Canadair CL-44

Canadair CL-44
Típusú teher-utas, katonai szállító repülőgép
Gyártó Canadaair
Az első repülés 1959. november 16
A működés kezdete 1960. július 19
Üzemeltetők Aer Turas [d] ,Royal Canadian Air Forceés Transglobe Airways [d]
alapmodell Bristol Britannia
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Canadair CL-44 egy kanadai turboproprepülőgép, amelyet a Canadair a Bristol Britannia alapján fejlesztett ki .

Történelem

A Canadair CL-44 tervezése a Bristol Britannia alapján készült az 1950-es évek végén. A repülőgép 1959. november 16-án hajtotta végre első repülését. A próbarepülések során problémák adódtak a hajtóművekkel és az elektromos berendezések teljes meghibásodása.

A CL-44-6-ot eredetileg a Kanadai Légierőnek adták ki CC-106 Yukon néven.

1961 decemberében a repülőgép kategóriájában világrekordot állított fel: 10 860 km-t repült Tokióból az ontariói Trenton légibázisra 17 óra alatt , három perc alatt 640 km/órás átlagsebességgel. Később a gép új rekordot döntött, 23 óra 51 percig volt a levegőben. 1975-ben megdőltek a rekordok.

A repülőgép törzskialakítással rendelkezett, amely képes volt teljesen kinyitni a farok részét, hogy bejusson a raktérbe [1] .

Kihasználás

A CL-44-6-ot eredetileg a kanadai légierő számára gyártották. Az 1960-as években az Egyesült Államok légiereje a CL-44D4-et fontolóra vette , de a projektet soha nem fejezték be.

Az egyedüli utasszállító az Icelandic Airlines izlandi légitársaság volt .

Kezdetben négy légitársaság vásárolt és üzemeltetett CL-44D4-eket: a Seaboard World Airlines (USA), a Slick Airways (USA), a Slick Airways (USA) és az Icelandic Airlines (Izland).

Később a gépet Argentínában, Ausztráliában, Kanadában, Kolumbiában, Cipruson, Ecuadorban, Salvadorban, Gabonban, Indonéziában, Írországban, Libanonban, Líbiában, Luxemburgban, Marokkóban, Peruban, Spanyolországban, Svájcban, Nagy-Britanniában, Uruguayban, Zaire-ban üzemeltették. A katonai változatot csak a Kanadai Légierő üzemeltette.

A repülőgép 1971-ben beszüntette a szolgálatot Kanadában, és a Boeing 707 -es váltotta fel . A fennmaradó példányokat Afrikába és Dél-Amerikába adták el. Az üzem gyors felfüggesztésének oka a repülőgép-alkatrészek magas költsége volt.

Módosítások

Balesetek és katasztrófák

A teljes üzemidő alatt 21 Canadair CL-44 típusú repülőgép veszett el. Ugyanakkor 42 ember halt meg [2] .

dátum Táblaszám Hely Áldozatok Rövid leírás
1966.03.21 N453T Norfolk 0/6 Nehéz leszállás a személyzet hibája miatt.
1966.12.24 N228SW Danang 107+4/4 Az esőben leszállás közben kunyhókra zuhant.
1969. 05. 01 N446T Rögzítés 0/4 Leszálláskor lesodródott a kifutópályáról és kigyulladt.
1970.12.02 TF-LLG Dakka 3+4/4 Leszálláskor műszaki hiba miatt házakra zuhant.
1972.07.20 LV-JYR Andok 6/6 Elveszett a hegyekben.
1974.12.22 G-AWSC Lusaka 0/5 Keményen landolt egy „ kecskével ”, eltörte a futóművet és kigyulladt.
1975.02.22 HK-1972 Medellín közelében 5/5 Felszállás közben a szárnyával fának ütközött, elvesztette uralmát és lezuhant.
1975.09.27 LV-JSY Miami 6/10 Felszálláskor lezuhant. 1 ember megsérült a földön.
1976.08.28 OB-R-1104 Peru 6/6 Elmúlt.
1977.09.02 G-ATZH Hong Kong 4/4 Felszállás után 8 perccel motortűz miatt karambolozott.
1978.07.06 G-BCWJ Nairobi 0/4 Eltört a futómű.
1979.10.10 CX-BKD Montevideo 0/6 Eltört a futómű.
1980.11.04 5B-DAN Akrotiri 0/3 Leszállás közben a futómű meghibásodott. "hasra" szállt.
1981.07.18 LV-JTN 50 km-re Jerevántól 4/4 Egy szovjet Szu-15TM vadászgép döngölte, miután megsértette a szovjet légteret. Más források szerint a gépek véletlenül ütköztek össze. A szovjet pilóta sikeresen katapult [3] .
1982.01.19 HC-BHS Miami 0/6 Hidraulika szivárgása miatt balesetet szenvedett leszállás után leszerelték.
1982.02.05 TR-LVO Harare 0/0 Tűz a hangárban.
1988.07.06 HK-3148X Barranquilla 3/8 Motorhiba. Kényszerleszállás közben lezuhant.
1992.12.01 N100BB Aguadilla 0/n.a. A motor teljesítményének elvesztése. Kemény leszállást hajtott végre.
2000.04.14 3C-ZPO Kinshasa 0/0 Más repülőgépekkel együtt megsemmisült a repülőtéren egy hatalmas tűz során. Egyes jelentések szerint egy lőszerraktárban történt robbanások, mások szerint egy katonai repülőgép lezuhanása okozta. 109 ember halt meg [4] [5] [6] .
TN-235
2002.02.17 9Q-CTS Mbuji Mayi 0/23 Nehéz leszállás a mezőn, miután tűz a motorban.

Repülési teljesítmény

Jegyzetek

  1. ↑ Canadair CL-44. Műszaki adatok. Fénykép. . avia.pro . Letöltve: 2021. május 9. Az eredetiből archiválva : 2021. május 20.
  2. ↑ Harro Ranter. Repülésbiztonsági hálózat > ASN Repülésbiztonsági Adatbázis > Repülőgéptípus-index > Canadair CL-44 > Canadair CL-44 statisztika . aviation-safety.net . Letöltve: 2021. május 9. Az eredetiből archiválva : 2021. május 20.
  3. ↑ Rakéta ram: hogyan lőtt le egy behatolót a Szu-15 katonai rakományával . orosz újság . Letöltve: 2021. május 20. Az eredetiből archiválva : 2021. május 20.
  4. ↑ Harro Ranter. ASN Repülőgépbaleset Sud Aviation SE-210 Caravelle III 9Q-CZZ Kinshasa-N'Djili repülőtér (FIH  ) . aviation-safety.net. Letöltve: 2020. január 26. Az eredetiből archiválva : 2020. április 20.
  5. ↑ A világ legnagyobb repülőtereinek tüzei . RBC. Letöltve: 2020. január 26. Az eredetiből archiválva : 2020. január 30.
  6. ↑ Robbanások a kinshasai repülőtéren . african.ru. Letöltve: 2020. január 26. Az eredetiből archiválva : 2020. január 30.

Linkek