Kabin - egy kis szoba , egy helyiség az épület ( szerkezet ) részeként vagy jármű vagy egyéb gép alkatrésze, amelyben a járművezető ( autók ), a pilóta ( légi közlekedés ), a gépkezelő ( vasúti szállítás , földmunka és építőipari gépek ), kormányos ( vízi szállítás ) ill. operátor (egyéb eltérő technika).
A kabinnal ellentétben a kabin nagyobb, és állítólag több személy számára van benne, és nem egyéni használatra. Az utastér utas részét vagy a jármű térfogatát, amely az utasok és a pilóták számára azonos, oroszul szalonnak is nevezik .
A szállító ( autó , mozdony , repülőgép ), emelő (toronydaru, függődaru) vagy egyéb gép kabinja a gép azon része, amely az emberi kezelő befogadására, élet- és munkakörülményeinek megteremtésére szolgál, és ha a gép utasok szállítására, majd utasok elhelyezésére tervezték (bár sok közlekedési módnak külön helyisége van az utasok számára - egy szalon , amelyet válaszfal választ el az utastértől). E feltételek közé tartozik a jó láthatóság, a kezelőszervek kényelmes elhelyezése, a kényelem - a rezgések hiánya vagy elfogadható szintje, a normál hőmérséklet és a levegő tisztasága, valamint a biztonság, különösen a keret szilárdsága, amely megakadályozza, hogy a kezelő becsípődjön a a fülke valamivel való ütközése esetén.
Az utastér vagy beépíthető a gép fő szerkezetébe, más szóval csak egy külön rekesz a karosszériában, ahogyan azt például repülőgépeken és sok mozdonyon teszik, vagy külön legyártható és a gépre szerelhető. egy egység - ilyen a legtöbb teherautó, daru, néhány mozdony kabinja (például a 2TE116 dízelmozdony ). A második esetben a vezetőfülke és a gép közé különféle csillapítóberendezések szerelhetők fel, amelyek csökkentik a vibrációt és a zajt, valamint javítják a kezelő munkakörülményeit.
A munkafolyamat áttekintését általában a fülke ablakai adják. Mivel a szállítójárművek nehéz körülmények között (hőmérséklet-ingadozás, csapadék, levegő porosodása) kénytelenek dolgozni, az ablakokat gyakran különféle tisztítóberendezésekkel látják el - ablaktörlők, ablakmosók, fűtőberendezések, amelyek megakadályozzák a páralecsapódást a külső levegővel hűtött ablakokon (ezért a meleg levegő fújására és az üvegbe épített elemek áramfűtésére használják). Ezenkívül az üvegnek elég erősnek kell lennie ahhoz, hogy megvédje a kezelőt a kövektől és más tárgyaktól, amelyek véletlenül az ablakba eshetnek. Más eszközök további láthatóságot biztosíthatnak - mind a tükrök, amelyek lehetővé teszik, hogy a fej erős elfordítása nélkül lássák, mi történik a kezelő mögött, mind a bonyolultabb eszközök. Például az A380-as repülőgépen bizonyos pontokon videokamerák, a vezérlőkabinban pedig a videokamerák képeit mutató képernyők vannak felszerelve, ami megkönnyíti a repülőgép manőverezését gurulás és leszállás közben.
A kabin lehet nyomásmentes vagy zárt. A túlnyomásos kabin tömítésekkel rendelkezik az ajtókhoz, nyílásokhoz és nyitható ablakokhoz, valamint speciális szellőzőrendszerrel rendelkezik, és megerősített szerkezetű lehet, ha nagy nyomáskülönbség lehetséges a kabin és a külső tér között. Szinte minden 3000 m-nél nagyobb magasságban történő repülésre tervezett repülőgép, speciális jármű (például vegyi, atomi vagy egyéb támadásra tervezett katonai járművek), valamint nagysebességű vonatok, amelyek kabinjában felüljárók, alagutak elhaladásakor vagy más vonatokkal való találkozáskor nyomásemelkedések lépnek fel a vonat és a közeli objektum közötti légtömörödés következtében.
A fülkében található gépvezérlők általában az ablakok alatt helyezkednek el, így a kezelő egyszerű pillantással láthatja az ablakokat és a műszereket is. Az eszközök helyes elrendezése néha nemcsak a munka kényelmét, hanem a biztonságot is jelentős mértékben befolyásolja. A kezelő és az utasok leszállásához az utastérben ülések, fotelek vagy padok vannak felszerelve. Abban az esetben, ha súlyos túlterhelés lehetséges (például repülőgépen), az ülések biztonsági övekkel vannak felszerelve, amelyek a személyt a gyorsítások során a helyükön tartják.