A Szovjetunió Minisztertanácsa alá tartozó Polgári Légiflotta Főigazgatóságának ( " Aeroflot " ) repülőgépeivel 1957 - ben bekövetkezett légiközlekedési balesetek és események , beleértve a gépeltérítéseket .
Idén egyszerre két Il-12P repülőgép-szerencsétlenség követelte a legtöbb emberéletet . Az első eset október 1-jén (szeptember 30-án) történt Chita régióban, amikor a legénység eltévedt a tajga felett, és amikor az üzemanyag kezdett kifogyni, megpróbáltak leszállni egy erdőben Aksha falu közelében , de nekiütköztek. egy domb ( tovább… ). A második incidens december 12-én történt a Zsidó Autonóm Régióban , amikor a repülőgép kormánya repülés közben meghibásodott, mivel az indulási repülőtéren megrongálta a szél, mivel a személyzet megsértette az ennek megakadályozására vonatkozó eljárásokat; Ennek eredményeként, miután turbulenciába esett, a repülőgép kikerült a személyzet irányítása alól, és a tajgába esett ( tovább… ). A katasztrófák mindegyikében 27 ember halt meg.
Baleseteket és incidenseket észleltek, amikor a repülőgépet helyreállították.
| dátum | Hely | Nap | Táblaszám _ |
Ellenőrzés | Áldozatok | Leírás | És |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1957. január | Karakum , Chardjou és Mary között | An-2T | L3491 | türkmén | 2/2 | Meghatározatlan okok miatt (valószínűleg a pilóták huliganizmusa) merülésbe esett és a földbe zuhant | [egy] |
| 1957. január 17 | Új Shulba | Jak-12R | L5851 | kazah | 0/0 | Az utasok járó motor melletti leszállása során az elsőként leülő személy véletlenül egészen előre tolta a gázszektort, ami miatt a gép felgyorsult és felrepülés közben a földbe csapódott; Az utast felszállás előtt kihúzták. | [2] |
| 1957. január 18 | Amu Darya Chardjou és Khojambas között | Po-2 | türkmén | 1/1 | A folyóba esett a pilóta tájékozódási zavara miatt az SMU-ban | [3] | |
| 1957. január 20 | Bukhara | Li-2 | üzbég | 0/5+ | Leszállás közben gurult ki a repülőtérről | [négy] | |
| 1957. január 28 | 45 km DNy- ra Gorkij | Li-2 | L4196 | Moszkva | 0/3 | A repülés során a jobb hajtómű meghibásodott; kényszerleszállás a földre a bal oldali motor túlmelegedése után | [5] |
| 1957. január 30 | 23 km Anapáig | An-2 | észak-kaukázusi | 0/12 | Miután kiegyenesítette az utat a hegyeken keresztül, leszálló légáramlatba került, és a lejtő fáinak ütközött | [6] | |
| 1957. február 10 | Cseljabinszk | IL-14 | kazah | 0/? | Durva leszállás repüléssel, ami a futómű megsemmisüléséhez vezetett | [7] | |
| 1957. február 12 | Kanin-félsziget , Kanino-Timansky kerület , 210 km-re Mezentől | An-2T | L1233 | Északi | 1/2 | Leszállási megközelítés közben a földbe csapódott pilótahibák miatt | [nyolc] |
| 1957. február 15 | Yarroto 1. és Yarroto 2. tavak között , 100 km-re DNy -ra a Kamenny-foktól | Li-2 | L4407 | nyugat-szibériai | 0/4 | Repülés közben kicsúszott az irányítás alól, és a tundrában elesett a személyzet elvonása és a rakomány túlterhelés miatti eltolódása miatt. | [9] |
| 1957. február 19 | Szamarkand közelében | Mi-4 | L0520 | kazah | 1/5 | Ütközés egy hegytel, miután elhagyta az útvonalat és biztonságos magasságba ereszkedett | [tíz] |
| 1957. március 29 | Uljanovszktól 15 km-re ÉK-re | Li-2 | L4967 | Volga | 4/4 | Meghatározatlan okból a bal szárny szétvált a levegőben (valószínűleg a pilótahibák miatti túlterhelés) | [tizenegy] |
| 1957. május 1 | Talas Alatau , Toktogul és Talas között | Li-2 | Kirgiz OAS | 0/5 | Egy sziklára akasztott szárnyat, miközben biztonságos magasságban repült; kényszerleszállás a hegy lejtőjén | [12] | |
| 1957. május 5 | Tanyurer , Chukotka Autonóm Okrug | An-2T | L3807 | Magadan OAS | 0/8 | Felszállás után a pilótahibák miatt elvesztette a magasságot, és a földnek csapódott. | [13] |
| 1957. május 9 | Nikolaevszk-on-Amur | Mi-1 | Távol-Kelet | 0/1 | Amikor egy havas guruláson gurult, beletemetkezett a hóba és felborult | [tizennégy] | |
| 1957. május 12 | Turukhanszk | Li-2 | L4853 | Krasznojarszk | 0/3 | Felszállás után karambolozott, mert mindkét motor leállt az üzemanyag elfogyása miatt | [tizenöt] |
| 1957. május 17 | Primorsky-hegység , Bajkáltól 5 km-re nyugatra | An-2 | kelet-szibériai | 0/5 | A levegőben végzett geofizikai felmérés során a hegygerincen mászás közben sebességet vesztett és a lejtőre esett. | [16] | |
| 1957. május 20 | Nyurba | Mi-1T | L0186 | Yakut OAS | 0/3 | Felszálláskor jobb oldalra zuhant pilótahiba miatt | [17] |
| 1957. május 27 | Szaratov régió | Jak-12 | MAG AIDS | 0/2 | Légi huliganizmus (kis magasságban műrepülés) miatt a földbe csapódott egy részeg pilóta | [tizennyolc] | |
| 1957. június 4 | Altáj régió | Jak-12 | nyugat-szibériai | 1/2 | Felszállás után bement egy istállóba és a földre zuhant egy lezárt vezérlőkar miatt. | [19] | |
| 1957. június 5 | Rosztovi kerület , Ugodicsi közelében | Po-2 | A2543 | MAG AIDS | 1/3 | Vegyi munka közben veszített magasságból, és pilótahibák miatt a földbe csapódott | [húsz] |
| 1957. június 8 | Krasznojarszk | Li-2 | L4333 | Krasznojarszk | 0/? | A repülőtéren nagy sebességgel gurulás közben az L4333-as tábla kigurult a gurulásból és nekiütközött az oldalsó L5003 farkának. | [21] |
| Li-2 | L5003 | 0/0 | |||||
| 1957. június 9 | Kavalerovo | An-2SH | L5528 | Távol-Kelet | 1/2 | Sebességet vesztett és fáknak ütközött a légi vegyi munka során a hegy lejtőjén | [22] |
| 1957. június 11 | Kremyanka partján , 10 km-re a Chaun-öböltől | Mi-4 | L0514 | Magadan OAS | 0/11 | Felszállás után lezuhant a rotorlapát-leválás miatt | [23] |
| 1957. június 12 | Rostov régió | An-2SH | A3882 (valószínűleg) | észak-kaukázusi | 4/4 | Alacsony magasságban repülés közben ittas személyzeti hibák miatt a földbe csapódott | [24] |
| 1957. június 22 | Krasznojarszk terület (valószínűleg) | Mi-4 | Krasznojarszk | 0/4 | Hegyvidéki és erdős területen történő leszálláskor egy túlterhelt helikopter a helyszínen kívül landolt és felborult | [25] | |
| 1957. július 3 | Strizhament , Sztavropoltól 30 km-re délre | Li-2 | L4825 | türkmén | 8/15 | Ütközés egy hegytel biztonságos magasság alatti repülés közben | [26] |
| 1957. július 7 | Tejentől 30 km-re Ny- ra | Po-2A | türkmén | 1/2 | A repülési vegyi munka előtt kis magasságban kanyarodva a pilóta elterelése miatt magasságot vesztett és a földbe csapódott. | [27] | |
| 1957. július 7 | Guryev régió , 1 km-re a krétától | An-2P | L5463 | kazah | 2/5 | Amikor leszállt a ködben, a földnek ütközött és megfordult | [28] |
| 1957. július 13 | Ostrovnoy , Chukotka | Mi-4 | H67 | sarki repülés | 0/? | Leszállási megközelítés során egy gyakorlórepülés során pilótahibák miatt a farokrotor egy bokornak csapódott | [29] |
| 1957. július 19 | (valószínűleg) | Mi-1T | L0142 | Syktyvkar OAS | 0/1 | Leszálláskor a pilóta hibája miatt lezuhant | [harminc] |
| 1957. július 19 | Irkutszk | Li-2 | L4466 | kelet-szibériai | 0/24 | Felszállás után a személyzet elterelése miatt ismét a kifutópályára süllyedt, megsérült a légcsavar; kényszerleszállás során "hason" nekiütközött a megközelítési lámpáknak | [31] |
| 1957. augusztus 7 | Magdagachi | IL-12P | L1828 | Távol-Kelet | 1/17 | A leszállási megközelítés során a siklópálya alá süllyedt, és nekiütközött a JVI támaszoknak ( tovább… ) | [32] |
| 1957. augusztus 7 | YaNAO , a Kamenny-foktól 55 km-re nyugatra | Legyen-6K | H662 | sarki repülés | 6/6 | Repülés közben a jobb hajtómű tönkrement és kigyulladt; a keletkezett tűz tönkretette a vezérlőfelületek bőrét, így a repülőgép irányíthatatlanná vált. | [33] |
| 1957. augusztus 7 | Izhevszk közelében | Po-2 | A2513 | Volga | 0/1 | Felszállás után az A2513 tábla utolérte az L2223 deszkát, majd egy idő után a farok egység nekiütközött az alvázának, ami után az erdőbe esett | [34] |
| Po-2 | L2223 | 0/1 | |||||
| 1957. augusztus 10 | Ekimchan és Bolodek között | Mi-1T | L18 | Távol-Kelet | 6/6 | Jó időben hiányzik | [35] |
| 1957. augusztus 14 | Markovo | Jak-12 | L4257 | Magadan OAS | 1/1 | Egy részeg pilóta illetéktelen távozása közben a földbe csapódott | [36] |
| 1957. augusztus 15 | Koppenhága | Il-14M | L1874 | Moszkva | 23/23 | Leszállás közben egy erőmű kéményébe ütközött és a kikötőbe zuhant ( tovább… ) | [37] |
| 1957. augusztus 17 | Kijev | Il-14M | L2071 | ukrán | 5/5 | Leszállás közben a levegőben ütközött és a városra esett ( tovább… ) | [38] |
| IL-14G | L1360 | 6+4/4 | [39] | ||||
| 1957. augusztus 29 | 20—25 km-re Sztavropoltól | An-2SH | L1874 | észak-kaukázusi | 5/5 | Alacsony magasságban repülés közben a földbe zuhant a személyzet tájékozódási zavara miatt | [40] |
| 1957. augusztus 30 | Szlovákia , 45 km-re Lviv | IL-14G | L1440 | ukrán | 7/7 | Kis magasságban repülés közben egy dombon lévő erdőbe ütközött | [41] |
| 1957. szeptember 5 | 80 km ÉNy -ra Atbasar | Mi-1 | L0168 (valószínűleg) | kazah | 0/3 | A terület geofizikai felmérése során fellépő túlterhelés és az elülső központosítás megsértése miatt kiment az irányítás alól, és a magasság elvesztésével a földbe csapódott. | [42] |
| 1957. szeptember 12 | Tyumen régió | Mi-1 | nyugat-szibériai | 0/1 | Pilótahiba miatt a földre csapódott | [43] | |
| 1957. szeptember 13 | az Andreevskoe - tó közelében , Tobolszktól ÉNy -ra | Mi-1T | L0290 | Ural OAS | 0/3 | Az utasok ki- és felszállásakor mocsaras talajra süllyedt; felszállás közben felborult és a fedélzeten felborult pilótahibák miatt | [44] |
| 1957. szeptember 16 | Kurun-Uryakh | Li-2 | L4672 | Távol-Kelet | 0/? | Nem sokkal felszállás után lezuhant a jegesedés miatt | [45] |
| 1957. szeptember 22 | Sziktivkar közelében | An-2T | L4672 | Syktyvkar OAS | 3/3 | Egy éjszakai edzőrepülés közben a földbe csapódott a személyzet tájékozódási zavara miatt | [46] |
| 1957. szeptember 29 | Kunya-Urgenc | Jak-12M | türkmén | 0/4 | Leszállás közben elütött egy autót | [47] | |
| 1957. október 1 | 3 km DK -re Akshi | IL-12P | L1389 | kelet-szibériai | 27/28 | A személyzet tájékozódási zavara és ATC hibák miatt letért az útvonalról; a tajgában végrehajtott kényszerleszállás során egy dombnak csapódott ( tovább… ) | [48] |
| 1957. október 3 | Sopka Orlovskaya , Chukotka Autonóm Okrug | An-2T | H567 | sarki repülés | 0/? | Geofizikai felmérés során a hegyekben, miközben követtem a lejtőt felfelé, elvesztettem sebességem és kövekre estem | [49] |
| 1957. október 27 | Jeges -tenger , Északi-sark-7 állomás, körülbelül 87. párhuzamos | IL-12P | H442 | sarki repülés | 1/6 | Leszálláskor elkapott egy hummot és a jégre esett | [ötven] |
| 1957. november 2 | Sztálinó | IL-14 | észak-kaukázusi | 0/17+ | Leszállás az SMU-ban a kifutópálya szélén landolt és árokba csapódott a jobb futómű megsérülésével | [51] | |
| 1957. december 2 | Helsinki | Il-14M | L1657 | Moszkva | 0/21 | Repülőgéppel történő leszálláskor kigördült a kifutópályáról és az úton áthaladva egy mellvédnek ütközött | [52] |
| 1957. december 18 | Poktoy - hegy , Birobidzsantól 30 km-re nyugatra | IL-12P | L1309 | kelet-szibériai | 27/27 | Kikerült az irányítás alól, és a tajgába esett egy kormányhibát követően, amelyet korábban a szél megrongált az indulási repülőtéren a személyzet hibái miatt ( tovább… ) | [53] |
| 1957. december 22 | Shchuchye - tó , Tobolszktól 32 km-re ÉNy- ra | Po-2 | Ural OAS | 1/1 | Megpördült és a jégre esett, miután a pilóta a hóesésben megzavarta a tájékozódást, és a sebességjelző meghibásodott ( a légnyomást eltömődött a hó) | [54] |
| A Szovjetunió Polgári Légiflotta Főigazgatóságának / MGA (" Aeroflot ") repülési balesetei | ||
|---|---|---|