Lezuhant egy Boeing 777 Donyeck régióban

A Malaysia Airlines 017-es járata

Repülési minta 017
Általános információ
dátum 2014. július 17
Idő 13:20 UTC
karakter Leesés a vonatról, pusztulás a levegőben
Ok Rakétatámadás (vereség az orosz fegyveres erők 53. légvédelmi dandárjának Buk légvédelmi rendszeréből kilőtt föld-levegő rakétával ) [1] [2] [3]
Hely Grabovo falu közelében ( Donyec régió , Ukrajna ) [comm. egy]
Koordináták 48°08′17″ é. SH. 38°38′20 hüvelyk e.
halott 298 (mind)
Sebesült 0
Repülőgép
Lezuhant repülőgép 3 évvel és 7 hónappal a baleset előtt
Modell Boeing 777-200ER
Légitársaság Malaysia Airlines
Indulási pont Schiphol , Amszterdam ( Hollandia )
Rendeltetési hely Kuala Lumpur ( Malajzia )
Repülési MH17 (MAS17/KL4103)
Táblaszám 9M-MRD
Kiadási dátum 1997. július 17. (első repülés)
Utasok 283
Legénység tizenöt
Túlélők 0
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon
 Fegyveres konfliktus Kelet-Ukrajnában

A Donyeck régióban történt Boeing 777-es lezuhanása  egy jelentős légi katasztrófa , amely 2014. július 17- én történt Donyeck régió keleti részén ( Ukrajna ), az ukrán kormányerők és az alakulatok közötti fegyveres összecsapás térségében. az Oroszország által támogatott, el nem ismert Donyecki és Luganszki Népköztársaságok [4] [5] [6] .

A Malaysia Airlines Boeing 777-200ER utasszállító repülőgépe egy MH17-es menetrend szerinti járatot hajtott végre Amszterdam - Kuala Lumpur útvonalon , de körülbelül 2 óra 49 perccel a felszállás után eltalálta a Buk légvédelmi rakétarendszerből (SAM ) kilőtt 9M38 -as sorozatú rakéta. ) [7 ] , és több darabra omlott. A hajó roncsai Grabovo , Rassypnoe és Petropavlovka (Donyecki régió, Ukrajna) települések közelében zuhantak a földre [8] . A fedélzeten tartózkodó mind a 298 ember meghalt – 283 utas és 15 fős személyzet [9] .

Az MH17-es járat lezuhanása bekerült a repülés történetének tíz legnagyobb légiszerencsétlenségébe, és a posztszovjet tér legnagyobb légibalesetévé vált [10] .

A vizsgálat lefolytatásának jogát Ukrajna Hollandiára ruházta, és a Holland Biztonsági Tanácsot (DSB) és a nemzetközi Közös Nyomozócsoportot ( JIT) bízta meg , amely arra a következtetésre jutott, hogy a repülőgépet föld-levegő rakétával lőtték le. a Buk légvédelmi rendszer [11] a DPR erők által ellenőrzött területről [12] . A JIT következtetései szerint ez a Buk az Orosz Fegyveres Erők 53. légvédelmi dandárjához tartozott , és a katasztrófa napján került Oroszországból Ukrajnába, majd a gépet lelőtt rakéta kilövése után visszakerült orosz területre [13] . A Holland Állami Ügyészség a katasztrófában való részvétellel vádolta Igor Strelkov orosz állampolgárt , aki 2014 nyarán a szeparatista erőket irányította, és három beosztottját (két orosz és egy ukrán állampolgár) [14] [15] . Az MH17 per 2020. március 9-én kezdődött a Hágai ​​Kerületi Bíróságon [16] .  

A kelet-ukrajnai konfliktusban érintett valamennyi fél tagadja, hogy részt vett volna a utasszállító halálában [17] [18] [19] . Az orosz védelmi minisztérium és más orosz tisztviselők nyilvánosan elutasítják a vizsgálat megállapításait, és tagadják, hogy bármiféle közük lenne a katasztrófához [20] [21] . Az orosz média sok egymásnak ellentmondó verziót közölt a katasztrófáról, de ezek mindegyike dezinformációnak és hamisítványnak bizonyult [22] [23] [24] .

2022. június 23-án a PACE arra a következtetésre jutott, hogy " a legmeggyőzőbb forgatókönyv a mai napig az, hogy az MH17-est lelőtte egy orosz buk" , megjegyezve, hogy " megdöbbentette az orosz hatóságok által a repülőgép-balesetről terjesztett félretájékoztatás, amely fájdalmat okozott. és szenvedés az áldozatok hozzátartozóinak és barátainak ” [1] [25] .

háttér

Néhány nappal a katasztrófa előtt az ukrán hatóságok közlése szerint a konfliktusövezetben más repülő incidensek is történtek - július 14-én egy An-26-ost lőttek le Luganszk régióban 6500 méteres magasságban [26] , július 16-án egy Szu-25- öt lőttek le [27] [28 ] és egy másik Szu-25-öt lőttek ki MANPADS -ből [29] . Összességében 2014 júniusában-júliusában az Ukrán Fegyveres Erők több mint tíz emberes repülőgépének elvesztéséről számoltak be ezen a területen [30] .

Az ukrán hatóságok július 1-től FL260-ig (7900 méter), július 14-től FL320-ig (9750 méter) [31] zárták le a légteret a konfliktusövezet felett a polgári repülések előtt . Az Európai Légiközlekedés-biztonsági Szervezet jelezte, hogy az ukrán hatóságok a vonalat az FL320 -ig lezárták a vonalon , és a repüléseket az FL330-as (10 050 méter) magasságban engedélyezték, ahol a repülőgép repült [32] .

2014 júniusában a DPR fegyveres alakulatai jelentős veszteségeket szenvedtek az ukrán fegyveres erők nagyszabású offenzívája következtében, és a szeparatista erők parancsnoka, Igor Strelkov felszólította Oroszországot, hogy sürgősen nyújtson katonai segítséget [33] ] . 2014. június 23-án egy orosz haditechnikai konvoj, amely többek között a Buk légvédelmi rendszer önjáró tüzelőrendszereit szállította, elindult a Kurszk katonai egység helyéről az ukrán határhoz közeli területre [34 ] . Július 8-án az oroszbarát erők képviselői, Szergej Kurginjan politológus és Valerij Bolotov , az LPR vezetője nyilvános nyilatkozatot tettek – figyelmeztetve (Ukrajnának szánták), hogy a DPR-erőknek van egy Buk légvédelmi rendszere, amely képes ütni. több mint 6000 méteres magasságban lévő célpontok, és hogy most az ukrán légiközlekedés már nem tud olyan szabadon repülni az önjelölt köztársaságok területe felett [35] . Július 10-én Alekszandr Borodaj szeparatista vezető egy sikeres moszkvai konzultációról számolt be a sajtónak, amelynek eredményeként a közeljövőben orosz segítséget vár [36] .

Július 17-én (17 órával az MH17 katasztrófa előtt) Oroszország korlátozta a polgári repülést az Ukrajnával szomszédos orosz légtérben 16 000 métert meghaladó magasságig (FL530-ig), ami összemérhető a légi jármű maximális magasságával. Buk légvédelmi rakétarendszer (kb. 18 000 méter) [37] .

Repülési adatok MH17

Repülőgép

A Boeing 777-200ER ( lajstromszám: 9M-MRD, sorozatszám: 28411, sorozatszám: 084) 1997-ben adták ki a Boeing everett -i ( Washington ) gyárából (az első járat július 17-én, azaz a a katasztrófa, pontosan 17 éves volt). Ugyanezen év július 29-én átkerült a Malaysia Airlineshoz . A két Rolls-Royce Trent 800 turbóventilátoros motorral felszerelt utastérben 282 ülőhely található. Az utolsó műszaki ellenőrzés 2014. július 11-én történt, nem találtak hibát [38] . A katasztrófa napján a 17 éves utasszállító 11 434 fel- és leszállási ciklust teljesített, és 76 322 órát repült [39] [40] .

A személyzet és az utasok

A repülőgépet 15 fős, malajziai állampolgárságú személyzet üzemeltette  – 11 légiutas-kísérő (3 steward és 8 stewardess) és 2 fős repülőszemélyzet: fő- és pótszemélyzet [41] [42] .

Fő legénység:

Csere személyzet:

Állampolgárság [43] Utasok Legénység Teljes
 Hollandia 192 [comm. 2] 0 192
 Malaysia 29 [comm. 3] tizenöt 44
 Ausztrália 27 [comm. négy] 0 27
 Indonézia 12 0 12
 Nagy-Britannia 10 [comm. 5] 0 tíz
 Belgium négy 0 négy
 Németország négy 0 négy
 Fülöp-szigetek 3 0 3
 Kanada 1 [comm. 6] 0 egy
 Új Zéland egy 0 egy
Teljes 283 tizenöt 298

A repülőgép fedélzetén 283 utas tartózkodott, ebből 80 kiskorú volt, köztük három kiskorú (2 év alatti) gyerek: két maláj és egy indonéz [44] [45] [46] [47] [48] .

Az MH17-es járat utasai között 6 küldött volt a melbourne -i ( Ausztrália ) XX. Nemzetközi AIDS-konferenciára úton, köztük Joop Lange holland kutató (az eredetileg tévesen 100 küldöttről számoltak be) [49] .

A gép fedélzetén híres személyiségek is tartózkodtak:

Katasztrófa

2014. július 16-án a 9M-MRD fedélzetén lévő Boeing 777-200ER napi MH16 Kuala Lumpur – Amszterdam járatot üzemeltetett, amely július 17-én 04:23 UTC -kor érkezett a Schiphol repülőtérre . Az MH17-es Amszterdam-Kuala Lumpur visszaút 10:14 UTC-kor hagyta el a H terminált, és 10:31 UTC-kor (14:31 MSK ) [53] szállt fel a 36C kifutópályáról 15 fős személyzettel és 283 utassal a fedélzeten.

Az ukrán határra tartó repülés az FL310-en (9450 méter), majd az FL330-on (10 050 méter) történt. 12 óra 53 perckor a Dnepropetrovsk FIR illetékességi területére való belépéskor a repülőgépnek a repülési terv szerint az FL350-re (10 650 méter) kellett volna emelkednie, de a légiforgalmi irányító mászási kérésére nemleges választ adott. FL330-on maradva, aminek következtében az irányító FL350 repülési szintjét egy másik repülőgép megemelte [54] . Az Echelon FL330, amelyen az MH17-es járat közlekedett, megnyitották a nemzetközi tranzitjáratokat Ukrajna területe felett.

Helyi idő szerint körülbelül 16:20-kor (13:20 UTC) a gépet a Buk légvédelmi rakétarendszerből kilőtt 9M38-as sorozatú rakéta lőtte le [7] [55] [56] [57] . A rakéta robbanófeje a repülőgép bal oldalán, közvetlenül a pilótafülke közelében robbant fel. A rakétatalálat és az azt követő robbanási hullám hatására a bélés a levegőben kezdett összeomlani - a pilótafülke és a business osztály kabinjának fele szinte azonnal leszakadt és a földre esett, a törzs többi része pedig körülbelül 8,5-öt repült. több kilométerre keletre; a repülőgép felső részének elemeit leszakították a szembejövő légáramlatok, amelyek sebessége elérte a 900 km/h-t. Mindkét szárny csúcsa leszakadt, a hátsó törzs megrepedt, és ez a gép farokrészének elválasztásához vezetett a központitól. Attól a pillanattól kezdve, hogy az elülső részt eltalálták, a repülőgép összes többi alkatrésze a földre zuhanásáig körülbelül 1-1,5 perc telt el [55] . A repülésrögzítő felvétel végét 13:20:03 UTC-re rögzítették [53] ; közvetlenül ezt megelőzően a személyzet parancsot kapott a légiforgalmi irányítótól [comm. 7] vegyen egy kurzust jobbra az RND ponthoz , de nem volt ideje megerősíteni és befejezni [53] .

A hajó a földre zuhant Grabovo falu közelében, Donyeck régióban ( Torez város közelében [58] ), roncsai több mint 15 km² -en szóródtak szét [59] . A Donyecki régió keleti részén (a Luhanszki régió határán) található kutatási zóna több mint 34 km² volt , amely magában foglalta Moszkovszkoje , Rasszipnoje , Grabovo és Stryukovo településeket , valamint a Grabovskoye víztározót. A repülőgép fedélzetén tartózkodó mind a 298 ember meghalt, és a földön nem haltak meg vagy sérültek meg a repülőgép lezuhanó roncsai [60] .

5 hónapon belül ez volt a második baleset a Malaysia Airlines Boeing 777-200ER 9M- MRx számú gépével (az első egy Boeing 777 eltűnése volt 2014. március 8-án ).

Kutatási művelet, a holttestek evakuálása, a nyomozás megkezdése

Katasztrófajelzés, műszaki vizsgálat megkezdése az ICAO szabályai szerint

2014. július 18-án délelőtt az Ukrán Polgári Repülőgépekkel történt Repülési Baleseteket és Incidenseket Vizsgáló Nemzeti Iroda értesítést küldött ki, hogy július 17-én, helyi idő szerint 16 óra 20 perc körül egy Boeing 777-200 lajstromszámú repülőgépet küldött ki. A Malaysia Airlines tulajdonában lévő 9M-MRD eltűnt a radarképernyőkről a TAMAK útvonalponttól nyugatra. Az Ukrán Állami Légiforgalmi Szolgálat Vállalkozása arról tájékoztatta a Nemzeti Irodát, hogy megszakadt a kommunikáció a repülőgép személyzetével. Vészjelző jelzés érkezett , és meghatározták a hozzávetőleges helyzetét [61] .

A nemzetközi polgári repülésről szóló egyezmény 13. melléklete szerinti baleseti bejelentést küldtek Malajziának (a lajstromozás országa és a légijármű-üzemeltető országa), az Egyesült Államoknak (a légi jármű tervezésének és gyártójának országa), a Nemzetközi Polgári Repülésnek . Szervezet (ICAO) , Hollandia és Ausztrália pedig olyan országok, amelyek állampolgárai meghaltak a katasztrófában [62] .

Július 23-án Ukrajna átadta a Holland Biztonsági Tanácsnak (DSB) a felhatalmazást, hogy az ICAO-szabályok 13. függelékével összhangban műszaki vizsgálatot folytasson az MH17-es lezuhanás okaival kapcsolatban [63] .

keresési művelet

A Nemzetközi Polgári Repülésről szóló Egyezmény 13. mellékletének 3.2. pontja szerint az esemény helyszíne (azaz Ukrajna) minden szükséges intézkedést megtesz a tárgyi bizonyítékok megőrzése, valamint a légi jármű és minden rajta lévő dolog megbízható védelmének biztosítása érdekében a szükséges idő alatt. a nyomozáshoz [64] . Ennek a követelménynek a teljesítését és a keresési művelet egészének végrehajtását azonban nehezítette, hogy a katasztrófa a fegyveres konfliktus övezetében, az önjelölt Donyecki Népköztársaság (DPR) fegyveres csoportjai által ellenőrzött területen történt. ) [65] .

Közvetlenül a katasztrófa után Alexander Borodai DPR miniszterelnök bejelentette, hogy humanitárius fegyverszünetet köthet az ukrán hatóságokkal a vizsgálat lefolytatása érdekében [66] . Ám hamarosan Igor Strelkov , az önjelölt DPR akkori védelmi minisztere kijelentette, hogy nincs szükség fegyverszünetre, mivel a vonalhajó ütközési zónája a DPR hátsó részében található, és garantálta a nemzetközi szakértők biztonságát [67]. .

Július 18-án az EBESZ ukrajnai különleges megfigyelő missziójának 30 tagja érkezett Donyeckbe , akiknek feladata a " ténygyűjtés és a helyzet megfigyelése a katasztrófa területén ", valamint " nemzetközi jelenlét kialakítása a légiközlekedési szakértők megérkezéséig". ." Este a megfigyelők korlátozott hozzáférést kaptak a becsapódás helyszínére [68] [69] .

Július 18-án és 19-én számos média beszámolt arról, hogy a katasztrófa helyszínén felfegyverzett emberek akadályozták a keresést [70] [71] . Július 19-én az EBESZ megfigyelői korlátozottan hozzáférhettek a vonalhajó roncsaihoz. Addigra 38 utas holttestét szállították a szeparatisták által ellenőrzött donyecki hullaházba [72] . Andrej Purgin DPR miniszterelnök -helyettes szerint a szakadárok nem engedték be az EBESZ képviselőit a repülőgép roncsaihoz, mivel az " két front között fekszik ". Mivel az ukrán fél nem reagált a DPR javaslatára a 10 kilométeres tűzszüneti zónára a katasztrófa helyszíne körül, biztonsági okokból az EBESZ képviselőit nem engedhették közelebb egy bizonyos vonalnál [73] .

A szakértői csoport érkezése ismeretlen okok miatt késett, amit Borodai Sándor, a DPR miniszterelnöke panaszkodott július 20-án. Elmondása szerint 2 nappal a katasztrófa után már csak az EBESZ és az ukrán oldal megfigyelői tartózkodtak a helyszínen. Megjegyezte, hogy a további késés humanitárius és technikai jellegű problémákhoz is vezethet – a régióban 30 fokos hőség van, a katasztrófa sújtotta terület pedig „ lőhető semleges területen ” [74] [75] .

Az EBESZ ukrajnai megfigyelő missziójának július 21-én közzétett jelentése szerint a július 20-án 18 óráig tartó időszakra vonatkozóan az EBESZ megfigyelői teljes hozzáférést kaptak a katasztrófa helyszínére, miközben a katasztrófa sújtotta övezetet megbízható védelem alá helyezték [76] ] . A dokumentum így szól: „ Július 20-án a misszió teljes hozzáférést kapott a baleset fő helyszínéhez, amelyet ennek megfelelően körbezártak. <…> A halottak keresése folytatódott . Megfigyelők azt állították, hogy „ július 19-én még korlátozott volt a hozzáférésük, de kisebb mértékben, mint egy nappal korábban; a biztonsági kerület gyengén őrzött .”

A halottak holttesteinek evakuálása

Az EBESZ megfigyelő missziójának jelentése szerint " a helyszíni mentők arról számoltak be, hogy az összes halottak holttestének helyét lefényképezték és lefilmezték, mielőtt zsákokba helyezték volna ." Ugyanakkor maguk a megfigyelők július 19-én 55 halottat számoltak meg, szállításra zsákokba helyezve. Arról is beszámolnak, hogy nem tudták megszámolni a torezi pályaudvaron hűtőkocsiban tárolt holttestek számát [77] .

Július 21-én Borodai Sándor, a DPR miniszterelnöke bejelentette, hogy 282 halott maradványait találták meg egy Boeing 777-es lezuhanásának helyén: „ A holttesteket a lehető legnagyobb pontossággal összegyűjtötték a baleset helyszínéről, és öt hűtőkocsiba rakták. Ezek a vagonok a torezi állomáson találhatók… Csak nemzetközi szakértők kíséretében tudjuk bárhová küldeni őket . A Malaysia Airlines szerint összesen 298 ember halt meg a baleset következtében [78] [79] [80] .

Július 21-én este Harkov felé tartott a vonat a repülőgép-szerencsétlenség áldozatainak holttesteivel . Mark Rutte holland miniszterelnök szerint az ukrán hatóságok egyetértettek abban, hogy az azonosítási eljárást Hollandiában szervezzék meg [76] .

Július 22-én az Interpol incidenseket vizsgáló csoportjának alkalmazottai megkezdték a holttestek előzetes azonosítását Harkivban [81] .

Július 23-án a DPR sajtószolgálata arról számolt be, hogy további 16 halott holtteste volt a törzstörmelék alatt a becsapódás helyén, és " a szükséges munkák elvégzése után " evakuálják őket [82] .

Július 23-án az első 40 holttestet két katonai szállítórepülőgép szállította Eindhovenbe . A temetési szertartás után 40 halottaskocsiból álló menet indult a hilversumi katonai támaszpontra , ahol végre kellett hajtani a maradványok azonosítását [83] .

Július 24-én a repülőgép-szerencsétlenség további 74 áldozatának holttestét szállították Hollandiába [84] .

2014. augusztus 7-én a katasztrófa helyszínén dolgozó nemzetközi szakértői csoport tagjainak életveszélye miatt bejelentették, hogy a repülőgép roncsai és az elhunytak holttesteinek felkutatásának első szakasza. az utasok száma elkészült [85] . A katasztrófa okait vizsgáló állami bizottság szerint „ kevesebb mint három területi zóna, ahol a roncsok találhatók ” maradt feltáratlan [85] .

2015. március 27-ig 296 holttestet azonosítottak [86] . Az utolsó keresési műveletek a baleset helyszínén 2015. április 18. és április 28. között zajlottak, a katasztrófa áldozatainak holttestéből 2500 darab töredéket gyűjtöttek össze (a DPR rendkívüli helyzetek minisztériuma szerint) [87] . Május 2-án 7 ember maradványait szállították Hollandiába [88] .

Repülésrögzítők

Az önjelölt Donyecki Népköztársaság (DPR) hatóságai néhány órával a katasztrófa után bejelentették, hogy az MH17-es járat mindkét , a szerencsétlenség helyszínén talált fedélzeti adatrögzítőjét vizsgálatra átszállítják Oroszországba, az Államközi Repülési Bizottsághoz (IAC). [89] . Szergej Lavrov orosz külügyminiszter azonban július 18-án kijelentette, hogy Oroszország nem viszi el a felvevőket: „ Nem fogjuk elvinni a fekete dobozokat. Nem fogjuk megszegni az ilyen esetekre vonatkozó szabályokat a nemzetközi közösségben... Ez azoknak az államoknak a dolga, amelyek a legközvetlenebbül kapcsolódnak a tragédiához, amelyek állampolgárai a fedélzeten voltak... Ezt úgy kell tenni, hogy senkinek ne legyen kétsége afelől. őszintétlenség és készség a teljes körű vizsgálat lefolytatására » [90] .

2014. július 21-ről 22-re virradó éjszaka Alexander Borodai DPR kormányfő EBESZ-megfigyelők és újságírók jelenlétében átadta a repülésrögzítőket Malajzia képviselőinek. Malajzia képviselője, Mohamed Sakri ezredes , miután  köszönetet mondott Borodainak, azt mondta: " Úgy látom, hogy a" fekete dobozok "épek, bár kissé sérültek " [91] . A malajziai képviselők pedig átadták a felvevőket Hollandiából érkezett szakértőknek [92] .

Hollandia vállalta, hogy az érintett országokkal, az ENSZ-szel és az ICAO-val szorosan együttműködve vezető szerepet vállal a baleset kivizsgálásában [93] . Július 23-án aláírták azt a megállapodást, amely Ukrajnától a holland Biztonsági Tanácshoz ruházta át a hatásköröket [63] . A Holland Biztonsági Tanács július 23-i hivatalos közleménye szerint ez a testület felelős az érintett felek  - Oroszország, Ukrajna, Malajzia, Ausztrália, Németország, a nyomozásban részt vevő valamennyi nyomozó és nyomozói csoportok koordinálásáért. Egyesült Államok és az Egyesült Királyság. A Holland Biztonsági Tanács fenntartja a jogot, hogy függetlenül határozza meg a baleset körülményeinek nemzetközi vizsgálatával kapcsolatos további publikációk tartalmát és időpontját. Azt is megígérte, hogy „ a bűnösség mértékének megállapítása helyett a tények kiderítésére összpontosít ” [94] .

Hollandia felkérésére a NATO-repülőgépek európai légibaleseteit vizsgáló Farnborough Laboratory brit szakértői hozzáláttak a repülésrögzítők dekódolásához [95] . Bejelentették, hogy a FÁK országok államközi légiközlekedési bizottságának (IAC) [96] képviselője részt vesz a repülésrögzítők információinak megfejtésében .

Július 23-án az ICAO arról számolt be, hogy az MH17 hangrögzítője jó állapotban van [97] ; Július 25-én az ICAO szakértői megerősítették, hogy a paraméteres rögzítővel nem mutattak manipulációra utaló jeleket, és biztonságos a memóriamodul, amelyből a repülési adatokat sikeresen kiolvasták [98] . Ugyanezen a napon az IAC [99] kijelentette, hogy nincs jele a felvevők tartalmához való jogosulatlan hozzáférésnek .

Repülőgép-roncsok összegyűjtése és elszállítása

Hosszú ideig a nem biztonságos környezet miatt A DSB nem tudott eljutni a baleset helyszínére. Az első művelet a bélés roncsainak eltávolítására 2014. november 4-én kezdődött. Hat nap alatt, november 16-tól kezdődően több száz törmeléket gyűjtöttek össze és szállítottak a Torez város vasútállomására. Innen vonattal Harkovba vitték őket, ahol többnyire négy kamionra rakták át őket, hogy Hollandiába szállítsák őket. Az első két teherautóból álló konvoj törmelékkel december 9-én érkezett meg Gilze-Rayen város légibázisára [63] .

A katasztrófát követő hónapokban a helyi segélyszolgálatok és a lakosok összegyűjtötték a roncsokat, amelyeket aztán 2015 tavaszán Hollandiába szállítottak. Az év márciusában és áprilisában további két törmelékeltávolítási műveletet hajtottak végre. Az egyik ilyen keresési művelet során egy légvédelmi rakéta alkatrészeit találták meg, majd tanulmányozták [63] .

Hollandia jelenleg azt állítja, hogy nem érdekli a becsapódás helyszínén maradt béléstöredékek összegyűjtését [100] .

A Holland Biztonsági Tanács (DSB) vizsgálata

2014. július 23-án Ukrajna átadta a Holland Biztonsági Tanácsnak (DSB) az ICAO-egyezmény 13. melléklete [63] szerinti műszaki vizsgálat lefolytatását az MH17-es baleset okaival kapcsolatban .

A Holland Biztonsági Tanács felhatalmazással rendelkezik a súlyos balesetek és katasztrófák független kivizsgálására, azok okainak és az előfordulásukhoz hozzájáruló tényezők megállapítására. Ezeknek a nyomozásoknak nem célja a hibáztatás vagy a felelősség megállapítása, hanem a bűnügyi nyomozástól – jelen esetben a holland ügyészség által vezetett közös nyomozócsoport által végzett nyomozástól – függetlenül zajlanak.

A nyomozást Ausztrália ( ATSB ), Franciaország ( BEA ), Németország ( BFU ), Indonézia ( NTSC ), Olaszország ( ANSV ), Malajzia ( DCA ), Oroszország ( Rosaviatsiya és MAK ) szakértői segítették, Ukrajna ( Nemzeti Repülési Balesetek Kivizsgáló Iroda ), az Egyesült Királyság ( AAIB ), az Egyesült Államok ( NTSB ) és az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség .

Más országok is felajánlották segítségüket, de a szakértői csoport előzetes jelentésének közzétételekor (2014. szeptember 9-én) képviselőik szükség hiányában nem vettek részt a vizsgálatban. Ezenkívül az ICAO képviselőit bevonták a megállapított vizsgálati eljárás betartásának ellenőrzésébe [65] .

Repülőgép rekonstrukció

A roncsok tanulmányozása után rekonstruálták a lezuhant repülőgép orrát.

Három hónapon belül újjáépítették a pilótafülkét és az üzleti osztályú kabint a Giles-Rayen légibázison . Erre a célra egy Boeing 777-200-as formájú keretet készítettek, amelyre a bélés roncsait rögzítették. A rekonstrukció lehetővé tette a vereség repülőgépre gyakorolt ​​következményeinek, a rakéta ütőelemeinek a pilótafülkébe való becsapódási szögének és a bélés későbbi megsemmisülésének sorrendjének meghatározását [63] .

A DSB vizsgálatának előzetes jelentése

A DSB 2014. szeptember 9-én tette közzé a repülőgép-szerencsétlenség okait vizsgáló nemzetközi vizsgálóbizottság első előzetes jelentését [53] [101] . A bizottság arra a következtetésre jutott, hogy Amszterdamból indulva a gép teljesen üzemképes volt. A repülésrögzítők elemzésének előzetes adatai szerint a repülés a 13:20:03 UTC-s rekord megdöntéséig a megszokott módon zajlott. A repülőgép személyzetének utolsó válaszát 13:19:56-kor rögzítették, és 3 másodpercig tartott. A diszpécser következő, 13:20:00–13:20:05 közötti megkeresésére nem érkezett válasz.

A bizottságnak nem sikerült beszereznie a törzs roncsait kriminológiai vizsgálat céljából, azonban a nyomozócsoportok által a baleset helyszínén készített fényképek alapján arra a következtetésre jutottak, hogy a roncs elülső részének sérülési mintája összhangban van a törzsre gyakorolt ​​hatásokkal. nagyszámú gyorsan mozgó kis tárgy, amely a repülőgép külseje felől az orra feletti pontból ered. Bár a holland szakértők közvetlenül nem közölték, hogy a gépet rakéta semmisítette meg, ez és sok más, a jelentés szövegében szereplő megfogalmazás arra enged következtetni, hogy igen. A roncs helye alapján a bizottság arra a következtetésre jutott, hogy a repülőgép a levegőben megsemmisült, és az orrroncsnak a rekord töréspontjához közelebbi elhelyezkedése arra utal, hogy az orrrész vált le először, míg a középső és hátsó részek. a törzs tovább zuhant előre.

A DSB-baleset okainak műszaki vizsgálatáról szóló előzetes jelentésben az ügyben megállapított tényállás alapján a baleset okainak különböző változatait elemzik, kezdve a talált roncson megállapított károktól, a roncsok irataiból kiindulva. repülésrögzítők, radarfelügyeleti adatok és egyéb bizonyítékok. A DSB nem talált a repülőgép műszaki hibájára vagy a személyzet hibájára utaló jeleket. A repülésrögzítők leolvasása és a földi irányító szolgálatok adatai alapján a holland szakértők azt állítják, hogy az MH17 17:20:03 MSK-ig rendesen működött, amikor is a rögzítők felvételei hirtelen véget értek [102] .

A zárójelentés G függeléke közzétette a dnyipropetrovszki légiforgalmi irányítók és az MH17-es járat személyzete, valamint a rosztovi repülésinformációs körzet munkatársai közötti beszélgetéseket .

Tárgyalások rögzítése Rövidítések
Idő ( UTC ) Adásban Üzenet szövege (fordítás)
13:08:00 MH17 a DNP-hez Dnepr-Radar, Malaysian One Seven, FL 330. (angol)
DNP az MH17-re Malajziai hetes, Dnyepr-Radar, jó napot, radarkapcsolat. (Angol)
MH17 a DNP-hez Malajziai hetes. (Angol)
13:19:21 DNP az RST-hez Igen.
RST a DNP-re Szóval, Dnyeper, Rosztov egyedül. Be tud állítani egy irányt a maláj nyelvre Rosztov felé, az RND pontig, ott három darab konvergál?
DNP az RST-hez Malajziai tizenhetedik?
RST a DNP-re Igen, akkor visszaküldjük a TIKNA-nak.
DNP az RST-hez Jó.
RST a DNP-re Igen, az RND pont.
DNP az RST-hez Jó.
RST a DNP-re Igen, köszi.
13:19:49 DNP az MH17-re Malajziai 1 hetes, a forgalom miatt egyenesen a ROMEO NOVEMBER DELTA felé. (Angol)
13:19:56 MH17 a DNP-hez ROMEO NOVEMBER DELTA, malajziai hetes. (Angol)
13:20:00 DNP az MH17-re Malajziai egy hetes, és a ROMEO NOVEMBER DELTA pont után számítsanak a TIKNA helyreállására. (Angol)
13:21:10 DNP az MH17-re Malajziai hetes, hogy érted? Malajziai hetes, Dnyepr-Radar. (Angol)
13:21:28 Az ADS-B átvitel megszűnése
13:21:36 DNP az MH17-re Malajziai hetes, Dnyepr-Radar. (Angol)
13:22:02 DNP az MH17-re Malajziai hetes, Dnyepr-Radar. (Angol)
13:22:05 RST a DNP-re Figyelj, Rosztov.
DNP az RST-hez Rosztov, megfigyeled a tizenhetedik malajziait... a válasz alapján?
RST a DNP-re Hát nem. Valami kezdett szétesni a címkéjén.
DNP az RST-hez Nos, mi is. És nem válaszol a hívásokra.
RST a DNP-re És nem veszi fel a hívásokat, igaz?
DNP az RST-hez Igen. És még nem látjuk. Vagyis adtak neki egy hajtókát, megerősítette és ...
RST a DNP-re És ennyi, igaz?
DNP az RST-hez Igen, és eltűnt.
RST a DNP-re Na, várj, megkérdezem.
DNP az RST-hez Látsz valamit a passzívban?
RST a DNP-re Nem, nem, nem, semmi. Nem látunk semmit.
DNP az RST-hez Nos, most itt hívjuk őket [53] .

A jelentés mintegy száz oldalát a katasztrófa alternatív magyarázatainak elemzésére fordítják. Következetesen cáfolják a következő változatokat [103] :

Megfontolásra kerültek a meteorit vagy " űrtörmelék " (műholdak és űrhajók maradványai) véletlen becsapódása miatti sérülések egzotikus változatai is. Részletes mérlegelés után ezeket a változatokat elutasították.

A DSB vizsgálatának zárójelentése

A DSB vizsgálatának zárójelentését 2015. október 13-án tették közzé [104] .

A malajziai repülőgép-szerencsétlenség kivizsgálásáról szóló zárójelentés tervezetét az ICAO követelményeinek megfelelően előzetesen (2015. július 1-jén) kiküldték a vizsgálatban részt vevő államok légiközlekedési hatóságaival való egyeztetés céljából. Az anyagokat hét ország képviselőinek küldték el: Malajzia, Ukrajna, Oroszország, USA, Nagy-Britannia, Ausztrália és Hollandia [105] . Az összegyűjtött észrevételeket feldolgoztuk és figyelembe vettük a zárójelentés kialakításánál.

2015. október 13-án a Holland Biztonsági Tanács (DSB) közzétette a végleges műszaki vizsgálati jelentést [106] . Már az előzetes jelentésben is arra a következtetésre jutottak, hogy a repülőgép nagyszámú kis, nagy energiájú tárggyal ütközött a levegőben. Végül arra a következtetésre jutottak, hogy a repülőgépet föld-levegő rakéta lőtte le . A becsapódás területén talált roncsok tulajdonságai, valamint a repülőgép személyzeti tagjainak és utasainak holttestéből előkerült töredékek, valamint annak kialakítása alapján megállapítható, hogy azok megfelelnek a a térségben elterjedt egyetlen típusú robbanófej ütőelemei és roncsai  - a 9N314M, amelyre felszerelhető ZUR 9M38 és 9M38M1, amelyek viszont a Buk , Buk -M1 és Buk-M1-2 légi jármű részeként használhatók. védelmi rendszerek [107] ( ugyanakkor az alapmódosítás 9M38 Buk légvédelmi rendszere a gyártó szerint - az Almaz-Antey konszern - a robbanófej egy másik, egyszerűsített módosításával van felszerelve - 9N314, amely más készlettel rendelkezik. a 9N314M robbanófejnél ütőképes elemek) [108] .

Egy ilyen robbanófej robbanásának matematikai modellezése alapján, beleértve a szerkezetére vonatkozó adatokat, amelyeket a robbanófejek gyártóinak, az orosz Almaz-Antey konszern szolgáltatott, összehasonlítva a megfigyelt sérülési szerkezettel, a robbanás helyével. , meghatározták a rakéta térbeli tájolását és sebességét a robbanás pillanatában. Arra a következtetésre jutottak, hogy a robbanás egy bizonyos helye (balra és a pilótafülke felett) összhangban van a rakétabiztosíték működésével az Almaz-Antey konszern által szolgáltatott adatok szerint, valamint a detonáció hozzávetőleges helyzetével. pont sugármódszerrel és a hangjel háromszögelése a fedélzeti hangfelvétel utolsó ezredmásodpercében. A rakéta így kapott tájolása és sebessége, figyelembe véve a számukra meghatározott hibákat, lehetővé teszi, hogy megállapítsuk a kilövési hely valószínű helyét - egy körülbelül 320 km² területű földi alakot. A jelentés a továbbiakban a repülőgép levegőben történt megsemmisülésének sorrendjét állapította meg, megjegyezve, hogy az utasok nagy valószínűséggel halottak voltak, eszméletlenek voltak, vagy homályos tudatállapotban voltak, amíg a repülőgép roncsai a földre nem estek.

A jelentés második része elemzi a polgári légiközlekedési repülések kockázatait és gyakorlatát az aktív ellenséges területek felett, valamint elemzi a különböző országok polgári légi közlekedést érintő intézkedéseit a Krím Oroszország általi annektálása és a légiközlekedés problémája kapcsán. tulajdonjogát , majd  a kelet - ukrajnai fegyveres konfliktust . Arra a következtetésre jutottak, hogy a légiforgalmi irányításért felelős ukrán szolgálatok nem vették kellőképpen figyelembe a fennálló kockázatokat – különösen az Ukrán Fegyveres Erők két korábbi katonai repülési balesetét, amely az ukrán fél nyilatkozata szerint történt. a MANPADS használatának effektív magassága felett. Ugyanakkor hiányzik a gyakorlatban a polgári légi repülések teljes betiltása a világ harci övezetei felett.

Ajánlások

A Holland Biztonsági Tanács számos lépés megtételét javasolta az utasok biztonságának biztosítása érdekében három területen [55] :

  1. Légtérkezelés a konfliktusövezetekben (az államok felelőssége légterük biztonságának biztosításáért);
  2. A légitársaságok kockázatértékelése (a légitársaságoknak saját kockázatértékelést kell végezniük);
  3. Légitársaság elszámoltathatósága (ajánlott időszakos jelentések a konfliktusövezetek feletti repülésekről).

Reakció a DSB műszaki vizsgálati eredményeire

Petro Porosenko ukrán elnök a CNN amerikai televíziós csatornának adott interjújában visszautasította a Holland Biztonsági Tanács (DSB) következtetéseit az ukrán terület feletti repülések biztonságát biztosító intézkedések elégtelenségéről. Kijelentette, hogy Ukrajna a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) ajánlásainak megfelelően 9725 méteres magasságig lezárta a légteret. „ Nem rendelkeztünk olyan információval, amely arról tanúskodott volna, hogy e jel felett le kell zárni ” – mondta Porosenko [109] [110] .

Az orosz külügyminisztérium elfogultnak nevezte a DSB-vizsgálatot és " politikai parancsot " teljesít. A jelentős nyugati média címlapon közölt cikkeket a jelentés megállapításairól, kiemelve a gépet lelőtt, orosz gyártmányú Buk rakétát, de a jelentés logikája szerint az újságok nem kommentálták Oroszország esetleges részvételét az MH17-es járat lelőésében. . A legtöbb nyugati média tudomásul vette a jelentésben foglalt következtetést, miszerint Ukrajna nem biztosította kellőképpen a repülésbiztonságot. Felvázolták az Almaz-Antey konszern második bemutatóján elhangzott következtetéseket is, a katasztrófáról szóló jelentés közzétételének napján. Az Almaz-Antey-jelentés különösen azt állította, hogy a rakétát az ukrán hadsereg akkori ellenőrzése alatt álló területről indították [111] . A DSB jelentésével ellentétben, amely több mint 300 km²-es területet jelölt meg lehetséges kilövőhelyként, az Almaz-Antey konszern egy kompakt kilövőhelyet jelölt meg Zaroscsenszkoje településtől 3,5 kilométerre délre [57] . A holland nyomozás szerint a rakéta szinte szembejövőben közelítette meg a repülőgépet, ami szintén ellentmond az Almaz-Antey teljes körű szimulációjának eredményének; a konszern úgy véli, hogy a rakéta keresztező pályán volt [112] .

2015. október 14-én Oleg Storcsevoj, az Orosz Föderáció felhatalmazott képviselője a katasztrófa nemzetközi műszaki vizsgálatában [113] , a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség helyettes vezetője sajtótájékoztatón bírálta a DSB jelentését, logikátlannak nevezve és lényegében meghamisított – „ a tények előre meghatározott következtetésekhez illesztésének technikájával készült ”, amit Oleg Storchevoy „ alapvetően hűtlennek” minősített . Elmondása szerint a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség úgy véli, hogy a holland vizsgálat nem tudta bizonyítani a 9N314M robbanófejre egyértelműen utaló ütős elemek - I-gerendák - jelenlétét [114] . 2016. január 14-én Oleg Sztorcsevoj levelet küldött a DSB-nek, amelyben bírálta a jelentést és az orosz fél következtetéseit, hogy az tükrözze a zárójelentésben [115] . A DSB 2016. február 25-én válaszolt erre a levélre, jelezve, hogy az orosz fél által felvetett kérdések alapos mérlegelése után megállapították, hogy azokat a jelentés vagy annak mellékletei figyelembe vették, vagy nem képezik műszaki vizsgálat tárgyát, mivel aminek következtében a levél nem tartalmaz új és fontos információkat [116] [117] .

A holland ügyészség fennhatósága alatt önállóan működő Nemzetközi Nyomozócsoport JIT 2015. október 13-án bejelentette, hogy eddigi megállapításaik megegyeznek a DSB végső jelentésében foglaltakkal. Ezenkívül a JIT arról számolt be, hogy információval rendelkezik olyan konkrét személyekről, akik részt vehetnek a rakétaindításban [118] .

A közös nyomozócsoport (JIT) bűnügyi nyomozása

Az MH17-es járat lezuhanása miatt indítottak nyomozást Ukrajna, Malajzia, Hollandia, Ausztrália és az Egyesült Államok hatóságai. Július 28-án az Eurojust ügynökség közreműködésével találkozót tartottak az Interpol, az Europol, Ukrajna és 11 olyan ország képviselői, amelyek állampolgárai a repülőgép-szerencsétlenség áldozatai voltak, a nyomozás összehangolása és felgyorsítása céljából [119] . Augusztus 7-én, a legutóbbi találkozó eredményeit követően megalakult a Joint Investigation Team ( JIT ) [120] , amelyben Hollandia, Belgium, Ausztrália és Ukrajna képviselői vettek részt, és amelyek részt vettek a repülőgép-szerencsétlenség nyomozásában [121] ] . A holland ügyészség vette át a csoport vezetését. Belgium csatlakozott a közös nyomozócsoporthoz, mivel létrehozásához az EU rendőri szolgálatának, az Europolnak legalább két tagállamának részvételére volt szükség , de részvétele formális volt. A nyomozócsoport létrehozásáról szóló megállapodás titkos, mert titoktartási záradékot tartalmaz [122] .

Kezdetben Malajzia nem szerepelt a JIT-ben (bár a lezuhant gép egy malajziai légitársasághoz tartozott, Malajziában volt bejegyezve, és a halottak között 43 állampolgár is volt), és csak kevesen tudott teljes jogú tagként csatlakozni. hónapokkal később. Ehhez Malajziának még bele kellett egyeznie, hogy megtagadja az együttműködést a Holland Biztonsági Tanáccsal (DSB), egy műszaki vizsgálatot lefolytatva (ezt követően a malajziai kormány megerősítette, hogy a Biztonsági Tanáccsal való együttműködés megtagadása szándékos volt, és az együttműködés csak a a közös nyomozócsoportban való malajziai részvétel kérdésének rendezése) [123] . 2014. november 28-án a holland ügyészség tájékoztatta Malajziát, hogy teljes jogú tagként felveszik a JIT-be, december 4-én pedig az Eurojust koordinációs értekezletét tartották Hágában, amelyre az ügyészség vezetői és a Malajzia rendőrségét meghívták [124] . 2015. március végén a holland ügyészség képviselői Malajziába látogattak, hogy véglegesítsék a megállapodást a Joint Investigation Team (JIT) teljes jogú tagságáról [125] .

2015. március 30-án a holland rendőrség és ügyészség videoüzenetet [126] [127] tett közzé egy nemzetközi nyomozócsoporttól a Buk légvédelmi rendszer [128] [129] [130] [130] használatának és szállításának lehetséges tanúihoz. 131] .

A JIT 2016. évi előzetes jelentése

2016. szeptember 28-án megjelent az előzetes JIT jelentés. A jelentés szerint a bizottság arra a következtetésre jutott, hogy a gépet egy 9M38-as Buk rakétával lőtték le, míg a katasztrófa egyéb változatait a műszaki jelentésben szereplőhöz hasonló elemzés alapján elutasították. A bizottság szerint a rakétát Pervomajszkij falu területéről indították , amelyet abban a pillanatban a DPR erői irányítottak – ezt elsősorban a rakéta füstnyomának háromszögelésével állapították meg a fényképek alapján. került a nyomozás birtokába, majd tanúvallomással is megerősítették. A nyomozás azt is állítja, hogy a gépet lelőtt Buk légvédelmi rendszer Oroszországból érkezett, majd a katasztrófa után visszavitték a területére, ami tanúvallomásokból, oroszbarát alakulatok lehallgatott beszélgetéseiből, fotó- és videóanyagokból (mind a közösségi hálózatok és a nyomozás által megszerzett, és korábban soha nem publikált), műholdképek és hírszerzési adatok az Egyesült Államokból és Hollandiából [56] [132] [133] [134] .

Reakció a JIT előzetes jelentésére

Az Egyesült Államok és az EU külügyminisztériuma támogatásáról biztosította a jelentést, és elégedettségét fejezte ki a nyomozócsoport munkájának eredményeivel kapcsolatban. Az Orosz Föderáció Külügyminisztériuma pedig csalódottságának adott hangot, és hisz a nyomozás elfogultságában. Ezenkívül az orosz tisztviselők ragaszkodtak az új információk – az Orosz Föderáció által észlelt és a szeptember 26-i sajtótájékoztatón bejelentett elsődleges radaradatok – figyelembevételének fontosságához, és tagadták, hogy légvédelmi rakéta átlépte volna az ukrajnai határt. az orosz védelmi minisztérium rendszerei, köztük a Buk » [135] .

Az orosz hatóságok jelentésének kritikája oda vezetett, hogy 2016. szeptember 30-án beidézték a hollandiai orosz nagykövetet a Holland Külügyminisztériumhoz, hogy tisztázzák ezt az ügyet [136] . Néhány nappal később, október 3-án Hollandia moszkvai nagykövetét [137] beidézték az orosz külügyminisztériumba tisztázásra .

2017-ben a JIT tovább dolgozott azon, hogy kiderítse, ki szállította a Buk légvédelmi rendszert, kísérte azt, megnyomta a rakétakilövő gombot és kiadta a parancsot [138] . A Novaja Gazeta különtudósítójának , Pavel Kanyginnek adott interjújában a JIT vezetője, Fred Westerbeke ( holland.  Fred Westerbeke ) hangsúlyozta, hogy az elkövetők mellett a nyomozás szempontjából rendkívül fontos a „ vezetők, parancsnokok, a vertikális felállítása is. amely mentén leszállt a Bukkal kapcsolatos döntés” és annak Ukrajna területére való átadása ” [138] .

2017 decemberében az Egyesült Királyság parlamentjének hírszerzési és biztonsági bizottsága jelentését. Azt állítja, hogy az MH17-es járatot lelőtt Buk légvédelmi rakétavetőt az orosz hadsereg importálta Ukrajnába [139] .

JIT-jelentés 2018

2018. május 24-én a Joint Investigation Team (JIT) újabb jelentést tett közzé [140] , amely megerősítette a Bellingcat kutatócsoport következtetéseit a Buk légvédelmi rendszernek a támadásban való részvételéről, amely az 53. Berlinben szolgálatot teljesít. Légvédelmi Rakétadandár . A szakértői bizottság eredményeit magának a Buknak a műszaki adatainak, a kilövést végrehajtó létesítmény egyedi megkülönböztető jellemzőinek elemzésén, valamint a légvédelmi rendszer szállításának orosz szemtanúinak anyagán alapultak. Kurszktól az ukrán határig . A nyomozócsoport előadásában a Buk-komplexum Kurszktól Stary Oskolon és Millerovón át június 23-tól 25-ig tartó mozgásának kronológiája hangzott el, és előzetesen megállapították a típust és a sorozatszámot [comm. 8] a repülőgépet eltaláló rakéta [13] [142] .

Reakció a 2018-as JIT-jelentésre

Május 25-én a Holland Külügyminisztérium és Ausztrália Külügyminisztériuma a JIT jelentése alapján Oroszországot tette felelőssé a katasztrófáért [143] . Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma visszautasította a repülőgép-szerencsétlenségben történt orosz katonai részvételre vonatkozó vádakat, és kijelentette, hogy soha egyetlen orosz légvédelmi rendszer sem lépte át az ukrán határt [144] .

Vlagyimir Putyin orosz elnök azt mondta, hogy a repülőgépet lelőtt rakéta nem Oroszországé. Az elnök hangsúlyozta: a nyomozásban nincs semmi, ami bizalmat kelthetne. " Ha nincs teljes körű vizsgálat, akkor természetesen nehéz lesz elfogadnunk annak a bizottságnak a következtetéseit, amely a mi részvételünk nélkül működik " - mondta Putyin [145] .

Információ a rakétáról a JIT jelentéséből

2018. május 24-én a JIT közzétette a becsapódás helyén talált rakétafúvóka és -test töredékeiről készült fényképeket, amelyek valószínűleg az MH17-es járatot lelőtt rakétához tartoztak [141] [142] .

2018. szeptember 17-én az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma bejelentette a rakéta gyártójának a JIT jelentésében megjelölt archív adatainak feloldását. A műszaki dokumentáció szerint a Dolgoprudnij Kutató és Gyártó Vállalat 1986. december 24-én állította elő a jelzett rakétát, majd 5 nappal később a Terebovlya városában ( Ternopil Oblast , Ukrán SSR ) állomásozó 223. légvédelmi rakétadandárhoz küldték. ). A Szovjetunió összeomlása után ez a dandár bekerült az ukrán fegyveres erőkbe, és végül a Terebovlya 223. légvédelmi rakétaezredté alakult át , és áthelyezték az ukrajnai Lviv régióba, Sztrij városába. Az MH17-es járatot állítólag lelőtt rakéta az orosz védelmi minisztérium képviselői szerint nem tért vissza Oroszország területére [146] [147] .

Az ukrán hatóságok " a Kreml újabb sikertelen hamisítványának " nevezték az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának nyilatkozatait a hajót lelőtt rakéta Ukrajna területére szállításáról [148] .

A JIT nyilatkozatai 2019-ben

2019. június 19-i nyilatkozat

2019. június 19-én a Holland Állami Ügyészség kijelentette, hogy az orosz Igor Strelkovot , aki 2014 nyarán a DPR erőit irányította, és három beosztottját (két orosz és egy ukrán állampolgár) gyanúsítja. [14] a katasztrófában való részvételről , és fel kívánja venni őket a keresett személyek listájára [15] . A tárgyalás 2020. március 9-én kezdődik a Hágai ​​Kerületi Bíróságon [16] .

Reakció a kijelentésekre
  • Az Ukrajnai Biztonsági Szolgálat (SBU) vizsgálatot indított a JIT-jelentés eredményeivel kapcsolatban [149] , a média megjegyezte, hogy az SBU határozata a vizsgálat eredményének közzététele előtti keltezésű [150] .
  • Pjotr ​​Tolsztoj , az Állami Duma alelnöke szakszerűtlennek nevezte a JIT vizsgálatát [151] . Az orosz külügyminisztérium „ teljesen megalapozatlannak ” nevezte a következtetéseket [152] . Vlagyimir Putyin orosz elnök sajnálatát fejezte ki amiatt, hogy senki sem akarja meghallgatni a Boeing lezuhanásának orosz verzióját [153] .
  • Kurt Volker , az Egyesült Államok külügyminisztériumának ukrajnai különmegbízottja sürgette Oroszországot, " hogy állítsa le a dezinformációs kampányt a Donbassban lezuhant Boeing körül" [ 154] .
  • Mahathir Mohammad malajziai miniszterelnök június 20-án elégedetlenségét fejezte ki a JIT vizsgálatának eredményeivel kapcsolatban, és kijelentette, hogy a bizottság megállapításai átpolitizáltak, és bizonyítékok helyett pletykákra hivatkoztak [155] . Ugyanakkor a malajziai külügyminisztérium és az áldozatok ezen országból származó hozzátartozói elégedettségüket fejezték ki a nyomozócsoport [156] [157] [158] jelentésével kapcsolatban .
  • A gyanúsított, Igor Strelkov azt mondta, hogy a DPR erői nem lőtték le a gépet, és nem volt hajlandó további megjegyzéseket fűzni [159] .
  • A gyanúsított Szergej Dubinszkij (hívójele „Khmury”) „ hülyeségnek ” nevezte az ellene felhozott vádakat, és kijelentette, hogy sem ő, sem beosztottjai, a szintén gyanúsított Pulatov és Harcsenko nem kapott senkitől, és nem adott át semmilyen parancsot légi célpontok eltalálására. július 17. " [160] .
  • Az egykori katona, akinek közösségi média levelezését az ügy egyik bizonyítékaként mutatták be a JIT-nek, tagadja annak hitelességét [161] [162] .
Fellebbezés a tanúkhoz 2019. november 14-én

2019 novemberében a JIT új felhívást intézett a tanúkhoz, és új felvételeket tett közzé a lehallgatott beszélgetésekről, köztük Szurkov orosz elnöki segéd , Borodai volt DPR-miniszterelnök és Sztrelkov volt DPR védelmi miniszter közötti beszélgetésekről . A tanúkhoz intézett fellebbezésben az áll, hogy a közös nyomozócsoport olyan információkkal rendelkezik, amelyek arra utalnak, hogy az Orosz Föderáció befolyása kiterjedt a DPR adminisztratív, pénzügyi és katonai kérdéseire is [163] .

Gyanúsítottak

2019. június 19-én a Nemzetközi Nyomozócsoport (JIT) kijelentette, hogy négy személyt gyanúsít: a DPR volt védelmi miniszterét, Igor Girkint (Sztrelkovot) , Leonyid Harcsenkot, Oleg Pulatovot és Szergej Dubinszkijt [164] .

2019 szeptemberében  Kati Piri európai parlamenti képviselő a DW -nek adott interjújában elmondta , hogy egy nemzetközi nyomozócsoport és egy holland ügyész levelet terjesztett ki, amelyben gyanúsítottként hivatkozik a DPR volt légvédelmi parancsnokára, Vladimir Tsemakhra [165] . Tsemakh gyanúsítottként szerepel Fred Westerbeke holland ügyész levelében is, amelyet az ukrán főügyészségnek küldött [166] . 2019 júniusában egy különleges hadművelet eredményeként Csemakhot a DPR által ellenőrzött területen elfogta az SBU , és Ukrajna területére vitte, de már szeptember 7-én az ukrán hatóságok egy akció keretében Oroszországba szállították. a fogvatartottak kétoldalú cseréje 35–35 formátumban [167] .

2020 februárjában a holland ügyészség vádat emelt Girkin (Sztrelkov), Pulatov, Dubinszkij és Harcsenko [168] ellen , és tárgyalásuk márciusban kezdődött .

2021 áprilisában a Holland Broadcasting Corporation (NOS) holland újságírói megszerezték az MH17-es balesettel gyanúsított Girkin, Dubinszkij, Pulatov és Harcsenko mintegy ezer telefonbeszélgetés felvételét 2014 júliusában és augusztusában; e feljegyzések szerint szóba került a Buk légvédelmi rakétarendszer leszállítása, majd a Donyeck térségből való eltávolítása. Ezek a beszélgetések feljegyzései ellentmondanak Dubinsky és Pulatov kijelentéseinek, mivel korábban azt állították, hogy semmi közük a katasztrófához. A beszélgetésekről készült felvételek egy része megjelent a televízióban. Megjegyzendő, hogy a felvételeket Ukrajna különleges szolgálatai készítették, és átadták a holland nyomozóknak [169] . A perben Pulatov védelme nem vitatta, hogy az ukrán biztonsági szolgálat által lehallgatott és nyilvánosságra hozott telefonbeszélgetésekben valóban hallatszott a hangja [170] .

Verziók

A DPR fegyveres alakulatainak és Oroszország hadseregének bevonása

Petro Porosenko ukrán elnök közvetlenül a katasztrófa után tett nyilatkozatában Oroszországot és a DPR fegyveres alakulatait okolta a történtekért, utalva az SBU által lehallgatott beszélgetésekre a szeparatista vezető és az Oroszországi Hírszerzési Főigazgatóság ezredese között. GRU) Vaszilij Geranin [172] .

Július 18-án az EBESZ Parlamenti Közgyűlésének elnöke, Ilkka Kanerva kijelentette, hogy egyértelmű jelek mutatkoztak annak, hogy a gépet a DPR által ellenőrzött területekről indított rakéta lőtte le [173] . Barack Obama amerikai elnök [174] hasonló kijelentéseket tett .

Az SBU közzétett egy felvételt a DPR harcosai közötti beszélgetésről, amely szerint Minyor csoportja lelőtte a gépet, és az lemaradt Jenakijev mögött, majd kiderült, hogy a gép civil volt [175] . Szergej Kavtaradze, a DPR vezetőségének képviselője azt mondta, hogy az SBU állításai a kozákok lehallgatott rádiókommunikációjával kapcsolatban "szakszerűtlen propaganda" [176] . A DPR képviselője emellett kijelentette, hogy a tárgyalásokban részt vevő szakadárok távol voltak az események színhelyétől, és a Csernuhin ellenőrzőpont, ahonnan a felvételen szereplő információk szerint a gépet lelőtték, már Luhanszk régióban van. [177] .

Az SBU információi szerint a lehallgatott tárgyalásokon Igor Bezler vett részt , aki " kurátorának, az Orosz Föderáció GRU ezredesének, V. Geraninnak egy polgári repülőgépről számolt be, amelyet éppen fegyveresek lőttek le " [178 ] . A Kommerszant külön tudósítója július 17-én este felvette Geraninnal a kapcsolatot, aki azt mondta, hogy nincs tudomása az eseményekről, és a repülőgépről nem is beszéltek [179] [180] .

Anton Gerascsenko ukrán belügyminiszter tanácsadója szerint a gépet a DPR vadászgépei lőtték le a Buk légvédelmi rakétarendszerrel [181] [182] [183] . Fényképeket közölt egy , állítása szerint egy Buk légvédelmi rakéta által hagyott csapadékról [ 184] . Gerascsenko kijelentette, hogy a kép " Tórez városának 3. mikrokörzetéből nyugatról keletre " [184] készült . A kép hitelességét ezután a Joint Investigation Team (JIT) megerősítette [185] .

A DPR vezetése kijelentette, hogy nincsenek olyan fegyvereik, amelyek alkalmasak lettek volna repülőgépet ilyen magasságban lelőni [186] [187] [188] [189] [190] . De korábban Szergej Kurginjan politológus kijelentette, hogy a DPR alakulatai Buk-berendezésekkel vannak felfegyverkezve [191] . Bár a nyilatkozat idején ezt az állítást a DPR nem cáfolta, később, a malajziai Boeing 777 lezuhanása után Kurginyant " árulónak és provokátornak " nyilvánították [192].[193] .

2014. június 29-én a DPR sajtószolgálata hivatalosan bejelentette az avdiivkai légvédelmi egység (A-1402 katonai egység, a 156. donyecki légelhárító „Buk-M1” légvédelmi rakétaosztálya) területének átadását. az Ukrán DPR légierő irányítása alatt álló „Center” légiparancsnokság rakétaezredje, ahol a DPR fegyveres alakulatainak sikerült elfogniuk a célpontok észlelésére szolgáló radarállomásokat ( 9S18M1 „Kupol” ) és egy kilövő- töltőt ( 9A39M1 ). . Az Ukrán Nemzetbiztonsági és Védelmi Tanács Információs és Elemző Központjának sajtótitkára , Andrij Liszenko azonban már másnap (megerősítve, hogy az egység a DPR irányítása alá került) hivatalosan kijelentette [194 ] [195] :

A parancsnok döntése alapján [a hadosztály] minden felszerelése letiltásra került és nem működik, csak a terület maradt a fegyveresek számára, a légvédelmi egység főhadiszállását is ők foglalják el. Az elfoglalt légvédelmi rendszer nem működik. A többi dolgozó más stratégiai létesítményekben található.

Az Ukrán Fegyveres Erők vezérkarának sajtóreferense, Olekszij Dmitraskovszkij alezredes szerint két teherautót és egy nem működő Buk légvédelmi rendszert foglaltak le. Vitaliy Yarema , Ukrajna főügyésze azt is kijelentette, hogy a DPR vadászgépei nem foglaltak le működőképes Buk vagy S-300 típusú ukrán légvédelmi rakétarendszereket [196] [197] .

Ukrán részről, újságírókról és a DPR vezetőiről származó jelentések szerint a DPR fegyveres alakulatainak kezébe került ukrán Buk-komplexumok működésképtelen állapotban voltak [198] [195] [199] . Szergej Kurginjan orosz politológus, aki támogatja a DPR-t, azt javasolta, hogy a fegyveres alakulatoknak sikerült megjavítaniuk egy ukrán komplexumot [193] .

Amint azt az ukrán fél közölte, a DPR vadászgépeinek legalább két komplexuma van, amelyek Oroszországból érkeztek [193] . Dmitrij Tymcsuk szerint a katasztrófa napján a DPR fegyveres alakulataiból álló, a Buk légvédelmi rendszerrel felszerelt oszlopot rögzítették a régióban [200] .

2017. július 20-án, az Alekszej Navalnijjal folytatott vitában Igor Sztrelkov a következőket nyilatkozta: „ A rendelkezésemre álló összes légvédelmi berendezés között öt Igla légvédelmi rendszer és egy Strela-10 volt.” Az említett légvédelmi rakétarendszerek kis magasságban lévő légi célpontok megsemmisítésére szolgálnak ” [201] .

Az Associated Press tudósítója , Peter Leonard egy  július 17-én sugárzott riportban elmondta, hogy az AP egyik tudósítója látott egy Buk légvédelmi komplexumot Sznizsnében , amely a DPR ellenőrzése alatt áll [202] . Később a Paris Match magazinban egy fényképet tettek közzé, amelyen az újságíró szerint július 17-én délelőtt egy Bukot örökített meg Donyeck külvárosában, a Sznizsne felé vezető úton [203] .

Július 18-án az ukrán belügyminisztérium vezetője, Arszen Avakov Facebook-oldalán azt nyilatkozta, hogy a Belügyminisztérium titkos megfigyelő egységei egy Buk-os traktort észleltek Krasznodon át a határ felé. Oroszországgal. Az ukrán belügyminisztérium egy videót is közzétett az eseményről [204] . Másnap pontosította, hogy "a felmérés Luganszkban történt" [205] , július 22-én pedig megadta a felmérés koordinátáit - 48 ° 32′45 "s. SH. 39°15′53″ K például [206] .

Az SBU osztályvezetője , Vitalij Naida jelentést tett közzé arról, hogy július 18-án éjjel három Buk-M hordozórakétát és feltehetően a komplex vezérlőmodult vitték el Oroszországba [207] . Meg nem nevezett forrásokra hivatkozva a " The Wall Street Journal " és a " The Washington Post " is beszámolt arról, hogy Ukrajnából telepítettek Oroszországba exportálni [208] . 2014. július 18-án a Pentagon szóvivője, John Kirby kijelentette, hogy nem rendelkezik konkrét információval az Oroszországból Ukrajnába vezető Bük-komplexumról, és megjegyezte, hogy „ ez [Buk] egy összetett rendszer, és nehéz feltételezni, hogy a szeparatisták legalább némi oroszországi támogatás nélkül használhatnák ” [209] [210] . Július 19-én az Egyesült Államok külügyminisztériuma bejelentette, hogy az a következtetés, miszerint egy Boeing 777-est egy Buk rakéta lőtt le a DPR ellenőrzése alatt álló területről, a következőkön alapul: rakétát lőttek ki a DPR ellenőrzése alatt álló területről, vannak felvételek a szeparatizmusról. Az SBU közzétett tárgyalásairól a közösségi oldalakon fotók és videók találhatók a Buk légvédelmi rendszer szállításáról [211] .

Az orosz csapatok részvétele

Az Ukrán Biztonsági Szolgálat (SBU) vezetője, Valentin Nalivaicsenko szerint a gépet lelőtt Buk légvédelmi rakétarendszert a legénységgel együtt Oroszország területéről szállították, amit a lehallgatott beszélgetések is megerősítenek [212] . Az ukrán belügyminisztérium kijelentette, hogy bizonyíték van arra, hogy orosz katonai személyzet is részt vett a katasztrófában [213] .

Mikola Malomuzs , az ukrán hadsereg tábornoka elmondta, hogy a gépet lelőtt Buk-komplexumot csak tapasztalt, magasan képzett szakemberek irányíthatják. Más szakértők is ragaszkodnak ehhez a változathoz [214] . Elmondása szerint ezek speciálisan bevetett orosz katonák [215] .

Július 18-án az SBU bejelentette, hogy őrizetbe vett két „ oroszországi tűzfigyelőt ” a donyecki régió ukrán-orosz határán, akiket a katasztrófában való részvétellel vádolnak [216] . Az SBU képviselője azt is közölte, hogy a Buk légvédelmi rendszer legénysége, ahonnan a gépet lelőtt rakéta indult, három orosz katona volt, és az SBU ki akarja deríteni a nevüket [216] . Az orosz védelmi minisztérium hivatalosan nyilatkozott arról, hogy sem orosz katonai felszerelés, sem katonai személyzet nem lépte át az ukrajnai államhatárt [217] .

Július 19-én az SBU kémelhárítási osztályának vezetője, Vitalij Naida azt mondta: „ Kifogástalan bizonyítékunk van arra vonatkozóan, hogy a terrorcselekményt az Orosz Föderáció képviselőinek részvételével tervezték és követték el. A nyomozás egyértelműen tudja, hogy a Buk hordozórakéta legénységének tagjai az Orosz Föderáció állampolgárai voltak ” [218] [219] .

Július 23-án a DPR Vostok zászlóalj parancsnoka, Alekszandr Hodakovszkij újságíróknak adott interjújában beszélt a Buk légvédelmi rendszer Luhanszkból Sznizsne felé történő mozgásáról. Azt javasolta, hogy a Buk-ot Oroszországból hozták, majd visszaküldték, hogy megszüntessék az ukrajnai jelenlétére utaló bizonyítékokat [220] .

2014. augusztus 7-én az SBU arról számolt be, hogy valószínű, hogy a malajziai Boeing 777 helyett az orosz hadsereg az orosz Aeroflot légitársaság Airbus A320-as repülőgépét akarta lelőni , hogy ürügyet teremtsen. az Ukrajna elleni háború megindításáért azonban a DPR harcosai összekeverték az azonos nevű falvakat. A tervek szerint a Buk légvédelmi rendszert az oroszországi kurátorok terve szerint Pervomayskoye település területén kellett volna elhelyezni , kevesebb mint 20 kilométerre északnyugatra. Donyeck, de egy másik település , Pervomayskoye területén található, több mint 70 kilométerre délkeletre Donyecktől [221] .

2019. június 6-án a Novaja Gazeta olyan dokumentumokat tett közzé , amelyek közvetve az orosz hadsereg részvételéről tanúskodnak a katasztrófában [34] .

2020 áprilisában a BBC orosz szolgálata, valamint a The Insider a Bellingcattel együtt olyan anyagokat tett közzé, amelyek felfedték a Vlagyimir Ivanovics álnéven a Közös Nyomozócsoport (JIT) hivatalos nyomozásában részt vevő személy kilétét, aki koordinálta a nehéz katonai felszerelések összes szállítását az orosz-ukrán határon. A JIT által közzétett telefonbeszélgetésekben a DPR képviselői „Vlagyimir Ivanovicsot” nevezték egymás között a teljes kelet-ukrajnai hadművelet parancsnokának, Igor Strelkov volt DPR védelmi miniszter pedig megemlítette, hogy engedelmeskedett a parancsainak. Kiadványok szerint a "Vlagyimir Ivanovics" álnevet Andrej Burlaka , az FSZB Határőrszolgálatának helyettes vezetője használhatta [222] .

A "Bellingcat" szakértő-újságíró csoport változata

2015 végén a holland ügyészség megkapta a Bellingcat újságírói szakértői csoport jelentését , amely többek között egy 20 névjegyzéket tartalmazott azon orosz katonákról, akik – a csoport véleménye szerint – érintettek lehetnek a malajziai repülőgép-szerencsétlenségben. Donyeck közelében [223] . A Bellingcat szakértői arra a következtetésre jutottak, hogy az orosz hadsereg legmagasabb rangjai részben felelősek az MH17-es tragédiáért:

Van egy verzió a légvédelmi rendszer szállításában való részvételről, amely lelőtte a vonalhajót, az orosz hadsereg ezredesét, Szergej Dubinszkij [226] [227] , Nyikolaj Tkacsev tábornokot [228] (hívójel "Delfin"), a fedélzeti tábornokot. a GRU (és Dél-Oszétia korábbi védelmi minisztere) Oleg Ivannikov ("Orion" hívójel) [229] [230] . 2018. május 25-én az orosz védelmi minisztérium kijelentette, hogy a Bellingcat brit szervezet jelentésében szereplő orosz tiszteket régóta „ elbocsátották a katonai szolgálatból, és foglalkozásuk ismeretlen ” [231] .

A Bellingcat szerint az MH17-es járatot lelőtt Buk légvédelmi fegyver nagy valószínűséggel az Orosz Föderáció Szárazföldi Erői Légvédelmi Erőinek orosz 53. légvédelmi rakéta-dandárjához tartozott, amely állandóan Zsukov marsall falujában ( kurszki régió ) állomásozott. ) és titokban Donbassban tevékenykedett [232] [233] . A 2. hadosztály parancsnoki posztját ekkor feltehetően Dmitrij Trunyin alezredes [234] töltötte be, főnöke az 53. légvédelmi rakétadandár parancsnoka, Szergej Mucskaev [235] ezredes volt . A holland ügyészség képviselője, Wim de Bruyn megígérte, hogy alaposan áttanulmányozza a jelentést, és „meghatározza, hogy felhasználható-e egy bűnügyi nyomozás során” [236] .

Amerikai hírszerzési nyilatkozatok

A malajziai repülőgépet föld-levegő rakétával lőtték le az amerikai hírszerzés közvetlenül a lezuhanás után tett nyilatkozatai szerint . Az egyetlen dolog, amiben az amerikai titkosszolgálatok nem értettek egyet, az az volt, hogy pontosan ki lőtte le a gépet: az orosz hadsereg vagy az oroszbarát alakulatok, amelyek amerikai tisztviselők szerint nem rendelkeznek a szükséges ismeretekkel és készségekkel egy utasszállító repülőgép lelövéséhez [237] ] .

2014. július 22-én, az amerikai kormányzat által az újságíróknak kifejezetten szervezett tájékoztatón az amerikai hírszerzési tisztviselők kijelentették, hogy az amerikai hírszerző ügynökségek úgy vélik, hogy a Malaysian Airlines utasszállító repülőgépét "tévedésből" lőtték le a DPR vadászgépei, akik a jelek szerint összetévesztették. katonai repülőgép. Elismerték, hogy az Egyesült Államoknak semmilyen információja nincs arról, hogy az orosz hatóságok közvetlenül részt vettek volna a tragédiában. A tájékoztató előadói ugyanakkor azt állították, hogy Oroszország megteremtette azokat a feltételeket, amelyek végül a repülőgép-szerencsétlenséghez vezettek. Emellett azzal vádolták Moszkvát, hogy továbbra is fegyverekkel látja el az önjelölt köztársaságok fegyveres alakulatait, köztük légvédelmi rendszereket és harckocsikat. Az amerikai hírszerzés a rendelkezésére álló műholdakról kapott fényképekkel, rádiólehallgatási adatokkal és különféle közösségi oldalakon közzétett információkkal támasztja alá következtetéseit.

A tájékoztató előadói ugyanakkor azt sem rejtették véka alá, hogy az amerikai titkosszolgálatok korántsem minden ilyen, nyílt forrásból begyűjtött adat pontosságát erősítették meg. Az amerikai hírszerző ügynökségek képviselői tagadták az ukrán fegyveres erők tragédiájában való részvétel lehetőségét. Szerintük július 17-én az Ukrán Fegyveres Erők nem rendelkeztek a katasztrófa sújtotta térségben a malajziai Boeing 777-es eltalálására alkalmas légvédelmi rakétarendszerekkel. Ugyanakkor nem zárták ki azt a verziót sem, hogy a rakétát fellőtték volna. az ukrán katonaság, akik megfelelő speciális kiképzéssel rendelkeztek a DPR felé [238] [239] .

Információ a médiában a DPR vadászgépek által lelőtt An-26-ról

A Flightradar24 szerint az MH17 -es járat kijevi idő szerint 16:21 után leállította az ADS-B adást [240] .

Röviddel ezután a „ VKontakte ” közösségi hálózat „Igor Ivanovics Strelkov jelentései” című oldalán egy szöveget tettek közzé „Üzenet a milíciától” címszó alatt július 17:50 MSK (kijevi idő szerint 16:50) keltezéssel. 2014. 17. arról, hogy Torez térségében lelőttek egy ukrán An-26-os repülőgépet ; az üzenetet később törölték [241] [242] [243] . Az oldal adminisztrátorai később kijelentették, hogy az adatokat " egy olyan fórumról, ahol helyi lakosok és milíciák kommunikálnak " [244] jelentésekből vették . 2017. július 20-án, az Alekszej Navalnijjal folytatott vita során Igor Sztrelkov azt mondta, hogy „ kész megesküdni a Bibliára, hogy nem írt jelentést a lezuhant An-26-ról ” [245] . Azt is kijelentette, hogy " a Boeing milíciája nem lőtt le ". Sztrelkov azonban nem volt hajlandó az ukrán felet hibáztatni ezért, mondván, hogy más megjegyzést nem fűz ehhez a kérdéshez [246] .

Ugyanezen a napon este a LifeNews orosz hírcsatorna meg nem nevezett DPR vadászgépekre hivatkozva beszámolt az ukrán légierő An-26 katonai szállító repülőgépéről, amelyet a DPR fegyveres alakulatai rakétával lőttek le helyi idő szerint 17:30 körül [247 ] . Ezenkívül a LifeNews a televízióban és a YouTube-csatornáján arról számolt be, hogy a gépet " moszkvai idő szerint délután 5 órakor " lőtték le Torez városa felett [248] .

A RIA Novosti a szemtanúk – helyi lakosok – vallomására hivatkozva közölte : „ Helyi idő szerint 16:00 körül egy An-26-os repült a város (Torez) felett. Láttuk, hogyan csapódott bele egy rakéta, robbanás történt, a gép a földre zuhant, fekete füstöt hagyva maga után. Néhány töredék lehullott az égből » [249] .

A „ Kommersant FM ” a katasztrófa híre után interjút közölt a „Donyeck Kryazh” újság újságírójával, Igor Szicsevvel, aki elmondta, hogy „ helyi idő szerint 17:30-kor lelőtték az ukrán légierő An-26-os repülőgépét. a Torez régióban. Az előzetes adatok szerint rakományt, embereket kellett volna szállítani egy ellenséges csoportosulás által körülvett területekre, a szintén Torez közelében található Saur-Mogila területére... 17:30-kor az An-26-ost lelőtték. , majd lezuhant a malajziai Boeing-777 » [250] . Szemtanúk beszámolóit az ukrán légierő An-26-os katonai szállító repülőgépéről, amelyet a DPR fegyveres erői rakétával lőttek le, az ITAR - TASS [251] is közölt .

Ukrajna nem jelentette az An-26 július 17-i elvesztését [252] [253] .

Az oroszbarát erők változatai

Az orosz média sok egymásnak ellentmondó verziót közölt a katasztrófáról, de ezek mindegyike dezinformációnak és hamisítványnak bizonyult [22] [23] [24] .

Az ukrán hadsereg bevonása

Az LPR vezetése szerint a vonalhajót egy ukrán Szu-25 támadórepülőgép lőhette le [186] . Hasonló változatot fogalmazott meg az Orosz Mérnökszövetség és az orosz hatóságok [254] [255] . Ezt a verziót a nemzetközi vizsgálat során cáfolták [103] .

Egy másik változat szerint a vonalhajót az ukrán hadsereg lőhette le a Buk rendszer segítségével [256] [257] . Még 2014 márciusában érkeztek hírek arról, hogy a Buk légvédelmi rendszert átcsoportosítják a donyecki régióban [258] [259] , és nem sokkal a malajziai gép lezuhanása előtt (beleértve július 16-át is, vagyis a katasztrófa előtti napon). ), a videón az Ukrán Fegyveres Erők légvédelmi rendszerének jelenléte a harci övezetben („ATO Zone”) készült [260] [261] [262] .

Ahogy az Egyesült Államok képviselője az ENSZ Biztonsági Tanácsában , Samantha Power kijelentette , az Egyesült Államok nem tekinti az ukrán hadsereg érintettségét az incidensben: „Az ukrán hadseregnek SA-11 (Buk) rendszerei voltak a raktáraiban, de nem voltak ilyen fegyverek e terület közelében. És a válság kezdete óta Ukrajna légvédelme egyetlen rakétát sem lőtt ki, annak ellenére, hogy légterét megsértették ” [263] . Az ukrán fél ráadásul felhívta a figyelmet arra, hogy nincs oka föld-levegő rakéta kilövésére pusztán azért, mert nincsenek légi célpontjai: a magukat kikiáltó köztársaságok fegyveres alakulatainak nem volt repülőgépe [264] .

2014. július 25-én javasolták a donyecki régióban történt repülőgép-szerencsétlenség okainak új verzióját. Orosz sajtóértesülések szerint az ukrán bűnüldöző szervek egy névtelen forrására hivatkozva a malajziai repülőgép Donyeck régióban történt lezuhanásának oka az ukrán hadsereg légvédelmi egységének kiképzésén kialakult vészhelyzet lehet. [265] [266] . Az ukrán védelmi minisztérium ezt a verziót kommentálva kijelentette, hogy „ e tekintetben semmilyen légvédelmi gyakorlatról nem beszélhetünk. […] ez abszolút nonszensz ” [267] .

Oroszország bűnüldöző szerveinek nyilatkozatai

2016. szeptember 26-án az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma egy eligazításon kijelentette, hogy a gépet nem lehet rakétával lelőni, mivel bemutatták az Ust faluban telepített Utyos-T útvonalradar tanúságtételét. -Donyeckij Rosztov mellett és Oroszország nyugati határa közelében figyelte a légteret a repülőgép halálának napján, nem mutatott idegen tárgyakat a repülőgép közelében. A BBC megjegyezte, hogy ez ellentétes az orosz fél minden korábbi verziójával, amelyek mindegyike rakéta vagy ukrán katonai repülőgép jelenlétére utalt a vonalhajó közelében. Két nappal később Viktor Mescserjakov, a Lianozovszkij Elektromechanikai Üzem Utyos-T útvonalradarkomplexumának főtervező-helyettese kijelentette, hogy az objektumok hiánya ezeken a feljegyzéseken arra utal, hogy a rakétát Zaroscsenszkoje faluból indították [268] .

A katasztrófa következményei

Gazdasági következmények

Az MH17-es járat balesete olyan részvényindexek csökkenéséhez vezetett , mint a Dow Jones (0,73%) és az S&P 500 (0,77%). A legnagyobb orosz részvényekbe befektető indexalap , a Market Vector Russia ETF 7%-ot veszített értékéből. Az úgynevezett „ fear index ” 31%-kal nőtt, és április óta tetőzött. Emellett az arany és a kőolaj ára emelkedett : 1,3%-kal, illetve 1,8%-kal [269] .

A katasztrófa jelentős oka az EU és az Egyesült Államok új Oroszország elleni szankcióinak elfogadásának és az egyik hivatalos ok [270] .

A baleset után a Malaysia Airlines részvényei 18%-ot estek [271] ; Az amúgy is veszteséges légitársaság a csőd szélére került. A jegyfoglalások heti átlagának pillanatnyi csökkenése 33% volt. Augusztusban a malajziai kabinet jóváhagyta a légitársaság legnagyobb szerkezetátalakítását az 1970-es évek közepe óta történt megalakulása óta: 19 500 alkalmazottjának mintegy negyedét és hosszú távú járatok egy részét csökkentették. A kormány mintegy 1,38 milliárd ringgit (429 000 000 dollár) különített el a légitársaság államosítására [272] .

Kártérítési kifizetések

A Montreali Egyezmény amely meghatározza a légi fuvarozó felelősségének minimális szintjét az utasok életének és egészségének károsodásáért, a kártérítés összege 113 100 SDR , ami a baleset idején körülbelül 180 000 dollárnak felelt meg. . Ebben az esetben az ártatlanság bírósági bizonyítása a légitársaságot terheli, míg az utast (vagy hozzátartozóit) megilleti a kártérítés joga. [273]

2014. augusztus 9-én a Malaysia Airlines bejelentette, hogy egyszeri 5000 dolláros támogatást fizet a repülőgép-szerencsétlenség áldozatainak hozzátartozóinak [274] .

Perek az áldozatok hozzátartozóitól

Az áldozatok hozzátartozóinak több csoportja pert indított Ukrajna, Malajzia, Oroszország és a Malaysia Airlines ellen.

Így három halott német állampolgár hozzátartozói az ukrán kormányt hibáztatják a katasztrófáért, amely annak ellenére sem zárta le a légteret a harctéren, hogy korábban több repülőgépet is lelőttek a konfliktusövezetben. A hozzátartozók érdekeit Elmar Gimulla ügyvéd képviseli, aki azt állítja, hogy Ukrajna kormánya nem önérdekből zárta le a légteret a konfliktusövezetben 10 000 méteres vagy annál nagyobb magasságban, nem akart elveszíteni a túlrepülési díjakból származó bevételt. az ukrán légtér napi 2 000 000 € értékben [275] . Ezt az álláspontot osztja Simon Veceman, a Stockholmi Békekutató Intézet (SIPRI) szakértője [276] .

Minden állam felelős a saját légteréért, ha nyitott a repülésekre. Ha az állam nem tudja biztosítani a biztonságot, le kell zárnia a légterét. Oroszország szerepe a tragédiában viszont nem ismert.

– Elmar Gimulla [277]

Mark Gibney , az  Észak-Karolinai Egyetem professzora szerint a Nemzetközi Bíróság joghatósága tekintetében Oroszországot nem ismerik el, mivel a DPR-különítmények cselekményeivel a meglévő bírósági precedensekhez képest gyenge kapcsolata van. a bíróság szerint az MH17 katasztrófa sújtotta járatért bármilyen módon felelős [278] Gibney szerint az EJEE a saját légterére vonatkozó állami felelősség elve ellenére valószínűleg nem alkalmazza azt Ukrajna esetében, mivel a ez az elv a „rendkívüli körülmények”, beleértve a terület katonai megszállását. Ugyanakkor az EJEB-ben az orosz fél MH17-es járat elleni támadásban való részvételének mértékére vonatkozó szilárdan bizonyított tények hiányában is elismerhető az Oroszország által az „ukrán lázadóknak” nyújtott katonai-politikai támogatás. pontjának megsértéseként. Az Emberi Jogok Európai Egyezményének 2. cikke [279] .

Denis Antonyuk , az Ukrán Állami Légiközlekedési Szolgálat vezetője megjegyezte, hogy az MH17 katasztrófa idején a Donbass területe feletti légteret körülbelül 10 000 méteres magasságig korlátozták a repülések számára, ami lényegesen magasabb, mint a például Szomáliában , ahol évek óta polgárháború zajlik [280] .

Elmar Gimulla ügyvéd bejelentette , hogy  pert kíván indítani az EJEB -nél Ukrajna és Petro Porosenko ukrán elnök ellen legalább egymillió euró visszaszerzése érdekében [275] . Ezt a pert 2016 augusztusában közölték [281] .

Nyolc meghalt ausztrál családja pert indított az EJEB-hez Oroszország, Ukrajna, Malajzia és a Malaysia Airlines ellen. Az  áldozatok képviselője Jerry Skinner ügyvéd lett , aki milliós kártérítést biztosított Líbiától az 1988-as lockerbie-i repülőgép-balesetben elhunytak hozzátartozói számára [282] .

2015 júliusában az egyik chicagói bíróságon elhunytak 18 családja nevében 900 000 000 dollárért pert indítottak az el nem ismert DPR volt védelmi minisztere, Igor Strelkov (más néven I. V. Girkin) ellen [283] . A chicagói bírósághoz benyújtott keresetlevél szövege szerint "az MH17 átrepült azon terület felett, ahol a Strelkov parancsnoksága alatt álló hadsereg harcolt, és a gépet a lázadók által kilőtt rakéta lőtte le ." A tragédia áldozatainak hozzátartozóinak ügyvédje, Floyd Winser elmondta  , hogy a per lényege nem a pénzről szól, hanem arról, hogy választ kapjon Girkintől, és Oroszországot a nemzetközi törvényszékkel való együttműködésre kényszerítse [284] . 2017. december 21-én Illinois északi körzetének kerületi bírósága kielégítette a keresetet, és elrendelte, hogy Igor Strelkovtól a repülőgép-szerencsétlenség áldozatai javára összesen 400 millió dollárt (20 millió dollárt minden felperesre) hajtson be [285] .

2018 novemberében vált ismertté, hogy a katasztrófa 55 áldozatának hozzátartozói pert indítottak Oroszország ellen az EJEB-nél. A kérelmezők azzal vádolták az orosz hatóságokat, hogy a repülőgép lelövésével megsértették alapvető jogaikat és akadályozták a független vizsgálatot [286] .

Hollandia keresete Oroszország ellen az EJEB-ben

2020. július 10-én a holland kormány pert indított az EJEB -hez Oroszország ellen a malajziai utasszállító repülőgép lezuhanásában játszott szerepe miatt [287] . A holland kormány szerint az MH17-es járatot egy orosz tulajdonú Buk légvédelmi rendszer lőtte le, és az orosz kormány felelős az utasok és a személyzet haláláért, megsértve a 2. (" Élethez való jog "), 3. cikkelyt (" Tiltás ". kínzás ) és 13. ( „ A hatékony jogorvoslathoz való jog ”) ECHR [288] .

Személyes következmények

Az elszenvedett veszteség helyrehozhatatlanságáról és az erkölcsi trauma mélységéről beszéltek a bíróságon megszólaló áldozatok hozzátartozói. Sokan felháborodtak Oroszország álláspontja miatt [289] :

" Hazudnak. Tudjuk, hogy hazudnak. És tudják, hogy mi tudjuk, hogy hazudnak ” – Ria van der Steen [comm. 9] erős akcentussal ejtik, de oroszul.
„ A hazugság és a megtévesztés egy állandó taktika, amellyel egyesek macskát és egeret játszanak velünk. És ennek a játéknak ellenére megpróbáljuk megállapítani az igazságot, és igazságot szolgáltatni elhunyt hozzátartozóink számára ” – mondta van der Steen. Hozzátette, nincs kétsége afelől, hogy ki lőtte le a gépet.

Hasonló gondolatokat fogalmazott meg sok felszólaló. Egyesek egyenesen azzal vádolták Oroszországot, hogy részt vett az MH17-es járat lelőésében [289] .

Hollandia és Ausztrália panasza az ICAO-hoz

2022. március 14-én Hollandia és Ausztrália közös panaszt nyújtott be Oroszország ellen az ICAO -nál a Chicagói Egyezmény [290] [291] [292] 84. cikke alapján . Ebben azt követelték, hogy az ICAO Tanácsa ismerje el Oroszországot az egyezmény 3a. cikkének megsértésében, amely előírja az államoknak, hogy tartózkodjanak a fegyverek bevetésétől a polgári repülőgépek ellen repülés közben, és térítsék meg az okozott kárt [293] .

Orosz invázió Ukrajnában

2022. március 31-én Ukrajna hatodik elnöke, Volodimir Zelenszkij nyilatkozatot tett az Ausztrál Képviselőháznak , hogy az MH17-es járat lelőtt „ büntetés nélküli gonoszsága ” Oroszország ukrajnai inváziójához vezetett . Az elnök kijelentette:

Hány új tragédiát fog okozni Oroszország? A büntetlen gonosz szárnyasan tér vissza. Ha a világ megbüntené az Orosz Föderációt azért, amit 2014-ben tett, akkor Ukrajnában 2022-ben semmiféle szörnyűség nem történne [294] .

Reakció

2014. július 21-én az ENSZ Biztonsági Tanácsa elfogadta az S/RES/2166 számú határozatot , amelyben elítélte az MH17-es járat lezuhanásához vezető cselekményeket, és felszólított minden állam és felelős személy teljes körű együttműködésére a nemzetközi vizsgálat lefolytatásában. a katasztrófa okai [295] [296] .

Számos ország vezetője független nemzetközi vizsgálatot követelt a katasztrófa okainak feltárására [297] . Az MH17-es járat lezuhanása megnövekedett nemzetközi nyomáshoz vezetett Oroszországra [298] . Számos európai vezető Oroszországot okolta a történtekért, és szigorúbb szankciókat követelt [299] [300] [301] [302] [303] [304] .

Ukrajna

Petro Porosenko ukrán elnök terrorcselekménynek nevezte a katasztrófát [305] . Az Ukrán Állami Légiközlekedési Szolgálat a katasztrófa után teljesen lezárta a légteret a polgári repülések előtt a háborús övezetben [32] [306] . Az ukrán hatóságok azzal vádolták Oroszországot, hogy a szakadárokat modern fegyverekkel – harckocsikkal, tüzérséggel és rakétarendszerekkel látja el [307] .

A katasztrófával kapcsolatban Ukrajna Biztonsági Szolgálata büntetőeljárást indított Ukrajna Büntetőtörvénykönyvének 258. cikke („ terrortörvény ”) [308] alapján .

Az SBU 2019. július 17-én őrizetbe vette a Buk légvédelmi rendszert szállító traktor feltételezett vezetőjét, amelyből az MH17-es járatot lelőtték [309] .

Oroszország

Vlagyimir Putyin , az Orosz Föderáció elnöke egy 2014. július 17-i találkozón kijelentette, hogy „a tragédia nem történt volna meg, ha béke lett volna ezen a földön, <…> nem folytatódtak volna az ellenségeskedések Ukrajna délkeleti részén. És természetesen az állam, amelynek területén ez történt, felelős ezért a szörnyű tragédiáért ” [310] .

USA

Az amerikai hatóságok közölték, hogy bizonyítékaik vannak arra, hogy a repülőgépet a DNR [311] vagy az általuk ellenőrzött területről lőtte le [312] .

Malaysia

2014. július 17-én Najib Tun Razak malajziai miniszterelnök kijelentette, hogy " Malajzia jelenleg nem tudja megbízhatóan meghatározni a tragédia okát, de ki kell derítenünk és meg is fogjuk tudni, hogy pontosan mi történt ezzel a járattal ." Azt is elmondta, hogy Malajzia közvetlenül részt vesz a nyomozásban, és ha kiderül, hogy a gépet valóban lelőtték, Malajzia ragaszkodik ahhoz, hogy a felelősöket haladéktalanul bíróság elé állítsák [313] . Július 23-án Najib Tun Razak malajziai miniszterelnök azt mondta, hogy a malajziai hatóságok korainak tartják vádaskodást mindaddig, amíg nincs megcáfolhatatlan bizonyíték a katasztrófa okaira vonatkozóan. Szerinte Malajzia " nem fog senkire mutatni mindaddig, amíg megcáfolhatatlan bizonyítékot nem kap a történtekről " [314] .

2019-ben Mahathir Mohamad malajziai miniszterelnök kijelentette, hogy " a malajziai kormány nem látott meggyőző bizonyítékot Oroszország bűnösségére a Malaysia Airlines Boeing légitársaság 2014 nyarán Donbassban történt balesetében " [315] [316] .

Hollandia

Mark Rutte holland miniszterelnök 2014. július 23-át nemzeti gyásznappá nyilvánította az ukrajnai repülőgép-szerencsétlenség áldozataira. Ezen a napon szálltak le repülők Eindhovenben, amelyek fedélzetén a katasztrófa áldozatainak földi maradványai voltak. A fő temetési szertartást is itt tartották Willem-Alexander király , Maxima királynő , a miniszterelnök, azon országok magas rangú képviselői, amelyek állampolgárai a Boeing 777 fedélzetén tartózkodtak, valamint az áldozatok hozzátartozói jelenlétében. Ezen a napon félárbocra lobogtak a nemzeti zászlók minden állami és önkormányzati épületen, valamint a holland nagykövetségeken és külföldi kereskedelmi képviseleteken [317] .

Ausztrália

Tony Abbott ausztrál miniszterelnök sürgette, hogy " ne engedjék, hogy Oroszország beavatkozzon egy teljes körű vizsgálatba, amely pontosan megállapítja, mi történt " [318] .

Az ENSZ Biztonsági Tanácsának határozattervezete nemzetközi bíróság létrehozásáról

2015. június 24-én, majdnem egy évvel a katasztrófa után Hollandia nemzetközi törvényszék létrehozását javasolta az ENSZ -nél a repülőgép-szerencsétlenség felelősei ellen [319] [320] . Júliusban Ausztrália , Belgium , Nagy-Britannia , Új-Zéland [321] és Ukrajna [322] csatlakozott ehhez az igényhez .

Július 14-én Malajzia határozattervezetet nyújtott be az ENSZ Biztonsági Tanácsának , amelyben nemzetközi bíróság felállítását követeli a kelet-ukrajnai repülőgép-szerencsétlenségért felelős személyek méltányos igazságszolgáltatásának biztosítása érdekében [ 321] , hivatkozva az ENSZ Alapokmányának VII. a béke fenyegetése, a béke megsértése és agressziós cselekmények ” [323] . Az orosz külügyminisztérium korainak, logikátlannak [324] és kontraproduktívnak [325] nevezte a törvényszék felállításáról szóló határozattervezet ötletét . Az MH17-es járat lezuhanásával foglalkozó ENSZ-törvényszék helyett Oroszország egy ENSZ-különmegbízott kinevezését javasolta az ukrajnai repülőgép-szerencsétlenség kivizsgálására [326] .

2015. július 29-én az ENSZ Biztonsági Tanácsa megszavazta a Malajzia által javasolt határozattervezetet [327] . 15-ből 11-en szavaztak a dokumentumra [komm. 10] a Biztonsági Tanács tagállamai [328] , 3 ország - Kína , Angola és Venezuela  - tartózkodott [329] . Vétójogával élve Oroszország blokkolta ennek az állásfoglalásnak az elfogadását [330] . Oroszország döntése negatív reakciót váltott ki az ezt az elképzelést támogató államok kormányaiból [331] , és bejelentették, hogy folytatódnak a kísérletek más igazságszolgáltatási mechanizmusok létrehozására a repülőgép haláláért felelős személyek bíróság elé állítására [332] .

Háromoldalú konzultációk Oroszország-Hollandia-Ausztrália

2019 tavaszán és nyarán lezárt egyeztetésekről számoltak be a katasztrófa miatti felelősség kérdésében Oroszország, Hollandia és Ausztrália [333] [334] [335] [336] hatóságai között .

2020 októberében Oroszország bejelentette, hogy lehetetlen további részvétel ezeken, mivel az orosz külügyminisztérium szerint Ausztrália és Hollandia nem akarja megérteni a történteket, hanem " csak az a cél, hogy Oroszország elismerje bűnösségét és kártérítést kapjon az áldozatok hozzátartozói " [337] [338] , de ennek ellenére az együttműködés Hollandiával más formában folytatódhat. Marys Payne és Mark Rutte azt mondta, hogy csalódottak Moszkva döntése miatt [339] .

Perek Hollandiában

2017 júliusában a holland külügyminisztérium bejelentette, hogy az MH17-es járat lelövéséért felelős személyeket, ha azonosítják, Hollandiában bíróság elé állítják [340] .

2018. március 21-én a holland kormány törvénytervezetet küldött a holland parlamentnek , amely lehetővé teszi (ha elfogadják) a Holland Királyság joghatósága alá tartozó valamennyi olyan személy vádemelését, akit azzal gyanúsítanak, hogy részt vettek az MH17-es donbassban történt balesetben. . A királyság igazságügy-minisztere szerint  ez a törvényjavaslat lehetővé teszi a gyanúsított külföldiek kihallgatását a hágai bíróságon , akár videokapcsolaton keresztül is, ha nem lehetséges a kiadatásuk . A hírek szerint a vádlottak tárgyalására Hágában kerül sor [341] .

2019 októberében Oroszország felajánlotta, hogy az MH17-es ügy három vádlottja tárgyalását saját területén bíróság elé állítja, Hollandia pedig elutasította az ajánlatot [342] .

2020. március 9-én megkezdődött az MH17 ütközési kísérlete Amszterdamban. Az alperesek:

  • Igor Girkin (Sztrelkov), Oroszország; FSB tartalék ezredes [343] .
  • Sergey Dubinsky, Oroszország; az orosz hadsereg GRU nyugalmazott vezető tisztje.
  • Oleg Pulatov, Oroszország; az orosz hadsereg légideszant erői tartalékának alezredese.
  • Leonyid Harcsenko, Ukrajna; a GRU DPR felderítő egységének parancsnoka.

Valamennyi vádlott megtagadta a bírósági megjelenést [344] . Oleg Pulatov beleegyezett, hogy ügyvédeken keresztül érintkezzen a bírósággal [345] . Pulatovot három ügyvéd képviseli: két holland és egy orosz [346] .

A meghallgatásokat a Schiphol biztonságos bírósági komplexumban tartják, amely a névadó amszterdami repülőtér közelében található. A tárgyalás a holland törvények szerint zajlik, mivel a repülőgép fedélzetén tartózkodó 298 ember többsége ennek az országnak az állampolgára volt. Az üléseket egy öt tagú zsűri vezeti, három állandó és két tartalék. A holland ügyészség becslései szerint a bíróság 1,5-2 évig tarthat, ha nincs eljárási késedelem, ha pedig nehézségek adódnának, a tárgyalások 4-6 évig is elhúzódhatnak [344] .

Ward Ferdinandusse holland ügyész 2020. március 9-én a bíróság előtt  azt mondta, hogy a Közös Nyomozócsoport arra a következtetésre jutott, hogy a Buk SAM hordozórakétát, amely a nyomozás szerint a repülőgépet leszedte, Oroszországból hozták Ukrajna területére. telepítés, amelyet Oleg Ivannikov GRU tiszt szállított, technikai okok miatt nem jutott el a DPR területére [347] . Hendrik Steenhuis bíró ( hollandul  Hendrik Steenhuis ) megjegyezte, hogy a bíróság „ a teljes láncot nyomon fogja követni az orosz parancsnokságig ”, Dubinszkij, Girkin, Pulatov és Harcsenko pedig, akik nem jelentek meg a bíróságon, külön tárgyalnak majd, de egy próba keretében [348] .

Az M58 kódnevű titkos tanú, az ügyészség által említett DPR fegyveres alakulatainak egykori harcosa azt mondta, hogy a Buk-legénység „ orosz akcentussal ” beszélt, és az orosz különleges szolgálatok, állítólag az FSZB, a rakétavető közelében tartózkodtak. Elmondása szerint a rakétakilövés helyszínén jelenlévők „ örültek, amikor közölték velük, hogy lelőttek egy katonai szállítógépet. Amikor azonban az első emberek visszatértek a katasztrófa helyszínéről, kiderült, hogy ez egy polgári repülőgép » [349] [350] .

Kulturális szempontok

A Malaysia Airlines 017-es járatának balesete a Air Crash Investigation című kanadai dokumentumfilm-sorozat 18. évadában szerepel a Deadly Skies című epizódban .

Megjegyzések

Hozzászólások
  1. ↑ Ez a település az önhatalmúlag kikiáltott Donyecki Népköztársaság hatóságai által ellenőrzött területen található (lásd még Fegyveres konfliktus Kelet-Ukrajnában )
  2. ↑ Közülük 3 személynek volt vietnami állampolgársága is, egy-egy személy belga, hongkongi, izraeli, olasz és amerikai állampolgárságú.
  3. ↑ Köztük 1 személynek volt ausztrál állampolgársága is
  4. ↑ Köztük 1 személy ír állampolgársággal is rendelkezett
  5. ↑ Köztük 1 személynek volt dél-afrikai állampolgársága, további 1 személynek új-zélandi állampolgársága
  6. ↑ Román állampolgársággal is rendelkezett.
  7. ↑ A Rostov RC AUVD diszpécsere kezdeményezésére a Rosztovi régió felett keresztező forgalom miatt
  8. ↑ Sorozatszám: 9D13105000 No. 830113 (fúvóka) és 9D131 No. 8869032 (test) [141]
  9. ↑ Az áldozatok egyik hozzátartozója
  10. ↑ Egyesült Királyság, Jordánia , Spanyolország , Litvánia , Malajzia, Nigéria , Új-Zéland, Egyesült Államok , Franciaország , Csád és Chile
Források
  1. ↑ 1 2 PACE: A mai nap legmeggyőzőbb forgatókönyve egy orosz Buk által lelőtt MH17 . BBC News orosz szolgálat . Letöltve: 2022. június 24. Az eredetiből archiválva : 2022. június 24.
  2. ↑ Következmény: A donbászi MH17-est lelőtték az orosz 53. dandár egyik bukjáról . BBC ukrán szolgálat (2018. május 24.). Letöltve: 2022. július 18.
  3. ↑ Újságírók orosz légvédelmi erők nyomait találták az ukrán határ közelében az MH17-es lezuhanásának napján . Radio Liberty (2019. június 6.). Letöltve: 2022. július 18.
  4. ↑ A donbászi konfliktus rövid története. Fényképek Az amerikai Brendan Hoffman nyolc éve forgatja Kelet-Ukrajnát – olyan embereket, akik különböző oldalról találták magukat . Meduza (2022. március 1.). Letöltve: 2022. július 18.
  5. ↑ Hogyan harcol Oroszország a Donbászban: 30 nagyobb nyomozás . Radio Liberty (2022. január 27.). Letöltve: 2022. július 18.
  6. ↑ Orosz fegyverek a Donbászban: mi van már ott – és mit raknak még? . Radio Liberty (2022. március 1.). Letöltve: 2022. július 18.
  7. ↑ 1 2 MH17 baleset,  2014. július 17 . HOLLAND BIZTONSÁGI TÁBLA. Letöltve: 2019. június 21. Az eredetiből archiválva : 2019. június 23.  — egy oldal a DSB honlapján, amely linkeket tartalmaz a zárójelentésre, mellékletekre, angol, orosz, ukrán nyelvű brosúrákra, vizsgálati jelentésre
  8. ↑ Egy tragédia térképe: Hogyan szakadt szét az MH17  Ukrajna felett . Wall Street Journal. Letöltve: 2014. november 16. Az eredetiből archiválva : 2014. december 1..
  9. ↑ Raziye Akkoc és Andrew Marszal Malaysia Airlines gépe lezuhant az ukrán-orosz határon – élőben Archivált 2014. július 17. // Telegraph , 2014.07.22
  10. ↑ Legrosszabb  összeomlások . B3A Repülőgépbalesetek Archívuma. Hozzáférés időpontja: 2014. július 18. Az eredetiből archiválva : 2014. július 15.
  11. ↑ Hogyan lőtték le a Boeinget Ukrajna felett Mit mondott a holland Biztonsági Tanács a záró sajtótájékoztatón. Röviden , Meduza  (2015. október 13.). Archiválva az eredetiből 2019. július 8-án. Letöltve: 2019. július 8.
  12. ↑ A nemzetközi nyomozás eredményei: A Boeinget lelőtték egy orosz Buk nyomozócsoport, amely jelentést készített a Meduzában történt repülőgép - balesetről  (2016. szeptember 28.). Archiválva az eredetiből 2019. július 8-án. Letöltve: 2019. július 8.
  13. ↑ 1 2 Denis Dmitriev. Egy nemzetközi nyomozócsoport új bizonyítékot talált Oroszország részvételére az MH17-es balesetben. Így szól a jelentés . Meduza (2018. május 24.). Letöltve: 2020. november 3. Az eredetiből archiválva : 2020. szeptember 22.
  14. ↑ 1 2 Hollandia bejelentette a Strelkov elleni büntetőeljárás megindítását az MH17-es ügyben . Letöltve: 2019. június 20. Az eredetiből archiválva : 2019. június 20.
  15. ↑ 1 2 Viktor Davydov . Hollandia Igor Strelkovot és három beosztottját tette felelőssé a DPR-től az MH17-es lelőttéért. Felkérték őket, hogy álljanak bíróság elé Hágában , Meduzában  (2019. június 19.). Archiválva az eredetiből 2019. június 19-én. Letöltve: 2019. június 19.
  16. ↑ 1 2 MH17 Tanúk címe és tájékoztatás a tárgyalásról | politie.nl . www.politie.nl Letöltve: 2019. június 19. Az eredetiből archiválva : 2019. június 21.
  17. ↑ Az MH17-es katasztrófa 20 áldozatának holttestét szállították Malajziába Archiválva 2016. január 31. // BBC Russian Service, 2014. augusztus 22
  18. ↑ Archivált másolat . Letöltve: 2017. július 8. Az eredetiből archiválva : 2015. július 8..
  19. ↑ Archivált másolat . Letöltve: 2017. július 8. Az eredetiből archiválva : 2015. augusztus 31..
  20. ↑ Az orosz védelmi minisztérium reagált a holland ügyészség nyilatkozatára az MH17-es ukrajnai balesetével kapcsolatban . Letöltve: 2018. május 25. Az eredetiből archiválva : 2018. május 26.
  21. ↑ A Honvédelmi Minisztérium bírálta a holland nyomozók hozzáállását az MH17-es ügyhöz . Letöltve: 2018. május 25. Az eredetiből archiválva : 2018. május 25.
  22. ↑ 1 2 Az MH17 katasztrófája: hogyan változtak az orosz médiaverziók . BBC orosz szolgálat (2016. szeptember 28.). Letöltve: 2022. július 15.
  23. ↑ 1 2 A "Sushka" eltalálta a Boeinget: az első hamisítványok és az első órák az MH17 lezuhanása után . Deutsche Welle (2021. június 10.). Letöltve: 2022. július 15.
  24. ↑ 1 2 Kilenc orosz hamisítvány a lezuhant Boeingről . Krím. Valóság (2016. november 1.). Letöltve: 2022. július 15.
  25. ↑ Deutsche Welle (www.dw.com). PACE: Oroszország felelős az MH17 | járat lezuhanásáért dw | 2022.06.23  . (orosz)  ? . DW.COM . Letöltve: 2022. június 24. Az eredetiből archiválva : 2022. június 24.
  26. ↑ Melyik rakéta lőtte le a malajziai utasszállítót? . BBC . Letöltve: 2014. július 18. Az eredetiből archiválva : 2014. július 20.
  27. ↑ Orosz katonai repülőgépek lelőtték az ukrán Szu-25-öt Archiválva : 2014. július 20. , unian.net
  28. ↑ A Szu-25-öt lelőtte egy orosz MiG-29 Archiválva 2014. július 20. // Vesti.ua
  29. ↑ Kijev: Oroszország lelőtte az ukrán gépet . BBC . Hozzáférés dátuma: 2014. július 17. Az eredetiből archiválva : 2014. július 20.
  30. ↑ Repülőgép-balesetek Ukrajna területén 2014. június-júliusban. Az eredetiből archiválva : 2014. július 21. // RIA Novosti , 2014.07.17
  31. ↑ Tom Whitehead, Nick Collins, Martin Evans . MH17 katasztrófa: Repülések háborús övezetek felett, mert olcsóbb  (2014. július 18.). Az eredetiből archiválva: 2014. július 20. Letöltve: 2014. július 18.
  32. ↑ 1 2 MH17 - Ukrajna  (eng.)  (elérhetetlen link) . Eurocontrol (2014. július 17.). Letöltve: 2020. november 3. Az eredetiből archiválva : 2016. január 27.
  33. ↑ Sztrelkov szabotázással vádolta meg az orosz tisztviselőket . Pillantás . Letöltve: 2019. június 29. Az eredetiből archiválva : 2019. június 29.
  34. ↑ 1 2 Pavel Kanygin. "Nincs jogom beszélni az anyaország cselekedeteiről . " Mit csináltak orosz légelhárító lövészek az ukrán határ közelében a malajziai Boeing lezuhanásának napján? . Novaya Gazeta (2019. június 5. ) Letöltve: 2020. november 3. Az eredetiből archiválva : 2020. október 8.
  35. ↑ Az orosz hazugságok krónikái . www.unian.net . Letöltve: 2022. január 25. Az eredetiből archiválva : 2022. január 25.
  36. ↑ Donyecki Köztársaság. Borodai A. és Sztrelkov I. sajtótájékoztatója. Donyeck. 2014.10.07. ch1. (2014. július 10.). Letöltve: 2019. június 29. Az eredetiből archiválva : 2014. augusztus 6..
  37. ↑ Az MH17-es járat tragédiája: új részletek három évvel később | Üzleti  (angol) . Forbes.ru (2017. július 16.). Letöltve: 2019. június 29. Az eredetiből archiválva : 2019. június 29.
  38. ↑ 3. médianyilatkozat: MH17-es incidens . Malaysia Airlines (2014. július 18.). Letöltve: 2014. július 18. Az eredetiből archiválva : 2014. július 17..
  39. ↑ Malaysia Airlines 9M-MRD (Boeing 777 - MSN 28411) . Letöltve: 2019. május 28. Az eredetiből archiválva : 2019. május 28.
  40. ↑ 9M-MRD MALAYSIA AIRLINES BOEING 777-200 . Letöltve: 2020. július 14. Az eredetiből archiválva : 2020. július 14.
  41. ↑ MH17 Passenger Manifest - DocumentCloud . Letöltve: 2017. március 1. Az eredetiből archiválva : 2015. szeptember 3..
  42. ↑ A Malaysia Airlines MH17-es járata Utasok, személyzetnevek listája archiválva : 2017. március 2.
  43. ↑ 6. médianyilatkozat: MH17-es incidens . Malaysia Airlines (2014. július 19.). Letöltve: 2014. július 19. Az eredetiből archiválva : 2014. július 17..
  44. ↑ Gander, Kashmira Malaysia Airlines MH17-es járata lezuhant: Kilenc brit, 23 amerikai és 80 gyerek haldoklott, miután a Boeing utasszállító repülőgépet „lelőtték” az ukrán-orosz határ közelében Archiválva : 2017. október 10. // Független , 2014. július 17
  45. ↑ MH17 baleset: A 298-as, aki elpusztult . Archiválva az eredetiről 2014. december 10-én.
  46. ↑ Médianyilatkozat és információ az MH17-es járatról . A Malaysia Airlines hivatalos webhelye (2014. július 18.). Letöltve: 2014. július 18. Az eredetiből archiválva : 2014. július 17..
  47. ↑ A Malaysia Airlines MH17-es lezuhanása : 298 ember, köztük 3 csecsemő volt a fedélzeten, mondja a MAS  . The Straits Times (2014. július 18.). Letöltve: 2014. július 18. Az eredetiből archiválva : 2014. július 18..
  48. ↑ Az EBESZ szakértői 2014. július 19-én érkeztek meg a Boeing Archived lezuhanásának helyszínére. // BBC orosz
  49. ↑ „A fedélzeten valóban volt gyógymód a HIV-fertőzésre” Archiválva : 2014. július 19. // Gazeta.ru , 2014.07.18
  50. ↑ 1 2 3 4 EURÓPA. Archiválva az eredetiből 2014. augusztus 12-én, Victims of Malaysia Airlines Flight 17 . // The New York Times , 2014. július 19. Letöltve 2014. augusztus 10.
  51. ↑ A WHO szóvivője, Glenn Thomas a lezuhant Boeing fedélzetén tartózkodott . Archivált 2014. július 28. // RIA Novosti , 2014.07.18
  52. ↑ Média: a malajziai miniszterelnök távoli rokona repült a lezuhant Boeing 777 -es fedélzetén. Archiválva : 2014. július 21. // ITAR-TASS , 2014.07.18
  53. ↑ 1 2 3 4 5 HOLLAND BIZTONSÁGI TÁBLA. Előzetes jelentés Baleset a Malaysia Airlines Boeing 777-200 MH17-es járatával. Hrabove, Ukrajna  (angol) . Letöltve: 2014. szeptember 11. Az eredetiből archiválva : 2014. szeptember 11..
  54. ↑ MH17 Crash, 2015 , 25. o. és 3.3.2.1. § Függőleges profil.
  55. ↑ 1 2 3 Holland Biztonsági Tanács. Az MH17 20 járat lezuhanása (2015. október 13.). Letöltve: 2015. október 13. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 1.. (prospektus a vizsgálati jelentések alapján)
  56. ↑ 1 2 Közös nyomozócsoport (JIT) - Orosz nyelvű sajtóközlemény, 2016. 09. 28. (PDF)  (a hivatkozás nem érhető el) . Openbaar Ministerie (2016. szeptember 28.). Letöltve: 2020. november 3. Az eredetiből archiválva : 2016. október 2.
  57. ↑ 1 2 Maria Leyva, Elizaveta Antonova. Almaz-Antey bemutatta a lezuhant Boeing második kísérletének eredményeit . RBC (2015. október 13.). Letöltve: 2020. november 3. Az eredetiből archiválva : 2020. augusztus 23.
  58. ↑ VIDEÓ. A külföldi média reakciója a Torez feletti repülőgép-szerencsétlenségre Archiválva : 2014. július 19. // RIA Novosti Ukraine, 2014.07.17
  59. ↑ Mi történt a Malaysia Airlines  17 -es járatával . The New York Times (FRISSÍTVE JÚLIUS 18-ÁN). Letöltve: 2014. július 19. Az eredetiből archiválva : 2014. augusztus 8..
  60. ↑ 196 holttestet találtak a malajziai Boeing lezuhanásának helyszínén . RIA Novosti (2014. július 20.). Letöltve: 2014. július 20. Az eredetiből archiválva : 2014. július 20.
  61. ↑ Előzetes jelentés: Baleset a Malaysia Airlanes Boeing 777-200 MH17-es járatával / Dutch Safety Board. - Hága, 2014. - P. 7. - 34 p.
  62. ↑ Előzetes jelentés: Baleset a Malaysia Airlanes Boeing 777-200 MH17-es járatával / Dutch Safety Board. - Hága, 2014. - P. 7-8. — 34p. ( a másolat archiválva 2015. október 13. )
  63. ↑ 1 2 3 4 5 6 Szerződés archiválva : 2016. március 4. Ukrajna Polgári Repülőgépekkel történt Légibalesetek és Incidensek Kivizsgálásával foglalkozó Nemzeti Iroda (NBAAII) és a holland Biztonsági Tanács Hollandia között a Boeing 777-200 repülőgép-balesetekkel kapcsolatos vizsgálati küldöttségről, lajstromszám: 9M-MRD «Malaysia Airlines» MH17-es járat, 2014. július 23., Kijev, Oleg Babenko (NBAAII), Iep Visser (Holland Biztonsági Tanács)  (angol)
  64. ↑ A Nemzetközi Polgári Repülésről szóló Egyezmény 13. függeléke. Légibalesetek és incidensek kivizsgálása . — 10. kiadás. - Montréal: Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet, 2010. - P. 3-1. — ISBN 978-92-9231-554-2 .
  65. ↑ 1 2 Előzetes jelentés: Baleset a Malaysia Airlanes Boeing 777-200 MH17 járatával / Dutch Safety Board. - Hága, 2014. - P. 8. - 34 p.
  66. ↑ A DPR humanitárius fegyverszünetet köt a Boeing-baleset kivizsgálására . RIA Novosti . Letöltve: 2014. július 17. Az eredetiből archiválva : 2014. július 18..
  67. ↑ Strelkov: a harcok mindenhol folytatódnak, kivéve a Boeing lezuhanási területét . RIA Novosti . Letöltve: 2014. szeptember 11. Az eredetiből archiválva : 2014. szeptember 12..
  68. ↑ Az EBESZ-misszió a légiközlekedési szakértők megérkezéséig biztosítja az irányítást a Boeing lezuhanási helye felett. Az eredetiből archiválva : 2014. július 21. // ITAR-TASS , 2014.07.18
  69. ↑ Az EBESZ-figyelők korlátozott hozzáféréssel rendelkeznek a Boeing ukrajnai lezuhanási helyszínéhez. Az eredetiből archiválva: 2014. július 20. // ITAR-TASS , 2014.07.18
  70. ↑ EBESZ: fegyveres és részeg emberek zavarják a munkát a baleset helyszínén Archivált 2014. július 24. // Yle Uutiset
  71. ↑ Milícia: Ukrán szakértők dolgoznak a Boeing 777-es lezuhanásának helyszínén. RBC-TV archiválva : 2014. augusztus 12.
  72. ↑ BBC News – MH17 baleset: Ukrajna bizonyítékok megsemmisítésével vádolja a lázadókat. Archiválva : 2014. július 19. // BBC
  73. ↑ Purgin: A milíciák biztonsági okokból nem engedik be az EBESZ-t a Boeing 777 -re. Archiválva : 2014. július 23. // RSN
  74. ↑ Borodai Sándor: A szakemberek július 20-a előtt nem érkezhetnek meg a Boeing 777-es lezuhanásának helyszínére . dialog.ua. Letöltve: 2014. július 20. Az eredetiből archiválva : 2014. július 22.
  75. ↑ Borodai: Ukrán oldal szabotálja a Boeing-baleset vizsgálatát . Komszomol igazság . Letöltve: 2014. július 20. Az eredetiből archiválva : 2014. július 20.
  76. ↑ 1 2 A Boeing 777-es ukrajnai lezuhanásának vizsgálata. Az események krónikája. Az eredetiből archiválva : 2014. július 21. // ITAR-TASS , 2014.07.21
  77. ↑ Az EBESZ megfigyelői teljes hozzáféréssel rendelkeznek az ukrajnai Boeing lezuhanási helyszínéhez. Az eredetiből archiválva : 2014. július 29. // ITAR-TASS , 2014.07.21
  78. ↑ A DPR bejelentette, hogy megtalálták a Boeing balesetében elhunyt 282 ember maradványait. Interfax, 2014.07.21 . Archiválva : 2014. július 22.
  79. ↑ 6. médianyilatkozat: MH17 incidens Az eredetiből archiválva 2014. július 17-én.
  80. ↑ Baleset: Malaysia B772 Donyeck közelében 2014. július 17-én, a repülőgépet lelőtték. Az Aviation Herald . Letöltve: 2014. július 17. Az eredetiből archiválva : 2019. szeptember 2.
  81. ↑ Az Interpol megkezdte a Boeing 777-es ukrajnai tragédia áldozatainak holttesteinek azonosítását. Archiválva : 2014. július 29. // ITAR-TASS , 2014.07.23
  82. ↑ A DPR sajtószolgálata: 16 halott holtteste a Boeing lezuhanásának helyén maradt a törzs maradványai alatt. Az eredetiből archiválva : 2014. július 29. // ITAR-TASS , 2014.07.23
  83. ↑ Repülőgépek szálltak le a hollandiai Eindhovenben egy ukrajnai repülőgép-szerencsétlenség áldozatainak maradványaival. Az eredetiből archiválva : 2014. július 29. // ITAR-TASS , 2014.07.23
  84. ↑ Az ukrajnai repülőgép-szerencsétlenség további 74 áldozatának holttestét szállították Hollandiába. Archiválva az eredetiből 2014. augusztus 8-án. // ITAR-TASS , 2014.07.24
  85. ↑ 1 2 Nemzetközi szakértők befejezték a Boeing repülőgép roncsai utáni kutatás első szakaszát. Az eredetiből archiválva : 2014. augusztus 11. // ITAR-TASS , 2014.08.07
  86. ↑ Még azonosítani kell a Donyeck melletti Boeing-baleset két áldozatát Archiválva 2015. május 5-én.
  87. ↑ A DPR mentői több mint 17 tonna Boeing MH17-es törmeléket gyűjtöttek össze áprilisban Archiválva : 2015. május 5.
  88. ↑ Hollandiába szállították a Donyeck közelében lezuhant Boeing utolsó maradványait Archiválva 2015. május 5-én.
  89. ↑ A DPR vezetése azt ígéri, hogy a Kelet-Ukrajnában lezuhant Boeing "fekete dobozait" átteszi vizsgálatra az IAC-hoz Archiválva : 2014. július 20. // Interfax -Ukrajna, 2014.07.17
  90. ↑ Lavrov: Moszkva nem veszi el a Boeing "fekete dobozait" a rekordok elemzésére, ez az ICAO üzlete . ITAR-TASZ (július 18. 15:49). Letöltve: 2014. július 18. Az eredetiből archiválva : 2014. július 20.
  91. ↑ A DPR milíciái Boeing fekete dobozokat adtak át malajziai szakértőknek Archiválva : 2014. július 22. // ITAR-TASS , 2014.07.22
  92. ↑ A lezuhant Boeing „fekete dobozait” szállították az Egyesült Királyságba. Az eredetiből archiválva : 2014. július 29. // ITAR-TASS , 2014.07.23
  93. ↑ Hollandia beleegyezett, hogy vezesse a Boeing-baleset kivizsgálását. Az eredetiből archiválva : 2014. július 30. // ITAR-TASS , 2014.07.22
  94. ↑ A malajziai Boeing fekete doboz adatainak megfejtése hetekig tarthat. Archiválva az eredetiből 2014. augusztus 8-án. // ITAR-TASS , 2014.07.23
  95. ↑ Nagy-Britannia megfogadja, hogy 24 óra alatt megfejti a Boeing fekete dobozait Archiválva : 2014. július 24. // Tape.ru , 2014.07.22
  96. ↑ Boeing 777 lezuhanásának vizsgálata Ukrajnában. Az események krónikája. július 23 . ITAR-TASZ (2014. július 23.). Hozzáférés dátuma: 2014. július 25. Az eredetiből archiválva : 2014. július 29.
  97. ↑ ICAO: Jó állapotban lévő malajziai Boeing 777 hangrögzítő Archiválva : 2014. július 29. // ITAR-TASS , 2014.07.24
  98. ↑ A szakértők nem találtak bizonyítékot a lezuhant Boeing második rögzítőjére. Archiválva : 2014. július 25. // Interfax , 2014.07.25
  99. ↑ Az IAC kijelentette, hogy a Boeing fekete dobozainak felnyitásának semmi jele. Archiválva 2014. július 29. // Lenta.ru , 2014.07.25
  100. ↑ Hollandia visszautasítja a malajziai Boeing megmaradt roncsait . RBC . Letöltve: 2022. január 25. Az eredetiből archiválva : 2022. január 25.
  101. ↑ Megjelent egy előzetes jelentés az ukrajnai Boeing-balesetről  (oroszul) , Lenta.ru . Az eredetiből archiválva : 2014. szeptember 9. Letöltve: 2014. szeptember 11.
  102. ↑ A malajziai Boeinget „nagyszámú nagy energiájú objektum” ütötte át – derült ki a vizsgálatból – RBC Newspaper archivált 2015. április 4.
  103. ↑ 1 2 MH17-es járat - Vizsgálatok - Novaya Gazeta Archiválva : 2015. október 28.
  104. ↑ Holland Biztonsági Tanács: A Boeing pilótafülkéjének bal oldalán történt robbanás a légijármű megsemmisüléséhez vezetett . TASS . Letöltve: 2015. október 19. Az eredetiből archiválva : 2015. október 15.
  105. ↑ Arosev, Grigorij. Hollandia kiküldte az MH17-es baleseti jelentés tervezetét . "Deutsche welle" (2015. július 1.). Letöltve: 2015. október 19. Az eredetiből archiválva : 2015. augusztus 11..
  106. ↑ Lezuhan a Malaysia Airlines MH17-es járata  . Holland Biztonsági Tanács (2015.10.13.).
  107. ↑ MH17 összeomlás, 2015 , 16. táblázat, p. 134.
  108. ↑ "9M38-as rakéta volt, I-sugarak nélkül" Archiválva : 2017. május 17.
  109. ↑ Ukrajna elnöke nem ért egyet a Boeing haláláról szóló holland jelentéssel . " Lenta.ru " (2014. október 18.). Letöltve: 2015. október 18. Az eredetiből archiválva : 2015. október 19..
  110. ↑ Porosenko az MH17-es lelövéséről az ukrán légtérben . " CNN " (2014. október 18.). Hozzáférés dátuma: 2015. október 18. Az eredetiből archiválva : 2016. március 5.
  111. ↑ Közelebb lett a büntetés: hogyan értékelte a Nyugat az MH17, RBC halálával kapcsolatos nyomozás eredményeit (2015. október 13.). Az eredetiből archiválva: 2015. október 20. Letöltve: 2015. október 23.
  112. ↑ A Boeing MH17-est lelőtte egy modernebb Buk robbanófej . Vedomosti (2015. október 13.). Az eredetiből archiválva: 2015. október 15.
  113. ↑ MH17 A vizsgálatról, 2015 , 1.3.4 A jogi keretek felhasználása a vizsgálat során.
  114. ↑ Rosaviatsia „következetlenségekről” beszélt Hollandia Boeing , RBC-ről szóló jelentésében (2015. október 14.). Az eredetiből archiválva: 2015. október 20. Letöltve: 2015. október 23.
  115. ↑ A Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség helyettes vezetőjének, az Orosz Föderáció MH17-es katasztrófa vizsgálatában megbízott képviselőjének, O. G. Storchevy-nek levele a Holland Biztonsági Tanácsnak olyan fontos új tényekkel kapcsolatos információkkal kapcsolatban, amelyeket tükrözni kell a zárójelentésben az MH-17 lezuhanásának eredményei.Archiválva: 2016. január 17.
  116. ↑ DSB. A 2016. január 14-i ( 2016. február 25-i) levelében közölt információk értékelése .  Letöltve: 2016. március 1. Az eredetiből archiválva : 2016. március 1..
  117. ↑ DSB. 16500274 hivatkozási számú levelünk melléklete  . Letöltve: 2016. március 1. Az eredetiből archiválva : 2016. március 1..
  118. ↑ A közös nyomozócsoport reakciója az OVV jelentésére  ( 2015. október 13.). Hozzáférés időpontja: 2015. október 17. Az eredetiből archiválva : 2015. november 21.
  119. ↑ Eurojust koordinációs értekezlet: az MH17-es járat vizsgálatai Archiválva : 2016. október 26.
  120. ↑ Közös nyomozócsoportok // Europol archiválva : 2016. november 1..
  121. ↑ Julie Levesque. Ukrajna, „bűnözés gyanúsítottja”, aki részt vett az MH17 bűnügyi nyomozásban. Mi az a közös nyomozócsoport, mire való, ki vezeti, és miért van kizárva Malajzia? // Global Research, 2014. december 03. Archiválva : 2015. szeptember 26.
  122. ↑ A holland kormány nem hajlandó felfedni az MH17-es baleseti szondával kapcsolatos „titkos üzletet” // RT, 2014. november 20. Archiválva : 2016. október 9..
  123. ↑ Putrajaya elismeri, hogy Malajzia kezdetben visszatartotta az együttműködést az MH17 szondában Archiválva : 2016. október 10.
  124. ↑ MH17: Malajziát elfogadták a közös nyomozócsoport teljes jogú és egyenrangú tagjának. Archiválva : 2016. október 1.
  125. ↑ Strafrechtelijk onderzoek Archiválva : 2016. október 9.
  126. ↑ MH17 Archiválva : 2015. március 31. / Hivatalos Youtube-csatorna a Politie Nederlandban. 2015. március 30. (Videó)  (orosz)
  127. ↑ Getuigenoproep MH17 Archiválva : 2015. szeptember 1. / Landelijk Parket (Országos Ügyészség). 2015. március 30. (Videó)  (orosz)
  128. ↑ Az MH17 halála: a nyomozás tanúkat keres, akik látták a Bukot ] (hozzáférhetetlen link) . Az eredetiből archiválva : 2015. augusztus 16.  / BBC orosz szolgálat. 2015-03-30
  129. ↑ Alekszej Nikolszkij, Nemzetközi nyomozók: A Boeing lelőhetett egy Bukot, amelyet a Donbass környékén szállítottak. A holland igazságügyi minisztérium hivatalos videót tett közzé tanúk felkutatására. Archiválva : 2015. augusztus 10. / Vedomosti, 2015-03-30
  130. ↑ A holland nyomozók az MH17-es vészhelyzet tanúit keresik a közösségi oldalakon keresztül . Archiválva : 2015. augusztus 11. / RIA Novosti, 2015.03.30
  131. ↑ Anthony Deutsch, A holland MH17 lezuhanási vizsgálata az orosz rakétaelméletre összpontosít Archiválva 2015. szeptember 30. / Reuters, 2015.03.30
  132. ↑ JIT: Az MH17-es járatot egy BUK rakéta lőtte le egy mezőgazdasági területről Pervomajszkij közelében Archiválva : 2016. október 3.
  133. ↑ MH17 Ukrajna repülőgép lezuhanása: Amit tudunk Az eredetiből archiválva 2014. július 18-án.
  134. ↑ Az MH17 nyomozása a Buk légvédelmi rendszer orosz származását állítja . RBC (2016. szeptember 28.). Letöltve: 2016. szeptember 28. Az eredetiből archiválva : 2016. szeptember 28..
  135. ↑ Anton Baev, Georgij Makarenko, Dmitrij Nosonov, Anna Efanova . Hogyan lőtték le a Boeinget: a négy fő kérdés az MH17-es lelőttével kapcsolatos nyomozásban  (2016. szeptember 29.). Az eredetiből archiválva : 2016. november 21. Letöltve: 2016. november 21.
  136. ↑ Olga Nadykto. Hollandia követelte Oroszországtól, hogy magyarázza meg az MH17-es nyomozással kapcsolatos kritikát . RBC (2016. szeptember 30.). Letöltve: 2016. november 21. Az eredetiből archiválva : 2016. november 21..
  137. ↑ Moszkva elmagyarázta Hollandia nagykövetének az MH17-es halála ügyében indított nyomozás állításait . RBC (2016. október 3.). Letöltve: 2016. november 21. Az eredetiből archiválva : 2016. november 21..
  138. ↑ 1 2 Pavel Kanygin "A kihívás az MH17-es ügy tárgyalása" Archiválva : 2017. október 16. // Új újság . - 2017. - 115. sz. - 2017.10.16. - S. 5-7.
  139. ↑ MI6: A Donbassban egy Boeinget lelőtt Bukot az orosz katonaság hozta el . Szabadság Rádió . Letöltve: 2018. január 12. Az eredetiből archiválva : 2018. január 12.
  140. ↑ Frissítés az MH17-es katasztrófa nyomozásában  (nit.) , Openbaar Ministerie . Archiválva az eredetiből 2018. szeptember 2-án. Letöltve: 2018. szeptember 18.
  141. ↑ 1 2 A Boeing-777 MH17-es járata lezuhanásával kapcsolatos nyomozás legfrissebb adatai (elérhetetlen link) . Letöltve: 2018. szeptember 17. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 18.. 
  142. ↑ 1 2 Pavel Kanygin. Cikkszám 9032 . A malajziai Boeing lezuhanása ügyében a közös nyomozócsoport (JIT) megkezdte a konkrét bizonyítékok bemutatását . Novaya Gazeta (2018. május 24. ) Letöltve: 2020. november 3. Az eredetiből archiválva : 2020. május 5.
  143. ↑ Evgenia Maljarenko. Hollandia és Ausztrália Oroszországot tette felelőssé az MH17-es lelőttéért . RBC (2018. május 25.). Letöltve: 2018. május 25. Az eredetiből archiválva : 2018. május 25.
  144. ↑ Evgenia Maljarenko. A védelmi minisztérium cáfolta Hollandia következtetéseit a lezuhant MH17 "Buka"-ról . RBC (2018. május 24.). Letöltve: 2018. május 24. Az eredetiből archiválva : 2018. május 25.
  145. ↑ Putyin az Orosz Föderáció bizalmatlanságát a malajziai "Boeing" elleni nyomozás eredményeivel magyarázta . Interfax (2018. május 25.). Letöltve: 2018. június 11. Az eredetiből archiválva : 2018. június 9..
  146. ↑ A védelmi minisztérium beszélt a Boeingot Donbass felett lelőtt rakéta eredetéről . Letöltve: 2018. szeptember 17. Az eredetiből archiválva : 2018. szeptember 17.
  147. ↑ A Honvédelmi Minisztérium készen áll a részletek megosztására. Melyek a Donbass feletti Boeing-baleset részletei, amelyeket a minisztérium tárt fel // "Kommersant FM" 2018.09.17 . Letöltve: 2019. március 29. Az eredetiből archiválva : 2019. március 29.
  148. ↑ „A Kreml újabb sikertelen hamisítványa”: az ukrán hatóságok kommentálták az orosz védelmi minisztériumnak az MH17-es lezuhanásával kapcsolatos vizsgálatát . Letöltve: 2019. május 16. Az eredetiből archiválva : 2021. december 22.
  149. ↑ A BU számos alakos gyanúsítás miatt szavazott, ellenőrizze a Boeing 777-es MH-17-es járat lezuhanásának tényét - További információ: https://ssu.gov.ua/ua/news/1/category/ 2/view/6174#.8ocTFDBs.dpbs . Letöltve: 2019. június 21. Az eredetiből archiválva : 2019. július 17.
  150. ↑ Ukrajna előzetesen eljárást indított a Donbassban történt Boeing-balesettel vádoltak ellen . Letöltve: 2019. június 21. Az eredetiből archiválva : 2022. május 13.
  151. ↑ Az Állami Duma felháborodott a Boeing Donbassban történt haláláról szóló következtetéseken . Letöltve: 2019. június 21. Az eredetiből archiválva : 2022. május 13.
  152. ↑ Oroszország válaszolt a Boeing lezuhanásával kapcsolatos vádakra . Letöltve: 2019. június 21. Az eredetiből archiválva : 2021. május 18. >
  153. ↑ Putyin a Boeing Donbassban történt lezuhanásáról szóló jelentésre reagált . Letöltve: 2019. június 21. Az eredetiből archiválva : 2021. április 29.
  154. ↑ Az Egyesült Államok sürgeti Oroszországot, hogy hagyjon fel a Donbassban lezuhant Boeing körüli hazugságokkal . Letöltve: 2019. június 21. Az eredetiből archiválva : 2022. május 16.
  155. ↑ Boldogtalan . "Bűnösség bizonyítékát akarjuk, de egyelőre nincs bizonyíték, csak szóbeszéd" - tette hozzá Mahathir. Letöltve: 2019. június 21. Az eredetiből archiválva : 2019. június 21.
  156. ↑ SAJTÓNYILATKOZAT AZ MH17 KÖZÖS VIZSGÁLATI CSAPAT (JIT) LEGÚJABB JELENTÉSÉHEZ . Külügyminisztérium, Malajzia . www.kln.gov.my (2019. június 20.). Letöltve: 2019. június 20. Az eredetiből archiválva : 2019. június 20.
  157. ↑ A holland miniszterelnök szerint Dr. M MH17 megjegyzése „zavart kelt” |  Maláj Mail . Malay Mail (2019. június 20.). Letöltve: 2019. június 20. Az eredetiből archiválva : 2019. június 20.
  158. ↑ MH17 legközelebbi hozzátartozói szerint M'sia álláspontja a nyomozással kapcsolatban zavaros, eligazítást követel . A Star Online . www.thestar.com.my (2019. július 12.). Letöltve: 2019. július 19. Az eredetiből archiválva : 2019. július 19.
  159. ↑ Girkin kijelentette, hogy a DPR milíciája nem vett részt az MH17 lelövésében . Interfax (2019. június 19.). Letöltve: 2019. június 28. Az eredetiből archiválva : 2019. június 27.
  160. ↑ "Khmury" tagadja, hogy részt vett volna az MH17 halálában, és nem látja értelmét a nyomozással való együttműködésnek, a BBC Russian Service  (2019. június 19.). Az eredetiből archiválva : 2019. július 10. Letöltve: 2019. június 28.
  161. ↑ "Ha valaki megtudja - fejszefej": A Bell talált egy katonát, akinek levelezése bizonyíték lett a lezuhant Boeing-777-es ügyében . Letöltve: 2019. június 21. Az eredetiből archiválva : 2019. június 21.
  162. ↑ Orosz katona hamisnak nevezi levelezését a Boeing baleseti esetéből . Lenta.ru (2019. június 19.). Archiválva az eredetiből 2019. június 19-én.
  163. ↑ MH17 JIT közös nyomozócsoport: Fellebbezés a tanúkhoz – 2019. november . Letöltve: 2019. június 19. Az eredetiből archiválva : 2019. június 21.
  164. ↑ Lezuhant Boeing MH17: a nyomozás megnevezte a gyanúsítottak nevét. Kik ők? . bbc.com. Letöltve: 2019. szeptember 11. Az eredetiből archiválva : 2019. augusztus 28..
  165. ↑ Hollandia átminősítette Tsemakhot az MH17-es ügy tanúi közül gyanúsítottakká . DW.COM. Letöltve: 2019. szeptember 11. Az eredetiből archiválva : 2019. szeptember 15.
  166. ↑ A holland ügyészség azt kéri Ukrajnától, hogy ne adja ki Oroszországnak a Cemakh fegyveresét, a Kreml pedig Szencovval zsarolja Zelenszkijt. Milyen áron kínálják Ukrajnának a foglyok visszaszolgáltatását . thebabel.net (2019. szeptember 2.). Letöltve: 2019. november 20. Az eredetiből archiválva : 2019. november 17.
  167. ↑ Deutsche Welle (www.dw.com). Hága sajnálatát fejezi ki az MH17 Tsemakh ügy tanújának Oroszországnak történő kiadatása miatt . DW.COM. Letöltve: 2019. szeptember 11. Az eredetiből archiválva : 2019. szeptember 24.
  168. ↑ A holland ügyészek vádat emeltek az MH17-es ügy négy vádlottja ellen . TASS . Letöltve: 2020. február 13. Az eredetiből archiválva : 2020. február 11.
  169. ↑ "Csak a Bükben reménykedj". Amit az MH17 halálával gyanúsítottak újabb beszélgetéseiből lehet tudni . BBC orosz szolgálat (2021.04.11.). Letöltve: 2021. április 12. Az eredetiből archiválva : 2021. április 11.
  170. ↑ MH17 próba: Összeesküvés-elméletek vagy alternatív forgatókönyvek , BBC News Russian Service . Archiválva az eredetiből 2021. június 25-én. Letöltve: 2021. június 23.
  171. ↑ A Malaysia Airlines 17-es járatának összeomlásának térképei Archiválva : 2017. szeptember 11. // The New York Times , 2014.07.17
  172. ↑ Az elnök beszéde a Malaysian Airlines repülőgépével történt tragédiával kapcsolatban Archiválva : 2017. december 1. . Ukrajna elnökének hivatalos képviselete.
  173. ↑ Az EBESZ bizonyítékokkal rendelkezik arra vonatkozóan, hogy a maláj gépet fegyveresek lőtték le. Archiválva : 2014. július 28. .
  174. ↑ Shinkaruk, D. B. Obama: Megerősítettük, hogy a gépet a szeparatisták által ellenőrzött területről lőtték le. Archiválva az eredetiből 2014. július 28-án. Információs ügynökség Ukrán nemzeti hírek (UNN), 2014.07.18.
  175. ↑ Ponomarev, A. Az SBU 2014. július 19-én tette közzé a Boeingre lőtt szeparatisták tárgyalásait Archiveden . . Slon.ru, 2014.07.17.
  176. ↑ Az SBU közzétette a milíciák repülőgép megsemmisítéséről folytatott tárgyalásainak lehallgatását Archíválva 2014. július 19-én. . RBC, 2014.07.17.
  177. ↑ A DNR milícia szóvivője tagadja a lezuhant repülőgépes beszélgetés hangfelvételének hitelességét. Archivált 2014. július 19. . Russia Today, 2014.07.03.
  178. ↑ Az Ukrán Biztonsági Szolgálat közzétett egy videót, amelyben azt állítják, hogy a lázadók beismerték az MH17 lelőtését . Archiválva : 2017. október 26. // A Washington Post. - 2014.07.17.
  179. ↑ "Lelőtték a Boeing 777-est Ukrajna és Oroszország határán" Archiválva : 2014. november 9. Gazeta.ru, hírfolyam, 23.45
  180. ↑ Egy széles körben meghirdetett provokáció krónikája Archiválva : 2014. július 20. . Moszkva visszhangja, 2014.07.17.
  181. ↑ A DONYECK RÉGIÓBAN ELÉGETTE AZ UTAS LITAKOT Archiválva : 2014. július 17. // Ukrán igazság , 2014.07.17
  182. ↑ Alissa De Carbonnel . Lezuhant egy maláj utasszállító repülőgép Ukrajnában az orosz határ közelében - Ifax , Reuters  (2014. július 17.). Az eredetiből archiválva : 2014. július 18. Letöltve: 2014. július 17.
  183. ↑ Anton Zverev . Ukrajna szerint a lázadók lelőtték a maláj utasszállító repülőgépet, 295 halott , a Reuters  (2014. július 17.). Az eredetiből archiválva : 2015. szeptember 24.
  184. ↑ 1 2 Jurij Bozsko Belügyminisztérium : Az ukrán hadsereg rögzítette egy rakéta kilövését, amely lelőtt egy Boeinget az orosz határról. Az eredetiből archiválva : 2014. július 19. // Információs ügynökség Ukrán nemzeti hírek (UNN), 2014.07.17
  185. ↑ Sajtóbemutató JIT MH17 2016-09-28: 3. MH17 Animáció a szállítási útvonalról és a kilövési helyszínről  (  elérhetetlen link ) . Openbaar Ministerie (2016. szeptember 28.). Letöltve: 2019. április 10. Az eredetiből archiválva : 2019. április 10.
  186. ↑ 1 2 LPR hatóságok: A malajziai Boeinget lelőtte egy ukrán SU-25-ös repülőgép . RIA Novosti (2014. július 17.). Letöltve: 2014. július 17. Az eredetiből archiválva : 2014. július 17.
  187. ↑ Borodai: a DPR-nek nincsenek fegyverei egy 10 km-es magasságban lévő repülőgép lelövéséhez Archiválva : 2014. július 17. // RIA Novosti , 2014.07.17
  188. ↑ A DNR Kijevet hibáztatta a lezuhant Boeingért . Archiválva : 2014. július 19. // Interfax , 2014.07.17
  189. ↑ A DPR nem zárja ki, hogy a malajziai utasszállító repülőgépet az ukrán hadsereg lelőtte Archived 2014. július 17-én. // Vesti.ru , 2014.07.17.
  190. ↑ Borodai Sándor az elesett Boeing utasról (videó) Archivált 2014. augusztus 6-án.
  191. ↑ 24tv.ua Archiválva : 2014. július 25.
  192. ↑ Novorossija Ügynökség – Kurginyan és Buki: miért kellett megvádolni Sztrelkovot Putyin meggyilkolásának kísérletével? Az eredetiből archiválva : 2014. november 29.
  193. ↑ 1 2 3 Alekszandr Artemjev, Farida Rusztamova, Maria Makutina. Sötét történet: amit a Buk légvédelmi rendszerről tudni lehet, ahonnan a Boeinget le lehetett lőni . RBC (2014. július 18.). Letöltve: 2020. november 3. Az eredetiből archiválva : 2020. április 28.
  194. ↑ A volt Szovjetunió tagköztársaságai országainak légvédelmének jelenlegi helyzete. 3. rész . Letöltve: 2018. március 22. Az eredetiből archiválva : 2018. március 22.
  195. ↑ 1 2 A DNR-nek most van légvédelmi pajzsa . Archivált időpontja : 2014. július 17. . // Nezavisimaya Gazeta , 2014. július 1
  196. ↑ Ukrajna főügyésze: a milíciák nem fogták el a működőképes ukrán Buk és S-300-as komplexumokat Archiválva : 2014. július 21. // Kommerszant , 2014.07.18
  197. ↑ A katonaság jelentette Porosenkónak: a terroristák nem fogták el az ukrán „Buk”-ot Archíválva 2014. július 17-én. // Ukrán igazság , 2014.07.18
  198. ↑ Milícia: Egy megszállt katonai egység Buk légvédelmi rendszerei „fémhulladék” voltak . RIA Novosti (2014. július 18.). „Nem bukik voltak ott, hanem buki ágyak. Egyáltalán nem volt elektronika. Csak üres lelátók vannak. <...> Amikor a milíciák beléptek az egységbe, a bukik abszolút alkalmatlanok voltak harci műveletekre. <...> Nem is voltak javíthatóak. Csak egy halom fémhulladék." Letöltve: 2014. július 18. Az eredetiből archiválva : 2014. július 18..
  199. ↑ 1. csatorna archiválva : 2014. július 20.
  200. ↑ Julija Garbarcsuk Ma terroristák szállították a Buk légvédelmi rendszert Sznezsnojeból Dmitrovkába – D. Tymcsuk. Archiválva az eredetiből 2014. július 26-án. // Információs ügynökség Ukrán nemzeti hírek (UNN), 2014.07.17
  201. ↑ Yandex.Video . yandex.ru. Letöltve: 2017. július 24. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 3..
  202. ↑ Írta: PETER LEONARD Associated Press. Ukrajna: A légierő repülőgépét orosz rakéta lőtte le . ABC News (2014. július 17.). Letöltve: 2014. július 17. Az eredetiből archiválva : 2014. július 18..
  203. ↑ Alfred de Montesquiou. KIZÁRÓLAG: Crash du MH17 Un camion volé pour transporter le lándzsás rakéták . Párizsi meccs . Hozzáférés dátuma: 2014. november 14. Az eredetiből archiválva : 2014. július 28.
  204. ↑ A Belügyminisztérium közzétett egy videót, amelyen egy Buk-ot Oroszországba vittek. Archiválva : 2014. július 20. // UNIAN , 2014.07.18
  205. ↑ Facebook
  206. ↑ Facebook
  207. ↑ SBU: A militánsok három Buk M1 komplexumot vittek el Ukrajna területéről az Orosz Föderációba a Boeing lezuhanása után Archiválva : 2014. július 21. // 112 Ukrajna , 2014.07.19
  208. ↑ Az amerikai sajtó azzal vádolta Oroszországot, hogy légvédelmi rendszereket szállít az ukrajnai szeparatistáknak . Echo of Moscow (2014. július 20.). Letöltve: 2014. július 24. Az eredetiből archiválva : 2014. július 23.
    Margaret Coker, Adam Entous, Robert Wall és Alan Cullison. Az Egyesült Államok rámutat az orosz rakétakapcsolatra a Malaysia Airlines 17-es járatának lezuhanásában . Wall Street Journal (2014. július 19.). Letöltve: 2014. július 24. Az eredetiből archiválva : 2014. július 24..
    Michael Birnbaum és Karen DeYoung. Oroszország rakétaindítókat szállított a szeparatistáknak – közölte amerikai tisztviselő . The Washington Post (2014. július 19.). Letöltve: 2014. július 24. Az eredetiből archiválva : 2014. július 23.
  209. ↑ A malajziai Boeing 777-es lezuhanásának vizsgálata Donyeck régióban. Online jelentés Archiválva : 2014. július 20. // ITAR-TASS , 2014.07.18
  210. ↑ Védelmi Minisztérium sajtótájékoztatója: Rear Adm. Archiválva az eredetiből 2017. március 1-jén, Kirby in the Pentagon Briefing Room .
  211. ↑ Az Egyesült Államok értékelése az MH17-es járat lezuhanásáról és annak következményeiről Archiválva : 2014. július 24. .
  212. ↑ Jurij Bozsko. Az SBU büntetőeljárást indított egy Boeing repülőgép orosz Buk légvédelmi rendszer segítségével történő lelövésének ténye miatt . Információs ügynökség Ukrán nemzeti hírek (UNN) . www.unn.com.ua (2014. július 18.). Archiválva az eredetiből 2014. július 22-én.
  213. ↑ Sergey Melnik Bizonyíték van arra, hogy egy nemzetközi utasszállító repülőgépet lőttek le orosz katonai személyzet - a Belügyminisztérium. Az eredetiből archiválva: 2014. július 20. // Információs ügynökség Ukrán nemzeti hírek (UNN), 2014.07.17
  214. ↑ Joseph Dempsey: Az oroszbarát szeparatisták hozzáférése közepes hatótávolságú föld-levegő rakétákhoz | Az eredetiből archiválva: 2016. június 30.
  215. ↑ Az Orosz Föderáció szakembereket adott át a Buk, - Malomuzs - Videó archiválása 2014. július 28-án.
  216. ↑ 1 2 Két orosz "tűzfigyelőt" vettek őrizetbe az Orosz Föderáció határán, - SBU
  217. ↑ Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma: az Orosz Föderáció Fegyveres Erőinek egyetlen fajtája sem lépte át az ukrajnai államhatárt Archiválva : 2014. július 21. // ITAR-TASS , 2014. július 18
  218. ↑ Az SBU pontosan tudja, hol indították el a rakétát, amelyet elküldött a malajziai pilótának . Archiválva : 2014. július 22. // UNIAN , 2014.07.19
  219. ↑ Ukrajna szerint "meggyőző bizonyítékok" vannak arra vonatkozóan, hogy az orosz legénység lelőtte a maláj gépet , a Reuters  (2014. július 19.). Az eredetiből archiválva : 2014. július 19. Letöltve: 2014. július 19.
  220. ↑ A kelet-ukrajnai lázadók parancsnoka a szeparatisták Bukról (orosz) beszél  , a Reuters  (2014. július 23.). Archiválva az eredetiből 2019. április 16-án. Letöltve: 2019. április 16.
  221. ↑ A terroristák és katonai újoncok cinikusan terrortámadást terveztek egy polgári repülőgép ellen az Aeroflotnak  (ukrán) . Ukrajna Biztonsági Szolgálata (2014. augusztus 7.). Letöltve: 2014. augusztus 7. Az eredetiből archiválva : 2014. augusztus 8..
  222. ↑ TV Rain Inc. Bellingcat, Insider és BBC: A malajziai Boeinget lelőtt Bukot az FSZB Határszolgálatának helyettes vezetője szállította . tvrain.ru (2020. április 28.). Letöltve: 2020. május 14. Az eredetiből archiválva : 2020. május 8.
  223. ↑ A Bellingcat szakértői 20 orosz katonáról adtak át információkat a holland ügyészségnek . Interfax-Ukrajna (2016. január 4.). Hozzáférés dátuma: 2016. január 4. Eredetiből archiválva : 2016. március 4.
  224. ↑ Ki és hogyan vizsgálta ki az MH17-es járat lezuhanását: Nyugati és orosz jelentések Archiválva : 2016. október 2.
  225. ↑ Bellingcat nevek, akik valószínűleg érintettek az MH17 Downingban, archiválva : 2016. október 2.
  226. ↑ Pavel Kanygin Voice of Khmury Archiválva : 2017. április 30. // Új újság . - 2017. - 44. szám (2621). 2017.04.26
  227. ↑ Pavel Kanygin „Komor, a hangodat azonosították, és szélsőségessé tesznek!” Archiválva az eredetiből 2017. május 20-án. // Új újság . - 2017. - 51. szám (2628). 2017.05.17
  228. ↑ "Beperelni fogom őket" Archiválva : 2017. december 9., a Wayback Machine , 2017. december 09.
  229. ↑ Egy női hang adta ki. A GRU tábornokot, a lezuhant Boeing MH17-es ügyében érintett kulcsembert azonosították . Letöltve: 2018. május 26. Az eredetiből archiválva : 2018. július 20.
  230. ↑ A védelmi minisztérium közölte, hogy a malajziai "Boeing" ügyének gyanúsítottját már régen elbocsátották a szolgálatból. Ezért nem . Letöltve: 2018. május 26. Az eredetiből archiválva : 2018. május 26.
  231. ↑ A védelmi minisztérium közölte, hogy a Bellingcaten megjelenő orosz tiszteket már régen kirúgták . Letöltve: 2018. május 27. Az eredetiből archiválva : 2018. május 27.
  232. ↑ Bellingcat: Sokkal több tanúja van a buki transzportnak . BBC orosz szolgálat (2016. január 4.). Hozzáférés időpontja: 2016. január 4. Eredetiből archiválva : 2016. január 4.
  233. ↑ A gyanúsítottak köre szűkül . Radio Liberty (2016. január 4.). Letöltve: 2016. január 4. Az eredetiből archiválva : 2016. január 7..
  234. ↑ A Boeing MH-17 halálában részt vevő személyek nevét és fényképeit közzétesszük . Letöltve: 2018. február 24. Az eredetiből archiválva : 2018. február 25.
  235. ↑ A Bellingcat megnevezte az MH17-es lezuhanásában résztvevők nevét: köztük Shoigu és Putyin Archiválva 2016. május 1.
  236. ↑ A Bellingcat átadta Hollandiának a Donyeck melletti Boeing-balesetben résztvevők listáját . Meduza (2016. január 4.). Hozzáférés dátuma: 2016. január 4. Az eredetiből archiválva : 2016. március 5.
  237. ↑ Az Egyesült Államok szerint rakétával lelőtték a Malaysia Airlines repülőgépét Ukrajna felett Archiválva : 2014. július 18. // The Wall Street Journal , 2014. július 17
  238. ↑ Amerikai hírszerzés: A Boeinget Ukrajna felett lőtték le milíciák, valószínűleg tévedésből. Az eredetiből archiválva : 2014. július 29. // ITAR-TASS , 2014.07.23
  239. ↑ Bennett B. Amerikai tisztviselők úgy vélik, hogy a maláj gép elleni támadás tévedés volt  . Los Angeles Times (2014. július 22.). Letöltve: 2014. augusztus 7. Az eredetiből archiválva : 2014. augusztus 9..
  240. ↑ Twitter/flightradar24: #MH17 utolsó pozíciói Archiválva : 2014. július 27.
  241. ↑ MH17: Az oroszbarát szeparatista online büszkélkedik egy repülőgép lelövésével Archiválva : 2014. július 25. a Wayback Machine -nél // The New Zealand Herald , 2014. július 18.
  242. ↑ Kifinomult felszín-levegő rendszer szükséges a magasan repülő repülőgépek lelövéséhez // The Wall Street Journal , 2014. július 17.
  243. ↑ Az "Igor Ivanovics Strelkov jelentései" című bejegyzés másolata a VKontakte közösségi hálózaton, 2014. július 17-én, 17:50-kor (moszkvai idő szerint), elmentve az internetes archívumba.
  244. ↑ Sztrelkov üzenete a „hulladékhegyek mögé hullott An-26-ról” hamisnak bizonyult. Archivált 2017. november 7-én.
  245. ↑ Navalnij ÉLŐ. Vita élőben. Navalnij vs. Strelkov (2017. július 20.). Letöltve: 2017. július 24. Az eredetiből archiválva : 2017. július 24.
  246. ↑ Élő vita. Navalnij vs. SztrelkovYouTube logó 
  247. ↑ A milíciák An-26-ost lőttek le Kelet-Ukrajnában . LifeNews (2014. július 17.). Letöltve: 2014. július 17. Az eredetiből archiválva : 2014. július 17.
  248. ↑ MH17. LifeNews a lezuhant AN-26-ról. Megjelenés 19:00 (2014.07.17.) . Letöltve: 2017. október 31. Az eredetiből archiválva : 2018. szeptember 17..
  249. ↑ Szemtanúk szerint egy An-26-os szállítógépet lőttek le Kelet-Ukrajnában. Archivált : 2014. július 29. // RIA Novosti , 2014.07.17. 18:13-19:19
  250. ↑ "A Boeing lezuhant egy olyan helyen, ahol nem volt aktív ellenségeskedés" . „ Kommersant FM” (2014. július 17.). Letöltve: 2014. július 17. Az eredetiből archiválva : 2014. július 17.
  251. ↑ A kikiáltott DPR milíciái lelőtték az Ukrán Légierő An-26-os repülőgépét Archiválva 2014. július 17-én. // ITAR-TASS , 2014.07.17., 19:04
  252. ↑ Absturz in der Ukraine. "Es waren die Jungs von der Straßensperre Tschernuchin" Archiválva : 2015. szeptember 7..  - FAZ ,  2014.07.18. (német) : Am Donnerstag meldete Kiew dagegen keinen derartigen Verlust.
  253. ↑ Ein Jahr nach der MH17-Katastrophe. Archiválva az eredetiből 2015. augusztus 6-án, die russische Spur bleibt die heisseste  - Neue Zürcher Zeitung , 2015.07.17.: "Am 17. Juli ... wurde keine An-26 abgeschossen."
  254. ↑ Egyesült Királyság: a vizsgálat bizonyítékot kapott egy ukrán repülőgép részvételére a Boeing-balesetben . Az Orosz Föderáció Vizsgáló Bizottsága készen áll a nemzetközi bizottság összeomlására vonatkozó anyagok rendelkezésre bocsátására . TASS (2014. december 24.) . Letöltve: 2020. november 3. Az eredetiből archiválva : 2020. január 18.
  255. ↑ Az ICR bejelentette a malajziai Boeing lezuhanását egy levegő-levegő rakétatalálat következtében . Az osztály hivatalos képviselője szerint ezt a verziót a vizsgálat és a tanúvallomások is megerősítik . Interfax (2015. július 15.) . Letöltve: 2020. november 3. Az eredetiből archiválva : 2020. június 30.
  256. ↑ Vlagyimir Evseev katonai szakértő: A legvalószínűbb forgatókönyv az, hogy az ukrán fegyveres erők Buk-M1-je működött . Letöltve: 2017. december 22. Az eredetiből archiválva : 2017. december 29.
  257. ↑ Almaz-Antey: A Boeinget csak Kijev által ellenőrzött területről lőhették le Bukról . Hozzáférés időpontja: 2017. december 22. Az eredetiből archiválva : 2017. december 9.
  258. ↑ A haditechnika átcsoportosítására figyeltek fel a Donyecki régióban. Fotó, videó Archiválva : 2014. július 17.
  259. ↑ Ukrajna megvédi Donyecket az orosz támadástól: Buk légvédelmi rakétarendszerek foglalnak állást (FOTÓ, VIDEÓ) Archiválva : 2016. augusztus 13.
  260. ↑ Valery Geletey az ATO zónában (07/05/14) Archiválva : 2016. november 25. lásd 0:55-nél
  261. ↑ "Óraóra" 129. szám (2014.07.16. Esti szám) Archivált 2015. november 15-én. lásd 4:45-nél
  262. ↑ A Boeing 777 lezuhanásának előestéjén az ukrán védelmi minisztérium tévécsatornája bemutatta a Buk légvédelmi rendszert a katonai művelet területén . Archiválva : 2016. július 1.
  263. ↑ A fegyveresek nem tudták lelőni a malajziai gépet szakértők, esetleg orosz-amerikai ENSZ-nagykövet segítsége nélkül . Interfax (2014. július 28.). Archiválva az eredetiből 2014. július 22-én.
  264. ↑ Verzióellenőrzés: Vita folyik arról, hogy ki lőtte le a malajziai Boeing MH17-est Ukrajna felett
  265. ↑ A média a Donyeck melletti repülőgép-szerencsétlenség új verzióját nevezte Archivált 2014. július 25-én. // Tape.ru , 2014.07.25
  266. ↑ Ukrajna hatalmi struktúráiban van egy verzió, miszerint a Boeinget a gyakorlatok során lőtték le Archiválva 2014. július 25-én. // RIA Novosti , 2014.07.25
  267. ↑ Az ukrán védelmi minisztérium elutasította a Boeing légvédelmi gyakorlatok miatti bukásának verzióját . Lenta.ru (2014. július 25.). Letöltve: 2014. augusztus 2. Az eredetiből archiválva : 2014. július 29.
  268. ↑ Almaz-Antey megmagyarázta, hogy az MH17 halálának napján nem volt rakéta a radaron . Letöltve: 2019. augusztus 19. Az eredetiből archiválva : 2019. június 20.
  269. ↑ Elena Tofanyuk A malajziai Boeing balesete a részvényindexek csökkenéséhez vezetett. Archiválva : 2014. július 19. // RBC , 2014.07.18
  270. ↑ " Herman Van Rompuy, az Európai Tanács elnökének és az Európai Bizottság elnökének az Európai Unió nevében tett nyilatkozata az Oroszországgal szemben elfogadott további korlátozó intézkedésekről Az eredetiből archiválva , 2014. augusztus 9-én. ” tartalmazza: „…az erőszak kontrollálhatatlan spirálokat hozott létre, és közel 300 ártatlan civil megöléséhez vezet menekülésük során…”
  271. ↑ Malaysia Airlines repülőgép-baleset-roncsok cég részvényei Archivált 2014. július 20.
  272. ↑ A Malaysia Airlines azt tervezi, hogy "újjáéleszti" két Boeing elvesztése után Archiválva : 2014. december 8.
  273. ↑ Alcorn, meleg. Az MH17-es áldozatok családjainak hosszas küzdelem kell a kártérítésért . " The Guardian " (2014. október 14.). Letöltve: 2015. szeptember 20. Az eredetiből archiválva : 2015. szeptember 10..
  274. ↑ Augusztus 9., szombat, 15:40 GMT +0800 14. médianyilatkozat: MH17-es incidens . „ Malaysia Airlines ” (2014. augusztus 9.). Letöltve: 2015. szeptember 20. Az eredetiből archiválva : 2014. július 17..
  275. ↑ 1 2 Burkhard Uhlenbroich. Bild. A Donbász feletti egekben meghalt német állampolgárok hozzátartozói beperelik Ukrajnát . Archiválva : 2014. december 23. // Inopressa, 2014. szeptember 22.; Familien der deutschen Opferverklagen Ukraine. Vorwurf: Regierung hätte Luftraum über Krisengebiet sperren müssen Archiválva az eredetiből 2015. február 17-én. // Bild, 2014.09.21.  (német)
  276. ↑ Ralph Hötte, Hans Leyendecker. Suddeutsche Zeitung. MH17 baleset: Ukrajna elleni vádak Archiválva az eredetiből 2014. december 23-án. // Inopressa, 2014-12-04; fordította Schwere Vorwürfe gegen ukrainische Flugsicherung Archivált 2015. március 22. // Suddeutsche Zeitung, 2014. december 4.  (német)
  277. ↑ A Donbász feletti égbolton meghalt német állampolgárok hozzátartozói beperelik Ukrajnát . Hozzáférés időpontja: 2014. december 23. Az eredetiből archiválva : 2014. december 23.
  278. ↑ Mark Gibney. Az MH17 lezuhanása: orosz felelősség? // Human Rights Law Review. - 15. évfolyam - 1. szám (2015. március). — PP. 169-178. (174. o.).
  279. ↑ Mark Gibney. Az MH17 lezuhanása: orosz felelősség? // Human Rights Law Review. - 15. évfolyam - 1. szám (2015. március). — PP. 169-178. (177., 28. o.).
  280. ↑ "Az eget jobban bezártuk, mint Szomáliát, mintha kitartóan harcolnánk" - Antonyuk Archivált : 2016. március 26.
  281. ↑ Az Európai Bíróság megkezdte a Donbassban , a Kommerszantban (2016. augusztus 5.) történt katasztrófa áldozatainak hozzátartozóinak panaszának elbírálását . Az eredetiből archiválva: 2016. augusztus 6. A fellebbezés időpontja: 2016. augusztus 6.  „határozat a panasz közléséről a Joppa és társai kontra Ukrajna ügyben, a felperesek ügyvédje, Elmar Gimullu által”.
  282. ↑ Dean, Sarah . Az MH17 áldozatainak nyolc ausztrál családja bepereli Oroszországot, Ukrajnát, Malajziát és a légitársaságot, miután szeretteiket kilőtték az égből  (Hang.) , Daily Mail  (2014. december 4.). Az eredetiből archiválva: 2014. december 8. Letöltve: 2014. december 24.
  283. ↑ A Boeing-baleset áldozatainak családjai Ukrajnában 900 millió dolláros pert indítottak Strelkov volt DPR-miniszter ellen Archiválva : 2015. július 19.
  284. ↑ A lezuhant Boeing utasainak hozzátartozói beperelték Strelkovot Archiválva 2015. július 21.
  285. ↑ Az MH17-es balesetben elhunytak hozzátartozói pert nyertek Sztrelkov ellen . Letöltve: 2018. január 30. Az eredetiből archiválva : 2018. január 30.
  286. ↑ Az Ukrajna feletti MH17-es baleset 55 áldozatának hozzátartozói pert indítottak Oroszország ellen az EJEB -nél  (orosz) , Novaja Gazeta - Novayagazeta.ru . Az eredetiből archiválva : 2018. november 23. Letöltve: 2018. november 23.
  287. ↑ Deutsche Welle (www.dw.com). Az EJEB keresetet nyújtott be Hollandiától Oroszországgal szemben az MH17 | dw | 2020.07.10 . DW.COM . Letöltve: 2020. július 10. Az eredetiből archiválva : 2020. július 11.
  288. ↑ EJEB . Hollandia új államközi kérelmet nyújtott be Oroszország ellen a Malaysia Airlines MH17-es járatának leütése miatt (2020. július 15.). Letöltve: 2020. július 15. Az eredetiből archiválva : 2020. július 18.
  289. ↑ 1 2 * "Soha nem bocsátok meg Oroszországnak": az MH17-es járaton elhunytak hozzátartozói - az áldozatokról, a tárgyalásról és az élni próbálásról Archív példány 2021. szeptember 10. a Wayback Machine -en , BBC, 2021.10.09.
  290. ↑ R.I.A. hírek. Hollandia és Ausztrália közös feljelentést tett Oroszország ellen az MH17-es ügyben . RIA Novosti (20220314T1133). Letöltve: 2022. március 14. Az eredetiből archiválva : 2022. március 14.
  291. ↑ Ausztrália és Hollandia jogi eljárást indít Oroszország ellen az MH17- es lelőtése miatt  . swissinfo.ch . Letöltve: 2022. március 14. Az eredetiből archiválva : 2022. március 14.
  292. ↑ Ausztrália és Hollandia jogi lépéseket indított Oroszország ellen az MH17-es lelőtése miatt . www.9news.com.au . Letöltve: 2022. március 14. Az eredetiből archiválva : 2022. március 14.
  293. ↑ Ausztrália és Hollandia feljelentést tesz Oroszország ellen az MH17 , RBC balesete miatt  (2022. március 14.). Az eredetiből archiválva : 2022. március 14. Letöltve: 2022. március 14.
  294. ↑ Zelenszkij: A lelőtt MH17-es „büntetetlen gonoszsága” Ukrajna inváziójához vezetett . www.aa.com.tr. _ Letöltve: 2022. március 31. Az eredetiből archiválva : 2022. március 31.
  295. ↑ 2166 (2014) határozat . Az Egyesült Nemzetek Biztonsági Tanácsa (2014. július 21.). Hozzáférés időpontja: 2019-07-22. Archiválva az eredetiből 2019. július 14-én.
  296. ↑ Előzetes jelentés. 7221. találkozó. . " ENSZ Biztonsági Tanácsa " (2014-07-21 15:00). Hozzáférés időpontja: 2015. július 30. Az eredetiből archiválva : 2015. július 24.
  297. ↑ Boeing-baleset: A világ vezetői reagálnak . BBC (2014. július 18.). Letöltve: 2014. július 19. Az eredetiből archiválva : 2014. július 20.
  298. ↑ Putyin összehívja a Biztonsági Tanácsot, hogy megvitassák Oroszország területi integritását. Archiválva az eredetiből 2014. július 22-én. // RBC , 2014.07.21
  299. ↑ A Bundestag új szankciókat kért a Kreml ellen . Vesti.ua (2014. július 18.). Letöltve: 2014. július 24. Az eredetiből archiválva : 2014. július 25.
  300. ↑ Merkel korai szankciókat követelt Oroszország ellen Archiválva 2014. július 26. // BBC Russian , 2014.07.14
  301. ↑ Michael Fallon azt mondja Vlagyimir Putyinnak, hogy „te szponzorálod a terrorizmust” Archiválva : 2014. július 20. // Daily Mail , 2014.07.19
  302. ↑ Ha bebizonyosodik, hogy a donyecki régióban lévő maláj gépet szakadárok lőtték le, a felelősség Oroszországra hárul. Archiválva : 2014. július 23. // Echo of Moscow , 2014.07.20
  303. ↑ David Cameron: Ez egy Moszkvában készült felháborodás… Archivált : 2014. július 28. // The Sunday Times , 2014.07.20
  304. ↑ Nagy- Britannia szerint más szankciók is elérhetőek Oroszország ellen a repülőgép-katasztrófa után Archiválva : 2015. szeptember 24. // Reuters , 2014.07.19
  305. ↑ Porosenko terrortámadásnak nevezte egy Boeing 777-es Donyeck régióban történt lezuhanását. Archiválva : 2014. július 17. // NTV , 2014.07.18
  306. ↑ P. Porosenko terrorcselekménynek nevezte a Malaysia Airlines gépének lezuhanását - S. Cegolko. Archiválva az eredetiből 2014. július 26-án. // Információs ügynökség Ukrán nemzeti hírek (UNN), 2014.07.18
  307. ↑ A terroristák lezuhant repülőgépről számoltak be vezetőiknek Moszkvában – Videó archiválva 2014. július 25.
  308. ↑ Az SBU „terrorcselekmény” cikk alapján indított büntetőeljárást egy repülőgép-szerencsétlenséggel kapcsolatban Archiválva : 2014. július 25.
  309. ↑ The New Times 2019.07.17. Az SBU bejelentette a szállításban részt vevő Buk letartóztatását. A Wayback Machine 2019. július 21-i archív példánya
  310. ↑ A gazdaságról szóló tanácskozás egyperces néma csenddel kezdődött az Ukrajna területe feletti repülőgép-balesetben elhunytak emlékére . Az Orosz Föderáció elnökének hivatala (2014. július 18.). Letöltve: 2014. július 18. Az eredetiből archiválva : 2014. július 18..
  311. ↑ Kerry azt állítja, hogy az Egyesült Államokban bizonyítékok vannak arra vonatkozóan, hogy a milícia megölte a Boeinget . Archiválva : 2014. július 22. // Interfax , 2014.07.20.
  312. ↑ USA: Rakétát lőttek ki Boeingre a szeparatista területről Archiválva : 2014. július 20. // BBC Russian , 2014.07.14
  313. ↑ Alan Yuhas. Lezuhant a Malaysia Airlines MH17-es gépe Ukrajnában – élő frissítések | világhírek . A Guardian . Letöltve: 2014. július 17. Az eredetiből archiválva : 2014. július 17.
  314. ↑ A malajziai hatóságok független vizsgálatot kérnek a Boeing lezuhanásával kapcsolatban. Archiválva az eredetiből 2014. augusztus 8-án. // ITAR-TASS , 2014.07.23
  315. ↑ Malajzia megkérdőjelezte az MH17 nyomozását . Letöltve: 2019. május 31. Az eredetiből archiválva : 2019. május 31.
  316. ↑ 2019. május, Közzétéve: 4 napja, 30. Dr. M. szerint Malajzia bizonyítékot akar arra mutatni, hogy Oroszország lelőtte az MH17-es járatot |  Maláj Mail . Malay Mail (2019. május 30.). Letöltve: 2019. június 4. Az eredetiből archiválva : 2019. június 6..
  317. ↑ Archivált másolat . Letöltve: 2014. július 22. Az eredetiből archiválva : 2014. július 29. // ITAR-TASS , 2014.07.23
  318. ↑ Az ausztrál miniszterelnök „nem tarthatónak” nevezte Oroszország álláspontját a géppel kapcsolatban . Archiválva : 2014. július 21. // Amerika Hangja , 2014.07.18
  319. ↑ Hollandia nemzetközi bíróságot kíván létrehozni az MH17 ügyében. Archiválva : 2015. július 31.
  320. ↑ Exkluzív: A nemzetközi törvényszék a legjobb esély az MH17 igazságszolgáltatására - Holland források Archivált : 2015. június 24.
  321. ↑ 1 2 Az MH17 lelövésével foglalkozó bíróság létrehozásáról szóló határozatot benyújtották az ENSZ Biztonsági Tanácsához , archivált 2015. augusztus 15-én.
  322. ↑ Forrás: a Boeing törvényszék határozattervezetét elhalasztották július végére Archiválva : 2015. július 28.
  323. ↑ Malajzia megküldi az MH17-es bíróságról szóló határozattervezetet az ENSZ BT -nek. Archiválva : 2015. augusztus 11.
  324. ↑ Oroszország az ENSZ Biztonsági Tanácsában blokkolta a 2015. július 31-i Boeing Donbassban történt lezuhanása ügyében eljáró bíróság határozatát. // IA Interfax, 2015.07.29
  325. ↑ Orosz Külügyminisztérium: a Boeinggel közösen létrehozandó nemzetközi szükségbíróság ötlete kontraproduktív . Archiválva : 2015. július 22.
  326. ↑ Oroszország ENSZ-különmegbízott kinevezését javasolja az ukrajnai repülőgép-szerencsétlenség kivizsgálására Archiválva : 2015. július 23.
  327. ↑ Az ENSZ Biztonsági Tanácsa megvitatja a Boeing-törvényszéket . Archiválva : 2015. július 29.
  328. ↑ Oroszország, az ENSZ Biztonsági Tanácsa és a vétó Archiválva : 2015. augusztus 19.
  329. ↑ Oroszország az ENSZ Biztonsági Tanácsában blokkolta a Boeing-törvényszékről szóló határozatot. Archiválva 2015. július 29-én.
  330. ↑ Oroszország blokkolta az ENSZ Biztonsági Tanácsának határozatát az MH17-es törvényszékről Archiválva : 2015. július 31.
  331. ↑ A Nyugat bírálja Oroszországot az ENSZ Biztonsági Tanácsában betöltött vétó miatt (2015.07.30.) . Hozzáférés dátuma: 2017. december 6. Az eredetiből archiválva : 2017. július 4.
  332. ↑ Ukrajna és Hollandia a Boeing-törvényszék alternatívájáról állapodik meg. Archiválva : 2015. augusztus 2.
  333. ↑ A Külügyminisztérium a Hollandiával folytatott konzultációkról beszélt az MH17-en . RIA Novosti (2019. július 19.). Letöltve: 2019. július 19. Az eredetiből archiválva : 2019. július 19.
  334. ↑ A holland miniszterelnök a G20-ak csúcstalálkozóján megvitatta Putyinnal az MH17-est  . NL Times (2019. július 1.). Letöltve: 2019. július 19.
  335. ↑ Külügyminiszter, Marise Payne szenátor és Hollandia külügyminisztere, Stef Blok – Közös sajtókonferencia, Sydney . Ausztrál külügyminiszter, nőügyminiszter, Hon Marise Payne szenátor (2019. március 27.). Letöltve: 2019. július 22. Az eredetiből archiválva : 2019. július 22.
  336. ↑ Hollandia , Oroszország és Ausztrália találkozik az MH17-ről beszélni  . DutchNews.nl (2019. március 27.). Letöltve: 2019. július 22. Az eredetiből archiválva : 2019. július 22.
  337. ↑ Az orosz külügyminisztérium nyilatkozata Oroszország további részvételének lehetetlenségéről az Ausztráliával és Hollandiával folytatott háromoldalú egyeztetéseken az MH17-es repülőgép 2014. július 17-i, Kelet-Ukrajna feletti égbolt-szerencsétlenségével kapcsolatos kérdésekről  (orosz)  ? . www.mid.ru _ Letöltve: 2020. október 16. Az eredetiből archiválva : 2020. november 6..
  338. ↑ Deutsche Welle (www.dw.com). Oroszország megtagadta a konzultációt az MH17 | megsemmisítésének ügyében dw | 2020.10.15.  (orosz)  ? . DW.COM . Letöltve: 2020. október 16. Az eredetiből archiválva : 2020. október 17.
  339. ↑ MH17: Ausztrália és Hollandia elítéli Oroszország kilépését a  tárgyalásokból . Euronews (2020. október 16.). Letöltve: 2020. október 16. Az eredetiből archiválva : 2020. október 18..
  340. ↑ MH17-verdachten volgens Nederlands recht vervolgd in Nederland Archiválva 2017. július 5.
  341. ↑ Hollandia jogszabályi keretet készít az MH17 ütközési kísérletéhez . Letöltve: 2018. március 23. Az eredetiből archiválva : 2018. március 23.
  342. ↑ Olga Demidova Hollandia elutasította Moszkva tárgyalási javaslatát az MH17-es ügyben Oroszországban. Archiválva : 2021. október 16. a Wayback Machine -nél // Deutsche Welle , 2020.02.13.
  343. ↑ MH17-es járat katasztrófája: Oroszország megveti a „politikai” gyilkossági pert Archiválva : 2020. március 10., a Wayback Machine , BBC, 2020.10.03.
  344. ↑ 1 2 Buk Launch Witness és nehéz ügyvédek keresése : MH17-per kezdődik
  345. ↑ „Lássák az oroszok is”: az áldozatok hozzátartozói az MH17-perben Archiválva : 2020. szeptember 1., a Wayback Machine , BBC, 2020.03.11.
  346. ↑ Deutsche Welle (www.dw.com). MH17 eset: az áldozatok hozzátartozói kártérítést fognak követelni | dw | 2020.03.09 . DW.COM. Letöltve: 2020. március 9. Az eredetiből archiválva : 2020. március 11.
  347. ↑ A holland ügyész Hágában az MH17-es ügy tárgyalásán bejelentette, hogy a Boeinget egy orosz Bukról lőtték le. És volt két Bükk archiválva 2020. március 10-én a Wayback Machine -nél , 2020. március 9.
  348. ↑ Meghallgatások kezdődtek Hollandiában a malajziai Boeing Donbassban történt lezuhanása ügyében. Archív másolat 2021. július 7-én kelt a Wayback Machine -nél , 2020.09.03.
  349. ↑ Tanú az MH17-es ügyben: Az FSB tisztek a Buk közelében voltak Archiválva 2020. március 11-én a Wayback Machine -nél , 2020. március 10.
  350. ↑ MH17 eset. A szemtanú azt mondta, hogy FSZB-tisztek voltak a Buk Archívum 2020. március 11-i példányának közelében, a Wayback Machine -nél.

Linkek

Irodalom

  • HOLLAND BIZTONSÁGI TÁBLA. Előzetes jelentés Baleset a Malaysia Airlines Boeing 777-200 MH17-es járatával. Hrabove, Ukrajna  (angol) . Letöltve: 2014. szeptember 11. Az eredetiből archiválva : 2014. szeptember 11.. (előzetes jelentés)
  • HOLLAND BIZTONSÁGI TÁBLA. MH17 összeomlás  (angol) . - 2015. - 279 p.  – zárójelentés; Alkalmazások AU , V , W , X , Y , Z , 2015-10-13  (angol)
  • HOLLAND BIZTONSÁGI TÁBLA. MH17 A  nyomozásról . - 2015. - 99 p.
  • HOLLAND BIZTONSÁGI TÁBLA. MH17 Crash  (angolul) 20 (2015. október 13.). Letöltve: 2018. december 25. (a jelentés összefoglaló brosúrája)
  • Case van der Pijl MH17-es repülőgép lezuhanása, Ukrajna és az új hidegháború. A katasztrófa lencséjén át nézve = MH17-es járat, Ukrajna és az új hidegháború. A katasztrófa prizmája. -Kucskovói mező, 2018. - 416 p. -ISBN 978-5-9950-0964-1.
  Ugrás a Wikidata elemre  Szótárak és enciklopédiák
Bibliográfiai katalógusokban