Repülőgép-eltérítések a Szovjetunióban

A Szovjetunió területén történt összes repülőgép-eltérítés listája, beleértve a sikertelen kísérleteket is . Nem vesszük figyelembe a szórakoztatási célú repülések („utak”), de szökés vagy terrortámadás célja nélkül történő jogosulatlan repülések eseteit.

Egyes rendelkezésre álló adatok szerint a Szovjetunióban 1991-ig körülbelül 110 gépeltérítés történt, köztük 24 sikeres. A legtöbb eltérítésre, beleértve a sikertelen kísérleteket is, 1990 -ben (33) és 1991 -ben (16) került sor [1] .

Lista

1950-es évek

• Január 8.  - kísérlet az észt egyesített repülőszázad Li-2- jének elfogására. A gép 5 utassal és 4 fős személyzettel a fedélzetén egy Leningrád - Tallinn járaton haladt , amikor egy pisztolyokkal felfegyverzett férfi és nő berontott a pilótafülkébe, és azt követelték, hogy repüljenek Finnországba . A betolakodók elterelését kihasználva rájuk rohant Timofey Romashkin repülőszerelő , majd a pilóták segítségével leszerelték és kicsavarták őket, és a gép visszatért Tallinnba. Másnap a szerelő belehalt a sérüléseibe [2] .
• Július - Novoszibirszkben Poljakov V. repülőmérnök eltérített egy Il-12- es repülőgépet , azzal a szándékkal, hogy egy hűtlen feleség házát döngölje fel rajta. Miután lehűlt, visszaszállt a repülőtérre, ahol letartóztatták. Szergej Iljusin repülőgéptervező petíciójának köszönhetően mindössze három év börtönbüntetésre ítélték [2] .

• Szeptember 5.  - kísérlet az észt egyesített repülőszázad Avia 14 (USSR-L2048) elfogására. A gép 11 utassal és 6 fős személyzettel a fedélzetén egy Leningrád - Tallinn járaton közlekedett , amikor az egyik utas a stewardessön keresztül átadott a parancsnoknak egy cédulát, amelyben tárgyalási találkozót kért, amelyhez a személyzet bezárkózott. magukat a pilótafülkében. Ezután a gépeltérítő kisebb tölteteket kezdett robbantani a gépben, ami tüzet okozott. A Jõhvi -i leszállás után a személyzetet és a fennmaradó 10 utast evakuálták; a vonalhajó a benne maradt terroristával együtt leégett [3] .
• Október 25. - Két üldözés elől rejtőzködő bűnöző belépett Nyizsnyije Kreszty  falu repülőterére , ahol megpróbálták eltéríteni az An-2- t ( Jakutszk - Bezymyanny [4] járat ) az Egyesült Államokba. Egyes hírek szerint az eltérítést már az Alsókereszteknél megakadályozták, mások szerint a gépet Jakutszkban szállták le, ahol a támadás következtében szabadon engedték [2] .

1960-as évek

• Június 21.  – Ashgabatban meghiúsították két férfi kísérletét egy An-2 repülőgép eltérítésére [2] [4] .
• Szeptember 10.  - A Yak-12 gép (USSR-44384, pilóta Eduard Bakhsinjan ) a Jereván - Yeghegnadzor repülést végezte , amikor a felszállás után három késekkel felfegyverzett utas kérte, hogy Törökországba repüljenek, és miután megtagadták, megtámadták a pilótát. Egy szántóföldi kényszerleszállás után az egyik gépeltérítő belehalt sérüléseibe, a másik kettőt halálra ítélték. Az életben maradt pilótát a Vörös Zászló Renddel [5] [6] tüntették ki .

• Szeptember 29.  – An-2 repülőgép 4 utassal és 2 fős személyzettel a fedélzetén a „ Chisinau – Izmail ” repülõgéppel repült, amikor két menekült bandita (Gudumak és Giorgi Karadzhia) elfogta, akik késsel és pisztollyal fenyegetve követelték, hogy repüljön Törökországba . Amikor Chisinau közelében megpróbáltak kényszerleszállást végrehajtani, a gépeltérítők súlyosan megsebesítették a pilótákat, majd miután a gép a szőlőbe csapódott, elmenekültek. Később a letartóztatás során Karadzsiát megölték, Gudumakot pedig letartóztatták és halálra ítélték. Mindkét pilóta életben maradt, és megkapták a Vörös Zászló Rendjét [7] .

• December 31.  - két gépeltérítő kísérlete egy repülőgép eltérítésére, egy ember halálával. A részletek ismeretlenek [8] .

• Augusztus 3. - három fegyveres bűnöző  kísérlete a Poti - Batumi repülést végrehajtó An-2 elfogására. A pilóták levegőben végzett manőverek segítségével tudták letenni lábukról a gépeltérítőket, majd az utóbbiakat a többi utas leszerelte, majd Batumiban való leszállás után letartóztatták őket. A pilóták a Vörös Zászló Rendjét kapták [2] [9] .

• Március 13.  - Tuapse -ban egy korábbi polgári repülési pilóta, korábban pedig egy katonai pilóta, Pavel Skrylev egy üres An-2- be (USSR-04959) szállt fel Törökország felé. Semleges vizek felett azonban egy szovjet MiG-17 vadászgép lelőtte  – az egyetlen ismert eset, amikor egy utasszállító repülőgép megsemmisült a Szovjetunióból történő eltérítési kísérlet során [10] .

• Június 3. - PPSh -val, lefűrészelt vadászpuskával és próbagránáttal felfegyverzett négy gépeltérítő (két férfi és két nő)  kísérlete az Il-14 elfogására , amely Leningrád - Jyhvi - Tallinn között repült. Légközi manőverek segítségével a pilótáknak sikerült leütniük a gépeltérítőket, és leszállni Jõhvinél, ahol három gépeltérítőnek sikerült elmenekülnie. Később, a letartóztatás során egyikük ellenállt, és megölték; a legénységet állami kitüntetésben részesítették [11] .

1970-es évek

• Június 15.  – Egy 16 fős csoport meghiúsította a Leningrádból Priozerszkbe tartó An-2- es eltérítési kísérletet [2] .
• Október 15. – A Batumi - Sukhumi repülõgépet (USSR-46256) apa és fia , Brazinskas Törökországba  térítette el . Az elfogás során a legénység lőtt sebeket kapott, aminek következtében egy légiutas-kísérő, Nadezsda Kurcsenko meghalt . Egy szovjet utasszállító repülőgép első sikeres eltérítése [2] .
• Október 27.  - egy L-200A (USSR-34401 ) repülőgép eltérítése Kerch - Krasznodar között Törökországba repült két diák: Nyikolaj Gilev és Vitalij Pozdejev által. Egy évvel később mindkét gépeltérítő önként visszatért hazájába [12] .
• November 13.  - egy Il-14 (USSR-52054) repülőgép eltérítésére tett kísérlet Vilnius - Palangában egy kétfős csoport meghiúsította. Miután visszatértek Vilniusba, a gépeltérítőket letartóztatták [13] .

A Szovjetunióban 1973. január 3-tól kezdték el önálló bûntípusnak minõsíteni a repülõgép eltérítését.

• Április 23. - egy gépeltérítő  kísérlete a Leningrád- Moszkva repülést végrehajtó Tu-104B (USSR-42505) elfogására. Az utas, Ivan Bidyuk bombával fenyegetőzött, azt követelte, hogy Svédországba repüljön, de a személyzet úgy döntött, hogy visszatér Leningrádba. Leszállás közben a terrorista bombát robbantott, aminek következtében ő maga és a figyelmét elterelő Vikenty Grjaznov repülőszerelő meghalt , a gép pedig súlyos sérüléseket szenvedett, de a legénységnek sikerült leszállnia. A személyzet tagjait állami kitüntetésekre adták át (a parancsnokot és az elhunyt repülőmérnököt a Szovjetunió hőse címmel tüntették ki ) [14] .
• Május 18.  - egy gépeltérítő kísérlete az Irkutszk - Chita repülést végrehajtó Tu-104A ( SSSR-42379 ) elfogására . Chinggis Yunus-ogly Rzayev bombát szállítva a fedélzetén irányváltást követelt a KNK felé , amire a járatot kísérő Jezikov rendőr hátba lőtte, majd a bomba felrobbant. A csaknem 6 kg TNT kapacitású robbanás szétszakította a repülőgépet, mind a 72 utas és a személyzet 9 tagja meghalt [14] . A Szovjetunió legnagyobb terrortámadása .
• Július 25. – An-2  repülőgépet térítettek el Törökországba , amely a Don - i Rostov- Salsk között repült . A. V. Petrov , aki egy repülőgép-javító üzem munkása volt, és lőfegyverrel fenyegetőzött, irányváltásra kényszerítette a pilótákat, és néhány órával később a "kukorica" ​​Trabzonban landolt . A gépet és az utasokat visszavitték a Szovjetunióba, a gépeltérítő politikai menedékjogot kapott és Kanadába költözött [14] .
• Július 26.  - Vilniusban meghiúsították a Vilnius - Palanga repülő Il-14- es eltérítési kísérletét, egy ember pedig megsérült [14] .
• November 2.  – Egy Jak-40 (CCCP- 87607 ) 28 utassal és 3 fős személyzettel a fedélzetén Moszkvából Brjanszkba repült, amikor egy lőfegyverrel felfegyverzett négyfős csoport eltérítette. Miután visszatértek Moszkvába és leszálltak a Vnukovói repülőtéren, a gépeltérítők az utasok egy részét elengedték, a többiekért váltságdíjat követeltek - másfél millió dollárt, valamint akadálytalan repülést Svédországba . A gépet a támadás következtében egy rendőrkülönítmény szabadította fel, 2 gépeltérítő pedig meghalt. Az első eset, amikor egy elfogott repülőgépet megtámadtak a Szovjetunió területén [14] .

• Január 26  - a WC -ben Il-62 , amely repült Frunze - Moszkva , egy jegyzetet találtak követelve, hogy repüljön Izraelbe és több squibs . Ugyanezen év március 1-jén a feljegyzés szerzőjét letartóztatták [14] .
• Július 4. - Megakadályozták a Groznij - Elista Iránba tartó An-2 repülőgép  eltérítési kísérletét .
• Szeptember 23.  – V. I. Zosimov másodpilóta, egykori katonai pilóta ellopott egy üres An-2- t Iránba. A Szovjetunió nyomására a pilótát és a gépet két nappal később visszaküldték hazájukba [14] .

• Május 26.  - az An-24B (USSR-46806) repülőgép elfogása, amely Riga - Daugavpils között repült . A korábban elítélt V. V. Szosnovszkij robbanásveszély miatt kényszerítette a személyzetet, hogy irányt váltsanak Svédországba, ahol a repülőgép hamarosan leszállt Stockholmban . A gépeltérítő politikai menedékjogot kapott, és a svéd bíróság 4 év börtönbüntetésre is ítélte. Ugyanezen a napon a gép 18 utassal és 4 fős személyzettel visszatért a Szovjetunióba. Az első sikeres eltérítés Svédországba [14] .
• Június 17. - Meghiúsították a 29 embert (26 utast és 3 fős személyzetet) szállító, Riga- Tallinn között repülő Jak-40  eltérítési kísérletet . G. V. Petrov (született 1954-ben) a gép felrobbantásával fenyegetőzve azt követelte, hogy Svédországba repüljön, de a Ventspilsben történt leszállás után letartóztatták. A robbanóanyagról kiderült, hogy egy ampulla folyadékkal [14] .
• Július 10.  – Eltérítették a Tu-134 8710-es számú járatát (USSR-65639 farokszáma), amely Petrozsényből Leningrádba repült 72 utassal a fedélzetén . Hamis F-1- es gránáttal fenyegetőző két gépeltérítő, akiket kényszermunkára ítéltek és lopásért börtönbüntetésre ítéltek Medvezjegorszkban , a Karél Autonóm Szovjet Szocialista Köztársaságban (a 22 éves Gennagyij Ivanovics Sheludko és a 19 éves Alekszandr Filippovics Zagirnyak ) követelték, hogy Svédországba mennek, de az üzemanyag hiánya miatt a legénység kénytelen volt leszállni a Helsinki Vantaa repülőtéren , ahol a gépeltérítőket hamarosan letartóztatták, és néhány nappal később átszállították a Szovjetunióba.
• Október 19. – Tartuban meghiúsították az An-2-es eltérítési kísérletet  [ 14] .
• November 6. – Meghiúsult egy Palangából Vilniusba tartó  An-24-es eltérítési kísérlete . Az utas egy próbagránáttal fenyegetőzve követelést követelt Svájcba , de Vilniusban leszállás után hatástalanították [14] .

• Február 21. - egy Leningrád- Murmanszk  repülő Tu-134-es eltérítési kísérlete . A 17 éves Dmitricsenko (született 1961-ben) egy elektromos szalaggal feltekercselt Krasznaja Moszkva parfümdobozba rejtett bombával fenyegetőzött a gép felrobbantásával , és azt követelte, hogy repüljön Norvégiába. Miután meggyőzte őt arról, hogy a finn Kotkában kell tankolni , a utasszállítót éjszaka leszállták Petrozsényban , ahol letartóztatták a vécében rejtőzködő katonák egy csoportját. Egyes jelentések szerint a bomba valódi volt, de nem működött, mivel az akkumulátor érintkezője kiment; mások szerint a bomba hamisítvány volt. A gépeltérítőt 6 év börtönre ítélték [14] [15] .
• Április 9.  - kísérlet a Jak-40 elfogására, amely 14 utassal a fedélzetén a Palanga -Riga-Tallinn járaton repült. Az 1955-ös születésű Afonin sportpisztollyal felfegyverkezve azt követelte, hogy Svédországba repüljön, de a pilótafülkébe zárt ajtón nem tudott átlőni. Pärnuban való leszállás után a bűnözőt letartóztatták [14] .
• Május 1. (egyes források szerint május 6. [16] ) - az Ashgabat - Mineralnye Vody repülőteret tartó Il-18 elfogására tett kísérlet . Az utas, Szkubenko házi készítésű pisztollyal felfegyverkezve indítópatronokkal és gyakorlógránáttal azt követelte, hogy Iránba repüljön, de Amanyazov másodpilóta lelőtte, majd a gép visszatért Ashgabatba [15] [17] .
• Október 15. - Margolin sportpisztollyal felfegyverzett utas kísérletet tett a Szimferopol - Odessza  repülést végrehajtó An-24 elfogására . Miután visszatért Szimferopolba, a gépeltérítőt letartóztatták [14] .
• November 9.  - kísérlet egy An-24B (USSR-46789) repülőgép eltérítésére, amely Groznij-Bakuból Törökországba repült. A 36 éves utas, E. Makhaev (született 1942-ben) pisztollyal próbált bejutni a kabinba, de amikor a legénység leszállt Mahacskalában , a gépeltérítőt már holtan találták (öngyilkos vagy egy páncélosból kiütött golyó ajtó). A repülőgépet hamarosan leszerelték [10] .
• november 10.  - egy An-24-es repülőgép eltérítési kísérlete a Sukhumi - Batumi között, amikor Odessa S. Vul (született 1942-ben, őrként dolgozott egy filmstúdióban ) két kiskorú gyermekével (4 éves fia) repült. és 10 éves lánya) követelést követeltek Törökországba, ellenkező esetben a gép felrobbantásával fenyegetőztek. Batumiban való leszállás után a gépeltérítőt őrizetbe vették [14] [18] .
• November 30.  - egy Krasznodar-Baku repülő repülőgép eltérítési kísérlete során egy ember meghalt. A részletek ismeretlenek [19] . Orosz nyelvű forrásokban nincs információ erről az esetről.

• Január 6.  – A leningrádi Pulkovo repülőtéren őrizetbe vettek egy négyfős csoportot , akik lőfegyvereket és robbanóanyagokat szándékoztak felvinni a Tu-134 fedélzetére, hogy eltérítsék a gépet Norvégiába [14] .
• Április 1. - a Szimferopol- Kutaiszi  repülő Jak-40-es eltérítési kísérletét akadályozta meg két fiatal (Vitas és Vyanshas, ​​mindketten 1960-ban születtek), akik álbombával fenyegetve azt követelték, hogy repüljenek Törökországba, de miután a Szimferopolba visszatérőket letartóztatták [14] .
• Május 14.  - Novokuznyeckben Shamanaev és Bizunov (mindketten 1962-ben születettek) lefűrészelt vadászpuskával, kézigránáttal és házi készítésű bombával felfegyverkezve elfoglaltak egy Ikarus buszt utasaival és megöltek egy ellenálló utast, majd 4 embert túszul ejtve, cseregépet követeltek Japánba. Tárgyalások után megegyeztek a Mi-8 -assal, hogy egy nagyobb repülőtérre jussanak, de a Spichenkovo ​​repülőtéren a leszálláskor egy különleges művelet eredményeként Shamanajevet megölték, Bizunovot pedig letartóztatták és később 10 évre ítélték egy oktatási munkakolóniára, szigorú biztonsági rendszerrel.
• Szeptember 14.  - Az IL-18 üzemeltette az Anadyr - Magadan - Habarovszk járatot , fedélzetén az utasok között volt egy üzleti út után a 6611-es katonai egységből hazatérő konvoj: Evdokimov haditiszt és Dancsenko közkatona (született 1958-ban, tagja) a Komszomol) és Serikbaev (1958-as születésű). Dancsenko közlegény váratlanul Makarov-pisztollyal fenyegetőzve azt követelte, hogy repüljön az Egyesült Államokba. Evdokimov megpróbálta meggyőzni, de megölték, ami után a gépeltérítőt Serikbaev agyonlőtte [14] .

1980-as évek

• Március 20. - a Baku - Jereván járaton repülő Tu-134  elfogására tett kísérletet meghiúsították . Martirosov, egy bakui örmény késsel felfegyverkezve (született 1959-ben) azt követelte, hogy repüljön Törökországba, de a legénység maga leszerelte [20] .
• Április 14. - Meghiúsították a Batumi-Sukhumi repülő L-410-es  eltérítési kísérletét . Egy 16 éves gimnazista, Bezhanidze (született 1964-ben) egy követést követelő cédulát adott át Törökországnak, különben a gép felrobbantásával fenyegetőzött, de miután visszatért Batumiba, letartóztatták [20] .
• Május 7.  - Minszkben , a repülőtéren álló Tu-134-nél, amelynek a Minszk-Vilnius-Leningrád repülést kellett volna végrehajtania, Malancsenko 9. osztályos tanulót elkaptak egy kis kaliberű " Biathlon-8 " puskával és 17. töltények számára, akik repülőgépeket szándékoztak ellopni [20] [18] .
• Július 26.  – Seremetyevóban ( Moszkva ) megakadályozták a gépeltérítési kísérletet. Részletek ismeretlenek [21] .
• Augusztus 14.  - A batumi repülőtéren megakadályozták egy L-410-es repülőgép eltérítési kísérletét egy bűnöző által [21] .

• Július 8.  - Murmanszkban, a Tu-154-es fedélzetén, amelynek a Murmanszk–Leningrád járatot kellett volna végrehajtania, az utas, Burduk (született 1961-ben) félmillió rubel megfizetését követelte, különben azzal fenyegetőzött, hogy tüzet nyit a kabinban. Az elkövetőt letartóztatták [20] .
• Szeptember 19. – A Kingiseppből Tallinnba tartó  Yak-40 eltérítési kísérletét négy gépeltérítő meghiúsította [20] .
• November 7. – A Novorosszijszk – Odessza  repülőteret tartó An-24B (USSR-47786) repülőgépet három férfi (testvérek, Schmidt és barátjuk, Schuller) eltérítette Törökországba, késekkel és házi készítésű kis kaliberű fegyverekkel. Az elfogás során a repülőmérnök súlyosan, az egyik utas pedig könnyebben megsérült. A gépeltérítőket egy török ​​bíróság elítélte, de néhány évvel később szabadon engedték őket, és Németországba költöztek. A legénységet megrovásban részesítették, amiért engedélyezték az eltérítést a tengerentúlon [10] .

• Január 23.  - kísérlet egy Yak-40 repülő Yerevan - Bird eltérítésére . A türkmén Botanikai Intézet laboratóriumi asszisztense, Yakimenko (született 1960-ban) a gép felrobbantásával fenyegetőzött, Törökországba akart menni, de a leninakani leszállás után hatástalanították anélkül, hogy ideje lett volna egy házi készítésű bombát aktiválni [22] .
• Május 27.  - a Jelgava régióban (Lett Szovjetunió) Vanangs pilóta, aki egyben Riga repülőparancsnoka volt, eltérített egy mezőgazdasági An-2-t, és a svédországi Gotland szigetére repült , ahol politikai menedékjogot kért. Magát a gépet visszaadták a Szovjetuniónak [20] .
• Július 5.  - két férfi (a 19 éves Galuncsikov A. és a 20 éves Ivanov M.) egy Moszkva-Tallinn repülőteret kísérel meg elfogni egy Tu-134-est, akik a gép felrobbantásával fenyegetőztek (a bomba egy próbabábu) azt követelte, hogy menjen az Egyesült Királyságba svédországi tankolással. A vescsevoi repülőtéren történt leszállás után és a repülőgép túszainak kiszabadítását végző katonai ezred során a vésznyílásokon keresztül a repülőgépbe való belépéskor a fedélzeten tartózkodó futárszolgálat tiszt egy szolgálati pisztollyal tüzet nyitott a gépeltérítőkre, megölve Galuncsikovot, megsebesítve Ivanovot. Az utasokat és a poggyászokat evakuálták a gépből [22] .
• November 18.  - egy lőfegyverrel felfegyverzett hét fős csoport (6 srác és 1 lány) egy Tu-134A (USSR-65807) eltérítésére tett kísérletet, amely Tbiliszi-Batumi között repült. A tbiliszi leszállás után a gépet másnap felszabadította az "A" csoport , és összesen 7 ember halt meg, köztük 2 gépeltérítő; Később további 3 gépeltérítőt halálra ítéltek. A repülőgép kritikus sérüléseket szenvedett és leírásra került [20] .

• Június 18. – a Moszkvából Szurgutba  tartó Tu-154-es eltérítési kísérletét az egyik utas megakadályozta [22]

• November 17.  - egy An-24RV (USSR-46837) eltérítési kísérlete, amely Tallinn-Riga között repült, egy házaspár által, akik robbanással fenyegetve követelték Svédországba. A Haapsaluban való partraszállás után a gépeltérítőket rávették a megadásra [20] .
• December 19.  – Az An-24B-t (USSR-47845) eltérítették, a Neryungri - Chita repülővel . Amikor mindkét pilóta egyedül maradt a pilótafülkében, Shamil Gadzsi-Ogly Alimuradov másodpilóta bezárta a pilótafülke ajtaját, majd késsel fenyegetve megparancsolta Vjacseszlav Szergejevics Abrahamyan parancsnoknak, hogy kövesse Kínába; a parancsnok szovjet területen való partraszállási kísérleteit meghiúsították. Kínába érve a pilóták nem találtak megfelelő repülőteret, amivel kapcsolatban leszállást hajtottak végre egy Gannan melletti mezőn . A gépeltérítőt a kínai bíróság 8 évre ítélte, majd 1989-ben kiadták a Szovjetuniónak, ahol további 5 évre ítélték. A személyzet többi tagját és az utasokat két nappal később, a gépet egy hónappal később küldték vissza [23] .

• Szeptember 20.  - Ufában három (később két) fegyveres dezertőr katona, akik már két embert megöltek, lefoglaltak egy Tu-134-est (USSR-65877) utasokkal, aminek az Ufa-Nyizsnyevartovszk járatot kellett volna üzemeltetnie , követelve Pakisztán és két túsz megölése. A katonákat elaltatták, majd a gépet lerohanták, és az egyik gépeltérítő meghalt [20] .

• Május 27.  – A 24 éves volt mezőgazdasági repüléspilóta, Roman Svistunov eltérített egy üres An-2R ( SSSR-70501 ) repülőgépet, és Svédországba repült. Gotlandhoz közeledve üzemanyaghiány miatt a gép a parttól száz méterre (más források szerint egy kilométerre) csobbant le, majd a gépeltérítő úszással szelte le a maradék területet. Politikai menedékjogot és két év próbaidőt kapott; a gépet felemelték, restaurálták, jelenleg a Gotland-sziget védelmi múzeumában van [20] [15] .
• Szeptember 13. - egy Minszk - Rosztov-Don  repülõ Tu-134-es eltérítési kísérlete , amikor Gennagyij Hatszkevics (született 1952-ben) mûvész megmutatta a stewardessnek a testére erõsített hamis bombát, és azt követelte, hogy Párizsba repüljön . A rosztovi partraszállás után a bűnözőt őrizetbe vették és kényszerkezelésre küldték [20] .

• Március 8. - A Kurgan -Leningrád repülést  végrehajtó Tu-154B-2 (USSR-85413) elfogása az Ovecskin család (11 fő) által, akik lőfegyvereket és robbanóanyagokat vittek a fedélzetén. A gépeltérítők követelést követeltek az Egyesült Királyságba , ahová a legénység leszállt a Veshchevo repülőtéren . A rendőri különítmények ezt követő támadása során néhány Ovecskin lelőtte magát, mielőtt bombát robbantott volna. Összesen 9 ember halt meg: 5 gépeltérítő, Tamara Zharkaya stewardess és 3 utas; a gép leégett [20] [15] .
• Március 30.  - egy Frunze-Moszkva repülő Tu-134-es elfogására tett kísérlet, amikor az egyik utas követelte, hogy kövesse az egyik nyugati országba. Miután leszállt a moszkvai régióban, az elkövetőt letartóztatták [20] .
• December 2.  - Ordzsonikidzeben 5 terrorista elfoglalt egy buszt gyerekekkel, és megérkezett a Mineralnye Vody repülőtérre , ahol a gyerekeket egy Il-76T (USSR-76519) repülőgépre cserélték a személyzettel. Miután megkapták az indulási engedélyt, Izraelbe mentek , ahol megadták magukat a helyi hatóságoknak [24] .

• Január 20. – a Kijev-Odessza között repülő Tu-134A ( SSSR-65083 )  eltérítési kísérlete , amikor a légierő egykori tisztje, N. G. Kotsiuban követelést követelt Bukarestbe , ellenkező esetben a gép felrobbantásával fenyegetőzött. Az odesszai partraszállás után az elkövetőt valamivel később letartóztatták; a bombáról kiderült, hogy hamis [20] [15] .
• Január 21.  - egy An-24-es Ivano-Frankivszk - Kijev eltérítési kísérlete, amikor még a repülőtéren gurulás közben S. Zemskov utas gyújtogatással fenyegetőzve kijelentette, hogy a gépet eltérítették. Az elkövetőt a repülőtér biztonsági szolgálata letartóztatta [20] .
• Március 30-án egy Asztrahánból Bakuba  tartó Tu-134-est próbáltak eltéríteni , amikor a keresett S. L. Skok 850 ezer dollár váltságdíjat követelt egy robbanásveszély miatt. A bakui partraszállás után beleegyezett néhány túsz szabadon bocsátásába, majd egy idő után a támadás következtében letartóztatták [20] [15] .
• December 21.  – egy Dnyipropetrovszk-Moszkva repülőteret tartó Jak-42D ( SSSR-42542 ) eltérítési kísérlete, amikor a 60 éves Lisnoy P.K. bomba felrobbantásával fenyegetőzve azt követelte, hogy adják át neki a repülőgép irányítását. Miután leszállt a bykovói repülőtéren , letartóztatták és elítélték a "rosszindulatú huliganizmus" [20] [15] cikk alapján .

1990-es évek

• Április 18.  - egy Tu-134A ( SSSR-65862 ) elfogása 76 utassal a fedélzetén, Leningrád-Moszkva repülővel, amikor I. Kulagin utas (az egyik moszkvai színház megvilágítójaként dolgozott) biológiai fegyverekkel fenyegetőzött, követelte Kaunasba , hogy találkozzon Vytautas Landsbergisszel . A vilniusi leszállás után a gépeltérítőt őrizetbe vették [1] .
• Június 7.  - A Groznijból Moszkvába Törökországba tartó Tu-154-es eltérítését az egyik utas hajtotta végre. A török ​​területen való partraszállás után a helyi különleges erők egy különleges hadművelet során lelőtték a gépeltérítőt [1] .
• Június 8.  - A Tu-154B-2 ( SSSR-85533 ) 7 fős személyzettel és 114 utassal a fedélzetén Minszk-Murmanszk repülésével a 17 éves Dmitrij Szemjonov robbanásveszélyben (bábu kézigránát) követelte, hogy kövesse Svédországba. A stockholmi partraszállás után a gépeltérítő politikai menedékjogot kért, de július 17-én visszaküldték a Szovjetunióba [1] .
• Június 18.  - Izmailban Valerij Ju. Lapin egykori pilóta [25] eltérített egy üres An-2-t az odesszai légiszázadtól, majd a part mentén Románián és Bulgárián át Törökországba ért, ahol a Kefken-foknál ( Kocaeli régió ) landolt. és politikai menedékjogot kért. A repülőgépet június 25-én adták vissza a Szovjetuniónak [1] .
• Június 19.  - A Tu-134B (USSR-65799) 5 fős személyzettel és 54 utassal a fedélzetén Riga-Murmanszk repülõgéppel repült, amikor a 20 éves Oleg V. Kozlov (tervezõ Szaratovból) robbanásveszélyes (bábubomba) fenyegetett. követelték Finnországba. A helsinki leszállás után a gépeltérítő politikai menedékjogot kért, de júliusban visszaküldték a Szovjetunióba [1] .
• Június 24.  - A Tu-134A ( SSSR-65112 ) 6 fős személyzettel és 70 utassal a fedélzetén Tallinn-Lviv repülővel repült, amikor a 21 éves M. Varfolomeev robbanással fenyegetve (bombabábu) felszólította, hogy menjen Svédország, de rábeszélés után beleegyezett Finnországba. A helsinki leszállás után a gépeltérítő politikai menedékjogot kért, de augusztusban visszaküldték a Szovjetunióba [1] .
• Június 28.  - kísérlet a Krasznodar-Krasznojarszkban repülő Tu-154B (USSR-85184) elfogására, amikor a 17 éves Yu. Kapirushev vegyi fegyverek bevetésével fenyegetőzve azt követelte, hogy menjen Törökországba. Az orenburgi partraszállás után az elkövetőt letartóztatták; nem találtak veszélyes reagenseket, és a fedélzeten tartózkodó 165 ember közül senki sem sérült meg [1] .
• Június 30.  - A Tu-154B-2 ( SSSR-85334 ) 159 emberrel a fedélzetén a 8678-as Lviv-Leningrád járaton tartózkodott, amikor a 19 éves Anatolij Mihajenko kézigránáttal fenyegetőzve követelést követelt Stockholmba, miután leszállt. amelyhez politikai menedékjogot kért. A gránát biztosíték nélkül volt; Július 17-én a gépeltérítő visszakerült a Szovjetunióba [1] .
• Július 4.  – A Tu-134AK ( SSSR-65771 ) Szocsi-Rosztov a Donnál repült, amikor a 30 éves R. Mayevskaya könyvesbolti eladó, aki 2 éves lányával repült, azzal fenyegetőzött, hogy felrobbant egy bomba, azt követelte, hogy repüljön Törökországba. Miután leszállt a Don-i Rosztovban, őrizetbe vették; a bombaként kiállított csomagban egy kalapács és egy kés volt [1] .
• Július 5.  – Tu-154B-2 ( SSSR-85101 ) 7 fős személyzettel és 171 utassal a fedélzetén Leningrád-Lvov repülővel repült, amikor a 19 éves M. Mokrecov a gép felrobbantásával fenyegetőzve követelést követelt Stockholmig. , leszállás után, amelyben politikai menedékjogot kért. Nem volt robbanóanyag a fedélzeten; 1990. szeptember 11-én Mokrecovot egy svéd bíróság 4 év börtönre ítélte repülőgép eltérítése miatt [1] [26] .
• Július 7.  - Meghiúsult egy utas (Shavronsky) egy Minszk-Vitebszk között repülő An-24-es repülőgép eltérítési kísérlete. A gépeltérítőt hatástalanították [27] .
• Július 10.  - A Tu-154B-2 (ismét USSR-85101 ) 143 emberrel a fedélzetén Leningrád-Murmanszk repülõgéppel repült, amikor az utas, Abhazava két hengeres tárgyat demonstrálva, és azt állítva, hogy bombák, követelést követelt Franciaországba. Miután visszatért Leningrádba, a gépeltérítőt letartóztatták; a bombákról kiderült, hogy próbababák [1] [28] .
• Július 12.  - Tu-154B-2 ( SSSR-85346 ) 110 utassal a fedélzetén Leningrád-Murmanszk között repült, amikor két tinédzser (Lebegyev és Kudrjavcev) a gép felrobbantásával fenyegetőzve követelést követelt Finnországba. A gépeltérítőket maguk az utasok leszerelték, majd miután visszatértek Leningrádba, letartóztatták őket; a bombáról kiderült, hogy hamisítvány [1] .
• Július 18.  - A Tu-134A-3 (USSR-65886) 75 emberrel a fedélzetén Odessza-Szuhumi között repült, amikor az egyik utas (Lata) a gép felrobbantásával fenyegetőzött, és követelte, hogy kövesse Törökországba. A gépeltérítőt az utasok megcsavarták, majd Szuhumiban leszállás után letartóztatták [1] [29] .
• Július 23.  - A Tu-134B (USSR-65706) 74 emberrel a fedélzetén Riga-Murmanszk között repült, amikor két utas (Kuznyecov és Kovalenko [27] ) a gép felrobbantásával fenyegetőzve azt követelte, hogy menjenek Stockholmba. A petrozsényi partraszállás után a gépeltérítőket őrizetbe vették [1] [30] .
• Augusztus 9.  - az egyik utas (Csernyavsky) kísérlete az An-2 repülőgép eltérítésére, amely a Dolgoe-Livny-Oryol repülést hajtja végre. Az eset következtében 1 személy megsérült [27] .
• Augusztus 13.  - a Penza-Kostroma járaton egy L-410-es repülőgép eltérítési kísérletét az egyik utas (Nikiforov) meghiúsította [27] .
• Augusztus 19.  – A Tu-154B-2 (USSR-85323) 7 fős személyzettel és 85 utassal a fedélzetén Neryungri-Jakutszk felé repült, amikor egy 15 fős, lőfegyverrel felfegyverzett fogolycsoport elfogta, és a repülőgép felrobbantásával fenyegetőzött (a robbanóanyag). próbababa volt). Miután visszatértek Neryungriba, 6 gépeltérítő megadta magát a hatóságoknak, a túszok egy részét pedig fegyverekért és további két fogoly börtönből való kiszabadításáért szabadon engedték, ezt követően a hajó Pakisztánba repült. A karacsiban való partraszállás után a gépeltérítők megadták magukat a helyi hatóságoknak, majd egy pakisztáni bíróság életfogytiglani börtönbüntetésre ítélte őket gépeltérítés miatt. 1998-ban a bűnözők egy részét átadták Oroszországnak [1] .
• augusztus 30
  • Egy Jak-42 ( SSSR-42321 ) 33 utassal a fedélzetén egy Moszkva-Voronyezs járaton tartózkodott, amikor röviddel leszállás előtt Apitsaryan utas Nyugat-Németországba történő repülést kért. A gépeltérítőt a voronyezsi repülőtéren vették őrizetbe [1] .
  • Az An-2 Voronyezs - Orel [27] repült , amikor a részeg utas, Pantelejev késsel és egy fa pisztolymodellel fenyegetőzve azt követelte, hogy repüljön Afganisztánba . A pilóták leszerelték a gépeltérítőt, majd miután visszatértek az indulási repülőtérre, átadták a rendőrségnek [1] [31] .
• Szeptember 3. - Két tinédzser (Gafarov és Vinnikov, 15-16 évesek), akik  a kerítésen keresztül bejutottak a prsevalszki repülőtérre , lefoglalták az An-24-et 17 utassal, a Przevalszk-Frunze repülést végrehajtva, majd késekkel fenyegetőzve és állítólagosan bomba, azt követelték, hogy repüljenek Frunzébe, amelyben már előterjesztették azt a követelést, hogy biztosítsanak nekik egy Tu-154-es repülőgépet a kínai repüléshez. Velük a tárgyalásokat a városi rendőrkapitányság megbízott, civilbe öltözött vezetője folytatta, aki miután beszállt, azonnal „bombával” megcsavarta a tinédzsert, a másikat pedig időben megérkeztek az ügyeletek. A bombáról kiderült, hogy hamisítvány [1] .
• Szeptember 24.  - A Tu-134-es 66 utassal a fedélzetén egy Leningrád-Moszkva járaton utazott, amikor a 43 éves Poljakov bomba felrobbantásával fenyegetőzött, és azt követelte, hogy menjen Svédországba. Az arhangelszki leszállás után „tankolásra”, a tárgyalások eredményeként a gépeltérítő elengedte az utasokat, majd feladta magát [32] .
• Október 3.  – Az An-24 repült Perm – Kotlas között, amikor az utas, Gavrilov bomba felrobbantásával fenyegetőzött, követelést követelt Svédország felé. A gépeltérítőt maguk az utasok csavarták ki, majd miután leszállt Kotlasban, letartóztatták; a robbanóanyagról kiderült, hogy hamisítvány [27] [33] .

• Október 5.  - A Jak-40 ( SSSR-87575 ) 3 fős személyzettel és 25 utassal a fedélzetén Novgorodból Leningrádba repült, amikor a 41 éves N. Selivanov bomba felrobbantásával fenyegetőzve követelést követelt Svédország felé. Miután Helsinkiben szállt le tankolás céljából, a gépeltérítő, akiről kiderült, hogy a második csoport fogyatékos, pszichoneurológiai rendelőben volt nyilvántartva, politikai menedékjogot kért, de december 5-én átszállították a Szovjetunióba [1] [ 34] .
• November 12.  – A Tu-154-es Leningrád-Lvov repülést tartott, amikor az utas, Gracsev bomba felrobbantásával fenyegetőzött, követelést követelt Svédország felé. A minszki repülőtéren való leszállás után a gépeltérítőt letartóztatták [35] .
• November 15.  - A Tu-134A (USSR-65872) Leningrád-Moszkva repülést tartott, amikor a 31 éves A. Vilesov (permi lakos) bomba felrobbantásával fenyegetőzött, és azt követelte, hogy menjen Finnországba, majd Helsinkiben landolt. politikai menedékjogot kért. A gépeltérítőt egy neuropszichiátriai rendelőben regisztrálták, és a robbanóanyagról kiderült, hogy próbabábu [1] [36] .
• November 16.  - A Tu-134A ( SSSR-65759 ) 64 utassal a fedélzetén Tallinnból Moszkvába repült, amikor Zsuravlev utas fegyverrel fenyegetőzve követelést követelt Svédország felé. Tallinnban való leszállás után a gépeltérítőt letartóztatták; a fegyverről kiderült, hogy egy műanyag próbabábu [1] .
• November 28.  – A Tu-134 Moszkvából Sziktivkarba repült, amikor a 62 éves rokkantnyugdíjas, Pylev, azt állítva, hogy bombát rejtettek a csomagtartóban, azt követelte, hogy menjen Irakba. Sziktivkari leszállás után a gépeltérítőt letartóztatták; nem volt bomba a fedélzeten [1] [27] [37] .
• December 2.  - A Tu-154 7 fős személyzettel és 120 utassal a fedélzetén Murmanszkból Leningrádba repült, amikor Geraszimov utas bomba felrobbantásával fenyegetőzve követelést követelt Svédország felé. A leningrádi partraszállás után egy különleges akció eredményeként a gépeltérítőt letartóztatták; ezúttal a bomba valódi volt [1] [38] .
• December 11.  – A Jak-40-es Baku-Tbiliszi járatot hajtott végre, amikor az utas, Murszalov bomba felrobbantásával fenyegetőzött, azt követelte, hogy menjen Törökországba. A tbiliszi partraszállás után a gépeltérítőt letartóztatták; a robbanóanyagról kiderült, hogy hamisítvány [39] .
• December 21.  – A Tu-154-es Rosztov a Don-Volgográd-Nizsnyevartovszkban repült, amikor egy nő (Zsirovskaya) a volgográdi parkolóban, arra hivatkozva, hogy poggyászában bombát rejtettek, követelést követelt az Egyesült Államokba. A bűnözőt őrizetbe vették, és az ellenőrzés azt mutatta, hogy jegy nélkül volt a repülőn [40] .
• December 24.  – Il-86 (más források szerint Tu-134 [27] ) 351 utassal a fedélzetén Moszkvából Szocsiba repült, amikor az utas, Dzsugelija bombával fenyegetőzve azt követelte, hogy Szocsiban tankolás után a gép menjen. Londonba . _ Szocsiban a különleges erők kiszabadították a gépet, és az ellenőrzés során kiderült, hogy a bombáról kiderült, hogy Lenin alkotásai csomagba csomagolva [1] [41] .
• December 30.  - Egy Kijev-Riga járaton egy An-24-es repülőgép eltérítési kísérletét az egyik utas (Malyugin) meghiúsította [27] .

• Január 21.  – A Tu-154 8 fős személyzettel és 151 utassal a fedélzetén egy Groznij-Odessza járaton tartózkodott, amikor egy utas ( G. Yu. Gan ) kérésére Törökországba küldték. Utóbbi hatóságai azonban nem voltak hajlandók átvenni az eltérített gépet, így az a burgaszi repülőtéren ( Bulgária ) landolt, ahol a gépeltérítő megadta magát a hatóságoknak [1] [42] .
• Február 13.  - A Tu-134 Tbiliszi-Moszkva között repült, amikor az utas, Khvedilidze a gép felrobbantásával fenyegetőzött, azt követelte, hogy menjen Törökországba. Miután visszatért Tbiliszibe, a gépeltérítőt letartóztatták [43] .
• Március 4.  – Az An-24RV (USSR-46614) 26 emberrel a fedélzetén Arhangelszk–Kotlasz–Leningrád repülővel repült, amikor röviddel a Kotlaszból való felszállás után Dubovcev páncéltörő aknával felfegyverzett utasa követelést követelt Svédország felé. Miután Leningrádban leszállt tankolás céljából, a gépeltérítő elengedte az utasokat, de nem volt hajlandó feladni. Egy idő után robbanás dördült a fedélzeten, aminek következtében az elkövető súlyosan megsérült, és hamarosan meghalt; a repülőgépet helyreállították [1] [44] .
• Március 14. - A Moszkvából Naberezsnij Cselnijbe  repülő Jak-42-es eltérítési kísérletet meghiúsították . A gépeltérítő késsel és gázpalackkal felfegyverkezve megpróbált bejutni a pilótafülkébe, de a többi utas lefegyverezte, és miután visszatért a moszkvai domodedovói repülőtérre , letartóztatták [45] .
• Március 18. - a Moszkvából ( Vnukovóból ) Novoszibirszkbe  tartó Il-86-os repülőgép eltérítési kísérletét az egyik utas (Volodin) meghiúsította [27] .
• Március 28.  – A Tu-134 80 emberrel a fedélzetén Leningrád– Kalinyingrád között repült , amikor Kuznyecov utasa átadott egy cédulát, amelyben követelést követel Svédország felé. A legénység felismerve, hogy a gépeltérítő nincs felfegyverkezve, megcsavarta, majd miután leszállt Kalinyingrádban, átadta a rendőrségnek [46] .
• Április 14.  - Krasznodarban meghiúsította az egyik utas (Jurkin) kísérletét egy Jak-42-es repülőgép eltérítésére [27] .
• Április 16.  – a moszkvai Vnukovo repülőtéren meghiúsították az egyik utas (Mataev) egy Tu-154-es repülőgép eltérítési kísérletét [27] .
• Április 18.  – Mineralnye Vodyban meghiúsították az egyik utas (Oganesjan) kísérletét a gép eltérítésére [27] .
• Április 29.  – A Tu-154 7 fős személyzettel és 65 utassal a fedélzetén Barnaulból Moszkvába repült, amikor három utas (más források szerint egy Kozyrev) egy légiutas-kísérőn keresztül kérést küldött az USA-ba, közbenső leszállásokkal. Németországban és Izlandon. Moszkvában a támadás következtében a gépet elengedték, egy ember pedig megsérült [47] .
• Május 10.  - a Leningrád-Riga járaton egy Tu-134-es repülőgép eltérítési kísérletét az egyik utas (Taratynov) meghiúsította [27] .
• Június 13.  – a Don-i Rosztovból Moszkvába (Vnukovo) tartó Tu-154-es repülőgép eltérítési kísérletét az egyik utas (Dadastanov) meghiúsította [27] .
• Június 17.  - a Krasznodar-Krasznojarszk között repülő Tu-154M repülőgép eltérítési kísérletét az egyik utas (Mokrenko) meghiúsította [27] .
• November 9.  – A Tu-154 171 emberrel a fedélzetén a Mineralnye Vody – Jekatyerinburg repülésben repült , amikor három gépeltérítő ( Samil Basaev , Said-Ali Satuev, Lom-Ali Chachaev) eltérítette, és követelte Ankarába (Törökország). Törökországban a terroristák az összes utast elengedték, cserébe politikai interjút készítettek a sajtónak, amelyben azt követelték, hogy akadályozzák meg az orosz csapatok belépését a Csecsen Köztársaságba, majd ugyanazzal a repülőgéppel érkeztek Groznijba ( Icskeria Csecsen Köztársaság). / Csecsen-Ingus Autonóm Szovjet Szocialista Köztársaság ), ahol elhagyták a gépet [1] [48] .
• November 13.  - Tu-154 162 emberrel a fedélzetén Irkutszk és Szentpétervár között repült , amikor Vechkanov utasa levelet adott a személyzetnek, amelyben azt követelte, hogy repüljenek Nagy-Britanniába vagy a NATO -blokk egy másik országába , ellenkező esetben a gép felrobbantásával fenyegetőztek. Miután leszállt a pulkovói repülőtéren , a gépeltérítőt a rendőrök hatástalanították; nem volt bomba a fedélzeten [1] [49] .

Szovjet utasszállító repülőgépek eltérítései a Szovjetunión kívül

• 1979. február 27.  - Stockholmban (Svédország) 3 ember próbálta elkapni a Tu-154- et, amely SU-212-vel ( Oslo -Stockholm-Moszkva) repült. A különleges akció eredményeként a gépeltérítőket ártalmatlanná tették [14] .
• 1989. március 18.  - Il-62 repült a Luanda - Dar es Salaam járaton, és az Afrikai Nemzeti Kongresszus tagjai is a fedélzeten voltak, amikor egy gránáttal felfegyverzett utas ( dél-afrikai állampolgár ) megpróbált bejutni a pilótafülkébe, de megsebesült. egy biztonsági őr által. Miután leszállt Dar es Salaamban ( Tanzánia ), a gépeltérítőt letartóztatták, és 15 év börtönre ítélték [50] .

Képernyőadaptációk

• " Pályázó " - Alekszej Misurin rendezte 1973-as film Nagyezsda Kurcsenko stewardessről , aki az An-24-es Törökországba való eltérítése során halt meg 1970-ben.
• A „ Crazed Bus ” egy 1990-ben bemutatott film, amelyet Georgy Natanson rendezett, és egy gyermekekkel járó busz elfogásáról szól 1988 - ban Ordzsonikidzeben , váltságdíjért és Izraelbe tartó repülőért cserébe .
• A Mom egy 1999-ben készült film, amelyet Denis Evstigneev rendezett, és az Ovecskin család 1988-as Tu-154-es eltérítési kísérletén alapul .
• A „ Túszok ” egy 2017-es film, amelyet Rezo Gigineishvili rendezett, és a Golden Youth csoport által 1983-ban elkövetett Tu-134-es eltérítési kísérleten alapul .

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 Szergej Komissarov. A szovjetek földjének légkalózai  // Repülés és idő. - 2009. - 5. sz . (Orosz)
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Szergej Drozdov. A szovjetek földjének légkalózai  // Repülés és idő. - 2009. - 2. sz . (Orosz)
3. ↑ A polgári légiflotta észt OAG Il-14P repülőgépének lezuhanása a jyhvi repülőtéren . AirDisaster.ru. Letöltve: 2018. június 19. (Orosz)
4. ↑ 1 2 Terrortámadások a Szovjetunióban (elérhetetlen link) . Nagy Szovjetunió. Letöltve: 2018. június 19. Az eredetiből archiválva : 2018. június 20. (Orosz) 
5. ↑ Edik Bakhsinjan és Ruben Yesayan – az örmény ég lovagjai . Az orosz-örmény stratégiai és nyilvános kezdeményezések támogatási központja. Letöltve: 2018. június 19. (Orosz)
6. ↑ Shuvaeva-Petrosyan, Elena Szent kötelességét teljesíti . Örményország beszélgetőpartnere (2013. szeptember 10.). Letöltve: 2018. június 19. (Orosz)
7. ↑ Repülj Törökországba vagy halj meg! . Nagy Szovjetunió. Letöltve: 2018. június 19. (Orosz)
8. ↑ ASN Repülőgépbaleset ismeretlen lajstromjel ismeretlen  . Repülésbiztonsági hálózat . Letöltve: 2018. július 10.
9. ↑ ASN Repülőgépbaleset ismeretlen lajstromjel ismeretlen  Batumi . Repülésbiztonsági hálózat . Letöltve: 2018. július 10.
10. ↑ 1 2 3 Vladislav Martianov. ... De szükségem van egy török ​​partra  // Repülés világa. - 2005. - 2. sz . (Orosz)
11. ↑ "A férj odaadta a gránátot, de nem mondta meg, miért" . Ya újság (2010. augusztus 11.). Letöltve: 2018. június 20. (Orosz)
12. ↑ Oleg Szofjanik. Repülőgép elfogása és eltérítése Kerchből Törökországba . A történelem titkai (2013. december 31.). Letöltve: 2018. június 20. (Orosz)
13. ↑ Repülőgép-eltérítések a Szovjetunióban . Oroszország és a külföldi országok különleges erői (2010. december 14.). Letöltve: 2018. június 20. (Orosz)
14. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Szergej Drozdov. A szovjetek földjének légkalózai  // Repülés és idő. - 2009. - 3. sz . Az eredetiből archiválva : 2018. június 20. (Orosz)
15. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Utasszállító repülőgépek lefoglalásai a Szovjetunióban, 1973-1989. (nem elérhető link) . Repülőgép-eltérítések a Szovjetunióban. Letöltve: 2018. június 14. Az eredetiből archiválva : 2018. június 30. (Orosz) 
16. ↑ Repülőgépbaleset ismeretlen lajstromjel ismeretlen  . Repülésbiztonsági hálózat. Hozzáférés időpontja: 2018. június 26.
17. ↑ Repülőgép-eltérítések a Szovjetunióban . Oroszország és a külföldi országok különleges erői (2010. december 30.). Letöltve: 2018. június 20. (Orosz)
18. ↑ 1 2 A rejtett igazság. Támadások a Szovjetunióban. . Többpontos (2016. december 14.). Hozzáférés időpontja: 2018. június 21. (Orosz)
19. ↑ Repülőgépbaleset ismeretlen lajstromjel ismeretlen  . Repülésbiztonsági hálózat. Hozzáférés időpontja: 2018. június 28.
20. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Szergej Drozdov. A szovjetek földjének légkalózai  // Repülés és idő. - 2009. - 4. sz . Archiválva az eredetiből 2018. június 28-án. (Orosz)
21. ↑ 1 2 Repülési balesetek a Szovjetunióban és az Orosz Föderációban . EVVAUL Alumni Fórum. Letöltve: 2018. július 12. (Orosz)
22. ↑ 1 2 3 Utasszállító repülőgépek lefoglalásai a Szovjetunióban, 1973-1989. (nem elérhető link) . Repülőgép-eltérítések a Szovjetunióban. Letöltve: 2018. július 12. Az eredetiből archiválva : 2018. június 30. (Orosz) 
23. ↑ Nekhamkin, Szergej kínai döntetlen . A hét érvei (2010. január 28.). Hozzáférés időpontja: 2018. június 21. (Orosz)
24. ↑ Rögzítés Ordzhonikidzeben (elérhetetlen link) . Repülőgép-eltérítések a Szovjetunióban. Letöltve: 2018. június 20. Az eredetiből archiválva : 2018. május 27. (Orosz) 
25. ↑ Atmazhov, Milánó Izmael titkai és legendái. 11. rész: Az Arany Horda nyoma, Vanga szörnyű jóslata és a város szomorú égi krónikája . Időzítő (2016. október 10.). Letöltve: 2018. július 6. (Orosz)
26. ↑ ASN Repülőgépbaleset Tupolev 154 lajstromjel ismeretlen Stockholm-Arlanda repülőtér (ARN  ) . Repülésbiztonsági hálózat . Hozzáférés időpontja: 2018. június 16.
27. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Repülési balesetek a Szovjetunióban és az Orosz Föderációban . EVVAUL Alumni Fórum. Hozzáférés időpontja: 2018. június 21. (Orosz)
28. ↑ Tupolev Tu-154B-1 Farok száma: RA-85101 . A mi repülésünk. Hozzáférés időpontja: 2018. június 16. (Orosz)
29. ↑ ASN Repülőgépbaleset Tupolev 134 lajstromjel ismeretlen Sukhumi Airport (SUI  ) . Repülésbiztonsági hálózat . Hozzáférés időpontja: 2018. június 16.
30. ↑ ASN Repülőgépbaleset Tupolev 134 lajstromjel ismeretlen Petrozavodsk Repülőtér (PES  ) . Repülésbiztonsági hálózat . Hozzáférés időpontja: 2018. június 16.
31. ↑ ASN Repülőgépbaleset Antonov 2 lajstromjel ismeretlen  Livny . Repülésbiztonsági hálózat . Hozzáférés időpontja: 2018. június 16.
32. ↑ ASN Repülőgépbaleset, lajstromjel ismeretlen Arkhangelsk-Talaghy repülőtér (ARH  ) . Repülésbiztonsági hálózat . Hozzáférés időpontja: 2018. június 16.
33. ↑ ASN Repülőgép baleset Antonov 24 lajstromjel ismeretlen Kotlas Repülőtér (KSZ  ) . Repülésbiztonsági hálózat . Hozzáférés időpontja: 2018. június 16.
34. ↑ ASN Repülőgépbaleset Yakovlev 40 lajstromjel ismeretlen Helsinki-Vantaa repülőtér (HEL  ) . Repülésbiztonsági hálózat . Hozzáférés időpontja: 2018. június 16.
35. ↑ ASN Repülőgép-baleset Tupolev 154 lajstromjel ismeretlen Minsk-1 Nemzetközi Repülőtér (MHP  ) . Repülésbiztonsági hálózat . Hozzáférés időpontja: 2018. június 16.
36. ↑ ASN Repülőgépbaleset Tupolev 134 lajstromjel ismeretlen Helsinki-Vantaa repülőtér (HEL  ) . Repülésbiztonsági hálózat . Hozzáférés időpontja: 2018. június 16.
37. ↑ ASN Repülőgép-baleset Tupolev 134 lajstromjel ismeretlen Syktyvkar Airport (SCW  ) . Repülésbiztonsági hálózat . Hozzáférés időpontja: 2018. június 16.
38. ↑ ASN Repülőgépbaleset Tupolev 154 lajstromjel ismeretlen Leningrád-Pulkovo Repülőtér (LED  ) . Repülésbiztonsági hálózat . Hozzáférés időpontja: 2018. június 16.
39. ↑ ASN Repülőgépbaleset Yakovlev 40 lajstromjel ismeretlen Tbiliszi repülőtér (TBS  ) . Repülésbiztonsági hálózat . Hozzáférés időpontja: 2018. június 16.
40. ↑ ASN Repülőgépbaleset Tupolev 154 lajstromjel ismeretlen Volgograd Repülőtér (VOG  ) . Repülésbiztonsági hálózat . Hozzáférés időpontja: 2018. június 16.
41. ↑ ASN Repülőgép-baleset: Ilyushin 86 lajstromjel ismeretlen Adler/Sochi Airport (AER  ) . Repülésbiztonsági hálózat . Hozzáférés időpontja: 2018. június 16.
42. ↑ ASN Repülőgépbaleset Tupolev 154 lajstromjel ismeretlen Bourgas Airport (BOJ  ) . Repülésbiztonsági hálózat . Hozzáférés időpontja: 2018. június 21.
43. ↑ ASN Repülőgépbaleset Tupolev 134 lajstromjel ismeretlen Tbilisi repülőtér (TBS  ) . Repülésbiztonsági hálózat . Hozzáférés időpontja: 2018. június 21.
44. ↑ ASN Repülőgépbaleset Antonov 24 lajstromjel ismeretlen Leningrád-Pulkovo Repülőtér (LED  ) . Repülésbiztonsági hálózat . Hozzáférés időpontja: 2018. június 21.
45. ↑ ASN Repülőgépbaleset Yakovlev 42 lajstromjel ismeretlen  Moszkva . Repülésbiztonsági hálózat . Hozzáférés időpontja: 2018. június 21.
46. ↑ ASN Repülőgép-baleset Tupolev 134 lajstromjel ismeretlen Kalinyingrád-Khrabrovo Repülőtér (KGD  ) . Repülésbiztonsági hálózat . Hozzáférés időpontja: 2018. június 21.
47. ↑ ASN Repülőgépbaleset Tupolev 154 lajstromjel ismeretlen  Moszkva . Repülésbiztonsági hálózat . Hozzáférés időpontja: 2018. június 21.
48. ↑ ASN Repülőgép-baleset Tupolev 154 lajstromjel ismeretlen Groznyy Airport (GRV  ) . Repülésbiztonsági hálózat . Hozzáférés időpontja: 2018. június 21.
49. ↑ ASN Repülőgépbaleset Tupolev 154 lajstromjel ismeretlen Saint Petersburg-Pulkovo Airport (LED  ) . Repülésbiztonsági hálózat . Hozzáférés időpontja: 2018. június 21.
50. ↑ ASN Repülőgép-baleset Ilyushin 62 lajstromjel ismeretlen Dar Es Salaam Nemzetközi Repülőtér (DAR  ) . Repülésbiztonsági hálózat . Letöltve: 2018. június 14.