Tengeri vészjelző és légi vészhelyzeti rádiójeladó ( angol EPIRB, Emergency Position Indicating Radio Beacon ) - adók vészjelzés küldésére és iránymeghatározásra a bajba jutott vízi járművek, repülőgépek ( angol ELT, vészhelyzeti helymeghatározó jeladó ) és emberek (PLT) kutató-mentő erői által. , Személyi helymeghatározó adó) szárazföldön és tengeren. A vészjelzők a GMDSS kötelező összetevői .
A tengeri vészjelzőt általában egy kétszárnyú konténerben tárolják, amelyet a hajó egyik felső fedélzetére rögzítenek úgy, hogy felette ne legyen semmi, ami zavarja a felemelkedést. A konténer feleit egy barosztáttal ellátott csap rögzíti , amely egy süllyedő hajó elárasztása esetén 6-7 méter mélyen elvágja a csapot. A tartályban lévő lapos kilökőrugó hatására a jelzőfény kifelé tolódik, és a tartály külső szárnya eldobódik. A jeladó duplán összehajtott hajlékony antennája kiegyenesedett, a pozitívan lebegő jelzőfény pedig a felszínre úszik. Ezzel egyidejűleg a víz (akár tengeri, akár friss) 2 érintkezőt lezár a bója alján, aminek hatására a bója parancsot kap, hogy indítsa el a vészjelek továbbítását.
Lehetőség van a rádiójeladó manuális aktiválására is: ehhez húzza ki a csapot, vegye ki a bóját a konténerből, majd a felső részén található vízálló kapcsolóval kapcsolja be, majd a hajón hagyja, ill. mentőcsónakba vitték, vagy vízbe dobták. A rádiós bója szabványos villogó fehér jeladóval van felszerelve, a modern rádióbóják vízálló fényérzékelővel rendelkeznek , amely nappal lekapcsolva kíméli az elemeket. Ezenkívül minden rádiójelző be van programozva (általában vízálló infravörös porton keresztül): a hajó neve, száma és még sok minden más.
A vészjelzés továbbításának megkezdéséhez 1 perces késleltetés áll rendelkezésre, ezt megelőzően a jelzést teszt üzemmódban továbbítják (ebben a módban egy speciális tesztelő ellenőrzi a bója teljesítményét.) Ezt követően a bója vészjelzést kezd küldeni. normál üzemmódban, és a földi mentőszolgálatnak reagálnia kell erre a jelzésre.
A jeladón keresztül elküldött vészjelzést nem lehet törölni, a jelzés kikapcsolása vagy elvesztése nem törli a jelzést.
| Rendszer | ELT/PLT (121,5 MHz) | EPIRB (406 MHz) | DSC-EPIRB | SART | INMARSAT-E * |
| Vészhelyzet észlelési ideje | több órától napokig, megbízhatatlan | pár óra | azonnal | - | 3 perc |
| Továbbá | - | stroboszkóp, GPS | GPS, SART | - | GPS, SART, stroboszkóp |
| Azonosítás | nem biztosított | Igen | Igen | nem biztosított | Igen |
| Vészhelyzet típusú üzenet | Nem | Igen | Igen | Nem | Igen |
| Bevonat | COSPAS-SARSAT (2009. február 1. óta a 121,5/243 MHz-es frekvencián működő ELT jelek feldolgozása megszűnt) [1] | COSPAS-SARSAT | parti vizek | - | 2006.12.1-től a működése megszűnt |