A Szovjetunió Polgári Repülési Minisztériumának ( Aeroflot ) repülőgépeivel 1976 -ban bekövetkezett légiközlekedési balesetek és események , beleértve a gépeltérítéseket is .
Az idei év legnagyobb balesete az Aeroflot vállalat repülőgépeivel március 6-án éjszaka történt a voronyezsi régióban található Verhnyaya Khava falu közelében , amikor az Il-18E repülőgép áramkimaradás és repülési hiba miatt gyorsrepülésbe kezdett. navigációs műszerek repülés közben repülési magasságban . leereszkedtek és lezuhantak egy mezőn, 111 ember halálát okozva ( továbbiak… ).
Baleseteket és incidenseket észleltek, amikor a repülőgépet helyreállították.
dátum | Hely | Nap | Táblaszám _ |
Ellenőrzés | Áldozatok | Leírás | És |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1976 | n.a. | An-12B | 11103 | Leningrád | ?/? | 1976. augusztus 31-én egy repülőgép-balesetben bekövetkezett károk miatt leszerelték. A részletek ismeretlenek. | [egy] |
1976 | n.a. | IL-14G | 04176 | Középső régiók | ?/? | n.a. | [2] |
1976 | Kijev | Tu-104A | 42371 | nyugat-szibériai | 0/? | Durva leszállás motorhiba miatt | [3] |
1976 | Borispil , Kijev | Tu-154 | 85020 | CC MVS | 0/? | Durva leszállás [*1] | [négy] |
1976 | Tu-154B | 85131 | ukrán | 0/? | A Kijev – Moszkva repülés során higany ömlött az utastérbe [* 2] | [5] | |
1976. január 3 | Sanino , Naro-Fominsk kerület | Tu-124V | 45037 | fehérorosz | 1+61/61 | Felszállás után lezuhant a mesterséges horizontok meghibásodása miatt ( tovább… ) | [6] |
1976. január 13 | Szmolnoje , Leningrád közelében | An-24B | 47280 | Urál | 0/45 | Fákkal való ütközés a megközelítésben | [7] |
1976. január 26 | IL-62 | 0/? | Frunze - Moszkva repülővel tartott, amikor a WC-ben egy cetlit találtak, amelyben Izraelbe repülést követeltek, és több squib-t. Ugyanezen év március 1-jén a feljegyzés szerzőjét letartóztatták. | [nyolc] | |||
1976. január 30 | Frunze | IL-18V | 75558 | kirgiz | 6/6 | Leállás és ütközés a talajjal az oktatórepülés közbeni körbefutás közben ( tovább… ) | [9] |
1976. február 9 | Irkutszk | Tu-104A | 42327 | kelet-szibériai | 24/114 | Pilótahibák és üzemanyag-kiegyensúlyozatlanság miatt felszállás után elvesztette az irányítást, és lezuhant ( tovább… ) | [tíz] |
1976. február 11 | Bulunsky kerület ( 70°08′ É 125°43′ E ) | Mi-8 | 22538 | Jakutszk | 6/9 | Motorhiba és tűz | [tizenegy] |
1976. február 14 | Chardzhou régió , Kulapashar , Kelif közelében | Mi-4 | 66873 | üzbég | 3/3 | Ütközés egy hegytel leszállás közben a hóviharban | [12] |
1976. február 17 | Dzhambul régió , Karatau közelében ( 43°12′ É 70°41′ E ) | Mi-1 | 20301 | kirgiz | 2/2 | A fő- és a farokrotorlapátok megsemmisülése után a földre zuhant, amelyet az egyik főrotorlapát hegyének szétválása miatti súlyos túlterhelések okoztak | [13] |
1976. március 6 | Felső Hava | IL-18E | 75408 | örmény | 111/111 | Áramszünet és műszerhiba miatt leesett a vonatról ( tovább… ) | [tizennégy] |
1976. március 10 | Szaratov | An-24RV | 46613 | Volga | 0/57 | Leszállás közben legurult a kifutópályáról | [tizenöt] |
1976. március 23 | Kalacheevsky kerület , Podgornoe közelében | Ka-26 | 19482 | Középső régiók | 3/3 | Földi ütközés kis magasságban történő repülés közben az SMU-ban | [16] |
1976. március 24 | Kopetdag , Geok-Tepe közelében ( 38°09′56″ N 57°49′39″ E ) | IL-14LIK-1 | 61756 | kazah | 6/6 | Ütközés egy hegytel, miközben körben repül | [17] |
1976. március 24 | Solenenskaya , Taimyr Autonóm Okrug | Mi-2 | 20034 | Krasznojarszk | 5/7 | Meghatározatlan okból lezuhant felszállás után (pilótahiba, vagy a vezérlőrendszer meghibásodása, vagy a repülési egyensúly megváltozása) | [tizennyolc] |
1976. április 3 | Domodedovsky kerületben | Mi-2 | 15827 | Középső régiók | 0/? | Szélnyírás okozta durva leszálláskor felborult | [19] |
1976. április 11 | 63 km ÉNy Kazacsinszkij ( 56°32′ É 106°42′ E ) | An-2 | 09675 | kelet-szibériai | 4/4 | Hegynek ütközés a pályáról való letérés és a biztonságos magasságba ereszkedés miatt | [húsz] |
1976. április 17 | Besedino , Kurszki körzet | An-2T | 33170 | üzbég | 1/2 | Elakadás és ütközés a talajjal felszállás után az alacsony felszállási sebesség miatt | [21] |
1976. április 22 | Tula közelében | An-2R | 01626 | Középső régiók | 0/? | Üzemanyag fogyás miatt a motor leállítása után karambolozott | [22] |
1976. április 25 | Chimkent régió , Aksai közelében ( 42°24′ É 70°08′ E ) | Mi-2 | 20130 | kazah | 3/4 | Földi ütközés az irányítás elvesztése után a hidraulikus rendszer meghibásodása miatt (valószínű pilótahiba) | [23] |
1976. április 25 | Chelkar kerület , Bozoi közelében | Mi-1 | 68088 | kazah | 3/4 | Földbecsapódás a pilóta figyelmének elvonása miatt pillanatnyi motorhiba miatt | [24] |
1976. május 10 | Murmanszk | Mi-8 | 22173 | Leningrád | 0/? | Repülés közben a farok gém szétvált egy külső felfüggesztési horog miatt, amely a farokrotorhoz ütközött | [25] |
1976. május 15 | Viktorovka , Csernyigov közelében ( ÉSZ 51°17′ 31°25′ E ) | An-24RV | 46534 | ukrán | 52/52 | A kormány meghibásodása miatt farokcsapásba esett a lépcsőnél ( részletek… ) | [26] |
1976. május 16 | Novonikolaevka , Szemipalatyinszk közelében ( 51°06′12″ É 79°27′12″ E ) | An-2T | 79935 | kazah | 3/4 | Földnek való ütközés a pilóta huliganizmusa miatt (alacsony magasságban műrepülő) jogosulatlan induláskor | [27] |
1976. május 19 | Alaverdi közelében | An-2R | 03547 | örmény | 0/? | Repülés közben lezuhant az SMU-ban | [28] |
1976. május 23 | Khandyga | An-26 | 26567 | Jakutszk | 0/? | Leszállás a kifutóhoz. Az esetet incidensnek minősítették, de a gép nem repült újra. | [29] |
1976. június 1 | Macías Nguema Biyogo , Malabo közelében ( 3°18′ É 8°32′ E ) | Tu-154A | 85102 | CC MVS | 45/45 | Heggyel ütközés leszállás közben ( tovább… ) | [harminc] |
1976. június 2 | Osokorky , Kijev | Jak-40 | 87541 | litván | 0/? | Kényszerleszállás a repülőtéren kívül az összes hajtómű hibás leállítása után a leszállási megközelítés során | [31] |
1976. június 9 | Anadyr közelében | An-2 | 23743 | Magadan | 0/? | Földi ütközés repülés közben SMU-ban | [32] |
1976. június 12 | Kedvától 19 km-re | Mi-6 | 21875 | Komi | 0/? | Erdőbe zuhant, miután elvesztette az uralmát a súlyos turbulencia miatt | [33] |
1976. június 12 | Nyizsneangarszk | An-2 | 32464 | kelet-szibériai | 5/7 | Ütközés egy hegy megközelítésben | [34] |
1976. június 20 | Engels körzet ( 51°14′ É 46°43′ E ) | An-2 | 70819 | Volga | 2/2 | Leállás és földbecsapódás a légi vegyi munkák során pilóta hibája miatt | [35] |
1976. június 22 | Perelyubsky kerület , Brigadirovka közelében ( 51°48′ É 50°17′ E ) | Mi-1 | 17813 | észak-kaukázusi | 2/3 | Ütközés elektromos vezetékekkel felszállás után | [36] |
1976. június 23 | Perm közelében | Mi-2 | 23959 | Urál | 0/? | Motorhiba után karambolozott | [37] |
1976. június 26 | Kazan , Adel Kutuy utca | An-2 | 70764 | Volga | 1/11 | Ütközés elektromos vezetékekkel a motorhiba utáni kényszerleszállás során | [38] |
1976. június 27 | Amangeldy | An-2 | 70481 | ukrán | 1/1 | Lezuhant egy ittas repülőgépmérnök jogosulatlan felszállása közben | [39] |
1976. június 30 | Valikhanovskiy kerület , "Juzsnij" állami gazdaság ( 52°33′ É 71°36′ E ) | An-2R | 70531 | Középső régiók | 3/3 | Körben repülés közben egy légcsavarlapát vált le, ami rezgést okozott, ami tönkretette a motort és a szárnyat. | [40] |
1976. július 1 | Sisian régió , Bazarchay közelében | An-2 | 02518 | örmény | 2/2 | Hegynek ütközés a pályáról való letérés és a biztonságos magasságba ereszkedés miatt | [41] |
1976. július 1 | Nazarovsky kerület , Szahaptitól 8 km-re DK -re | An-2 | 55791 | Krasznojarszk | 2/3 | Földdel való ütközés a légiközlekedési vegyi munka során alacsony magasságban a személyzet figyelmének elterelése miatt motorhiba miatt | [42] |
1976. január 26 | An-2 | 0/? | A lopási kísérlet megakadályozva; a gép Groznij - Elista repült . | [nyolc] | |||
1976. július 6 | Berislavsky kerület , 8 km-re ÉNy -ra Burgunki | Ka-26 | 24055 | ukrán | 1/1 | Légi vegyi munka végzése közben a földre zuhant a fő sebességváltó megsemmisülése miatt | [43] |
1976. július 11 | Sivash , Kerch közelében | An-2 | 62439 | ukrán | 0/? | Repülés közben a vízbe esett az SMU-ban | [44] |
1976. július 13 | Verkhnebureinsky kerület , Csegdomyntól 7 km-re ÉK-re ( ÉSZ 51°12′ 132°58′ E ) | An-2 | 70092 | Távol-Kelet | 1/14 | Kényszerleszállás motorhiba miatt felszállás után | [45] |
1976. július 15 | Barnaul közelében | An-2 | 05840 | nyugat-szibériai | 0/? | A motor leállítása után összeomlott a rosszul beállított üzemanyagszint-mérő miatti üzemanyag kimerülése miatt | [46] |
1976. július 15 | Kirenszk közelében | Mi-2 | 23933 | kelet-szibériai | 0/? | Földi ütközés felszállás után a pilóta hibája miatti magasságvesztés miatt | [47] |
1976. július 17 | Kadala , Chita | Tu-104A | 42335 | kelet-szibériai | 0/117 | Felszálláskor túlterhelés miatt karambolozott | [48] |
1976. július 18 | Lenina állami gazdaság, Dzhetysaysky kerület ( 40°49′ É 68°11′ E ) | An-2 | 03504 | kazah | 2/2 | Fákkal való ütközés felszállás után a csökkent motorteljesítmény miatt | [49] |
1976. július 26 | Asztrahán közelében | An-2 | 07285 | észak-kaukázusi | 0/? | Földi ütközés a személyzet elvonása miatt | [ötven] |
1976. július 28 | Rodnyikovszkij kerület , 2 km-re ÉNy- ra Degtyarnovótól ( 56°59′ É 41°58′ E ) | An-2 | 35088 | Középső régiók | 4/4 | Fákkal való ütközés biztonságos magasság alatti repülés közben; a legénység részeg volt. | [51] |
1976. július 29 | Tsetsina , 10,6 km ÉNy- ra Csernyivci | An-2 | 32264 | ukrán | 5/5 | Hegynek ütközés a pályáról való letérés és a biztonságos magasság alá süllyedés miatt | [52] |
1976. július 29 | Mui közelében | Mi-8 | 25883 | kelet-szibériai | 0/? | Motorhiba után karambolozott | [53] |
1976. július 30 | Szurgut körzet , Szurguttól 205 km-re É ( 63°03′ É 72°04′ E ) | Mi-8 | 22448 | Tyumen | 13/16 | Pilótahibák miatt elvesztette az irányítást, és leszálláskor az erdőbe esett | [54] |
1976. július 31 | Krasny , Labinsky kerület ( 44°31′ É 41°12′ E ) | An-2 | 70255 | észak-kaukázusi | 5/9 | Egy zivatar áthaladása közben a turbulencia miatt elvesztette a magasságát és a földbe csapódott | [55] |
1976. augusztus 3 | Csernszkij kerület , 2 km E Popovki ( 53°31′ É 37°08′ E ) | An-2 | 70190 | Középső régiók | 2/5 | A talajjal való ütközés részeg legénység huliganizmusa miatt (alacsony magasságban manőverek végrehajtása) jogosulatlan induláskor | [56] |
1976. augusztus 13 | Guryev | An-24B | 47734 | kazah | 0/43 | Durva leszállás a kifutópálya előtt, ami a futómű megsemmisüléséhez és a repülőgép sérüléséhez vezetett | [57] |
1976. augusztus 13 | Whalen | An-2 | 23722 | Magadan | 0/? | Lezuhant az időjárási minimum megsértése miatt | [58] |
1976. augusztus 19 | Krasznokamsk közelében | Mi-2 | 23842 | Urál | 0/? | Motorhiba után karambolozott | [59] |
1976. augusztus 19 | Kárpátaljai régió | Mi-2 | 23577 | ukrán | 0/? | Motorhiba után karambolozott | [60] |
1976. augusztus 26 | Nyizsnyevartovszkij kerület , 140 km E Laryaka ( 61°03′ É 82°56′ E ) | Mi-8 | 25928 | Tyumen | 2/12 | Fákkal való ütközés felszállás után pilótahibák miatt | [61] |
1976. augusztus 27 | Beryozovo | An-2V | 23577 | Tyumen | 0/? | A motor leállítása után karambolozott a személyzet által okozott üzemanyag-fogyás miatt | [62] |
1976. szeptember 4 | Chirakchi kerület , Karshitól 90 km-re ÉK-re ( 39°25′ É 66°44′ E ) | An-2 | 05876 | üzbég | 1/2 | Eltérítették és lezuhant a hegyekben egy éjszakai repülés közben | [63] |
1976. szeptember 9 | Fekete-tenger , Anapától 37 km-re D ( 44°33′ É 37°18′ E ) | An-24RV | 46518 | fehérorosz | 52/52 | Légközi ütközés ( tovább… ) | [64] |
Jak-40 | 87772 | észak-kaukázusi | 18/18 | [65] | |||
1976. szeptember 10 | Nyizsneudinszk közelében | Mi-4A | 28979 | kelet-szibériai | 0/? | A talaj hatása a megközelítésre | [66] |
1976. szeptember 13 | Nizhneudinsk kerület , 110 km Yu Nizhneudinsk | Mi-1M | 17849 | kelet-szibériai | 2/3 | A motorteljesítmény csökkenése miatt a pilóta úgy döntött, hogy kényszerleszállást hajt végre a földön; közvetlenül a földetérés előtt a hajtómű hirtelen újrakezdte a munkát, és olyan sugármomentumot hozott létre, amely megfordította és felborította a helikoptert. | [67] |
1976. szeptember 14 | Dmitrov közelében | Mi-2 | 20571 | Középső régiók | 0/? | Veszélyesen alacsony magasságban repülve a mező felett, az esőztető alá esett; a belsejébe bekerülő nagy mennyiségű víz miatt a hajtóművek leálltak, ami után a helikopter a földre zuhant. | [68] |
1976. szeptember 14 | Dutovo | Mi-4A | 36546 | Komi | 0/? | Talajütközés a rotor autorotációja során; az incidens okát nem sikerült megállapítani. | [69] |
1976. szeptember 23 | Achar | An-2 | azerbajdzsáni | 0/1 | Valentin Zosimov másodpilóta (volt katonai pilóta) ellopta Iránba . Politikai nyomásra szeptember 25-én a pilótát és a repülőgépet kiadták a Szovjetuniónak ( tovább… ). | [nyolc] | |
1976. szeptember 26 | Novoszibirszk | An-2 | 79868 | nyugat-szibériai | 4+1/1 | Öngyilkos egy pilóta, aki repülőgépet küldött egy lakóépületbe ( tovább… ) | [70] |
1976. október 2 | Tunkinsky kerület , 30 km-re ÉNy -ra Khoyto-Gol | An-2T | 01226 | kelet-szibériai | 0/? | Ütközés egy hegynek az útvonaltól való eltérés miatt | [71] |
1976. október 4 | Lobovka , Buguruslan kerület | Jak-18T | 44368 | Buguruslanskoye LU GA | 4/4 | A pilóta-oktató huliganizmusa (alacsony magasságban műrepülő manőverek végrehajtása, kívülállók korcsolyázása) miatt a megnövekedett súllyal végzett pilótavezetési hibák miatt farokcsapásba esett | [72] |
1976. október 5 | Elista | Mi-4SP | 19114 | Sasovskoe LU GA | 0/? | Lebegő üzemmódban a fő rotorlapát leválasztása után a repülőtérre esett | [73] |
1976. október 15 | Tiksi közelében | Mi-4 | 19249 | Jakutszk | 0/? | Leszálláskor felborult; bár incidensnek minősítették , a helikoptert a következő évben leszerelték. | [74] |
1976. október 30 | Juzsnij , Taskent | IL-18V | 75575 | üzbég | 0/97 | Leszállás közben a pilóta hibája miatt kigurult a kifutópályáról az oldalsávra és összeesett | [75] |
1976. november 4 | Sukhumi közelében | Mi-2 | 15824 | grúz | 0/? | Leszálláskor felborult; bár incidensnek minősítették , a helikoptert a következő évben leszerelték. | [76] |
1976. november 10 | Indiga , Nyenec Autonóm Kerület | Mi-8 | 25246 | Arhangelszk | 0/? | Motorhiba után karambolozott | [77] |
1976. november 18 | Solonechnaya , Kemerovo körzet ( 55°24′58″ N 86°12′00″ E ) | Mi-4 | 02319 | nyugat-szibériai | 4/4 | Repülés közben az oldalirányító rendszer meghibásodása után a földre esett (leesett a lengőkar és a rögzítésének két hátsó csavarja) | [78] |
1976. november 28 | Solnechnogorsk kerület , Klushino közelében ( 56°01′11″ N 37°13′30″ E ) | Tu-104B | 42471 | Leningrád | 73/73 | Felszállás után lezuhant a repülési és navigációs műszerek meghibásodása miatt ( tovább… ) | [79] |
1976. december 7 | Armavir | Jak-40 | 87756 | ukrán | 0/29 | Kényszerleszállás a terepen a megközelítéskor elfogyott üzemanyag miatt ( tovább… ) | [80] |
1976. december 12 | Priuralsky kerület , Posta közelében 110 km | Mi-4A | 14161 | Arhangelszk | 4/4 | Eltűnt (valószínűleg lezuhant a hegyekben) a Szalekhárd - Vorkuta útvonal kiegyenesítése után | [81] |
1976. december 12 | Priuralsky kerület , Posta közelében 110 km | Mi-4A | 19202 | Arhangelszk | 4/4 | Heggyel ütközés a Szalekhárd - Vorkuta útvonal kiegyenesítése után ; a fedélzeten tartózkodó emberek túlélték, de a vasút felé menet hipotermiában meghaltak. | [82] |
1976. december 16 | Volnyansky kerületben , Kazakovszkij közelében | Jak-40 | 87638 | ukrán | 5/5 | Egy edzőrepülés során pilótahibák miatt farokba esett ( tovább… ) | [83] |
1976. december 17 | Ust-Kut ( 56°51′20″ É 105°43′36″ E ) | Jak-40K | 88208 | kelet-szibériai | 7/7 | Fákkal való ütközés felszállás után pilótahibák és helytelen magasságmérő-beállítások miatt ( tovább… ) | [84] |
1976. december 17 | Zhuliany , Kijev ( 50°24′12″ É 30°27′16″ E ) | An-24 | 46722 | ukrán | 48/55 | Akadályokkal és talajjal való ütközés leszállási megközelítés közben a siklópálya alá süllyedés miatt ( tovább… ) | [85] |
1976. december 18 | Ostraya , 12,5 km, Juzsno-Szahalinszk ( 46°54′10″ É 142°52′50″ E ) | IL-14RR | 61752 | Távol-Kelet | 9/11 | Útvonal eltérés miatti ütközés egy hegyhez közeledéskor ( tovább… ) | [86] |
A Szovjetunió Polgári Légiflotta Főigazgatóságának / MGA (" Aeroflot ") repülési balesetei | ||
---|---|---|