A Szovjetunió Minisztertanácsa alá tartozó Polgári Légiflotta Főigazgatóságának ( " Aeroflot " ) repülőgépeivel 1950 - ben bekövetkezett légiközlekedési balesetek és események , beleértve a gépeltérítéseket .
Az idei év legnagyobb balesete az Aeroflot vállalat repülőgépeivel július 30-án történt Karagandában , amikor az Il-12P repülőgép hajtóműve felszállás után meghibásodott, és a visszatérés során sebességcsökkenés következett be, aminek következtében a utasszállító a földbe zuhant és összeesett, 25 ember halálát okozva ( továbbiak… ).
Baleseteket és incidenseket észleltek, amikor a repülőgépet helyreállították.
| dátum | Hely | Nap | Táblaszám _ |
Ellenőrzés | Áldozatok | Leírás | És |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950. január 25 | Uyalami és Uzunkol között , Akmolinszktól 85-90 km-re | Po-2A | A1606 | kazah | 1/1 | A földre zuhant, miután egy fáradt pilótát megzavart a kiállási körülmények között | [egy] |
| 1950. március 9 | Ulagan aimag , 8 km-re Balyktyultól | Po-2S | K1115 | nyugat-szibériai | 2/3 | Sebességet vesztett, és fának ütközött, miközben biztonságos magasság alatt repült, miközben kanyarodott egy hegyvidéken | [2] |
| 1950. április 7 | Kijev közelében | Li-2 | L4411 | ukrán | 0/? | Több sikertelen megközelítés után az SMU kifogyott az üzemanyagból; kényszerleszállás a földre | [3] |
| 1950. április 17 | 29 km SW Vitim ( 59°20′ É 112°07′ E ) | TS-62 | L862 | kelet-szibériai | 10/20 | Kényszerleszállás a tajgában tűz és a bal hajtómű szétválása után | [négy] |
| 1950. április 23 | Jakutszk | Fw 200 | H500 | sarki repülés | 0/9 | Repülés közbeni leszállás során a futópálya oldalsó határain kívülre gördült a futómű megsemmisülésével és a repülőgépváz sérülésével | [5] |
| 1950. május 23 | Kushchevsky kerület , a " Kushchevsky " gabonafarm 5. fiókja | AP | A2562 | észak-kaukázusi | 1/1 | A légi vegyi munkák során a pilóta hibái miatt sebességet vesztett és a földnek csapódott | [6] |
| 1950. június 24 | Turukhansky kerületben | A-20 | F284 | Novoszibirszk AFO Novoszibirszk AGP | 4/4 | Imbatsky repülése után eltűnt | [7] |
| 1950. június 25 | Kisinyov , Lenin utca 100 | Po-2A | A1777 | Moldvai JSC | 1/1 | Légihuliganizmus (repülés alacsony magasságban) miatti jogosulatlan indulás során egy ittas pilóta nekicsapódott egy lakóépület tetejének | [nyolc] |
| 1950. június 26 | Himki víztározó , Moszkva | KM-2 | H488 | sarki repülés | 2/6 | Leszállás közben a pilóta hibái miatt a vízbe fúródott és összeesett | [9] |
| 1950. július 19 | 4,5 km ÉNy Alekszejevka ( Tbiliszi ) | IL-12P | L1340 | grúz | 4/11 | Egy edzőrepülés során leszálláskor elkapott egy dombot és a földre esett | [tíz] |
| 1950. július 23 | Seimchan és Omsukchan között | Po-2 | X885 | Dalstroy század | 3/3 | Hiányzó; valószínűleg azután esett a tajgába, hogy a legénység elvesztette a csapágyát és kifogyott az üzemanyag | [tizenegy] |
| Po-2 | X961 | 3/3 | |||||
| 1950. július 30 | Karaganda | IL-12P | L1803 | kazah | 25/25 | Bal motor meghibásodása felszállás után; amikor visszatért a reptérre, pilótahibák miatt elvesztette sebességét, és farokpergésbe esett és a földre esett ( tovább… ) | [12] |
| 1950. augusztus 11 | 3,1 km-re Kolcovtól , Szverdlovszktól | IL-12P | L1706 | 1. Moszkva AG | 2/27 | Jogosulatlan megközelítés során fának ütközött | [13] |
| 1950. augusztus 13 | 18 km-re ÉK -re a kanyontól , 72 km-re ÉNy - ra Seymchantól | Li-2 | X955 | Dalstroy század | 5/5 | Ütközés egy dombbal, miután letért a pályáról és biztonságos magasságba ereszkedett | [tizennégy] |
| 1950. október 11 | Sznezhnitsa , Krasznojarszktól 30 km-re nyugatra | A-20 | F341 | Novoszibirszk AFO Novoszibirszk AGP | 5/5 | Ütközés egy dombbal biztonságos magasságba ereszkedés után | [tizenöt] |
| 1950. október 23 | Novoszibirszk közelében | A-20 | F283 | Novoszibirszk AFO Novoszibirszk AGP | 2/5 | Jobb motorhiba felszállás után; kényszerleszállás az erdőre, miután a bal hajtóműben erőkiesés történt | [16] |
| 1950. október 26 | központi sarkvidék | S-47 | H369 | sarki repülés | 0/7 | Miután felszállt egy rövid jeges területről és a kis sebesség miatti hátszélben, egy istállóba esett és a jégre esett | [17] |
| 1950. november 9 | 2 km-re ÉK Turukhanszk | TS-62 | L1098 | Krasznojarszk | 2/12 | Leszállás közben a jeges gép veszített sebességéből, egy istállóba ütközve az erdőbe zuhant. | [tizennyolc] |
| 1950. november 23 | Sofrinsky kutatóhely, NW Repolova | Tu-2 | X796 | A Szovjetunió Moszkvai Mezőgazdasági Múzeuma | 1/4 | A jobb motor meghibásodása és kigyulladása után az erdőbe esett; a legénység tagjait, a navigátor kivételével, ejtőernyővel evakuálják | [19] |
| 1950. december 27 | Mynzhilgi - hegy , Karatau hegygerinc , 72 km-re ÉK -re Turkesztán dél-kazahsztáni régiójától | Li-2 | L4003 | üzbég | 8/8 | Egy edzőrepülés során letért a pályáról és egy hegynek csapódott ( tovább… ) | [húsz] |
| A Szovjetunió Polgári Légiflotta Főigazgatóságának / MGA (" Aeroflot ") repülési balesetei | ||
|---|---|---|