D'Entrecasteaux (páncélos cirkáló)

A "D'Entrecasteaux" ( fr.  D'Entrecasteaux ) páncélozott cirkáló a francia haditengerészet I. osztályú, amelyet az 1890 -es években építettek . Gyarmati szolgálatra szánták. Nem szabványos elrendezésű volt a francia flotta és a fegyverek összetétele számára, közelebb a brit páncélos cirkálókhoz.

Építkezés

hadtest

Erőmű

Az új cirkáló erőművének kiválasztásakor a tervezők fokozott konzervativizmust mutattak. Noha a francia haditengerészet már sikeresen üzemeltetett vízcsöves kazánokat, a D'Entrecasteaux-knál előnyben részesítették a nagyon szerény jellemzőkkel rendelkező hengeres tűzcsöves kazánokat . Súlyukat már túlzottnak tartották, a megbízhatóság teljes fordulatszámon alacsony volt. Ezért ezeknek a kazánoknak a választását a sajtó erősen kritizálta. A tervezőknek azonban volt bizonyos oka a konzervativizmusra. A D'Entrecasteaux-t gyarmati szolgálatra szánták, ahol a hajónak mérsékelt sebességgel kellett hosszú utakat tennie, aminél a hengeres kazánok nagyon gazdaságosnak bizonyultak. Kevésbé voltak igényesek a kazánvíz minőségére és a tüzelők képzettségi szintjére, amit a metropolisztól távoli kiszolgálás fontos tényezőjének tartottak . Végül a saigoni arzenál szakemberei jól ismerték az ilyen típusú kazánok tervezését.

A normál üzemanyag-ellátás 603 tonna szén volt . 10 csomós sebességnél 5638 mérföldre lett volna elég. Teljes sebességnél a normál utánpótlás 1250 mérföldes utazással véget ért. A tartalék szénbányák használatakor a maximális üzemanyag-ellátás elérte a 950 tonnát. Az 1898. december 23-án elvégzett maximális sebességi teszteken a cirkáló 19,1 csomós átlagértéket mutatott négy futás alatt.

Foglalás

A cirkáló védelmét elsősorban egy páncélozott fedélzet biztosította . A ferdék 2 méterrel a vízvonal alá estek . Fölötte 1 méter széles kazettás és cellulózzal töltött, vízálló cellás rekeszek voltak .

Fegyverzet

A "D'Entrecasteaux" fő kalibere az év 1893-as modelljének két 240 mm-es lövegét tartalmazta, amelyek csőhossza 40 kaliber volt, egyágyús tornyokban az orrban és a tatban. Ezek voltak a legnehezebb fegyverek, amelyeket valaha egy francia cirkálóra szereltek. A cirkálók számára szokatlan kaliber kiválasztását az magyarázta, hogy a D'Entrecasteaux-t a hazai erődítmények, valamint a kis csatahajók ellen kellett volna használni . Ilyen körülmények között a nagy kaliber jobbnak tűnt, mint a gyorstüzelő fegyverek. A fegyverek egyenként 22 800 kg-ot nyomtak, és 144 kg-os lövedékeket lőttek ki 815 m/s torkolati sebességgel. Egy nehezebb, 177 kg tömegű lövedék elfogadásával a csőtorkolat sebessége 800 m/s-ra csökkent.

Annak érdekében, hogy biztosítsák a tüzelés lehetőségét a nehéz tengerekben, a tervezők megpróbálták magasabbra emelni a fő kaliberű tornyokat. A 240 mm-es orr löveg tengelyének magassága 9,39 m volt a vízvonal felett, a tatnál ez az érték 8,58 m. Maguk a tornyok jellegzetes francia kialakításúak voltak. Teljesen kiegyensúlyozottak voltak, a forgatás elektrohidraulikus hajtással történt. Volt egy tartalék kézi meghajtó is. A lőszerkapacitás fegyverenként 85 lövedék volt - 25 acél páncéltörő , 30 öntöttvas , lőporral és 30 öntöttvas, melinittel . A fegyver számítása 11 emberből állt, közülük hatan a toronyban voltak.

A cirkálók második kaliberét az 1893-as modell 12 darab 138,6 mm-es lövege képviselte . Ez egy teljesen modern gyorstüzelő ágyú volt, csőhossza 45 kaliber. A fegyver súlya 4465 kg, és 30 kg tömegű lövedékeket lőtt ki , torkolati sebessége 770 m/s. A nehezebb, 35 kg tömegű lövedékek elfogadásával a csőtorkolat sebessége 730 m/s-ra csökkent. A fegyver a korábbi, 1891-es modelltől súlyozott csővel és külön töltéssel különbözött. Utóbbit a fegyveresek panaszai kapcsán vezették be az egységes töltény túlsúlya miatt. A tűz sebessége elérte az 5 lövést percenként. Ezen ágyúk közül nyolc a főfedélzeten lévő kazamatákban volt elhelyezve. Viszonylag alacsony elhelyezkedésük megnehezítette a hullámokban való használatot. További négy 138,6 mm-es löveg volt a fedélzeten .

Az aknaelhárító tüzérség a Hotchkiss ( franciául Hotchkiss et Cie ) által gyártott 47 mm-es és 37 mm-es gyorstüzérségből állt , amely a francia hajókra jellemző. Egy 47 mm-es, 40 kaliberű csőhosszú ágyú 237 kg-ot nyomott, és egy 1,5 kilogrammos lövedéket lőtt ki 610 m/s kezdősebességgel. Egy 37 mm-es, 35 kaliberű csövű löveg 35 kilogrammot nyomott, és egy 0,455 kg tömegű lövedéket lőtt ki 402 m/s kezdeti sebességgel. Bár már a D'Entrecasteaux építése során nyilvánvaló volt, hogy ezek a kaliberek túl gyengék az észrevehetően megnőtt rombolókhoz képest , a francia flotta csak az 1900-as évek elején tért át a 65 mm-es aknaelhárító kaliberre . 

Szolgáltatás

A D'Entrecasteaux-t 1894 szeptemberében rakták le La Seine -ben, a Forges et Chantiers de la Mediterranee magánhajógyárban . A cirkálót 1896. június 12-én bocsátották vízre , és 1899. február 15- én állt szolgálatba . Az első világháború alatt az Indiai-óceánon szolgált kísérőként , majd a Földközi-tengeren csapatszállítóként tevékenykedett. 1919 -ben a cirkáló oktatóhajóvá vált. 1922 - ben leszerelték és a belga haditengerészetnek adományozták , és blokkhajóként szolgált ott . A belga haditengerészet 1926 -os feloszlatása óta a hajót 1927 -ben Lengyelországnak adták el , ahol a lengyel haditengerészet úszó laktanyaként és ORP "Bałtyk" ("balti") kiképzőhajóként használta. 1939 -ben a németek elfoglalták és 1942 -ben fémre vágták.

Projekt értékelés

A megrendelés idején érvényes követelményeket figyelembe véve A. Lagan tervezőnek sikerült egy meglehetősen sikeres hajót létrehoznia. Fegyverzet és páncélzat tekintetében a projekt létrehozásakor szinte bármelyik osztálytársát felülmúlta, és gyorsabb volt szinte minden erősebb hajónál, amellyel a távol-keleti vizeken találkozhatott. Az építkezés időtartama és a katonai hajógyártás gyors előrehaladása azonban oda vezetett, hogy mire a D'Entrecasteaux üzembe helyezték, már elavulttá vált. A külföldi, különösen a japán flották erejének növekedése konfliktus esetén erősítést igényelt Európából . Ez azonban leértékelte a gyarmati flotta zászlóshajójának gondolatát. Maga a cirkáló harci képességeiben már alacsonyabb volt számos japán hajónál. Az antant és a hármas szövetség között Európában kibontakozó konfliktus szükségessé tette az összes francia haderő hazai vizekre való összpontosítását. Itt azonban a D'Entrecasteaux nem tudta utolérni a gyengébb ellenfelet, és nem tudott harcolni a kevésbé gyors ellenfelekkel sem.

Nyilvánvalóvá vált, hogy maga a nagy páncélozott cirkáló koncepciója tarthatatlan, és egy sor kétes kísérlet után a francia flotta áttért a teljes értékű páncélozott cirkálók építésére .

Jegyzetek

1. ↑ Minden jellemző a Nyenekhov Yu. Yu. rendelet szerint van megadva. Op. S. 205.
2. ↑ Nenakhov Yu. Yu. A cirkálók enciklopédiája 1860-1910. - Minszk: Szüret, 2006. - S. 191-192. — ISBN 5-17-030194-4 .
3. ↑ Novikov V., Szergejev A. Az orosz flotta istennői. "Aurora", "Diana", "Pallada" - p. tizenegy
4. ↑ Nenakhov Yu. Yu. A cirkálók enciklopédiája 1860-1910. — Minszk. - S. 177-179.
5. ↑ Nenakhov Yu. Yu. A cirkálók enciklopédiája 1860-1910. - S. 273.
6. ↑ Nenakhov Yu. Yu. A cirkálók enciklopédiája 1860-1910. - S. 205.

Irodalom

• Nenakhov Yu. Yu. A cirkálók enciklopédiája 1860-1910 . - Minszk : Szüret, 2006 . — ISBN 5-17-030194-4 .
• Yakimovich D.B. Cruiser-stacionary 1-osztályú "D'Antrkasto" // Tengerészeti gyűjtemény. - 2010. - 3. sz .
• Conway a világ összes harci hajója , 1860-1905 . – London: Conway Maritime Press, 1980 . - ISBN 0-85177-133-5 .
• Novikov V., Szergejev A. Az orosz flotta istennői. Aurora, Diana, Pallas. - M . : Gyűjtemény; Yauza; EKSMO, 2009. - 128 p. - ISBN 978-5-699-33382-0 .