DIP (sikló)

DiP (OKA-14)

Típusú	vitorlázó repülőgép
Fejlesztő	O. K. Antonov
Az első repülés	1932
Állapot	törött
Gyártási évek	1932
Előállított egységek	egy
alapmodell	" Lenin városa "
Lehetőségek	" Hat feltétel "

"DiP" ("Catch up and Overtake") - egy rekord könnyű vitorlázó O. K. Antonov , 1932 -es kiadás.

Leírás

Ez a City of Lenin rekordszárnyú vitorlázórepülő továbbfejlesztése . Ez egy egysíkú - napernyő egy merevítővel és egy nagy nyúlású szárnyas szárral , gerenda típusú törzsgel , valamint tollazattal , kábelekkel a szárnyhoz .

Történelem

A repülésértékelésben K. K. Artseulov rámutatott a vitorlázórepülőgép jó lebegési tulajdonságaira, valamint a jó irány- és oldalirányíthatóságra. 1932. november 9-én Zh. I. Zhuravlev pilóta nagyon gyenge északi szél mellett, amikor az összes többi vitorlázó a rajtnál maradt, 4 óra 31 percig tartó repülést hajtott végre. A teodolit mérések szerinti süllyedési sebesség 0,49 m/s-nak bizonyult. Egy évvel később, a IX. VPS-en (9. All-Union Gliding Competition, 1933) a DiP vitorlázó repülőgép, amelyet ismét Zh. I. Zhuravlev irányított, leszállás közben lezuhant.

Specifikációk

Hossz, m: 7,25
Megnyúlás: 19.1
Magasság, m: 1,66
Szárnyfesztávolság, m: 20,1
Szárny területe, m : 21,1 $^{2}$
Fajlagos terhelés, kg/m : 13.1 $^{2}$
Szárnyprofil: R-II
Súly, kg: 196 (üres)
Maximális emelési/ ellenállási arány : 27,6
Legénység, emberek: 1

Lásd még

1932 a repülésben

Irodalom

Shushurin V.V. Vitorlázórepülő-tervek atlasza. 1938. [1] [2]

Jegyzetek

↑ Archivált másolat . Letöltve: 2019. november 21. Az eredetiből archiválva : 2020. szeptember 25. (határozatlan)
↑ Vitorlázórepülőgép-tervek atlasza - V.V. Shushurin – Google Könyvek

Linkek

Sky Yachts Antonov archiválva : 2019. december 4. a Wayback Machine -nél
Vitorlázó OKA-14 "DiP" 2021. június 15-i archív példány a Wayback Machine -nél
Vitorlázógéptől repülőgépig Archiválva : 2019. október 23. a Wayback Machine -nél

Repülőgép OKB O. K. Antonov
Többcélú	OKA-38 An-2 An-2M An-2SH An-3 An-14 "méh"
Hidroplánok	An-4
Utas és rakomány-utas	An-10 An-24 An-28 An-38 An-140 An-148 An-158
speciális célú	An-6 An-30 An-71
Közlekedés és katonai szállítás	An-8 An-12 An-22 "Antey" An-26 An-32 An-34 An-70 An-72 An-74 An-74TK-300 An-132 An-178 An-124 "Ruslan" An-225 "Mriya"
kísérleti	An-714 VP 181. tétel LEM-2 E-153
Projektek	A-6 AE An-13 An-16 An-20 An-25 An-40 An-42 An-44 An-50 An-60 An-77 An-80 An-88 An-112 An-122 An-128 An-132 An-142 An-168 An-170 An-171 An-180 An-188 An-218 An-248 An-318 An-325 An-418 An-Be-20 An-Bk-1 "Gorlitsa" VT-22 DT-5/8 M H Méh R SLE Nál nél YU
Vitorlázók	A-1 A-2 A-3 A-7 A-9 A-10 A-11 A-13 A-15 A-40 BA-1 BS-3 BS-4 BS-5 Galamb Lenin városa BEMÁRT IP-1 IP-2 M-1 M-2 M-3 M-4 M-5 M-6 OKA-1 OKA-2 OKA-3 OKA-5 OKA-6 OKA-7 OKA-8 OKA-9 OKA-11 OKA-12 OKA-13 OKA-14 OKA-17 OKA-18 OKA-19 OKA-20 OKA-21 OKA-22 OKA-23 OKA-24 OKA-28 OKA-29 OKA-30 OKA-31 OKA-32 OKA-33 PS-1 PS-2 Rot Front-1 Rot Front-2 Rot Front-3 Rot Front-4 Rot Front-5 Rot Front-6 Rot Front-7 Rot Front-8 RE-1 RE-2 RE-3 RE-4 RE-5 RE-6 Szabvány-1 Szabvány-2 UPAR US-1 US-2 US-3 US-4 US-5 US-6 Sztálin hat feltétele
ALS	Szlavutic-sport Slavutich-UT T-2 T-4 T-6
Léghajók	Albatrosz