, 610 méter hosszú kábel meghúzását. A feszítéshez speciálisan készített modern technikát alkalmaztak.

A Jakai körforgalom rekonstrukciójának második ütemében (2010. december - 2012. december) Kaunas-Palanga irányú 317 méteres, Palanga-Kaunas irányú 552 méteres felüljáró épült. Mindkét felüljárón két-két sáv van mindkét irányban. A Yakai Crossing háromszintűvé vált [46] [47] .

Vasúti közlekedés

1872-ben kezdték meg az államvasút építését Tilsit és Klaipeda között, amely 1875-ben kötötte össze a két várost. Klaipeda a Keleti Vasút (Ostbahn) része lett. 1892-ben az utat meghosszabbították Klaipedától az Orosz Birodalom határán fekvő Bajorai állomásig , de az orosz hatóságok protekcionizmusa miatt nem terjesztették ki Kovno tartomány területére . Csak az I. világháborúig hosszabbították meg az utat Skuodason keresztül Priekuléig . 1924-1932-ben a litván kormány megépítette a Kretingától a Kuzhiai állomásig ( Siauliai mellett ) vezető útszakaszt, így vasúton összekötve Klaipedát Kaunasnal, ami serkentette a forgalom növekedését és a kikötő fejlődését [48] .

A vasúti személyforgalmat a Klaipeda - Vilnius Expressz bonyolítja le, amely naponta öt-hat alkalommal közlekedik Kretingán , Plungén , Telsieken , Siauliain , Radvilishkis -en, Kedainiai - n , Jonava -n és Kaišiadoryson keresztül . A teljes útvonal hossza 376 km, leküzdése 4:39-4:49 óra.

Naponta kétszer van összeköttetés Klaipeda és Radviliskis között ( Šiauliain keresztül ).

Klaipeda és Silute között naponta zajlik a személyvasúti közlekedés (4 járat Klaipedáról Szilutára és 4 Szilutáról Klaipedára).

Légi közlekedés

A város első repülőterét az első világháború előtt a Sendvaris birtok mellett szerelték fel. A háború után a repülőteret bezárták. 1922-ben az új repülőtérre megvásárolták a Rumpishkes kastélyt a korábbi termőföldekkel. 1922-től a Danzig  - Königsberg  -Klaipeda- Riga útvonalon alakult ki a légiforgalom , 1923-tól a Junkers gépei az új Königsberg  -Klaipeda- Riga  - Tallin vonalon, 1924-től pedig a Berlin  -Klaipeda- Kaunas vonalon működtek [49] .

A második világháború után Klaipedát és a régiót a palangai nemzetközi repülőtér szolgálta ki (1937 óta), amely a várostól 32 km-re található, és rendszeres légi összeköttetést biztosít Koppenhágával , Oslóval , Rigával , Londonnal [50] . A légi kommunikáció Oroszországgal, Lengyelországgal és Fehéroroszországgal nyáron zajlik. A Palangai Nemzetközi Repülőtér 2014 óta a „Litván Repülőterek” állami vállalat fióktelepe.

Tengeri (komp) szállítás

Nemzetközi kompjáratok kötik össze Klaipedát a német Kiellel és a svéd Karlshamnnal . 2014-ben a DFDS Seaways szolgáltató és a klaipedai kikötő tárgyalt e kikötők képviselőivel a Malmőbe és Koppenhágába tartó vonalak megszervezéséről [51] . 2012-ben és 2013-ban 340 000 , illetve 345 000 utast szállítottak [52] .

A klaipedai tengerjáró hajó  terminál a klaipedai kikötőben található terminál, amely 2003 -ban kezdte meg tevékenységét [53] . Terminálüzemeltető JSC "Klaipėdos laivų remontas".

A terminál 1,2 hektáros területen található, mindössze 100 méterre a város várától és 300 méterre az Óváros központi terétől. Legfeljebb 315 méter hosszú, 45 méter széles és legfeljebb 8,6 méter merüléssel rendelkező hajók kiköthetnek a töltések közelében lévő terminálban (28-33. épületek közelében). A terminálban a teljes turisztikai infrastruktúra kialakításra került: információs központ, szállodák, éttermek, bárok, taxi szolgáltatások.

A terminált a Gyermekkori álom szobor díszíti, amely egy fiút kutyával ábrázol (Svajunas Jurkus szobrász, Vytautas Paulionis építész).

Hajózási statisztikák [54] :

Év Tengerjáró hajók száma Turisták száma
2003 28 9115
2004 49 14250
2005 59 23701
2006 48 24914
2007 65 35680
2008 46 32820
2009 ötven 33335
2010 45 34962
2011 36 21441
2012 43 26731
2013 40 32757
2014 63 57797
2015 51 60202
2016 52 64285
2017 63 74166
2018 58 69651
2019 51 68000
2020 - -

Két kompátkelő van a Kurzuson . A régi kompátkelőt elsősorban az utasoknak, a strandolóknak és a Dange folyó torkolatánál található Litván Tengerészeti Múzeum és a Delfinárium látogatóinak szánják. 2013-ban az átkelőt modern terminál díszítette, várótermekkel és étteremmel [55] . Az új átkelő a város déli részén található, és autók számára készült.

Intercity busz

A buszjáratok a klaipedai buszpályaudvarról indulnak Litvánia számos városába, Rigába és a rigai repülőtérre . A transzferbuszok 20 percenként indulnak Palangába és a palangai nemzetközi repülőtérre . Az Akropolis bevásárlóközpontból fix útvonalú taxik közlekednek Vilnius és Kaunas repülőtereire. Az új autóbusz-pályaudvar köz-magán társulás alapján épült, és a Klaipeda Buszparkhoz tartozik.

Városi közlekedés

Városi és keskeny nyomtávú vasút

1875-ben megkezdődött az iparvasút építése a város kikötőjébe (vasút kötötte össze Mémelt és Tilsit). 1876-ban ipari mellékvonalat nyitottak a Téli Kikötőhöz. 1878-ban a vasutat meghosszabbították a déli Balasta térig. Az első világháború után felszámolták ezt a kényelmetlen ágat, amely a Vite Bomel negyed több városi utcájával egybeesett, és néhányat keresztezett is. Új leágazás épült, amely a lakóházaktól északra vonja be a várostömböket. Az állami iparvasút mellett 1919-1929-ben megépültek a városi iparvasút leágazásai, amelyek összekötik a kikötőt, a Smelte negyed ipari vállalkozásait, cellulózgyárat és új hajógyárat ( Schiffswerft Memel - Lindenau & Cie., Eisen- und Holzschiffbau, Maschinenfabrik und Giesserei ) Paul Lindenau ( németül:  Paul Lindenau ). 1929-re a városi iparvasutak hossza elérte a 20 km-t [48] .

Memel keskeny nyomtávú vasutak ( Memeler Kleinbahnen AG ). Három vonalat 1906. október 22-én nyitott meg a Memel City Railways Society (1904. augusztus 18-án alakult). Az első leágazások Klaipedából Pežaičiaiba (34,8 km hosszú), Dovilaiba és Laugaliaiba (hossza 4,6 km), Klemenhofból Plikiaiba (hossz 34,8 km), valamint Klaipedán keresztül a Smeltán mentek. A keskeny nyomtávú vasutat áruszállításra és személyforgalomra egyaránt használták. 1909-ben a Scharfenberg automata csatolót az UZhD-ben tesztelték. Ez volt a Scharfenberg csatoló első tesztje valós üzemi körülmények között.

Az első világháború idején keskeny nyomtávú vezetékeket fektettek a város gázgyárához és vágóhídjához.

1930-ban egy bizonyos Jonas Skvirblis leszerelte az UZD egy részét Dovilay régióban, hogy kiraboljon egy pénzt szállító postakocsit.

1940-ben az UZhD a Stadtische Werke Memel AG-hoz került.

Gördülőállomány: 5 mozdony (három C-n2t 1-3, Freudenstein 213 215/1905; két 1C-n2t 4-5, O&K 2790, 3290/1909), 8 személykocsi, 3 postakocsi és 78 tehervagon. A képen látható elektromos mozdony a városi villamosvágányok mentén áruszállításra szolgált.

Az egykori keskeny nyomtávú vasút felújított állomásépületében (a klaipedai autóbusz-pályaudvar közelében) 2012 óta működik XIX amžius bár-étterem. Az étterem közelében található egy kapcsolószobor, amelyet Claudijus Pudimas klaipedai szobrász alkotott. A bronzszobor egy 19. századi német birodalom idejéből származó vasutas karcsú alakját ábrázolja akkori egyenruhában, lámpással a kezében. Cím – S. Nėries g. 16a (St. S. Neries 16a) [56] .

Villamos

A klaipedai elektromos villamos a Német Birodalom idején jelent meg a 20. század elején, és 1904-1934 és 1950-1967 között közlekedett. Az 1920-as évek végén és az 1930-as évek elején ez volt az egyetlen városi vasúti közlekedés a háború előtti független Litvániában (a lovas villamos és a kaunasi keskeny nyomtávú személyvasút bezárása után), az egyetlen a szovjet Litvániában, valamint az egyetlen elektromos villamos, amely Litvániában valaha is közlekedett (az 1920-as években Vilniusban egy benzines villamos , Kaunasban pedig gőzvillamos közlekedett ). A villamos nemcsak Klaipedát, hanem a külvárosokat is kiszolgálta. A pályaudvarról és a kikötőből is villamossíneket szállítottak.

A városi hatóságok azt tervezik, hogy újjáélesztik a villamost, amely ismét városközi lesz egy modern nagysebességű kisvasút (light rail) formájában, amely Palangán és a repülőtéren keresztül köti össze Klaipedát és Sventojit .

Városi busz

A város jól fejlett buszjárattal rendelkezik. Fő koordinátora a „Klaipeda Passenger Transport” (lit. Klaipėdos kelevinis transportas) közintézmény. Az intézmény feladatai ellátásához fuvarozókat alkalmaz: a „Klaipeda Autóbusztelep” önkormányzati vállalkozást és magánfuvarozókat.

41 buszjárat és 4 kisbuszjárat közlekedik. A külvárosokba 18 ingázó útvonal vezet [57] [58] .

A tömegközlekedésben elektronikus jegykártyarendszer ( e-bilietas ) működik, amelyet a városlakók többsége használ. A buszokban a jegyek drágábbak, mint a kioszkokban (és még inkább a kártya-elektronikus jegyek utazási költségéhez képest).

2013-ban a város 12 új gázüzemű francia Irisbus buszt [59] , 2014-ben pedig 12 új spanyol Carrocera Castrosuát (11 gázüzemű és 1 hibrid elektromos) [60] vásárolt .

2019 óta két litván elektromos busz , a Klaipedában készült Dancer közlekedik a városban. Ezeknek a buszoknak az összeszerelésére üzem épül, és a tervek szerint ennek a modellnek a számát növelni fogják az útvonalakon.

Elektromos autók

A városban jelenleg négy töltőállomás található elektromos járművek számára . Ezek közül kettőt az önkormányzat , kettőt pedig magáncégek szereltek fel . Egy töltés működtetése a városi hatóságok számára 600 euróba kerül [61] A tervek szerint 2020 végére 18 elektromos járművek töltőállomását szerelik fel a városban. Klaipedában kivételesen a Tilto utcán, valamint a tömegközlekedésre szánt sávon haladhatnak az elektromos autók. 2019 - ben 52 elektromos jármű volt a városban [62] .

Kerékpározás

A város nagyon kényelmes kerékpárral utazni . Az elmúlt 5 évben Klaipeda önkormányzata rengeteg forrást különített el kerékpárutak építésére. A nyár folyamán több kerékpárkölcsönző is működik. Kerékpárral könnyedén eljuthat a közeli üdülőhelyekre: Palanga és Nida .

Média

Rádió

  • Új rádió  - 90,6 FM
  • Rádió 9  - 91,4 FM
  • Opus3  – 91,9 FM
  • Zip FM  - 92,5 FM
  • La Luna  – 94,9 FM
  • Power Hit rádió  – ​​96,7 FM
  • Kelyje  - 99,8 FM
  • Vakarų FM  - 100,4 FM
  • Rainbow rádióállomás  - 100,8 FM
  • Európai  slágerrádió – ​​104,1 FM

Televízió

  • TV Baltikum
  • litván analóg és digitális televízió,
  • kábel (TEO) TV

Újságok

  • Vakaru Ekspresas
  • Klaipeda

Hírportálok

  • atviraklaipeda.lt
  • ve.lt

Látnivalók

  • A Kis-Litvánia Történeti Múzeum barokk épülete rokokó jegyekkel

  • A 18. század második felének favázas raktárépülete az Óvárosban az Aukštoji utca mentén ( Aukštoji utca)

  • A 18. századi favázas raktárak együttese az Óváros utcájában. daržų (darzhu)

  • Klaipeda városháza

  • Történelmi épületek az utcán. Aukštoji (Aukštoji) az óvárosban

  • Könyvtárépület Klaipeda újvárosában a Herkaus Manto utca mentén ( Herkus Mantas utca )

  • A klaipedai egyetem komplexuma és a városlakók két világháború közötti villái madártávlatból

  • A Klaipedai Egyetem egyik épülete

  • A Klaipedai Egyetem épületei

  • Európa legrégebbi [63] működő baptista temploma a Dange folyó jobb partján, Klaipeda újvárosában

  • Templom a két világháború közötti templomban az új anyagiság stílusában

  • Lakóépület az óvárosban

  • A Klaipeda Posta épülete a történelmi Újvárosban a Liepų utcában (Liepu utca)

  • Szecessziós banképület az újvárosban a Liepų utcában (Liepu utca)

  • Szecessziós villák a Herkus Mantas utcában

  • század eleji lakóépület szecessziós stílusban Klaipeda történelmi újvárosában

  • Hotel épület az óvárosban

  • Jachtok a várkikötőben

  • Az " Amberton Klaipėda " szálloda 20 emeletes " K " és " D " tornya

  • Modern sokemeletes épületek Klaipedában

  • Vidunas emlékműve

  • Egy bűnügyi rendőrség nyomozó szobra

  • Középkori városi legenda alapján készült szellemszobor a várcsatornában

  • "Búcsú" szobor az állomás téren

A város súlyosan megsérült az 1854-es nagy tűzvész során (amelyben épületeinek 40%-a, 256 lakóépület pusztult el, Hermész, Leopárd, Három Tető, Két Testvér, Nagy, Sirályok, Karl és mások raktárai, ma már csak metszetek és rajzok; összesen 83 raktár leégett) és a második világháború , valamint a város későbbi szovjetizálása , amely után a város összes legnagyobb temploma elveszett, a régi közönséges épületek 60%-a, néhány építészetileg érdekes. ipari épületek, a város fő szimbólumai (a Tőzsde épülete, Európa egyik első tűzoltóállomása).

Így a háborúban elpusztult az úgynevezett Elefánt Háza [64] , egy régi favázas raktár a Lietuvninku tértől nem messze, amely a közeli fakereskedő és Herman Gerlach titkos kereskedelmi tanácsadó palotájával együtt [65] ] , a város egyik jelképe volt, és a 20. század elején került be a város építészeti emlékeinek listájába. Szomorú sors jutott a Tőzsde épületére, amely a Tőzsde hídja közelében, a jelenlegi Atgimimo (reneszánsz) tér helyén állt. A 17. század óta ismert tőzsdeépület gyülekezeti termeivel, nyomdájával és a város legrégebbi könyvesboltjával és olvasótermével, bevásárlóközponttal, szállodával és a város protestáns közösségeinek vallási szertartásaira szolgáló helyiségekkel együtt sokáig a város egyik legfontosabb kulturális, pénzügyi és politikai központja és szimbóluma volt, tornya pedig a város egyik dominánsaként szolgált [66] . Jelenleg a város közönsége, politikusok, történészek, építészek, vállalkozók körében vita folyik a második világháború során elveszett negyed egy részének vagy egészének esetleges helyreállításáról a Csere épületével együtt [67] [68 ] ] [69] [70] .

A Memelben álló Johann-templom (Johanneskirche) 1258 óta ismert (a Szt. Mária és a Szent Mihály templommal együtt). A templom sokszor elpusztult, leégett, és megváltoztatta a helyét [71] . Feltételezik, hogy a reformáció utáni Johann evangélikus temploma már az Óváros szigetének keleti éles végénél állt, de 1540-ben leégett. Az újjáépített templomot Szent János tiszteletére nevezték el, 1630-ban újjáépítették, majd 1678-ban egy tűzvész után állították helyre. 1696-1706-ban a Piac utca végén Schönwald ( németül  Schönwald ) mérnök újjáépítette a nyolcszögletű csillagboltozatú Johann háromhajós templomát . Ennek az épületnek a hossza 37 m, szélessége 22 m, a tornya 50 m magas volt, 1790-ben az épületet felújították, tornyát 61 m magasra emelték a tűzoltók által használt kilátóerkéllyel, egy angol óra, aranyozott szélkakas vitorlás hajó formájú, mérsékelt barokk jegyeket kapott. A belső teret egy szamogai nemes adományozott aranyozott oltár uralta, amely fölött a fundátor címere – egy arany oroszlán – függött. A templomban egy klaipedai származású, Matthäus Pretorius történész ( németül  Matthäus Prätorius ) arcképe is volt. 1823-ban a szélkakast egy aranyozott kereszttel ellátott fekete sas váltotta fel. A templom a város nagy tűzvész (1854) során megsérült, és a régi falak felhasználásával, személyes felügyelete mellett és IV. Friedrich Vilmos király megjegyzéseit figyelembe véve a híres építész, Friedrich Stüler új templomot tervezett, amelyet 1856-ban emeltek. -1858. Az épület gótikus jegyeket kapott. A hatalmas felső nyolcszögletű, összetett formájú, 75 m-re emelt rész az egész város középpontjába került. A régi épület pilasztereit csúcsokkal díszítették, az oldalhomlokzatokba a király rendeletére öt oromfalat alakítottak ki. A bejárat fölött Simon Dach kerámiaportréja látható . A templom belsejének több festményét maga IV. Friedrich Vilmos király adományozta. A második világháború végén a templom leégett, majd a végén lerombolták [72] . Létezik alap a templom helyreállítására, aktív viták folynak a közeljövőben megvalósuló teljes helyreállítás témájában a nyilvánosság, a politikusok, az evangélikus közösség között [73] [74] .

A város két történelmi része érdekes: az óváros a Dange folyó déli oldalán (Friedrichstadttal együtt) és az újváros. Az óváros az urbanisztika műemléke az északi részének szabályos utcahálózatának köszönhetően, amely itt a 13-15. században alakult ki (sakktáblára emlékeztet), valamint a szabadabb déli egykori Friedrich külvárosnak. A teljes óváros 92,7 hektárt foglal el. Ezen a területen 34 különálló épület és további 19 épületegyüttes áll állami védelem alatt. A Dange folyó jobb partján az állam védi a történelmi városrészt, az úgynevezett Újvárost. Ezen a 203,5 hektáros területen 47 építészeti emlék és további 10 építészeti épületegyüttes található. Ugyancsak védett az Újváros történelmi utcahálózata, a jellegzetes szerkezetű, történelmi jelleggel bíró városi komplexum.

Ezen a két területen kívül a szárazföldi Klaipeda egész területén, illetve a Kurzuson található Klaipeda egy részében egyedi látnivalók, mint egykori birtokok, tengerparti villák, két világháború közötti negyedek, történelmi ipari komplexumok találhatók . A város történelmi központjában modern látnivalók is találhatók, mint például a 2006-ban felállított Varázsegér szobor.

Máig fennmaradt egy 19. századi kastély maradványa a Kurzuson , egy 15-19 . századi, az óvárosban épült vár maradványai, valamint több várbástya .

A városra jellemzőek a kő- és favázas raktárnegyedek , amelyek közül a legrégebbiek a 18. századból származnak. Az óváros favázas épületeinek legérdekesebb példája a 18. század második felében épült ötemeletes, manzárdtetős raktár, amely több mint 15 méter magas az utcán. Aukštoji 3 (Aukštoji 3) és a közelében, az udvarban egy emeletes favázas raktár és egy kétszintes, fészertetős favázas raktár, st. Aukštoji 3a és Aukštoji 3b; bejáratú háromemeletes favázas raktárépületek a XVIII. századból, fészeres, íves (klaipedai jellemző) tetővel az utcai udvarban. Daržų 10 (Darzhu 10) és a hozzá kapcsolódó háromszintes favázas raktár nyeregtetővel és kiálló felső résszel, st. Pasiuntinių 7 (Pasiuntinių 7). Jelenleg az épületeket a "Meno kiemas" [75] művészeti és kézműves központjaként használják . Az utcában számos 18. és 19. századi favázas raktár is található. Daržų 1 (Daržu 1), st. Vežėjų 4 (Vežėjų 4), F. H. Lepert kereskedő tulajdonában lévő négy, 19. századi favázas raktárból álló épületegyüttes, amelyet különféle háztartási cikkek tárolására és kereskedelmére használtak, a Friedrich-passzázsban található, ul. Tiltų 26 és 26a (Tiltu 26) [76] . A Fachwerket a XX. században is használták. A Dange folyó közelében, a klaipedai botanikus kerthez vezető kerékpárút mentén a mai napig fennmaradt az egykori Union műtrágyagyár favázas raktáregyüttese ( 1913 -ban és 1928 -ban). A kikötőhöz közelebb egy másik 19. századi raktárkomplexum maradt fenn, amely Karl Emanuel Wolf kereskedő fiának ( németül  Karl Emanuel Volf ) tulajdonában volt, egy vöröstéglás kétszintes raktár és egy közeli favázas két- emeletes raktár tégla lábazattal, tulajdonosa Samuel Schulz Michelsen ( németül  Samuel Schulz Michelzen ), Žvejų utca 8a és 8b (Zhvyayu utca 8a és 8b). Az óvárosban, a Kepėjų 17. utca (Käpėju utca 17.) mentén számos kőraktár is található. Kétemeletes kőraktár tetőtérrel, 18. század eleji raktár, 18. század közepén Christian Feingolts ( németül  Christian Feinholc ), a 20. század elején pedig a Berlowitz tulajdonában volt. ir Co. cég, amely dohányt árusított. A közelben (Kepėjų 3 és Kepėjų 11a) a 19. század közepéről származó kőraktárak találhatók favázas padlásrészekkel. A Dange folyó közelében 1860-1871-ben két neogótikus elemekkel díszített raktár épült: egy háromszintes raktár (a 3. emeletet a háború utáni időszakban bontották le) "Germania" (Germania Speicher), ahol a háború előtt a gabona. Az egyik mezőgazdasági vállalatnál tároltak egy kétszintes "Dange" (Dange Speicher) raktárt, amelyet a háború előtt heringraktárként használtak, és jelenleg a "Memelis" étterem-bár (Žvejų utca 4. és 4a.) ad otthont. . A raktárak mellett a favázas építkezést a nagy tűzvész utáni betiltásig (a tengerparti villákban és a svájci stílusú kastélyokban továbbra is favázas elemeket alkalmaztak) néha a lakóépületekben is alkalmaztak. A legérdekesebb példa Gottlieb Dietz ács , aki a 18. században elegáns, összetett konfigurációt épített, egy utcai palotát. Sukilėlių 19 (Sukilėlių 19). A 19. század első felében az épület az üvegkészítőké volt. a st. A Didžioji Vandens 5 (Didžioji Vandens 5) egy másik 18. századi lakóépület favázas raktárépületekkel, magas kandallóval. a st. A Bažnyčių 3. és 4. szám alatti egyemeletes 18. századi tetőteres lakóépület és a mellette található L alakú épület, amelyet a 18. században fazekasműhelyként használtak . a st. A Skerdėjų 12 és a Bružės 2 egy 18. századi épületegyüttes, amely fa- és kőépületekből áll, udvarral, amely a piac kiszolgálására szolgált. A 19. század végének - 20. század eleji favázas tengerparti villák (szecessziós jegyekkel) a város tengerparti részein találhatók, Giruliai, Smiltynė (Šlaito 12 (Šlaito 12), 1863; Smiltynės 10 (Smiltynes ​​10)) , 1920 és Smiltynės utca 11., 1910; Smiltynės utca 17., 1901; Klaipeda Kurhouse; Smiltynės utca 22., 1910). Klaipeda újvárosában, a kikötő területén, az ipari övezetekben és más helyeken különálló favázas épületek vagy faelemes épületek találhatók [77] .

Az újvárosi Puodžių utca ( Puodžiu utca ) mentén, ahol a 18-19. században hosszú kézműves piacot tartottak, található egy autentikus klasszicista palota, amely a 19. századi holland kereskedő, Memel Antony Gert Oferländer ( németül:  Antonie ) tulajdona volt. Gert Overländer ), akinek vezetékneve szerepel az 1840-ben összeállított várostervben. Ez a kereskedő, aki Memel egyik leggazdagabb polgára volt (a magisztrátus 1855-ös adójegyzékében szerepel, hogy Offerländer évi 3500 tallér adót fizet ), Arnold Carl Scheuval (Arnold Carl Scheu) együtt társtulajdonosa egy hajózási társaságnak, amelyben többek között a Behrend Pieper ( németül:  Behrend Pieper ) klaipedai hajóépítő társaságában "Myrhe" és "Othello" uszályok voltak. Offerlender is társtulajdonosa volt a Barque Satisfaction-nak. Ez a holland kereskedő egyben társtulajdonosa volt Memel egyik legnagyobb kereskedőházának is, amely drága Angliából származó árukkal kereskedett : férfi- és női ruhákkal, drága ruhákkal, kalapokkal, nyergekkel, kantárokkal, fegyverekkel [78] .

Itt található még a magisztrátus (1770-es évek), a színház (1870-es évek) és a neogótikus posta (1904) épülete. Ó-Klaipedán több tucat favázas épület, sok eklektikus épület található.

A Várkikötőben, a hajókikötő felé vezető úton található egy egyedülálló forgóhíd – ez az egyetlen ilyen típusú szerkezet a balti országokban. A vas lengőhidat 1855-ben állították fel a Dassel-árkon a vártó és a Dange folyó között. Ez egy egyedi, kovácsoltvasból készült, kézzel forgatható technikai eszköz. Ennek a szegecselt acéllánchídnak az építését egy gazdag kereskedő finanszírozta, aki a közeli raktárakat bérelte az áruszállítás kényelme érdekében [79] .

A hidat gyalogos hídként használják. A kialakított ütemterv szerint naponta többször, speciális eszközökkel a hidat gondozó munkatársak összekötik a két partot, majd egy idő után a hidat megfordítva jachtokat indítanak a Vár-tóba, így szerveznek előadást a turistáknak, ill. állampolgárok.

Klaipeda nézőpontjai:

  • Mária Béke Királynője templom. A templom 46,5 méteres tornyának magasságába emelkedve panorámás kilátás nyílik a városra.

A belépőjegy ára felnőtteknek 3, gyerekeknek 2 lita [80] . Cím – Rumpiskės g. 6 (Rumpishkes u. 6.).

  • A szálloda 12. emeletén található Restoranas XII Étterem 360°-os panorámával és kívülről lógó üveg WC-vel. Cím: Naujojo Sodo g. 1 (St. Nauyoyo Sodo 1).
  • A VIVA LAVITA étterem-bár a K torony 20. emeletén és az épület tetején nyitott terasszal. Étterem típusú "társalgó" panoráma lifttel. Cím: Naujojo Sodo g. 1a (St. Nauyoyo Sodo 1a)

A városban 9 hivatásos és amatőr színház (zenés, dráma, kastély stb.), több mint 10 kiállítóterem és galéria, 9 kórus, 11 zenekar, 47 zenei együttes, jazzklub, számos kulturális központ és stúdió működik. Klaipedában vannak egyedülállónak mondható múzeumok - a Tengeri Múzeum és a delfinshow, az Óramúzeum és a Kovácsmúzeum, a Műcsarnok. A Kis-Litvánia Történeti Múzeumban és a klaipedai várban található kiállítások a történelem hullámvölgyeiről mesélnek . A város számos éttermében és kávézójában megkóstolhatja a hagyományos litván és európai konyhát, valamint a helyi söröket.

Múzeumok

Litván Tengerészeti Múzeum

A Litván Tengerészeti Múzeum a régi kopgalisi erődben található, és összetett kiállításával tűnik ki, amely bemutatja a tengeri természetet, a hajózás történetét, az ókori és modern halászatot, a tengertudományt, valamint a környezetszennyezés ellenőrzéséről és a az ember és a tenger kapcsolatának széles, sokrétű spektruma. A múzeum közel húsz éve létezik.

Ez a sokoldalúság különbözteti meg a múzeumot Litvánia szomszédos országainak legtöbb speciális tengerészeti múzeumától. A tengerészeti múzeum másik megkülönböztető vonása a számos kiállítás. Az első dolog, ami felkelti a látogatók figyelmét, az az élő kiállítások: halak , tengeri emlősök , madarak . Gazdag korall- és kagylógyűjtemény, mintegy 20 000 darabot számlál, és nagy tudományos értékű. A hajók iránt érdeklődők különböző korokból származó hajómodelleket tekinthetnek meg, szabadtéri kiállításon pedig valódi hajókat és különféle horgonyterveket ismerhet meg . A múzeumot a tenger, a gyönyörű természet és a Kurzuson egyedülálló, legtisztább levegője veszi körül. A Kuróniai-lagúna partján álló néprajzi halászház egy 19. század végi - 20. század eleji halászfalu életéről mesél.

A múzeum közelében található egy hajó, amelyet Gintaras Paulionis (1945-1994) klaipedai halász épített. Nem hivatásos tengerész lévén, hanem igazi fanatikus tengerszerető lévén, önállóan építette újfundlandi hajók ősi rajzai alapján. 1994. június 28- án indult el Klaipedából abban a reményben, hogy ő lesz az első litván, aki ősi hajón kelt át a Balti-tengeren, majd július 14-én elérte Svédország partjait , majd győzelmére büszkén hamarosan. ugyanígy indult vissza. Ennek ellenére 1994. október 5-én kis csónakja maradványait a partra dobták Nidán . A bátor férfi holttestét tíz nappal később találták meg. Úgy gondolják, hogy a halálát vihar okozta, amely az "Estonia" komp több mint 800 utasának életét követelte .

Akváriummúzeum

Egy régi erődben épült akvárium pingvinek , oroszlánfókák és fókák otthona . Itt vízi műsorokat nézhet a fekete-tengeri delfinekkel és oroszlánfókákkal.

Most az akváriumban nemcsak édesvízi halakat és Balti-tengeri halakat láthat, hanem olyan ritka állatokat is, mint a szürkefókák . A múzeum-akvárium szakemberei évek óta tenyésztik őket, hogy aztán visszaengedjék őket őshonos tengeri környezetükbe. Vannak egzotikus pingvinek a messzi délről, és példátlan korallzátonyhalak, amelyek még a trópusi tengerekben is ritkák. Nyáron az északi-tengeri fókák szórakoztató előadásaira kerül sor a múzeum mögötti helyszínen.

A delfinárium megérdemelt érdeklődést vált ki nemcsak Litvánia, hanem az egész balti régió lakossága körében is. Felnőttek és gyerekek sok mindent megtudhatnak a fekete-tengeri delfinekről , ha egy színházi előadást néznek meg részvételükkel.

Az előadásban a duisburgi ( Németország ) állatkertben tenyésztett kaliforniai fókapár is szerepel .

A múzeum tevékenységének másik, nem kevésbé érdekes oldala a delfinterápia fogyatékos gyermekek számára.

Óra Múzeum

1984 -ben nyílt meg , egy gyönyörű 19. századi kastélyban található. Az épületet a leggazdagabb skót származású polgár, Johann Simpson építette vidéki rezidenciának a 19. század elején. Később a palota a skót Mutray családé, a város kereskedője és polgármestere, Wilhelm, majd halála után az orvostudományok doktora, Johann August (Johan August Mutray) tulajdona volt. 1913 után az épület Johann Hirchberger bankár tulajdona volt, akinek uralkodása alatt nyerte el mai megjelenését. A legutóbbi rekonstrukció során az épület homlokzatát négy oszlop és két klasszikus szobor díszítette, amelyek a kereskedelmet és a kézművességet jelképezik [81] . A múzeumban sokféle eszközzel ismerkedhet meg, amellyel az ember különböző történelmi korokban próbálta mérni az időt. A múzeumban napelemeket , csillagokat, tüzet, vizet és homokórákat mutatnak be . Egyedülálló mechanikus óragyűjtemény található a 16-19. századból. A múzeumban modern – elektromechanikus, elektromágneses, elektronikus és kvarcórák –, valamint régi hold- és holdnaptárak gyűjteménye is található. Az összes kiállítás alatt további információk találhatók - gravírozás, diagram és magyarázó szövegek. A múzeum udvara nagyon szép, nyáron virágórát lehet látni benne, különböző városi rendezvényekre, valamint a közeli klaipedai harangjáték koncertjeinek meghallgatására használják. Cím - st. Liepų (Liepu), 12.

Pranas Domšaitis művészeti galériája

Megnyitás 1973. június 1-jén. Klaipeda történelmi részén, a város egyik legszebb utcájában található, egy 19-20. századi épületegyüttesben. A galéria kiállításán nyugat-európai, litván, lett, oroszországi festmények, szobrászat, grafika található. 2001 óta állandó kiállítása (mintegy 600 alkotás) látható Pranas Domšaitis (1880-1965) európai léptékű litván expresszionista művészről, valamint a róla elnevezett kulturális központ, ahol rendszeresen szerveznek különféle rendezvényeket. Cím - st. Liepų (Liepu), 31-35.

Kovácsmúzeum

1992-ben nyitották meg a város jubileumára. A múzeum kiállítása Kis-Litvániára jellemző áttört keresztek, kerítések, kapuk, kovácsszerszámok, kovácsolt háztartási eszközök. A kiállítás jelentős részét Dionyzas Varkalis klaipedai fémrestaurátor által gyűjtött sírkeresztek, kerítések, kislitváni kapuk és régi temetők, valamint a csak a kikötővárosra jellemző régi szélkakasok teszik ki. A működő, felújított kovácsműhelyben a kovácsművészet eredeti példányait vásárolhatja meg. A 19. században itt működött Gustav Katske mester kovácsműhelye, amely Klaipeda-szerte ismert. A cím: Šaltkalvių g-vė. 2 (Shaltkalvu utca 2).

Kis-Litvánia Történeti Múzeuma

A múzeum Friedrich városának egyik legrégebbi épületében található, az óvárosban, egy utcában, amely a 17. század végéig folyómeder volt, a Dange-delta egyik ága, amely végül adminisztratívan összeköti Friedrichstadtot. és az Óváros 1722-ben. Az utca neve is erre emlékeztet.

Az épületet nem egyszer rekonstruálták, jelenlegi megjelenése, pompás barokk dekorációja ferde manzárdtetővel és bonyolult ablakkeretekkel, az 1773-1774 közötti szerkezetátalakítás után, amikor a palota az orosz birodalmi igazgatóság tulajdona volt. Postahivatal, Johann Christian Witte (Johan Christian Witte) .

Később a Funck (Funck) birtok és a kohóval szomszédos telek a városi palotával Berger (Berger) tulajdona volt, 1858-1866-ban Bläsner (Bläsner) lónyeregkészítő birtoka volt, 1898-ban. -1909-ben a Schless ( németül  Schless ) kereskedő családjának birtoka, 1926-tól 1939-ig Rahel Katzenellebogen ( németül:  Katzenellebogen ) tulajdona. Az épület alatt 17. századi mélypincék és félpincék találhatók, jelezve, hogy az épületet eredetileg kereskedelem céljára alakították át [82] [83] .

A kiállítás bemutatja a lituvinek életét, a német-litván kapcsolatok történetét, benne régészeti leleteket, numizmatikai gyűjteményt (római érmék, európai országok középkori érméi kerültek elő a régészeti feltárások során Klaipeda és a régió), régi térképek, képeslapok, levelek, fényképek, borítékok. A múzeum érdekes és gazdag ikonográfiával rendelkezik Kelet-Poroszországról és Klaipedáról. Cím - Didžioji Vandens g. 6 (Didzhoyi Vandyans utca, 6. szám).

Klaipedai Vármúzeum

A klaipedai vár területén 1968-ban kezdődtek a régészeti feltárások. A szovjet időkben a kastély nem volt látogatható a nagyközönség számára, mert a területén hajógyár működött. Ma[ mikor? ] a kastély egyre inkább a turisták vonzerejévé válik, amit a múzeum érdekes kiállítása is elősegít.

Szoborpark

A Szoborpark bejáratánál egy emlékfelirat található: "A vörös terror nemcsak élőket, hanem halottakat is elpusztított, és a klaipedai temetőnél sem állították meg..." . Kiemeli, hogy 1977-ig volt egy temető, ahol németeket és "memelenderseket" temettek el. A sírokat a hatóságok utasítására a földdel egyenlővé tették. A temető északkeleti sarkában a mai napig több sírkő is fennmaradt. Ezekben az években a város történelme iránt nem közömbös városlakóknak sikerült a romos temetőből kiemelni és megmenteni az egyedülálló vaskereszteket, amelyek Litvánia függetlenségének visszaállítása után a kiállítás alapjául szolgáltak. az 1992-ben létrehozott Kovácsmúzeum (Šaltkalvių g. 2, Šaltkalviu 2).

Sport

Az Atlantas futballklub , a Neptunas férfi kosárlabdaklub, a Klaipedos Nafta-Universitetas férfi kosárlabdaklub, a Fortuna női kosárlabdaklub , a Dragunas kézilabdaklub a városban található. Gyermek harcművészeti iskola "Avangard". Szintén a városban van egy mászóklub "Scala Dream". Két gyermek kosárlabda iskola működik.

Vezetők és polgármesterek

  • 1990-1992 — Povilas Vasiliauskas
  • 1992-1994 — Benediktas Petrauskas
  • 1994-1995 – Jurgis Aushra
  • 1995-1997 - Sylvias Shukis
  • 1997-2000 és 2000-2001 — Gentvilas, Eugenius
  • 2001-2003, 2003-2007, 2007-2011 — Rimantas Tarashkevicius
  • 2011-2015, 2015-2019, 2019 - jelen - Vytautas Grubliauskas

Helyi hagyományok

tengeri fesztivál

Július utolsó hétvégéjén Klaipeda nagyon zajos várossá válik. Sokan sétálnak az utcákon, és színházi előadásokat tartanak. Ezzel kezdetét veszi a vidám tengeri fesztivál, amelyet 1934 óta minden évben, július utolsó hétvégéjén rendeznek meg Klaipedán. Néha a tenger ünnepét augusztus 1-jén tartják, és 1252 óta egybeesik a város születésnapjával . Az ünnep főhőse Neptunusz , aki egy régi hajón hajózik a Dane folyón. Számos kulturális eseményt, kiállítást, koncertet, valamint jacht- és horgászversenyt tartanak ezekben a napokban. A tengeren elhunyt tengerészek emlékét tisztelik. 2014-ben az ünnep több mint egymillió résztvevőt gyűjtött össze. Ezzel egyidőben rendezik meg a "Baltic Sails" [84] vitorlásregattát is .

"Poezijos pavasaris" ("Költői tavasz")

Nemzetközi rendezvény, amelyen különböző országok költői vesznek részt.

Klaipeda zenei tavasz

Litvánia legrégebbi zenei fesztiválja.

Klaipeda Vár Jazz Fesztivál

Lenyűgöző, színes, felejthetetlen esemény, amely a Várban és az Óvárosban zajlik június elején, és mintegy 20 ezer nézőt vonz [85] .

"Parbek laivelis"

A minden második évben júniusban vagy júliusban megrendezésre kerülő Nemzetközi Folklórfesztivál a Nyugat életének jelentős eseménye. Litvánia. A fő események a vízen zajlanak [86] .

Zenés augusztus a tenger mellett

Nemzetközi Opera- és Klasszikus Zenei Fesztivál (július-augusztus).

"Šermukšnis" ("Rowan")

Nemzetközi Színházi Fesztivál, szervező - "Pilies" ("Kastély") klaipedai színház.

„Run of Hope” („Vilties bėgimas”).

A Szentháromság ünnepén ( 2008 óta) szervezett program célja a rákos betegek támogatása. A résztvevők három távon versenyeznek: 2,9 km, 5,6 km, 10 km. 2013 óta  a kerékpárosok is részt vesznek a futáson. 2016 óta a félmaraton is szerepel a versenyprogramban [87] .

Érdekes tények

  • A filmeket Klaipedában forgatták : " Az utolsó hüvelyk " (Lenfilm, 1958), " A király összes embere " (Fehérorosz Televízió, 1971), " Kedves fiú " (Mosfilm, 1973), "Egy csepp a tengerben " (M. Gorkij Filmstúdió, 1973), „ Ajándékok telefonon ” (Rigai Filmstúdió, 1977), „ Ragyogó világ ” (Mosfilm, 1984), „ Egy férfi dossziéja egy Mercedesben” (M. Gorkij Filmstúdió, 1986), „ Utolsó jelentés ” (Rigai Filmstúdió, 1986), „ A szerelem egy halálos játék ” (Arcadia, Odessza Film- és Videóstúdió, 1991), „ Transz-szibériai expressz ” (2008).
  • A történelmi Klaipeda rossz híréről volt híres. Werner von Orseln ( németül Werner  von Orseln ), a Német Lovagrend nagymestere , a memeli Johann von Endorf-i lovag ( németül:  Johanes von Nendorh ) megsértette 1330. november 18-án Marienburgban , "az ördög és a sajátjai által felbujtott igazságtalanság", megöli az utóbbit [88 ] .
  • A hatalmi harc során I. Friedrich Vilmos (Brandenburg választófejedelme) börtönbe zárta fő ellenfelét és kritikusát , a puccsot tervező Christian Ludwig von Kalckstein-Stolińskit ( németül  Christian Ludwig von Kalckstein-Stoliński ) és életfogytiglanra ítélte. mondat. Kalkstein később kegyelmet kapott, és házi őrizetbe helyezték a birtokán. De hamarosan Kalkstein elmenekült a birtokból és az országból, és Varsóba ment azzal a szándékkal, hogy meggyőzze Lengyelország és Litvánia uralkodóját, és felkelést szítson Friedrich Wilhelm ellen. Amikor Mihail Koribut Visnevetsky megtagadta Kalkstein kiadását Friedrichnek, varsói diplomatája, von Brandt ( németül  Eusebius von Brandt ) segítségével 1670 végén elrabolta Kalksteint, és szőnyegbe burkolózva hozta Friedrichet. I. Frigyes Vilmos Memelt választotta Kalkstein kínzásának és kínzásának helyszínéül. 1672 januárjában I. Frigyes Vilmos fő ellenségét halálra ítélték. Kalkstein nyilvános kivégzésére 1672. november 8-án került sor a városi akasztófán, az Akasztófa-mocsár néven ismert területen (később Spichut birtok), a mai városi utcák, Minijos ( Minijos' ) kereszteződésében. és Nemuno ( Nemuno ).
  • A városban már a 16. században fejlődött a hajógyártás, hajógyárak működtek. A hajóépítés első említése 1517-ben történik, de a hajóépítők nevei nem ismertek. 1541-ben Jan Jacobsen holland hajóépítő telepedett le a városban. 1566-tól Brandenburg-Ansbach Albrecht (porosz herceg) legfontosabb hajóépítője lett . Az első hírek egy adott Klaipedában épített hajóról 1560-ból származnak. Ez a tengeri hajó már 1562-ben szállította Lisszabont Portugália fővárosába . Ismeretes, hogy a 16. században kereskedelmi hajókat építettek Klaipedán holland kézművesek, és az asztalosok egy része hamburgi volt [89] .
  • Memel kocsmáiban megállt I. Péter orosz cár , akit Nyugat-Európába küldtek hajóépítést és hajózást tanulni. 1712-ben Königsbergből visszatérve I. Péterhez későn, csak felesége, I. Katalin érkezett az egyik klaipedai szállodába , aki egész éjjel nem tudott aludni a dohányzúgás és a dohányfüst miatt. I. Katalin erről panaszt tett a város parancsnokának , a kocsma tulajdonosát őrizetbe vették, de másnap reggel, amikor megérkezett a király, aki személyesen ismerte a kocsma tulajdonosát, és régi jó barátja volt, a tulajdonos szabadult [90] .
  • 1827-ben Memel összes bordélyházát a Vite negyedbe (a Dange folyó jobb oldalára) helyezték át. 1830-ban 8 bordélyház működött ebben a városrészben, ahol 78 lány szolgálta ki a vásárlókat. A 19. században az amszterdami tengerészek azt mondták: "Ha el akarod rontani a fiadat, küldd Memelbe."
  • 1802-ben I. Sándor orosz császár Klaipedába érkezett, akit a város északi részén, egy kis külvárosi palotában találkozott III. Frigyes Vilmos és felesége, Lujza királyné . Ugyanebben az évben a császár tiszteletére megjelent a városban az Sándor utca, és a város északi részét, ahol a találkozás zajlott, Királyerdőnek ( németül:  Königswäldchen ) nevezték el. Ezt a városrészt e történelmi jelentőségű esemény megörökítésének jeléül parkos övezetté nyilvánították, ahol kerteket, sétahelyeket alakítottak ki. A terület beültetett tölgyekkel, hársokkal, platánokkal, fehérfenyővel, gesztenyével [91] [92] .
  • A 19. században Klaipeda a kertészek , virágüzletek és emberbarátok városaként volt híres . Anglia és a város angol-skót közösségének befolyása alatt kiterjedt angolkerteket alakítottak ki a város palotái közelében. 1862-ben 5 hivatásos virágkötő kertész működött a városban, 1890-ben pedig már 10 virágkötő kertész, öt segédük és 4 tanulójuk. 1843-ban megalakult a városban egy kertész egyesület (Gärtnerverein), amely a kertészet, virágkötő népszerűsítésével foglalkozott, gondoskodott a városi parkok, terek gondozásáról, új zöld helyek kialakításáról a városban, gyümölcs-, ill. virágkiállítások. 1859-ben a társaság társasággá alakult. A városban több magán virág- és kertészeti cég működött, amelyeknek üvegházai és ültetvényei, virágbázisai voltak Klaipeda külvárosában.

A 18. századtól külvárosi dűnéket is telepítettek, Klaipeda tengerparti területein (Melnrage, Giruliai) elődűnéket hoztak létre és erősítettek meg . Karl Heinrich Feich ( németül:  Karl Heinrich Weit ) 1805 óta foglalkozik Memelben a dűnék tereprendezésével és előképződésekkel, nagy összeget hagyva ezzel a városra. 30 000 adományozott tallért a város szükségleteire fordított névalapjába utaltak át, egy részét pedig a szegények, árvák és özvegyek megsegítésére szánták.

század közepén a Libava térről ( Lietuvninka ) egy nagy virágmag-kereskedő és emberbarát , Julius Ludwig Wiener ( németül  Julius Ludwig Wiener ) költségén, aki végrendeletként minden vagyonát a városra és a szegényekre hagyta. a Tauralaukis birtokig öt kilométeres bécsi sétányt szereltek fel és telepítettek be. A 19. században a város északi részén parkot telepítettek [93] . Julius Ludwig Wiener végrendeletével 10 000 tallért utalt alapítványának művész- és technikus hallgatóinak támogatására (évi 4 360 márka ösztöndíj ), további 302 789  tallért pedig különféle oktatásfejlesztési kezdeményezésekre és jótékonysági szervezetekre utalt. Április 1-jén, Wiener születésnapján 1000 tallért különítettek el szegények százainak ingyenes élelmezésére.

Klaipedán még mindig működik az újjáélesztett Julius Ludwig Wiener Jótékonysági Alapítvány [94] .

  • 1836-ban a neves német zeneszerző, Richard Wagner egy teljes évadon át karmesterként dolgozott a Klaipedai Színház épületében .
  • A 18. század második felében az Óvárosban megépült a város első tűzoltóállomása. 1807-ben az Újvárosban, 1828-ban az óvárosi piac közelében tűzoltószertár épült. 1818-ban önkéntes tűzvédelmi társaság alakult, melynek 70 tagja volt, többségében kereskedők. 1844-ben a társaságot önkéntes szakszervezetté szervezték át. Ennek a szakszervezetnek a tagja, Frobeen és A. Strauss magisztrátus tagja, a nagy tűzvész (1854) után, miután megismerkedett a danzigi , hamburgi és berlini tűzoltóság szervezetével , 1855-ben a bíróhoz fordult. javaslatot hivatásos tűzoltószertár létrehozására. 1855 szeptemberében az Újvárosban megkezdődött a tűzoltószertár építése, 1856 májusában pedig Klaipeda lett a második város Németországban Berlin után állandó hivatásos tűzoltósággal [95] .

A nagy tűzvész ( 1854 ) után a városban megtiltották a faházak építését, a favázas épületek építését a maximumra korlátozták, a lakóhelyiségek kötelező magasságát legalább 2,8 m-ben, a nem lakáscélúak építését legalább 2,8 m-ben határozták meg. 2,5 m [96] .

  • A Harmadik Birodalomból származó német himnuszban Memel Németország legkeletibb városaként szerepel: "Von der Maas bis an die Memel" ("A Meuse-től Memelig").
  • Klaipeda volt az egyetlen város a Szovjetunióban, ahol körülbelül 20 favázas épület volt.
  • A jól szervezett kereskedelmi rendszernek köszönhetően Klaipedát „sorok nélküli városnak” nevezték.
  • Klaipeda utcáinak romantikus nevei vannak (mint Alexander Grin regényeiben ) - Vár, Torony, Bástya, Piac, Horgony, Kikötő, Kostelnaja, Posolszkaja, Bolshaya Vodyanaya, Magas, Kikötés, Borostyán, Lileynaya, Galamb, Pékek, Cipészek, Rybakov, Gorshechnaya, Hajóút, Hullámok utcája, Viharok, Pecsétek, Kőkapuk, Távoli bástya. Az óváros hídjait Piliesnek ("kastély", történelmi neve "Károlyo" - Karolio, azaz Karl, "Károly-híd") és Biržosnak (Biržos, "Csere") hívják.
  • A Klaipedai Drámai Színház volt az első olyan színház, amely 1966-ban színre vitte Alekszandr Vampilov „Búcsú júniusban” című darabját. Ugyanezen év decemberében a szerző interjút adott a Szovetskaja Klaipeda helyi újságnak, amely az egyetlen életre szóló interjúja lett.
  • A berlini Friedrichstadthoz hasonlóan az óváros déli részén található, azonos nevű Klaipeda negyed is I. Frigyes porosz király tiszteletére kapta a nevét. A híres Frydricho-átjáró ( szó szerint Frydricho pasažas ) ma is a negyed nevét adó király nevét viseli [97] .
  • Klaipedában van egy analógja a berlini Unter den Linden  - Lip street ( Liepų gatvė ) utcának, amelyet azért neveztek el, mert régóta hársfasor volt. Különböző időkben Alexanderstrasse-nak (I. Sándor orosz császár tiszteletére ), Szmjatona sikátornak , Adolf-Hitler utcának és M. Gorkij utcának hívták .
  • Klaipedában üzemel Európa egyik legnagyobb geotermikus erőműve (tervezési teljesítménye 41 MW). 1989-ben a Palanga melletti Vidmantai térségben fúrták az első geotermikus kutakat, több mint 2 km mélyen. A kutakat 1993-1994-ben tesztelték, a geotermikus víz hőmérséklete 74 °C volt. A Klaipeda déli régiójában található klaipedai geotermikus állomás 2000-ben épült 19,5 millió USD-ból. 4 db kutat fúrtunk, egyenként 1100 m mélységgel, a geotermikus víz hőmérséklete +38 °C. Az állomás teljesítménye 41 MW (mely nyáron elegendő a lakók melegvízellátásához, télen a lakások harmadának fűtéséhez), ebből 18 MW geotermikus energia, 23 MW-ot 3 kazán termel [98] [99] .
  • A közvetlen távolság Klaipeda és a főváros, Vilnius között 286 km, Klaipeda és a svéd Visby városa között  pedig 280 km.

Testvérvárosok

Lásd még

  • Memel Land District   (német)

Jegyzetek

  1. ↑ Rodiklių duomenų bazė - Oficialiosios statistikos portalas . Letöltve: 2022. május 27. Az eredetiből archiválva : 2022. május 21.
  2. ↑ A világ országainak és városainak telefonszámai . Letöltve: 2011. május 25. Az eredetiből archiválva : 2014. augusztus 10..
  3. ↑ Klaipeda megyei postahivatalok . Az eredetiből archiválva : 2010. november 30.
  4. ↑ 1 2 Licencija - Lietuvos statistikos departamentas (hozzáférhetetlen link) . Letöltve: 2014. október 14. Az eredetiből archiválva : 2020. február 29. 
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Információ Klaipedáról 2012. január 5-i archív példány a Wayback Machine -en az About Litvániáról portálon
  6. ↑ "1413 - elsőkart vardas paminėtas Klaipėda ( Caloypede )" . Letöltve: 2007. február 20. Az eredetiből archiválva : 2007. május 9..
  7. ↑ Klaipeda története a városvezetés hivatalos honlapján  (lit.) . Az eredetiből archiválva : 2011. november 18.
  8. ↑ Magocsi, Paul Robert. Közép-Európa történelmi atlasza. University of Washington Press. Seattle, 2002. p. 41. ISBN 0-295-98146-6 .
  9. ↑ Litauens Geschichte  (német) (elérhetetlen link) . Letöltve: 2010. június 24. Az eredetiből archiválva : 2015. május 25. 
  10. ↑ 1 2 Lázadás a kislitvánok földjén . Az eredetiből archiválva: 2017. szeptember 3. „Lietuvos žinios”, 2015. január 5
  11. ↑ Memel kulcsai. "Szudéta variáns" a Balti-tenger partjainál. 2010. május 1-i archív másolat a Wayback Machine "Arguments of the Week" 6(196) számában, 2010. február 18.
  12. ↑ Svarbiausiosios Lietuvos Respublikos tarptautinơs sutartys 1918-1995. Sudarơ V. Sirutaviþius, E. Nekrašas, R. Lopata, Vilnius, 1997, p. 95-107.
  13. ↑ Hitleris vizitas Klaipėdoje 1939 m.  (orosz)  ? . Letöltve: 2022. október 26.
  14. ↑ Klaipeda (Memel) elfoglalása Németország által 1939-ben . Letöltve: 2010. június 24. Az eredetiből archiválva : 2009. augusztus 30..
  15. ↑ Hogyan kezdődött a háború . A Honvédelmi Minisztérium feloldotta az archívumot . Gazeta.Ru (2018. június 22. ) Letöltve: 2018. június 23. Az eredetiből archiválva : 2018. június 24.
  16. ↑ Archivált másolat (a hivatkozás nem elérhető) . Letöltve: 2015. június 12. Az eredetiből archiválva : 2015. június 10.   S. 137
  17. ↑ Tatoris Jonas. Senoji Klaipeda. Urbanistinė raida ir architektūra 1939-ig . - Vilnius, 1994. - S. 26-30; 190-191. (megvilágított.)
  18. ↑ Tatoris Jonas. Senoji Klaipeda. Urbanistinė raida ir architektūra 1939-ig . - Vilnius, 1994. - S. 44-45. (megvilágított.)
  19. ↑ Tatoris Jonas. Senoji Klaipeda. Urbanistinė raida ir architektūra 1939-ig . - Vilnius, 1994. - S. 52-54. (megvilágított.)
  20. ↑ Tatoris Jonas. Senoji Klaipeda. Urbanistinė raida ir architektūra 1939-ig . - Vilnius, 1994. - S. 48-50. (megvilágított.)
  21. ↑ Tatoris Jonas. Senoji Klaipeda. Urbanistinė raida ir architektūra 1939-ig . - Vilnius, 1994. - S. 46.  (l.)
  22. ↑ Tatoris Jonas. Senoji Klaipeda. Urbanistinė raida ir architektūra 1939-ig . - Vilnius, 1994. - S. 28.  (l.)
  23. ↑ Tatoris Jonas. Senoji Klaipeda. Urbanistinė raida ir architektūra 1939-ig . - Vilnius, 1994. - S. 47-48. (megvilágított.)
  24. ↑ Priemiesčiuose kyla antroji Klaipėda (A külvárosban épül a második Klaipeda) Archivált 2014. március 30. at the Wayback Machine // ve . lt  (lit.)
  25. ↑ Tatoris Jonas. Senoji Klaipeda. Urbanistinė raida ir architektūra 1939-ig . - Vilnius, 1994. - S. 26-30. (megvilágított.)
  26. ↑ [1] Archiválva : 2014. március 28. a Wayback Machine -nél  (lit.)
  27. ↑ Deutsche Verwaltungsgeschichte Ostpreußen, Kreis Memel, Memelland . Archiválva az eredetiből 2014. május 2-án.
  28. ↑ Tatoris Jonas. Senoji Klaipeda. Urbanistinė raida ir architektūra 1939-ig . - Vilnius, 1994. - S. 26-30; 43-58. (megvilágított.)
  29. ↑ 1 2 Archivált másolat (hivatkozás nem érhető el) . Letöltve: 2015. június 12. Az eredetiből archiválva : 2015. június 10.   S. 67
  30. ↑ Migracija önkormányzate, 2001-2020 . Letöltve: 2021. augusztus 2. Az eredetiből archiválva : 2021. július 22.
  31. ↑ Klaipeda jóváhagyta a csatlakozást a Slengiaihoz Archiválva 2018. november 29. a Wayback Machine -nél  (lit.)
  32. ↑ 1 2 Vilnius: Tarybų Lietuvos enciklopedija . Vyr. enciklopedijų redakcija, 1986. - T. 2. - P. 325.  (sz.)
  33. ↑ Tatoris Jonas. Senoji Klaipeda. Urbanistinė raida ir architektūra 1939-ig . - Vilnius, 1994. - S. 26-30. (megvilágított.)
  34. ↑ Gustav Neumann. Geographie des Preußischen Staats  (német) . - Berlin: Otto Müller Kiadó, 1874. - Bd. 2. - S. 8-9 (1 bekezdés). — 702 S.
  35. ↑ Összeállította: Dr. Michael Rademacher: Ostpreußen: Stadt und Landkreis Memel (Kelet-Poroszország: Memel városa és kerülete)  (német) . Dolgozati anyagok online (2006). Letöltve: 2022. november 2.
  36. ↑ [2]  (elérhetetlen link) Népesség etnikai hovatartozás szerint a településeken
  37. ↑ A Klaipeda című újság a Diena médiaholding része, amely Vilnius és Kaunas városi lapjait is birtokolja, Vilniaus diena és Kauno diena.
  38. ↑ klaipeda.lm.lt Archivált 2014. április 7. a Wayback Machine Hermann Sudermann Német Gimnázium honlapján
  39. ↑ A klaipedai szabadgazdasági övezet honlapja Archivált 2011. december 21. a Wayback Machine -nél 
  40. ↑ Litvánia energiafüggetlen állam lett . Letöltve: 2016. március 27. Az eredetiből archiválva : 2016. április 6..
  41. ↑ A klaipedai kikötő hivatalos honlapja . Az eredetiből archiválva: 2012. január 15.
  42. ↑ Uosto statisztika Archiválva : 2019. január 14. a Wayback Machine -nél  (lit.)
  43. ↑ [3] Archivált : 2014. augusztus 12. a Wayback Machine - n Neringos savivaldybė palaiko tilto į Kuršių neriją idėją
  44. ↑ [4] Archivált 2014. április 7. a Wayback Machine -n Perkėlai Klaipėdos uoste taps ankšta
  45. ↑ [5] Archivált : 2014. április 7. a Wayback Machine - n Tilto į Kuršių neriją idėją analizuos Susisiekim ministerija
  46. ↑ A klaipedai Yakai-gyűrű rekonstrukciója. — II. szakasz Archiválva : 2014. október 28., a Wayback Machine : videó
  47. ↑ A klaipedai Yakai gyűrű rekonstrukciója . I. szakasz (elérhetetlen link) . Letöltve: 2014. április 4. Az eredetiből archiválva : 2014. január 19.. 
  48. ↑ 1 2 Tatoris Jonas. Senoji Klaipeda. Urbanistinė raida ir architektūra 1939-ig . - Vilnius, 1994. - S. 85-87. (megvilágított.)
  49. ↑ Tatoris Jonas. Senoji Klaipeda. Urbanistinė raida ir architektūra 1939-ig . - Vilnius, 1994. - S. 91.  (l.)
  50. ↑ Nemzetközi palangai repülőtér . Letöltve: 2014. április 6. Az eredetiből archiválva : 2014. március 30.
  51. ↑ [6] Archivált : 2014. február 19. a Wayback Machine -nél Uostas derasi dėl keltų linijos į Kopenhagą ir Malmę  (lit.)
  52. ↑ Klaipėdos uostas laukia új keltų vonalak (elérhetetlen link) . Letöltve: 2014. április 6. Az eredetiből archiválva : 2014. április 7.. 
  53. ↑ Klaipėdos Valstybinio Jūrų Uosto direkcija Archiválva : 2014. április 8. a Wayback Machine -nél  (lit.)
  54. ↑ Archivált másolat  (lit.)  (elérhetetlen link) . Hozzáférés időpontja: 2012. február 29. Az eredetiből archiválva : 2012. március 24. Klaipėdos turizmo ir kultūros informacijos centras
  55. ↑ Smiltynė személyszállító kompterminálja Archiválva : 2014. március 31. a Wayback Machine -nél 
  56. ↑ Baras-restoranas Devynioliktas amžius (elérhetetlen link) . Letöltve: 2014. április 6. Az eredetiből archiválva : 2014. április 7.. 
  57. ↑ Klaipeda tömegközlekedési térképe . Letöltve: 2014. április 6. Az eredetiből archiválva : 2016. június 22.
  58. ↑ Tömegközlekedési menetrend . Klaipeda városa (elérhetetlen link) . Letöltve: 2014. április 6. Az eredetiből archiválva : 2014. április 7.. 
  59. ↑ Klaipėdoje-nauji autobusai  (lit.) . Archiválva az eredetiből 2014. április 7-én.
  60. ↑ Nauji autobusai Klaipėdoje birželį  (lit.) . Archiválva az eredetiből 2014. április 7-én.
  61. ↑ Klaipėdoje įrengs naujas elektromobilių įkrovos stoteles Archiválva : 2018. december 1. a Wayback Machine -nél , Diena.lt  (lit.)
  62. ↑ Elektromobilių skaičius Lietuvoje Archiválva : 2019. szeptember 22. a Wayback Machine -nél  (lit.)
  63. ↑ Klaipėdoje stovi unikali bažnyčia Archivált : 2014. január 11., a Wayback Machine // ve . lt  (lit.)
  64. ↑ Dramblio namas (buv. Liepojos g.14) . Hozzáférés dátuma: 2014. március 27. Az eredetiből archiválva : 2014. június 7.
  65. ↑ Pirklio H.Gerlacho namas (buv. Liepojos g.15) . Letöltve: 2014. március 27. Az eredetiből archiválva : 2014. június 6..
  66. ↑ Biržos namai . Letöltve: 2014. március 27. Az eredetiből archiválva : 2014. március 31..
  67. ↑ Klaipėdoje gimsta idėja atstatyti biržos pastatą Archivált 2014. április 10. at the Wayback Machine // ve . lt  (lit.)
  68. ↑ Biržos pastatas prie Biržos tilto . Az eredetiből archiválva : 2014. március 31.
  69. ↑ Miesto yra tiek, kiek jo senamiestyje yra anti Archíválva : 2014. március 31., a Wayback Machine // ve . lt  (lit.)
  70. ↑ Miért negalime ar nenorime atstatyti Biržos pastato . Letöltve: 2021. augusztus 10. Az eredetiből archiválva : 2021. augusztus 10.
  71. ↑ Tatoris Jonas. Senoji Klaipeda. Urbanistinė raida ir architektūra 1939-ig . - Vilnius, 1994. - S. 190-191. (megvilágított.)
  72. ↑ Tatoris Jonas. Senoji Klaipeda. Urbanistinė raida ir architektūra 1939-ig . - Vilnius, 1994. - S. 194-196. (megvilágított.)
  73. ↑ Dienraštis Vakaru ekspresas. Šv. Jono bažnyčios bokštui atstatyti prašys ES paramos  (lit.) . Dienrastis Vakaru ekspresas. Letöltve: 2018. július 12. Az eredetiből archiválva : 2018. július 13.
  74. ↑ Šv. Jono bažnyčios atstatymas Klaipėdoje. sv. Jono baznycios atstatymas  (lit.) . www.svjono.lt Letöltve: 2018. július 12. Az eredetiből archiválva : 2018. június 28.
  75. ↑ Rólunk . Archiválva az eredetiből 2013. december 28-án.
  76. ↑ 17. század története (elérhetetlen link) . pasazas.lt _ Letöltve: 2014. április 22. Az eredetiből archiválva : 2014. április 9.. 
  77. ↑ Tatoris Jonas. Senoji Klaipeda. Urbanistinė raida ir architektūra 1939-ig . - Vilnius, 1994. - S. 130-132; 137-144. (megvilágított.)
  78. ↑ Klaipėdos akvarelės: namai ir žmonės (226) Archivált : 2016. március 6., a Wayback Machine // ve . lt  (lit.)
  79. ↑ [7] Archivált 2014. október 29. a Wayback Machine -nél A lengőhíd erősebb, mint amilyennek látszik
  80. ↑ Klaipėdos Marijos Taikos Karalienės parapija  (angol) . www.taikoskaraliene.lt Letöltve: 2018. július 12. Az eredetiből archiválva : 2018. július 13.
  81. ↑ Laikrodžių muziejus (Liepu g.12) . Letöltve: 2014. március 26. Az eredetiből archiválva : 2014. március 26..
  82. ↑ Pastato istorija Archivált : 2014. június 6., a Wayback Machine , Mažosios Lietuvos istorijos muziejus. (megvilágított.)
  83. ↑ Prieš statybas - kasinėjimai pašto direktoriaus kieme Archivált : 2014. június 7., a Wayback Machine // ve . lt  (lit.)
  84. ↑ Jūros šventė 2016, Klaipėda Archivált : 2017. március 1., a Wayback Machine // ve . lt  (lit.)
  85. ↑ Archivált másolat (a hivatkozás nem elérhető) . Hozzáférés időpontja: 2017. március 1. Az eredetiből archiválva : 2017. február 21. 
  86. ↑ Tradicijos ir kultūra Tau - Klaipėdos miesto savivaldybės etnokultūros centras . Letöltve: 2017. március 1. Az eredetiből archiválva : 2017. március 1..
  87. ↑ Vilties begimas . Hozzáférés dátuma: 2017. március 1. Az eredetiből archiválva : 2017. február 28.
  88. ↑ A porosz föld krónikája archiválva 2012. március 16. / Per. V. I. Matuzova. - M .: Ladomir, 1997.
  89. ↑ Klaipėdos senamiestyje aptikta laivadirbių pėdsakų (elérhetetlen link) . Letöltve: 2017. október 9. Az eredetiből archiválva : 2017. október 9.. 
  90. ↑ Klaipėdos miesto istorijos Archivált : 2014. december 4., a Wayback Machine // ve . lt  (lit.)
  91. ↑ Mehr zum Bild 000061 (nem elérhető link) . Letöltve: 2014. április 4. Az eredetiből archiválva : 2015. szeptember 23.. 
  92. ↑ Karte zum Bild 000061  (német)  (elérhetetlen link) . Letöltve: 2014. április 4. Az eredetiből archiválva : 2014. április 7..
  93. ↑ Tatoris Jonas. Senoji Klaipeda. Urbanistinė raida ir architektūra 1939-ig . - Vilnius, 1994. - S. 95-98. (megvilágított.)
  94. ↑ Julius Ludwick Wiener Jótékonysági és Támogatási Alapja . Archiválva az eredetiből 2014. április 7-én.
  95. ↑ [8] Archivált : 2014. április 7. a Wayback Machine -n Klaipėdos apskrities priešgaisrinė gelbėjimo valdyba. Iš Klaipėdos gaisrinės istorijos
  96. ↑ Tatoris Jonas. Senoji Klaipeda. Urbanistinė raida ir architektūra 1939-ig . - Vilnius, 1994. - S. 144  (sz.)
  97. ↑ Friedricho pasažas . Archiválva az eredetiből 2014. április 8-án.
  98. ↑ Klaipėda bemutató geotermikus erőmű Archivált 2014. október 15. a Wayback Machine -nél 
  99. ↑ Hőenergia előállítása (hozzáférhetetlen kapcsolat) . geoterma.lt _ Letöltve: 2014. április 7. Az eredetiből archiválva : 2014. október 13.. 

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  Szótárak és enciklopédiák
Bibliográfiai katalógusokban
  Litvánia Klaipeda megye
Önkormányzás
Városok
shtetls
falvak
  Litvánia önkormányzatai
A városi önkormányzatok
kerületi önkormányzatok
Önkormányzás