Vnukovo (repülőtér)

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. június 16-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 5 szerkesztést igényelnek .
A. N. Tupolevről elnevezett Vnukovo repülőtér
IATA : VKO - ICAO : UUWW - Ext. kód :  VNK
Információ
Repülőtérre néző kilátás civil, az FSZB -vel közösen [1]
Ország  Oroszország
Elhelyezkedés Vnukovo , Moszkva
nyitás dátuma 1941. július 2
Tulajdonos
Operátor JSC Vnukovo nemzetközi repülőtér
Hub repülőtér számára
NUM magasság 209 m
Négyzet 823,1306 ha
Időzóna UTC+3
Munkaórák éjjel-nappal
Weboldal vnukovo.ru
Térkép
A repülőtér elhelyezkedése Moszkva térképén
Kifutópályák
Szám Méretek (m) Bevonat
01/19 3060×45 aszfalt beton
06/24 3500×60 vasbeton
Statisztika (2018)
Éves utasforgalom ▲ 21 478 486 fő
Éves rakományforgalom ▲ 74 413 tonna
Felszállások/leszállások ▲ 198 458
Források: Statisztika [2] , Tulajdonosok [3]
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Az A. N. Tupolevről elnevezett vnukovói repülőtér ( IATA :  VKO , ICAO :  UUWW )  szövetségi jelentőségű nemzetközi repülőtér [4] ,  Moszkva  és  a moszkvai régió négy fő repülőterének egyike .

Főleg Oroszországon belüli járatokat , az Aeroflot csoport légitársaságainak fapados és charter járatait szolgálja ki (de nem magának az Aeroflotnak), valamint néhány nemzetközi járatot Európán és a FÁK -on belül . Megnyitásától kezdve jogosult a Szovjetunió és Oroszország legmagasabb tisztségviselőinek, valamint az országba érkező külföldi állam- és kormányfők repülőgépeinek fogadására [5] .

Az azonos nevű moszkvai régióban található , tíz kilométerre délnyugatra a moszkvai körgyűrűtől . Oroszországban a harmadik helyen áll az évi kiszolgált utasok számát tekintve Seremetyevó és Domodedovo után . 2017-ben a repülőtér utasforgalma 18 millió 139 ezer fő volt. Ez a Gazprom Avia , a RusLine , az UTair , a Yakutia , a Pobeda fapados , az I - Fly charter légitársaságok és az Azur Air légitársaságok bázis- és csomóponti repülőtere .

A repülőtér három utasterminálból és egy Vnukovo-Cargo teherterminálból áll. A "Vnukovo-1" fő utaskomplexum "A", "B" és "D" terminálokból áll. A Vnukovo-2 komplexumot ( ICAO :  UUWI ) Oroszország legfelsőbb vezetőinek (köztük az elnöknek és a miniszterelnöknek ), valamint más országok vezetőinek speciális repüléseinek kiszolgálására használják. A Vnukovo-3 terminálok üzleti repüléseket, a moszkvai kormány különjáratait és a Roszkozmosz repülését szolgálják ki .

A repülőtér az IATA besorolása szerint [6] a koordináció harmadik (legmagasabb) szintjét kapta .

2018-ban az "Oroszország nagy nevei" című összoroszországi verseny eredményei szerint a Vnukovo repülőteret a szovjet tudósról és repülőgép-tervezőről, Andrej Nyikolajevics Tupoljevről nevezték el [7] .

A Vnukovo International Airport JSC vezérigazgatója (2018. november 8. óta) Dmitrij Petrovics Saprikin [8] .

Történelem

Vnukovo  a legrégebbi Moszkva jelenleg működő repülőtere. Építését 1937-ben kezdték el; az ok a Khodynka mezőn található ( 1910 -ben létrehozott ) központi repülőtér és az 1933 -ban létrehozott Bykovo repülőtér zsúfoltsága volt . 1937-1938-ban V. F. Kaminsky [9] [10] volt a megrendelő a repülőtér építéséhez . A Vnukovo repülőtér első objektumainak építése 1939-1941 között zajlott. több ezer fogoly Likovlagban , a Gulag -rendszerhez tartozó táborban , amelyet repülőtér építésére hoztak létre. A Vnukovo repülőtér építését "204-es számú építményként" jelölték meg. A repülőtér létesítményeinek első ütemét 1941. július 2-án helyezték üzembe [11] . A repülőtér nevéhez fűződik a reptértől néhány kilométerre található lakófalu és a kijevi vasút elővárosi állomása.

A Nagy Honvédő Háború idején a repülőtér területén helyezkedett el a moszkvai különleges célú légicsoport [12] , a légierő vadászrepülőezred, egy légideszant egység, valamint a polgári légiflotta 10. gárda szállító hadosztálya .

Nem sokkal a Nagy Honvédő Háború befejezése után, 1945 szeptemberében az ország vezetése úgy döntött, hogy a Moszkvai központi repülőteret áthelyezi a róla elnevezett repülőtérről. M. V. Frunze a vnukovói Khodynka mezőn [ 12] .

1946 decemberében a polgári légiflotta 10. gárdaosztálya alapján létrehozták a polgári légiflotta 1. különálló csoportját (polgári légiflotta), a 19. különleges célú repülõezredet pedig nemzetközi légicsoporttá alakították. Légi kommunikáció. A Vnukovo repülőtér lett az első moszkvai nemzetközi repülőtér.

1946-ban Vnukovóban létrehoztak egy szakszervezeten belüli szállítást és egy nemzetközi kommunikációt szolgáló légi csoportot, amelyek alapján 1952-ben megalakult a Moszkvai Közlekedési Repülési Igazgatóság.

1950 szeptemberében létrehozták a 21. kiképző különítményt a repülőtér repülési szakembereinek képzésére.

Számos repülőgép hajtotta végre első utasszállító repülését Vnukovóból: Il-12 , Il-14 , Il-18 , Il-86 , Tu-104 , Tu-114 , Tu-124 , Tu-134 , Tu-154 , Tu- 204 és Tu-204-300 [5] .

1956. szeptember 15-én az első utasszállító repülésre egy Tu-104-es sugárhajtású repülőgépen került sor Moszkva (Vnukovo) – Omszk  – Irkutszk útvonalon . 1961. április 24. - az első utasszállító járat egy Tu-114-es repülőgépen a Moszkva (Vnukovo) - Habarovszk útvonalon.

1963. január 7-én a repülőtér repülési és műszaki osztályai alapján megalakult a Vnukovo Egyesült Repülőszázad.

1964. szeptember 29-én rendszeres járatok indultak a Tu-134 Moszkva - Mineralnye Vody járaton .

1972. február 19. - az első utasszállító járat egy Tu-154-es repülőgépen a Moszkva-Mineralnye Vody útvonalon.

1976-ban, a Szovjetunióban végrehajtott első utasszállító repülés 20. évfordulója alkalmából, sugárhajtású repülőgépen, Tu-104- es emlékrepülőgépet telepítettek a Vnukovo repülőtér előterére . Az állomás tér 2005-ös rekonstrukciója során az emlékmű megsemmisült, 2006-ban pedig helyreállították. Ezzel egyidejűleg az emlékműként szolgáló 921102-es sorszámú táblát egy másik, 021905-ös táblára cserélték, amelyet korábban a 400-as számú vnukovói repülőgépjavító üzemben (VARZ-400) tároltak [13] .

1979. október 25-én megkezdődtek az Il-86-os repülőgép műszaki tesztjei és az azt követő üzemeltetése.

1986 januárja óta megkezdődött a Tu-154M utasszállító repülőgép üzemeltetése.

1993-ban az Oroszországi Állami Vagyonbizottság megbízásából a Vnukovo Polgári Repülési Termelő Szövetség alapján létrehoztak egy nyílt részvénytársaságot, a Vnukovo Airportot, amelyet később JSC Vnukovo Airport névre kereszteltek, és egy nyílt részvénytársaságot. Vnukovo Airlines [12] . 2001-ben a moszkvai kormány döntése értelmében létrehozták az OJSC Vnukovo Nemzetközi Repülőteret. 2003. november 14-én Vlagyimir Putyin orosz elnök rendeletet írt alá „A Vnukovo Airport nyílt részvénytársaság szövetségi tulajdonú részvényeinek Moszkva város tulajdonába történő átruházásáról” [12] .

A 21. század elején a moszkvai kormány jelentős beruházásokat irányított a repülőtér fejlesztésébe, és 2004. augusztus 3-án határozatot fogadott el „A Vnukovo repülőtér fejlesztési koncepciójáról”, amely stratégiai fejlesztési programot ír elő Vnukovo számára. A repülőtér évente 20-22 millió utas szállítását biztosítja. 2004. április 17-én üzembe helyezték a 24 000 m² alapterületű új nemzetközi terminált, amelynek tervezési kapacitása óránként 1200 utas, 2000 márciusában pedig az AviaBusinessTerminal Vnukovo-3 üzleti repülési központ új utasterminálját. üzembe helyezték. 2009-ben új postai és teherszállítási komplexumot (PGC) helyeztek üzembe. 2010. július 6-án az első járat ( Anapa - Moszkva) a L. Borzenkov  építész által tervezett új "A" terminálra szállt fel, és évi 25 millió utas kiszolgálására tervezték (az új terminál első szakasza, amelynek területe 2010). 174 ezer m²-en helyezték üzembe [12] ). 2011. június végén az állomás téren egy kétszintes felüljárót indítottak, amely ingyenes hozzáférést biztosít a járművek számára az induló utasok leszállóhelyére [14] . 2012. december 18-án üzembe helyezték az A terminál második ütemét, melynek projektje 2006-ban a World Innovation Salonon aranyérmet kapott. A terminálon 52 beszállókapu található. Ettől a naptól kezdve a légi terminál komplexum a legnagyobb megszállt terület (270 ezer m²) lett Oroszországban.

Jelentős pénzeszközöket fektettek be a repülőtéri berendezésekbe is. 2008-ban egy új, modern technológiával felszerelt irányító központ kezdte meg munkáját. 2009 októberében fejeződött be a 2- es futópálya rekonstrukciója.

2012. március 23-án a Lufthansa légitársaságok [15] világ legnagyobb utasszállító repülőgépének, az Airbus A380 -asának , április 9-én pedig a Boeing 787 Dreamliner [16] utasszállító repülőgépének bemutatására került sor .

2013. december 2-án befejeződött az 1-es futópálya rekonstrukciója, melynek hosszát 500 méterrel megnövelték, új, az ICAO III. kategóriás követelményeinek megfelelő világítóberendezéseket szereltek fel . A javítás során, 2011. április 15. és július 1. között a Vnukovóból érkező repülőgépek fogadása és indulása súlyosan korlátozott volt, a kormányszázad áttelepült a Seremetyevói repülőtérre [17] .

2015-ben a " Crew " katasztrófafilm forgatása zajlott a repülőtéren.

2017-ben bevezették a Nemzeti Foglalási Rendszert, amelyet Vnukov a Rostec állami vállalattal közösen fejlesztett ki , és amelybe 50 millió dollárt fektettek be [ 3] .

Repülőtér komplexum

A Vnukovo repülőtér komplexum két egymást keresztező kifutópályával (kifutópályával) rendelkezik:

A 2006-os nyári szezon óta a Vnukovo repülőtér a harmadik (legmagasabb) koordinációs szinttel rendelkezik az IATA besorolása szerint [18] . Két kifutópálya kapacitása óránként 56 fel-/leszállás [19] . Üzemmód a nap 24 órájában.

A repülőtér minden típusú belföldi repülőgépet (Tu-134, Tu-154B, Il-86 - kivéve a 23:00 és 06:00 közötti éjszakai járatok kivételével) és a nyugati gyártású repülőgépek fő típusait üzemeltetheti [20] :

valamint számos regionális és üzleti repülési repülőgéptípus.

A repülőtér komplexum előterét több mint száz különféle típusú repülőgép parkolására tervezték - az üzleti repülési repülőgépektől a B-747 vagy AN-124 ("Ruslan") típusú bélésekig .

A repülőtér komplexum a Vnukovo-1 (A, B és D terminál), a Vnukovo-2 kormányzati terminál és a Vnukovo-3 Business Aviation Center repüléseit szolgálja ki.

Repülőtéri komplexumok

Vnukovo-1

A "Vnukovo-1" légi terminál komplexumot három utasterminál alkotja: "A", "B" és "D". A terminálok egymás mellett helyezkednek el. A „B” és „D” kivezetéseket egy belső átjáró köti össze. Az „A” terminálról a „B” és „D” terminálra való átmenet csak az utca túloldalán lehetséges. Az AVK Vnukovo-1 teljes kapacitása az A terminál üzembe helyezése után körülbelül 35 millió utas volt évente.

Az A terminált 2010 júliusában nyitották meg, és szakaszosan helyezték üzembe. A terminálon 20 belföldi járatok (ebből nyolc egykarú léghíddal és két kétkarú léghíddal felszerelt kapu ), valamint 28 nemzetközi járatok céljára szolgáló kapu található (ebből 12 egykaros léghíddal felszerelt kapu, egy kapu kétkarú léghíddal és egy háromkaros léghíddal az Airbus A380 repülőgépekhez . Az A terminál további fejlesztése a bontandó D terminál helyén szimmetrikus bal szárny építését jelenti. A terminál második szakasza további check-in szigeteket, a belső vonalak steril területének bővítését, beleértve két új kaput, valamint az "A" és "B" terminálok közötti átjáró biztosítását tartalmazza.

A poggyászmegőrző a terminál földszintjén található. A vasútállomás tér alatti földalatti átjáró csatlakozik a mínusz első emelethez, amely magában foglalja a Vnukovo Airport metróállomás kijáratát .

Az első emelet az érkezési terület, amelybe tíz poggyászfeladó szalag tartozik (nyolc a belföldi és 5 a nemzetközi járatokhoz). A földszinten még nem igényelt poggyászszobák, kávézók, kommunikációs szalonok, 24 órás bankfiók, ATM-ek, tranzakciós pultok, taxik és autókölcsönző szolgáltatások találhatók.

Az indulási terület a terminál második emeletén található. Az indulási zónába szabad és szabad átjárással rendelkező autós felüljáró vezet. 140 bejelentkezési pult. A szigeteket a járatokat üzemeltető légitársaságok szerint osztályozzák  . A belföldi és nemzetközi járatokra történő bejelentkezés ugyanazoknál a pultoknál történik. A második emeleten találhatók még: kávézók és üzletek, játékszoba, elsősegély-pont, rendőrőrs, bankfiókok, bankautomaták, ügynöki pultok és légitársasági szolgálati pultok. A steril területen játszóterek, több üzleti társalgó, vámmentes üzletek  (nemzetközi járatok) és Duty Paid koncepcióüzletek (belföldi járatok) is találhatók.

A terminál harmadik emeletén váróterem, légitársasági irodák, kávézó, VIP lounge és business lounge található.

A terminál egy csepp formájában megnyúlt leszállógalériája hosszában két, nagyjából egyenlő részre oszlik. A belföldi járatok a bal oldalon, a nemzetközi járatok a jobb oldalon. Ez az elválasztás lehetővé tette a tranzit utasok útjának lehetőség szerinti lerövidítését. Az "A" terminál beszállócsarnokának hossza kb. 500 m. A rajta való mozgás megkönnyítése érdekében összesen 38 utasteret szereltek fel a galéria mentén [21] .

A terminál a „sima padló” rendszer szerint épült: az ajtóknak nincs küszöbük, a szintek közötti átmenetek rámpákkal és liftekkel vannak felszerelve.

Az A terminál légkondicionáló rendszere a termináltól jobbra egy teljesen különálló épületben helyezkedik el, az épület alsó szintjén a dolgozói parkoló található.

2004 áprilisában helyezték üzembe a B terminált , amely hat beszállóhíddal ellátott beszállógalériával rendelkezik . A 25 000 m² összterületű terminál óránként 2 000 utas kapacitással rendelkezik, és csak nemzetközi járatok kiszolgálására alkalmas. Miután a menetrend szerinti nemzetközi járatok többségét áthelyezték az A terminálra, a B terminál a charter járatok, a fapados légitársaságok és a közép-ázsiai országokba irányuló célállomások kiszolgálására helyezte a hangsúlyt. A 2016-os tavaszi-nyári szezon óta a terminált leállították, a B terminálról minden járat átkerült az A terminálra.

Az 1980-as években épült D terminál 2004-2005 között felújításra került (berendezések cseréjével). A "D" terminál teljes területe körülbelül 30 ezer m², kapacitása 4800 utas óránként. Jelenleg a terminál szinte teljesen üzemen kívül van, és nem is indulnak járatok belőle. Ezzel párhuzamosan a D terminálon egyes belföldi járatok érkező utasainak repülés utáni átvilágítását végzik. Az egyes járatokról a Belügyminisztérium külön-külön dönt. A terminálon több légitársasági iroda, valamint anya- és gyermekszoba is található.

Vnukovo-2

A fő utasterminál épületétől másfél kilométerre délre található a Vnukovo-2 speciális terminál ( ICAO :  UUWI ), amely az orosz kormány elnökét és tagjait , valamint más országok kormányainak vezetőit és képviselőit szolgálja ki. A terminált hivatalosan 1963. április 28-án helyezték üzembe, de az első kormányjáratok Vnukovóból már 1956-ban megkezdődtek. A kezdetektől fogva az összes állami szállítást a „Speciális célú repülési különítmény” végezte, amely jelenleg Rossiya SLO néven keresztelkedett .

A moszkvai kormány 2004-es rendeletének megfelelően a Vnukovo repülőteret át kellett építeni - a Vnukovo-2 sem volt kivétel: például a repülőtér második termináljának területén 2009 nyarán új légi terminál és kiszolgáló épületet helyeztek üzembe, minden újonnan bekötött kommunikációval.

A Vedomosti újság szerint az új terminálépület építése 2008-ban kezdődött. A kijevi autópálya szélén már új kerítés jelent meg. Két méterrel magasabb, mint korábban. Az előző kerítés fémrács volt, amelyen keresztül az autópályán haladó autósok a fák között láthatták a terminál épületét. A jelenlegi kerítés fémlemezből készült és betonrácson található - az autópálya felől nem látszik az új épület. Barack Obama amerikai elnök volt az első külföldi vendég, aki 2009 júliusában vette igénybe az új Vnukovo-2 terminálépület szolgáltatásait [22] . A motoros felvonó a Vnukovo-2-től a Kremlig 15 perc alatt jutott el, miközben az elnök autójának átlagsebessége körülbelül 130 km/h volt [23] .

Vnukovo-3

A repülőtér nyugati részén, a Borovskoye Highway közvetlen szomszédságában több VIP terminál található, amelyek a "Vnukovo-3" közös név alatt egyesülnek:

A Vnukovo-3 a városi önkormányzat delegációinak és a moszkvai polgármester vendégeinek különjáratainak fogadására és indulására szolgál .

Ezen a terminálon 2015-ben 34 682 járatot hajtottak végre, az utasforgalom pedig 117 781 főt tett ki [27] .


Légitársaságok és célállomások

A nemzetközi repülőtér státuszát 1945- ben kapták meg , a Moszkvai Központi Repülőtér Vnukovóba való átszállításával együtt a légierő elnevezett repülőteréről a polgári légiflotta. M. V. Frunze (Khodynka) .

A 2017-es adatok szerint a belföldi járatok adják az utasforgalom 64%-át (11,65 millió fő), a nemzetközi járatok 36%-át (6,5 millió fő).

A Vnukovo utasforgalmának 82%-át biztosító legnagyobb légitársaságok 2017-ben a Pobeda , Oroszország és az UTair .

A 2020 márciusi koronavírus-járvány miatt számos légitársaság európai városokba irányuló járatait ideiglenesen felfüggesztették.

Teljesítménymutatók

Adatok egy Wikidata kérésből .

Utasforgalom, millió utas
1970-80-as évek
5500
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999
13 487 [28] ▼ 12,023 ▼ 7,458 ▼ 4,363 ▲ 4,693 ▲ 4,933 ▼ 4,335 ▲ 4,645 ▼ 4,021 ▼ 3,135
2000 2001 2002 2003 2004 ** 2005 2006 2007 2008 2009
▲ 3,451 ▲ 3,666 ▼ 3,091 ▼ 2,775 ▼ 2,473 ▲ 3,619 ▲ 5,117 ▲ 6 789 ▲ 7,923 ▼ 7,730
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
▲ 9 460 ▼ 8,197 ▲ 9699 [29] ▲ 11 180 [30] ▲ 12 733 [31] ▲ 15 800 [32] ▼ 13 947 [33] ▲ 18,139 ▲ 21 478 ▲ 24 002 [34]
2020
▼ 12 565 [35]

↑   - Az utasforgalom minimális szintje a közelmúltban.

A repülőtér-üzemeltetők nettó nyeresége ( vesztesége ) **** , millió rubel
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
n/a n/a n/a n/a −151.984 ▲ -60,882 ▲ +266.372 ▼ +2 978 ▲ +679.989 ▼ +51.702
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
▼ −452.286 ▼ −2632.411 ▲ −1688.065 ▼ −1839.698 ▲ −1060.17 ▼ −1914.442 ▲ −1371,771 ▲ -227,714 ▲ +884.989 ▼ +779.055

↑   - 2004-es adatok a JSC Vnukovo International Airport esetében, 2005-től 2016-ig - a JSC Vnukovo Airport + JSC Vnukovo International Airport esetében, 2017 óta - a JSC Vnukovo International Airport a JSC Vnukovo Airport csatlakozásával kapcsolatban.

Közlekedési kapcsolatok Moszkva fő részével

A legközelebbi metróállomások: Rasskazovka , Salaryevo , Tyoply Stan , Kievskaya . Moszkva metróvonal 8A.svg Moszkva metróvonal 1.svg Moszkva metróvonal 6.svg Moszkva metróvonal 5.svg 

A " Salaryevo " metróállomástól a 911 -es városi buszjárat következik . Utazási idő - 18-20 perc, intervallum - 10-15 perc. A " Jugo-Zapadnaja ", a " Troparevo " és a " Rumjantsevo " metróállomásokról a 611-es városi buszjárat következik. Utazási idő - 25-30 perc. A Filatov Lug metróállomástól a 272-es busszal a Szálloda megállóig lehet közlekedni, ahonnan 450 m a repülőtér az 1. rendes utcán, majd az aluljárón keresztül a repülőtér épületéhez, az Aeroexpress állomás bejáratát megkerülve [36 ] .

A Rasskazovka metróállomástól a 32-es és a 128-as városi autóbusz járatok indulnak, menetidő 20-25 perc, intervallum 10-15 perc. Az ellenkező irányban menjen a Novoperedelkino metróállomáshoz .

A Kommunarka metrómegállótól a Kaluga autópálya mentén Troitsk városának északi részén át az 526-os elővárosi autóbusz minden megállója következik. Az utazási idő Troitskba 40 perc, a Vnukovo repülőtérre 1 óra 40 perc.

Éjszaka a repülőtér a H11 - es buszjárattal köti össze Moszkva történelmi központját, amely a "Slavyanskaya Square" megállótól ( Kitay-gorod metró ) következik.

Az Aeroexpress elektromos vonatai a Kijevszkij pályaudvartól a Vnukovo repülőtér állomásáig közlekednek . Az utazási idő 35 perc.

A régi platform Airport is működik , távol a repülőtér-komplexumtól. A kijevi pályaudvarról naponta három pár elektromos vonat (csak hétköznap) következik.

2019 januárjában a moszkvai városháza jóváhagyta a Kalinyinsko-Solntsevskaya metróvonal meghosszabbítását a repülőtérig [37] . A Rasskazovka metróállomástól induló vonal 5,4 km-es szakaszának építése 2022 vége előtt befejeződhet [38] . Így Vnukovo lehet az első olyan moszkvai repülőtér, amely metróállomással rendelkezik .

A repülőtér közvetlen közlekedési lámpák nélkül közelíthető meg két autópályáról: Kievszkoje és Borovskoye . A Kalugai és Minszki autópályákról is lehet utazni . A repülőtéren számos fizetős parkoló található, köztük két többszintes parkoló közvetlenül a terminálokkal szemben. A repülőtértől 2-4 km-re található privát parkolókban különböző ingyenes szolgáltatások állnak az utasok rendelkezésére. Például az egyik szervezet ingyenes transzfert biztosít a repülőtérre (és vissza) és poggyászcsomagolást.

A Vnukovo repülőtér komplexum vállalatai

Repülőtér üzemeltetője

Tankoló komplexumok

A repülőtéren két független üzemanyagtöltő komplexum található:

Repülőgépek javítása és karbantartása

A Vnukovo 400. számú Repülőgépjavító Üzem (VARZ-400) alapján létezik egy repülőgépek javításával és karbantartásával foglalkozó cég:

A repülőgépek földi kiszolgálásának jelentős részét az * UTG aviation Services (CJSC UTG) veszi át;

Kötény szállítási karbantartása — Aerosmart-Systems cég

Szolgáltató cégek

Repülési balesetek

A Vnukovo repülőtéren [39] történtek incidensek és katasztrófák , különösen:

Jegyzetek

  1. ↑ Az Orosz Föderáció közösen működő repülőtereinek listája, az Orosz Föderáció kormányának 2007. augusztus 10-i 1034-r számú rendelete . docs.cntd.ru. Letöltve: 2020. április 2. Az eredetiből archiválva : 2020. január 21.
  2. ↑ A Vnukovo repülőtér utasforgalma 18,4%-kal nőtt 2018-ban, és elérte a 21,5 millió utast . A Vnukovo repülőtér sajtószolgálata (2019. január 15.). Letöltve: 2019. augusztus 14. Az eredetiből archiválva : 2019. augusztus 29.
  3. ↑ 1 2 Alekszandr Vorobjov. Vnukovo jó helyen van , jó időben . Vedomosti (2018. június 13.). - Interjú. Letöltve: 2019. augusztus 14. Az eredetiből archiválva : 2021. október 16.
  4. ↑ Az Orosz Föderáció kormányának 2016. április 20-án kelt 726-r számú rendelete "A szövetségi repülőterek listájának jóváhagyásáról" . Letöltve: 2016. április 23. Az eredetiből archiválva : 2016. május 8..
  5. ↑ 1 2 Előzmények . JSC Vnukovo nemzetközi repülőtér. Letöltve: 2017. április 20. Az eredetiből archiválva : 2017. május 8..
  6. ↑ IWorldwide Slot Guidelines  (angolul)  (a hivatkozás nem elérhető) . IATA. Letöltve: 2017. április 19. Az eredetiből archiválva : 2016. május 28..
  7. ↑ Az Orosz Föderáció elnökének 2019. május 31-i 246. számú rendelete „A hazája számára különleges érdemekkel rendelkező személyek nevének repülőterekhez való hozzárendeléséről” . Letöltve: 2019. november 4. Az eredetiből archiválva : 2019. június 3.
  8. ↑ Dmitrij Saprikint nevezték ki a JSC Vnukovo International Airport vezérigazgatójává . vnukovo.ru. Letöltve: 2018. november 8. Az eredetiből archiválva : 2018. november 11.
  9. ↑ "Vnukovo Repülőtér Harc és Munka Dicsősége" Múzeuma 2014. május 20-án kelt archív másolat a Wayback Machine -en
  10. ↑ A moszkvai Vnukovo városi körzet helyi hatóságainak hivatalos honlapja. A terület története (elérhetetlen link) . Letöltve: 2014. május 20. Az eredetiből archiválva : 2014. május 20. 
  11. ↑ Vaszilij Alekszandrov, a Vnukovo Airport OJSC vezérigazgatója gratulált a csapatnak a repülőtér 70. évfordulója alkalmából . vnukovo.ru (2011. július 1.)
  12. ↑ 1 2 3 4 5 A Vnukovo Airport OJSC vezérigazgatója Vaszilij Alekszandrov gratulált a csapatnak a repülőtér 70. évfordulóján . A Vnukovo repülőtér sajtószolgálata (2011. július 1.). Letöltve: 2011. július 8. Az eredetiből archiválva : 2015. május 30.
  13. ↑ Tu-104 (elérhetetlen link) . abaza.ilisso.ru. Letöltve: 2017. április 27. Az eredetiből archiválva : 2017. november 30. 
  14. ↑ Alekszandr Shibanov. Júniusra beérett felüljárók  // Moszkva perspektívája: újság. - 2011. - június 21. ( 22. sz.). Archiválva az eredetiből 2011. augusztus 22-én.
  15. ↑ A Lufthansa légitársaságok A380-asa először a Vnukovo repülőtérre repült . corp.vnukovo.ru Letöltve: 2017. április 20. Az eredetiből archiválva : 2017. április 21..
  16. ↑ A Boeing 787 Dreamliner repülőgép bemutatójára került sor a Vnukovo repülőtéren . corp.vnukovo.ru Letöltve: 2017. április 27. Az eredetiből archiválva : 2017. április 29..
  17. ↑ A Vnukovo repülőtér a kifutópálya javítása után visszaáll a normál működésre . //itartass-sib.ru. Letöltve: 2011. július 8. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 22..
  18. ↑ AVIA.RU: Sajtóközlemények: A Vnukovo repülőtér a koordináció harmadik szintjére került az IATA besorolása szerint  (hozzáférhetetlen link)
  19. ↑ Műszaki adatok . partners.vnukovo.ru Letöltve: 2016. október 24. Az eredetiből archiválva : 2016. október 25..
  20. ↑ Ütemezési koordináció . partners.vnukovo.ru Letöltve: 2016. október 24. Az eredetiből archiválva : 2016. október 25..
  21. ↑ Tények és számok . corp.vnukovo.ru Letöltve: 2017. április 20. Az eredetiből archiválva : 2014. október 7..
  22. ↑ Obama lesz a Vnukovo-2 utaspavilonjának első vendége . RIA Novosti (2009. július 3.). Letöltve: 2010. augusztus 13. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 22..
  23. ↑ NEWSmsk.com Moszkvában: 15 perc alatt eljutott Vnukovóból a Kremlbe az amerikai elnök motoros felvonója . Letöltve: 2011. május 10. Az eredetiből archiválva : 2015. május 29.
  24. ↑ termelési egyesület "Cosmos" "Rocket and Space Corporation Energia" őket. S. P. Koroleva // AviaPort. Címtár . AviaPort.Ru . Letöltve: 2021. június 27.
  25. ↑ Üzleti repülés. Üzleti repülés. Repülőgép rendelés és bérlés. Charta  (orosz)  ? . Letöltve: 2021. június 27. Az eredetiből archiválva : 2021. június 27.
  26. ↑ VIPPORT Vnukovo-3 (elérhetetlen link) . Letöltve: 2019. augusztus 14. Az eredetiből archiválva : 2010. május 15. 
  27. ↑ A Vnukovo-3 magánrepülési terminál utasforgalma meghaladta a 100 000 főt (elérhetetlen kapcsolat) . Vedomosti . Letöltve: 2016. május 13. Az eredetiből archiválva : 2016. június 11. 
  28. ↑ A moszkvai légiközlekedési csomópont repülőtereinek jelenlegi állapota és fejlesztésük kilátásai 2030-ig. (nem elérhető link) . Hozzáférés dátuma: 2012. február 29. Az eredetiből archiválva : 2013. április 26.. 
  29. ↑ A Domodedovo megtartotta Oroszország legnagyobb repülőtere (AviaPort) címet . AviaPort.Ru . Letöltve: 2021. június 27. Az eredetiből archiválva : 2016. március 3.
  30. ↑ A Vnukovo Nemzetközi Repülőtér utasforgalma 15,2%-kal nőtt 2013-ban . corp.vnukovo.ru _ Letöltve: 2021. június 27. Az eredetiből archiválva : 2014. február 22.
  31. ↑ A Vnukovo Nemzetközi Repülőtér utasforgalma 13,9%-kal nőtt 2014-ben . corp.vnukovo.ru _ Letöltve: 2021. június 27. Az eredetiből archiválva : 2021. november 22.
  32. ↑ A Vnukovo Nemzetközi Repülőtér utasforgalma 25%-kal nőtt 2015-ben . corp.vnukovo.ru _ Letöltve: 2021. június 27. Az eredetiből archiválva : 2020. február 3.
  33. ↑ A "Sheremetyevo" megelőzi a versenytársakat . Vedomosti . Letöltve: 2021. június 27. Az eredetiből archiválva : 2021. június 27.
  34. ↑ A Vnukovo repülőtér 7,8%-kal növelte az utasforgalmat 2019 decemberében . corp.vnukovo.ru _ Letöltve: 2021. június 27. Az eredetiből archiválva : 2021. november 9..
  35. ↑ A moszkvai légi közlekedési csomópont repülőterein keresztüli forgalom 2020-ra . favt.gov.ru _ Letöltve: 2021. június 27. Az eredetiből archiválva : 2021. június 12.
  36. ↑ Hogyan juthatunk el tömegközlekedéssel a Vnukovo repülőtérre ? Letöltve: 2017. október 16. Az eredetiből archiválva : 2017. október 16..
  37. ↑ A Kalininsko-Solntsevskaya metróvonalat meghosszabbítják Vnukovóig . stroi.mos.ru. Letöltve: 2019. augusztus 14. Az eredetiből archiválva : 2019. július 31.
  38. ↑ 2023-ra megépülhet a metró a Vnukovo repülőtérre - Khusnullin . stroi.mos.ru. Letöltve: 2019. augusztus 14. Az eredetiből archiválva : 2019. május 15.
  39. ↑ Harro Ranter. Moszkva-Vnukovo repülőtér profilja - Aviation Safety Network . aviation-safety.net. Letöltve: 2019. augusztus 14. Az eredetiből archiválva : 2012. október 15.
  40. ↑ IAC: Balesetvizsgálati végső jelentés archiválva 2012. június 1-én a Wayback Machine -nél
  41. ↑ Fénykép a 2007-es balesetről . Hozzáférés időpontja: 2016. január 16. Az eredetiből archiválva : 2016. október 7.
  42. ↑ A 2014. október 20-ról 21-re virradó éjszaka történt balesetről (rus) (eng) (fra) . A Vnukovo repülőtér sajtószolgálata (2014. október 21.). Letöltve: 2019. augusztus 14. Az eredetiből archiválva : 2014. október 23.

Irodalom

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  A közösségi hálózatokon
Fotó, videó és hang
Tematikus oldalak
 Moszkvai légi közlekedési csomópont
Moszkva
Moszkva régió
Inaktív