ORP Orzeł (1938)

Az Ozhel ( lengyelül:  ORP Orzeł "Eagle") egy azonos nevű lengyel tengeralattjáró . A második világháború előtt épített két lengyel nagyhajóból álló sorozat vezetőhajója . A hajó az úgynevezett "sasszökés"-nek köszönhetően vált ismertté, amikor a második világháború elején internálták Tallinnt .

Létrehozási előzmények

1936. augusztus 14- én tették le a holland De Schelde hajógyárban , 1938. január 15-én bocsátották vízre, és 1939. február 2- án állították szolgálatba . A hajó klasszikus elrendezésű volt, és a legújabb technológiával volt felszerelve. Az erőmű két dízelből és villanymotorból állt, de maga a hajó túl nagynak bizonyult a Balti-tenger sekély vizéhez .

A háború előtt

Miután 1939. február 10-én megérkezett Gdyniába , a hajó részt vett a haditengerészet napi felvonulásán. A háború kezdete előtt a hajó minden idejét katonai hadjáratokban töltötte, ami lehetővé tette a legénység számára, hogy megszerezze a szükséges tapasztalatokat a hajó kiszolgálásában és üzemeltetésében. Augusztus végén a szerkezetek, dízelmotorok és villanymotorok ütemezett ellenőrzésére került sor az Auzhelben. A csónak egy teljes torpedókészletet megrakott. Augusztus 24-én mozgósítást hajtottak végre a lengyel tengeralattjáró-flotta összes hajóján.

A háború kezdete

A katonai tervek szerint a háború kezdetén a hajó a Balti-tenger kijelölt területén járőrözött. Mivel a németek elfoglalták a haditengerészeti bázist, Hel "Ozhel" nem tudott visszamenni. Szeptember 8-án a hajó parancsnoka, Henryk Klochkovsky kapitány arról számolt be, hogy rossz étel miatt rosszul érzi magát, ráadásul a hajó mélységi töltetkárosodást szenvedett, amelyet a legénység nem tudott kijavítani. Ezért azt a parancsot kapták, hogy menjenek egy semleges kikötőbe, és internálják a hajót vagy a felszínt a kapitány cseréjére. Gondolkodás után a kapitány úgy dönt, hogy Tallinnba megy , bár a parancs elrendelte, hogy a hajót a semleges Svédországba vigyék.

Menekülés Tallinnból

Szeptember 14-én 21:30-kor a hajó észrevétlenül elhaladt a Tallinni-öböl torkolatánál fekvő Naissaar szigete mellett , és engedélyt kapott a Paisaar útra való kikötésre. Másnap a kapitány a kórházlátogatás ürügyén elhagyta a hajót. Az észt hatóságok beleegyeztek a hajó javításába, de a nemzetközi törvényekre hivatkozva jelezték, hogy a hajó huszonnégy óránál tovább nem tartózkodhat a kikötőben. Németország nyomására megjelent a hajón egy észt tiszt katonákkal, akik elvitték az összes fegyvert és navigációs térképet, és közölték a legénységgel, hogy internálták őket. Ezt követően megkezdődött a torpedók kirakodása. 14 torpedót rakodtak ki, majd a csörlő tört, amit az új hajóparancsnok, Jan Grudzinski hadnagy megrongált.

Szeptember 18-án éjfélkor a legénység elfoglalta a csónakot, megkötözve az észt őrszemeket. "Ozhel" teljes sebességgel a kikötő kijárata felé tartott, de a kijáratnál egy hullámtörőnek ütközött, és miután az orrban sérülést szenvedett, átgurult rajta és elmenekült Tallinnból. Mivel két észt őr tartózkodott a hajón, az észt és a német lapok a lengyel legénységet vádolták mindkettő meggyilkolásával. A lengyelek azonban Svédország közelében őrszemeket partra szálltak , élelmet, vizet és pénzt adtak nekik, hogy visszatérhessenek hazájukba, majd Angliába indultak .

Ez az incidens volt az oka annak, hogy a Szovjetunió azt követelte, hogy kössön kölcsönös segítségnyújtási szerződést Észtországgal , mivel nem tud önállóan megbirkózni határainak védelmével és a hajózás biztonságának biztosításával a Finn-öbölben, ami stratégiai érdek. a Szovjetunió.

Szeptember 24-én a szovjet vezető " Leningrád " több lövést adott le az Erus -öböl felé . Három lövedék robbant fel a vízben, egy az erdőben zuhant le. A szovjet tisztviselők "lengyel tengeralattjárók titkos bázisainak ágyúzásának" nevezték az észt öblökben. Ugyanezen a napon három szovjet repülőgép több mint fél órán keresztül repült Saaremaa szigete felett . Szeptember 27-én és 28-án a TASS arról számolt be, hogy egy ismeretlen tengeralattjáró elsüllyesztette a Metalist szovjet gőzhajót, és megtámadta a Pioneer szovjet gőzhajót. Jukka Mäkelya Finnországban megjelent könyvében azonban „Ellenséges vonalak mögött. A Finn Információs Szolgálat a háborúban" azt állítja, hogy a Metalist gőzös elsüllyesztését a Shch-303 szovjet tengeralattjáró részvételével rendezték meg . Azt, hogy az Ozhel nem támadta meg a szovjet hajókat, alátámasztja, hogy Angliába érkezése után mind a 6 torpedó, amely az észtek kirakása után maradt a lőszer [1] nagy részének a fedélzetén volt .

Út Skóciába

Mivel a hajón egyetlen navigációs térkép sem volt, felmerült a kérdés, hogyan lehet eljutni Anglia partjaihoz. A navigátor egy német listát talált a hajón világítótornyokról és bójákról, ami a keresés során nem érdekelte az észteket. Ezért úgy döntöttek, hogy létrehozzák a "Balti-tenger térképét". Ennek a térképnek köszönhetően a hajó megkerülte Dániát, áthaladt a szoroson és behatolt az Északi-tengerbe . Útközben a csónak több zátonyon is túljutott, és többször megkísérelte megtámadni az ellenséget. Október 12-én a hajó 253 fokos (nyugati) szögben feküdt. Az Északi-tengeren való átkelés közben a hajó viharba keveredett, ami megrongálta a rádióállomást.

A hajó megállt Nagy-Britannia partjainál, nem mert előremenni, mivel nem ismerték a rajta lévő brit aknamezők térképét. Október 14- én megjavították a rádióállomást, és a rádiókezelő megkezdte az információk tiszta szöveges továbbítását a brit flotta számára. Ez utóbbi egy rombolót küldött a csónak elé, amely 11.00-kor találkozott a csónakkal Maine szigete közelében. Az egész út a lengyel Gdyniától a Rosyth brit haditengerészeti bázisig negyvennégy napig tartott.

A tengeralattjáró eltűnése

Javítások, átszerelés és tankolás után a csónakot a Királyi Haditengerészet 2. tengeralattjáró flottlájához rendelték. 1940. április 8- án a hajó elsüllyesztette első német szállítóeszközét, a Rio de Janeirót Norvégia déli partjainál német katonákkal a fedélzetén, akiknek részt kellett venniük Norvégia megszállásában. Két nappal később az "Ozhel" torpedót lőtt egy német aknavetőre, de kénytelen volt merülni, mielőtt a torpedó célba ért volna. 1940. május 23- ig "Ozhel" hét katonai hadjáratban vett részt, és újabbba.

Június 1 -jén és 2-án parancsot küldtek a Rossayt bázisról, hogy helyezzék át a hajót a Skagerrak -szoros területére , de nem érkezett válasz a parancs kézhezvételéről. Június 5-én parancs érkezett a bázisra való visszatérésre, de a hajótól nem érkezett válasz. 1940. június 8- án úgy döntöttek, hogy a csónakot eltűntnek tekintik. Egyelőre nem derült ki, hogy pontosan mi okozta a hajó halálát. A legtöbben azt hiszik, hogy a csónak egy ismeretlen bányapartba futott be a Skagerrak -szoros környékén .

2008 júliusában és augusztusában megpróbálták megtalálni a hajót. A lengyel expedíció feltárta az Északi-tenger fenekét a csónak feltételezett elsüllyedésének környékén. Sok hajóroncsot találtak, de az Ozhela roncsai nem voltak köztük.

Lásd még

• A sas  egy 1959-ben készült lengyel játékfilm A sas szökése eseményeiről.

Jegyzetek

1. ↑ Az „Eagle” repülése – bravúr vagy provokáció? . Letöltve: 2020. augusztus 8. Az eredetiből archiválva : 2021. június 24. (határozatlan)

Linkek

• Az Eagle utolsó repülése