Bombardier Challenger 600

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2020. augusztus 23-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 27 szerkesztést igényelnek .
Challenger 600

CL-600-2B16
(Challenger 604 változat)
Típusú keskeny törzsű utasszállító repülőgépek és üzleti repülőgépek
Gyártó Bombardier Aerospace
Az első repülés 1978. november 8
A működés kezdete 1980
Állapot Challenger 650 üzleti repülőgép gyártásban
Üzemeltetők Dánia: FlexFlight,
Finnország: Jetflite,
Németország: Air Alliance, Air Independence, FAI rent-a-jet, Jetcall, MHS Aviation,
Görögország: GainJet Aviation,
Norvégia: Sundt Air,
Portugália: DBT - Transportes Aéreos (DB Aviation),
Oroszország : Aviaservice, Svájc: Albinati Aeronautics, TAG Aviation Europe,
Törökország: JetGlobe, MNG Jet, Sarp Air,
Egyesült Királyság: Gama Aviation, Jet Exchange, Luxaviation Egyesült Királyság [1]
Gyártási évek 1978 - jelen
Darabköltség 32 millió USD (CL-650) [2]
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Bombardier Challenger 600 nagy komfortérzetű utasszállító repülőgép - család polgári és üzleti repüléshez. A repülőgépet eredetileg a Canadair gyártotta . 1986 ótagyártják a Bombardier Aerospace -t .

Történelem

Az első prototípus Montrealban ( Kanada ) repült az égbe 1978. november 8- án . Egy évvel később további két minta számos repülést hajtott végre. 1980. április 3-án egy próbarepülés során a két pilóta egyike meghalt. A katasztrófa ellenére a repülőgépet ugyanabban az évben engedélyezte az Egyesült Államok és Kanada.

Opciók [3]

CL-600-1A11 (Challenger 600 változat, CL-600)

A család alapmodellje. A repülőgépet 1983 -ig gyártották . 83 épült.

CL-600-2A12 (Challenger 601, CL-601, CL-601-3A, CL-601-3R változatok)

A CL-600 továbbfejlesztett változata. Szárnyak jelentek meg a szárnyakon , erősebb General Electric CF-34 hajtóművek kerültek beépítésre .

CL-600-2B16 (Challenger 604 változat, CL-604)

Komolyan frissített verzió. Változat erősebb motorokkal, további üzemanyagtartályokkal, továbbfejlesztett szárnyakkal és a repülőgép farokkal. A pilótafülke új Rockwell Collins Aerospace Pro Line 4™ repüléstechnikai rendszert kapott, és számos vezérlőpanelt áthelyezett. [4] A repülőgép új, megnövelt tömegű fel- és leszállófutóművel rendelkezik [5] .

CL-600-2B16 (Challenger 605 változat, CL-605)

2006 elején helyezték üzembe . A repülőgép a formatervezés és a repüléstechnika korszerűsítésében tér el az előző verziótól. A tervezési fejlesztések között szerepelt a nagyobb utaskabin ablakok és a lekerekített farokkúp. A fő akkumulátor az elülső rekeszbe került . A pilótafülke új Rockwell Collins Aerospace Pro Line 21™ repüléstechnikai rendszert kapott, és néhány vezérlőpanelt áthelyeztek.

CL-600-2B16 (Challenger 650 változat, CL-650)

2015 -ben üzembe helyezve . A repülőgép új repüléselektronikát, frissített belső teret és erősebb motorokat kapott. A továbbfejlesztett Rockwell Collins Pro Line 21™ avionikai rendszer több üzemmódú időjárási radarral és szintetikus látórendszerrel, valamint egy head-up kijelzővel rendelkezik, amely megkönnyíti a leszállást nehéz időjárási körülmények között. [6] A General Electric CF34-3B hajtóművek felszállási tolóerejét 5%-kal növelték.


CL-610

A CL-610 Challenger E -nek feszített törzse volt, amely akár 24 utas befogadására is alkalmas. A projektet 1981 - ben felfüggesztették .

C-143A

Ezen a néven a CL-604-es repülőgép az Egyesült Államok parti őrségénél (US Coast Guard) áll szolgálatban.

CL-650 ARTEMIS

2020-ban az amerikai hadsereg elkezdte használni a Bombardier Challenger 650 ARTEMIS (Airborne Reconnaissance and Targeting Multi-Mission Intelligence System) repülőgépeket elektronikus hírszerzési repülőgépként. Ezen repülőgépek egyike 2020 szeptembere óta a romániai Konstanca városához közeli repülőtéren állomásozik, és Oroszország és Fehéroroszország határai közelében járőrözik [7] [8] .

Bombardier CRJ és Challenger 800/850

A CL-600 üzleti sugárhajtású repülőgépcsaládra alapozva a Bombardier CRJ regionális utasszállító repülőgép-családot és a Challenger 800/850 üzleti sugárhajtású repülőgépeket fejlesztették ki :

Repülési teljesítmény

A CL-601-1A, CL-601-1A/ER, CL-601-3A, CL-601-1A/ER, CL-601-3R, CL-601s specifikációi [9]

Repülési teljesítmény

Repülőgép veszteségek

A művelet során 15 Bombardier Challenger CL-600 típusú repülőgép veszett el [10] :

dátum Táblaszám A katasztrófa helye Áldozatok Rövid leírás
1980.04.03 C-GCGR-X mojave 1/3 A pilóta egy próbarepülés részeként manőverezés közben elvesztette uralmát.
1983.01.03 N805C Hailey közelében 2/2 A legénység az SMU-nál leszállás közben egy hegylánccal ütközött, és eltért a szokásos megközelítési mintától.
1985.02.07 N779XX Milánó 0/12 Leszállás közben a siklópálya alá süllyedt, a felszínnek ütközött, miközben megpróbált megkerülni.
1994.03.20 N88HA basset rock 0/2 Az éjszakai repülés során mindkét hajtómű teljesítménye csökkent az üzemanyagban lévő szennyezőanyag és víz miatt. A legénység kényszerleszállást hajtott végre egy mezőn.
2000.10.10 C-FTBZ Wichita 2/3 Berepülés. Lezuhant és felrobbant nem sokkal a felszállás után a személyzet hibái miatt.
2002.01.04 N90AG Birmingham 5/5 Közvetlenül a felszállás után megdőlt, és a jegesedés miatt elvesztette a magasságot.
2004.11.28 N873G Montrose 3/6 Közvetlenül a felszállás után megdőlt, és a jegesedés miatt elvesztette a magasságot.
2005.02.02 N370V Teterboro 0/11 A felszállásnál nem tudott elszakadni a kifutótól, kigurult onnan, és elfogadhatatlanul előre centerezett.
2007.02.13 N168CK Vnukovo 0/3 A felszállás során a szárny jegesedése miatt a repülőgép a kifutópályáról való felszállás után azonnal megtorpant (bár éjszaka hangárban tárolták, és teljes körűen elvégezték a jégmentesítést), ütközés a talaj felszínével, összeesett [11] [12] [13] [14] .
2007.12.26 D-ARWE Almaty 1/4 A szárny jegesedése miatti felszálláskor (bár a jegesedés elleni kezelést teljes egészében elvégezték) - a repülőgép a kifutópályáról való felszállás után azonnal elakadt, talajjal ütközött, összeesett és kigyulladt [15] [16] .
2010.11.07 N604JW Indianapolis 0/0 A hangárban keletkezett tűz során a leszerelésig megsérült.
2014.06.01 N115WF Aspen (Colorado) 1/3 A Tucsonból (Arizona) repülő, 19 üléses Canadair CL-600-2B16 Challenger 601 típusú magánrepülőgép lezuhant Aspen (Colorado) repülőterén. A baleset leszállási megközelítés közben történt [17] .
2017. 01. 07 D-AMSC Arab tenger 0/9 Egy Airbus A380-as utasszállító repülőgéppel keresztezte, miközben mindkét repülőgép az Arab-tenger felett repült. A Challenger 604 300 méterrel volt alacsonyabban az A380-nál, aminek következtében elvesztette az irányítást, és egy nyom alá esett. A Challenger 604 körülbelül háromszor megpördült a levegőben, aminek következtében az összes turbóhajtómű leállt és lezuhant. Mintegy három kilométeres magasságvesztés után a pilótáknak sikerült visszaszerezniük az irányítást és beindítaniuk a hajtóműveket. Az átrakott rakományok után a repülőgépet leszerelték. [tizennyolc]
2018.03.11 TC-TRB Shehre Kord 11/11 A gép egy török ​​üzletember tulajdonában 8 utassal és 3 fős személyzettel a fedélzetén Sharjahból Isztambulba tartott . A fedélzeten mind a két pilóta nő volt. A gép egy hegyvidéki területen zuhant le, miután műszaki problémát jelentettek. Ez a katasztrófa volt a halálos áldozatok számát tekintve a legsúlyosabb a CL-600 működésének történetében. [19]
2019.05.06 N601VH Coahuila 13/13 A mexikói hegyekben lezuhant egy Bombardier Challenger 601-es magánrepülő, amelyen Saul Alvarez bokszoló rajongói tértek haza Las Vegasból az amerikai Daniel Jacobs elleni győztes küzdelem után . Az előzetes információk szerint a baleset azután történt, hogy a gép zivatarba került.

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ A Challenger 604 repülőgép főbb európai charterüzemeltetői . Letöltve: 2020. december 30. Az eredetiből archiválva : 2021. május 17.
  2. ↑ CL-650 repülőgép specifikáció . Letöltve: 2020. október 18. Az eredetiből archiválva : 2020. október 18..
  3. ↑ TÍPUSBIZONYÍTVÁNY ADATLAP sz. EASA.IM.A.023 a CL-600 Challenger 600 sorozathoz . Letöltve: 2020. december 22. Az eredetiből archiválva : 2021. január 18.
  4. ↑ 3D-s panoráma a Challenger 604 CL-604 repülőgép pilótafülkéjéről és utaskabinjáról . Letöltve: 2019. december 5. Az eredetiből archiválva : 2019. december 5..
  5. ↑ DOD 4120.15-L - Kiegészítés . Hozzáférés dátuma: 2010. január 4. Eredetiből archiválva : 2013. július 7.
  6. ↑ 3D-s panoráma a Challenger 650 CL-650 repülőgép pilótafülkéjéről és utasteréről . Letöltve: 2019. december 5. Az eredetiből archiválva : 2019. december 5..
  7. ↑ Az amerikai hadsereg első pilóta ISR ARTEMIS repülőgépe hajtott végre küldetést Georgia és Abházia felett (2020. szeptember 27.). Letöltve: 2021. december 4. Az eredetiből archiválva : 2021. december 4..
  8. ↑ Amerikai katonai repülőgépek felderítést végeztek Fehéroroszország határai közelében (2. verzió) . Letöltve: 2021. december 4. Az eredetiből archiválva : 2021. december 4..
  9. ↑ BOMBARDIER CHALLENGER 601 repülőgép adatai . Letöltve: 2020. december 27. Az eredetiből archiválva : 2021. november 28..
  10. ↑ ASN Repülésbiztonsági Adatbázis . Hozzáférés időpontja: 2014. január 13. Az eredetiből archiválva : 2014. január 14.
  11. ↑ CL-600 N168CK 2007.02.13 . Archiválva : 2012. október 28.
  12. ↑ Balesetvizsgálati zárójelentés archiválva : 2012. június 1.
  13. ↑ A megsemmisült repülőgép fotója Archiválva : 2013. június 27.
  14. ↑ Repülőgép-balesetek Nyilvántartó Iroda Archiválva : 2012. október 18.
  15. ↑ Balesetvizsgálati zárójelentés archiválva : 2012. május 16.
  16. ↑ Challenger CL-604, regisztrációs szám D-ARWE 2007.12.25. Archiválva : 2012. október 28.
  17. ↑ Repülésbiztonsági hálózat . Hozzáférés dátuma: 2014. január 13. Az eredetiből archiválva : 2014. január 6.
  18. ↑ Abdullin, Rusztam . Ugyanabban a leheletben: az A380-as repülőgép a levegőben lefújta a német üzleti repülőgépet  (orosz) , TJournal  (2017. március 18.). Az eredetiből archiválva : 2017. március 19. Letöltve: 2017. március 18.
  19. ↑ İranda Türk uçağı düştü . Letöltve: 2018. március 11. Az eredetiből archiválva : 2018. március 12.

Linkek