Learjet 35

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. április 23-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 4 szerkesztést igényelnek .
Learjet 35
Típusú üzleti repülőgép
Fejlesztő Learjet
Gyártó Learjet
Az első repülés 1973. augusztus 22
A működés kezdete 1973
Állapot operált
Üzemeltetők Argentína és a bolíviai légierő [1]
Gyártási évek 1973 - tól 1994 -ig
Előállított egységek 738
Lehetőségek Learjet 25
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Learjet 35 (LJ35) egy Learjet üzleti osztályú  sugárhajtású adminisztratív repülőgép (Learjet 35 és Learjet 36 változat), valamint az Egyesült Államok légierejének C-21A katonai szállító repülőgépe .

Fejlődés. Repülőgép tervezés

A gépet két Garrett TFE731 turbóventilátoros motor hajtja. A repülőgép kabinja 6-8 utas befogadására alkalmas. A Learjet 36 változatban a repülőgép csökkentett utaskabinnal rendelkezik, hogy további üzemanyagtartályokat helyezzen el a hátsó törzsben.

A motorok a hátsó törzs oldalain található gondolákba vannak beépítve. A szárnyak egyréses szárnyakkal vannak felszerelve. A szárnyak üzemanyagtartályai a szárnyvégekben találhatók, ami megkülönbözteti a repülőgép kialakítását a többi repülőgéptől.

A repülőgépet a Learjet 25 BGF (ahol a "GF" a Garrett Fan rövidítése) alapján fejlesztették ki, új Garrett TFE731 hajtóművek beépítésével. Ennek eredményeként nőtt a motor teljesítménye és csökkent a zaj. Az új modell a Learjet 35 nevet kapta. A repülőgép 1971 májusában hajtotta végre első repülését.

Működési előzmények

1976-ban Arnold Palmer amerikai profi golfozó egy Learjet 36 -tal 36990 km-t (22894 mérföldet) 57 óra 25 perc 42 másodperc alatt repült körül a világban [2] .

Módosítások

Learjet 35

A két TFE731-2-2A motorral hajtott alapmodell 13 centiméterrel hosszabb elődjénél, a Model 25-nél. A prototípus 1973. augusztus 22-én repült először. 1974 júliusában az Egyesült Államok Szövetségi Repülési Hivatala tanúsította . Legfeljebb nyolc utas szállítására alkalmas. 64 példányt adtak ki 35s jelkép alatt.

Learjet 35A

A 35A modell egy továbbfejlesztett Learjet 35, TFE731-2-2B motorokkal és 4488 km-re (2789 mérföldre) növelt hatótávval. 1976-ban állították szolgálatba a Learjet 35 helyére. Több mint 600 Learjet 35as készült 1993-ig

Learjet 36

36-os modell – megegyezik a 35-össel. Nagyobb törzsű üzemanyagtartállyal rendelkezik, amely 800 km-rel (500 mérfölddel) növeli a hatótávot, és 46 cm-rel (18 hüvelykkel) csökkenti az utastér hosszát. 1974 júliusában tanúsították. Learjet 36A A 35A-hez hasonlóan korszerűsített motorokat és magasabb maximális felszállótömeget kapott. 1976-ban tanúsított, felváltva a 36-os verziót.

Katonai változatok

C-21A C-21A - a learjet 35A katonai változata nyolc utas kabinjával, 1,26 m3 rakomány. Használható egészségügyi célokra, sebesültek és halottak szállítására. Az S-21A leszállítása a csapatoknak 1984 áprilisában kezdődött és 1985 októberében fejeződött be. EC-21A A Learjet 35A alapú elektronikus hadviselés kiképző verziója. PC-21A A Learjet 35A-n alapuló tengeri járőr és tengeralattjáró elleni hadviselés változat. Fel van szerelve keresőradarral, hőkamerával, infraszkennerrel, nagyfelbontású televízióval, szárny alatti akasztókkal a 454 kg-ig terjedő konténerek felakasztására. RC-21A A Learjet 35A felderítő változata. Fel van szerelve nagy látótávolságú körbetekintő kamerákkal, szintetikus rekesznyílású oldalsó kamerákkal és videó megfigyelő rendszerrel. U-36 Learjet 35A változat a Japán Tengerészeti Önvédelmi Erők számára . A műrepülő csapat ezeken a gépeken repül. R-21A A Learjet 35A felderítő változata. Sokoldalú kamerákkal, nagy látótávolsággal, videó megfigyelő rendszerrel felszerelt. U-21A A Learjet 36a, eredeti nevén U-36A1, teher-utas kiképző változata. Fel van szerelve rakétakereső szimulátorral, a radaron, repüléstechnikával, célgyakorlat-kiértékelő eszközökkel, kilökőoszlopokkal, speciális kommunikációs rendszerekkel és zavaró rendszerrel. Négy repülőgépet építettek a Japán Tengerészeti Önvédelmi Erők számára . Az U-36A1 és U-36 módosítását a Shin Meiwa Industry co., Ltd. végezte. (SMIC) tokusimai üzemében.

Operátorok

Civil célokra

A világ több mint 35 országában használják.

Katonai célokra

 Argentína  Bolívia  Brazília  Chile  Finnország  Japán  Mexikó  Namíbia
  • Namíbiai légierő
 Peru  Szaud-Arábia  Egyesült Arab Emírségek  USA  Thaiföld

Balesetek és katasztrófák

A repülésbiztonsági hálózat szerint 2021. április 23-án 90 Learjet 35/35A és Learjet 36/36A repülőgép veszett el balesetek és katasztrófák következtében. Ugyanakkor 186 ember halt meg [9] .

Repülési teljesítmény (Learjet 36A)

Forrás : Jane's All The World's Aircraft 1980–81 [10]

Főbb jellemzők

  • Legénység: 2 fő (pilóta és asszisztens)
  • Utasok: 6 utas
  • Hosszúság: 14,83 m (48 láb 8 hüvelyk)
  • Szárnyfesztávolság : 12,04 m (39 láb 6 hüvelyk)
  • Magasság: 3,73 m (12 láb 3 hüvelyk)
  • Szárny területe: 23,53 m2 ( 253,3 négyzetláb)
  • Szárny oldalarány : 5,74:1
  • Üres tömeg: 4,152 kg (9,154 font)
  • Maximális felszálló tömeg: 8 164 kg (18 000 font)
  • Meghajtás : 2× Garrett TFE731-2-2B TVD, egyenként 16 kN (3500 lb f )

Repülési jellemzők

  • Végsebesség: 872 km/h (542 mph, 471 csomó) 25 000  lábon (7600  m )
  • Utazási sebesség: 774 km/h (481 mph, 418 csomó) 45 000  láb (14 000  m ) magasságban
  • Leállási sebesség: 178 km/h (111 mph, 96 csomó) (futóművel és szárnyakkal)
  • Működési hatótáv: 5295 km (3290 mérföld, 2874 nmi) (4 utas)
  • Szerviz mennyezet: 13 700 m (45 000 láb)
  • Emelkedési sebesség : 6,7 m/s (4525 láb/perc)
  • Felszállási futás (30 lábig (9 m): 4784  láb (1458  m )
  • Futás hossza: 2884  láb (879  m )

Jegyzetek

  1. ↑ A világ légiereje 2008-2008.
  2. ↑ Arnold Palmer  . Közösségi média fal . Arnold Palmer Design Company (2016. augusztus 13.). Letöltve: 2016. augusztus 13. Az eredetiből archiválva : 2018. március 21..
  3. ↑ Hoyle Flight International , 2015. december 8-14., p. 32.
  4. ↑ Hoyle Flight International , 2015. december 8-14., p. 34.
  5. ↑ Hoyle Flight International , 2015. december 8-14., p. 35.
  6. ↑ Hoyle Flight International , 2015. december 8-14., p. 37.
  7. ↑ Hoyle Flight International , 2015. december 8-14., p. 41.
  8. ↑ Hoyle Flight International , 2015. december 8-14., p. 45.
  9. ↑ Harro Ranter. Repülésbiztonsági hálózat > ASN Repülésbiztonsági Adatbázis > Repülőgéptípus index > Learjet 35 > Learjet 35 Statisztika . aviation-safety.net . Letöltve: 2021. április 23. Az eredetiből archiválva : 2021. április 23.
  10. ↑ Taylor 1980, p. 342–343.

Források

  • Taylor, Michael JH Brassey Repülőgépek és Rendszerek Világkönyve 1999/2000 . London: Brassey's, 1999. ISBN 1-85753-245-7 .

Linkek