Airbus A220

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2020. július 28-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 48 szerkesztést igényelnek .
Airbus A220
angol  Airbus A220
Típusú keskeny törzsű ikermotoros
Fejlesztő Bombardier Aerospace
Gyártó

Bombardier Airbus ( 2018. július 1. óta ) Közgyűlés az államban:


Quebec , Kanada
Az első repülés 2013. szeptember 16
A működés kezdete 2016. július 15
Állapot üzemeltetett, gyártott
Üzemeltetők airBaltic , SWISS , Korean Air , Delta Air Lines , Air Canada , Air Tanzania , EgyptAir , Air Manas
Legyártott egységek 223 [1] ( 2022. augusztus 31. )
Fejlesztési program költsége 4,4 milliárd dollár [ 2]
Darabköltség A220-100: 76,5 millió USD A220-300 : 85,7 millió USD
[ 3]
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Az Airbus A220 , korábbi nevén Bombardier CSeries (vagy C Series ) a Bombardier Aerospace által kifejlesztett , közepes hatótávolságú, keskeny törzsű, kétmotoros turbóventilátoros utasszállító repülőgép-család . Az Airbus 2017 októberében kapott ellenőrző részesedést (50,01%) a CSeries programban, a tranzakció 2018 júliusában zárult le. Az Airbus azt tervezi, hogy egy második gyártósort nyit meg az Airbus Mobile légiközlekedési részlegén , Mobile - ban , Alabama államban .

Jelenleg a sorozatot repülőgéptípusok képviselik: A220-100 ( korábbi CS100 ) 108-130 férőhelyes és A220-300 ( korábbi CS300 ) 130-160 férőhelyes.

Történelem

Az első járatot eredetileg 2012 második felére tervezték, majd 2013 júniusára tették át. Ennek eredményeként 2013. szeptember 16-án megtörtént a Bombardier CS100 első repülése [4] .

Az első szállítást a megrendelőnek 2014 végére tervezték, majd 2015 második felére helyezték át [2] [5] .

A 108-130 üléses CS100 először 2013. szeptember 16-án repült , 2015. december 18-án kapta meg a Transport Canada típustanúsítványát, és 2016. július 15-én állt szolgálatba a Swiss International Air Linesnél . A 130-160 üléses CS300 először 2015. február 27-én repült, kezdeti típusbizonyítványát 2016. július 11-én kapta meg, majd 2016. december 14-én adták át az airBaltic ügyfélnek.

A repülőgép-üzemeltetők 21%-kal javult a CS300 üzemanyag-hatékonysága a 32 éves Boeing 737-300 -hoz képest , több mint 99,3%-os megbízhatósággal és 25%-kal alacsonyabb fenntartási költséggel, mint a CS100-as Avro RJ100-hoz képest.

2018. július 1-jén a sorozatot átnevezték Airbus A220-ra, mivel az Airbus többségi részesedést vásárolt a C-Series programban.

2020. február 13-án az Airbus megvásárolta a Bombardier maradék 24,94%-os részesedését a Cseries programban, maga a program pedig az Airbus Canada nevet kapta, és az Airbus azt tervezi, hogy 2026-ra teljesen kivásárolja az Investissement Québec -et. [6]

Építkezés

A repülőgépek 70%-ban modern anyagokból, ezen belül 46%-ban kompozit anyagokból és 24%-ban alumínium-lítium ötvözetből állnak, ami 15%-kal csökkenti a repülési mérföld költségét és jelentősen csökkenti az üzemeltetési költségeket.

A repülőgép hasonló tulajdonságokkal rendelkezik, mint a Boeing 787 Dreamliner és az Airbus A350 : kompozit anyagok, „ üveg pilótafülke ”, behúzható csomagtartók többet használnak, ami lehetővé teszi, hogy minden utas kivehesse a kézipoggyász jelentős részét.

Az általa keltett zaj akár négyszer alacsonyabb a normálnál [7] . Jelenleg ez a világ legkörnyezetbarátabb kereskedelmi repülőgépe. . Elsőként kapott átlátható nyilatkozatot az életciklus környezetre gyakorolt ​​hatásáról.

Az Airbus A220-300 részecskeszűrő ( HEPA ) légszűrőrendszerrel van felszerelve, amely az utasok beszállásától, repülés közben és a kiszállásig a lehető legjobb szűrést biztosítja az utastérben keringtetett levegőnek. A repülőgép utasterében a levegőt úgy szabályozzák és keringtetik, hogy óránként 20-30 alkalommal teljes levegőcsere történjen [8] . A szűrőrendszer 20%-kal és 50%-kal csökkenti a CO2- és NOX -kibocsátást

Kihasználás

A CS300 típusú első kereskedelmi repülésre az airBaltic társaságában 2016. december 14-én került sor Rigából Amszterdamba [9] . Az airBaltic hivatalos honlapja szerint a CS300 üzemanyag-fogyasztása 2600 l/h a hasonló kapacitású Boeing 737-300 3000 l/h-hoz képest [10] . 2020 májusától az airBaltic minden járatát csak Airbus A220-300 típusú repülőgépekkel üzemelteti. Ez megkönnyíti a légitársaság számára a flotta karbantartását. [tizenegy]

A Swiss Airlines 2017. május 10-én hajtotta végre első járatát Moszkvába egy Bombardier CS100-assal. Így a Domodedovo lett az első oroszországi repülőtér, amely megkapta a Bombardier C-sorozatú repülőgépcsaládot.

2021 áprilisában az Air Manas lett az Airbus A220-300 repülőgép új üzemeltetője, valamint az első FÁK légitársaság, amely üzembe helyezte az A220 családba tartozó repülőgépeket (A220-300 modell). [12]

Hasonló repülőgépek

Főbb műszaki jellemzők

Méretek CS100 CS100ER CS300 CS300ER
Hossz (m) 34.9 34.9 38,0 38,0
Szárnyfesztávolság (m) 35.1 35.1 35.1 35.1
Magasság (m) 11.5 11.5 11.5 11.5
Törzsátmérő (m) 3.7 3.7 3.7 3.7
Szárny területe (m²) 112.3 112.3 112.3 112.3
Üres üzemi tömeg (kg) 35 221 37 081
Max. felszálló tömeg (kg) 54 930 58 150 59 560 63 100
Max. kirakodási súly (kg) 50 580 50 580 55 340 55 340
Repülési hatótáv max. terhelés (km) 4000 5 460 4000 6 112
Max. utazósebesség (km/h) 870 870 870 870
Mennyezet (max. repülési magasság) (m) 12550 12 500 12 500 12 500
Felszállási futás (m) 1500 1500 1900 1890
Futás hossza (m) 1 350 1 350 1 350 1 350
Motorok PW1500G , 2 x 9550 kgf PW1500G , 2 x 10600 kgf PW1500G , 2 x 9550 kgf PW1500G , 2 x 10600 kgf
Ülőhelyek száma (gazdaságos) 110 110 130 130
Ülőhelyek száma (gazdasági / üzleti) 99 99 120 120
Gazdasági osztály ülésmagasság (cm) 81 81 81 81
Kabin szélesség (m) 3.27 3.27 3.27 3.27
Kabin magasság (m) 2.13 2.13 2.13 2.13
Gazdaságos szék szélessége (m) 0,48 0,48 0,48 0,48

Jegyzetek

  1. ↑ rendelések és szállítások . Letöltve: 2018. október 13. Az eredetiből archiválva : 2019. február 10.
  2. ↑ 1 2 A Bombardier CSeries programjának költségei 1 milliárd dollárral megugrottak | Toronto csillag . Letöltve: 2017. szeptember 28. Az eredetiből archiválva : 2018. július 10.
  3. ↑ Gyártói árlista 2017. január Archiválva : 2017. augusztus 15. a Wayback Machine -nél .
  4. ↑ A Bombardier CS100 végrehajtotta első tesztrepülését . Letöltve: 2013. szeptember 17. Az eredetiből archiválva : 2013. szeptember 18..
  5. ↑ A Bombardier 2015-ig (2014. január 16-ig) elhalasztja a CSeries üzembe helyezését . Letöltve: 2014. március 13. Az eredetiből archiválva : 2014. március 13..
  6. ↑ A Bombardier elhagyja a kereskedelmi repülést - aeronautica.online . Letöltve: 2020. április 10. Az eredetiből archiválva : 2020. április 10.
  7. ↑ Az airBaltic és az Airbus felülvizsgálta az A220-as repülőgépek  (orosz) szállítási ütemtervét  ? . aex.ru (2020. augusztus 20.). Letöltve: 2021. január 27. Az eredetiből archiválva : 2021. február 6..
  8. ↑ AIRBALTIC VÉGZETT C-ELLENŐRZÉS HÉT AIRBUS A220-300 REPÜLŐGÉPEN , aviaport.ru  (2021. január 21.). Az eredetiből archiválva : 2021. február 1. Letöltve: 2021. január 27.
  9. ↑ Gregory Polek . A Bombardier CS300-asa szolgálatba áll az Air Baltic -nál , Aviation International News  (2016. december 14.). Az eredetiből archiválva : 2016. december 17.
  10. ↑ Légiflotta archiválva 2017. május 6. a Wayback Machine -nél // airBaltic
  11. ↑ Az airBaltic C-Checks hét Airbus A220-300-ast | AirPort.Digest . Letöltve: 2021. január 27. Az eredetiből archiválva : 2021. február 1..
  12. ↑ Air Manas. A legolcsóbb repülőjegyek Kirgizisztánba, Kínába, Indiába, Törökországba és Oroszországba. Biskek, Moszkva, Delhi, Urumcsi, Kashgar, Jekatyerinburg, Novoszibirszk és a világ több mint 100 városa . Az Air Manas légitársaság rendszeres járatokat indít Oroszországba, Kínába, Indiába, Törökországba és a világ több mint 100 városába . Letöltve: 2021. április 1. Az eredetiből archiválva : 2016. február 3..

Linkek

  Airbus és Airbus Military repülőgépek
Civil
Katonai
A fejlesztésben
Lezárt projektek
Más típusok