A Szovjetunió Polgári Repülési Minisztériumának ( Aeroflot ) légi járműveivel 1991 -ben bekövetkezett légiközlekedési balesetek és események , beleértve a gépeltérítéseket is .
Az idei év legnagyobb balesete az Aeroflot vállalat repülőgépeivel november 7-én , Mahacskala közelében történt , amikor a Jak-40-es repülőgép leszállás közben letért az autópályáról és egy hegynek csapódott, 51 ember halálát okozva ( tovább… ).
Baleseteket és incidenseket észleltek, amikor a repülőgépet helyreállították.
| dátum | Hely | Nap | Táblaszám _ |
Ellenőrzés | Áldozatok | Leírás | És |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1991 | n.a. | An-2TP | 02465 | Jakutszk (Jakutavia) |
0/? | Részletek ismeretlenek | [egy] |
| 1991. január 5 | Taymylyr | Mi-6A | 21025 | Jakutszk (Jakutavia) |
0/7 | A „Komsomolets BAM” nevet viselte. Durva leszállás sarki éjszakai körülmények között a túlzott függőleges süllyedési sebesség miatt. | [2] |
| 1991. február 14 | Mangyshlak régió , Tauchik közelében | Mi-2 | 23434 | kazah | 3/3 | Meghatározatlan okból felszállás után karambolozott (valószínűleg a vezérlőkar elmozdulása, amikor az első ülésről egy utas megpróbált bemenni az utastérbe) | [3] |
| 1991. február 14 | Nyugat - Sivash , Krasznoperekopszk közelében | Mi-2 | 23515 | ukrán | 1/3 | Felszállás után ismeretlen okból sekély vízbe zuhant (valószínűleg a pilóta tájékozódási pontja a túlterhelés miatt) | [négy] |
| 1991. március 18 | Koltsovo , Szverdlovszk | IL-86 | 0/360 | Kényszerleszállás, amikor a Moszkva-Novoszibirszk repülés során egy mentálisan instabil utas gyújtóbombát dobott a kabinba, ami tüzet okozott. | [5] | ||
| 1991. március 23 | Navoi | An-24RV | 46472 | üzbég | 34/63 | Leszállás közben kigördült a kifutópályáról az építkezésre ( tovább… ) | [6] |
| 1991. március 27 | Babino | Ka-32S | 31023 | Leningrád | 0/6 | Repülés közben az alsó főrotorlapát egy része leszakadt, ami erős vibrációt okozott. Kényszerleszállás közben felborult egy autópályán | [7] |
| 1991. március 27 | Piramis ( 78°38′40″ É 16°22′28″ E ) | Mi-8MT | 06155 | Középső régiók | 2/3 | Ütközés jéggel a Mimer-öbölben az SMU leszállási megközelítése közben | [nyolc] |
| 1991. április 28 | Vagai járás ( 58°27′ É 70°03′ E ) | Mi-8T | 22605 | Tyumenskoye ( Tyumenaviatrans ) |
13/13 | Fákkal való ütközés kényszerleszállás közben, mindkét hajtómű egymást követő meghibásodása után | [9] |
| 1991. május 9 | Lykhskaya-70, Uvatsky kerület ( 58°32′ É 74°43′ E ) | Mi-8T | 24560 | nyugat-szibériai (Szibavia) |
1/11 | Túlterhelés melletti leszálláskor a farokrotor akadályokba ütközött, ami után a helikopter felborult, a működő főrotor lapátjai pedig a talajba csapódtak. Az egyik penge töredéke a pilótafülke üvegének csapódott, a legénység parancsnoka meghalt. | [tíz] |
| 1991. május 14 | Kashkadarya régió ( 39°10′ É 65°19′ E ) | An-2 | 03548 | üzbég | 2/2 | Fákkal való ütközés meg nem határozott okból; a legénység nagyon részeg volt. | [tizenegy] |
| 1991. május 23 | Pulkovo , Leningrád | Tu-154B-1 | 85097 | Leningrád | 13/181 | Durva leszállás zivataros körülmények között, ami szerkezeti meghibásodást eredményez ( tovább… ) | [12] |
| 1991. május 25 | Zolsky kerület , Malka közelében | Mi-2 | 23375 | észak-kaukázusi (Jugavia) |
0/1 | Kényszerleszállás során felborult, miután légi vegyi munka során madárral ütközött | [13] |
| 1991. június 2 | árnyékok | An-2 | 05704 | Privolzhskoe ( Tatarstan Airlines ) |
3/3 | Jogosulatlan távozás után a Kujbisev-tározóba esett ; a pilóta és az utasok ittasak voltak. | [tizennégy] |
| 1991. június 12 | Taimyr autonóm körzet | Mi-2 | 20786 | Krasznojarszk (Krasnojarszkavia) |
2/2 | Ismeretlen okból lezuhant a tundrában | [tizenöt] |
| 1991. június 13 | Perekopovka ( 50°37′ É 33°28′ E ) | An-2 | 40988 | ukrán ( ukrán légitársaság ) |
1/2 | Földi ütközés éjszakai megközelítés során; a pilóta és az utas részeg volt. | [16] |
| 1991. június 14 | Jereván , Erebuni közelében | Mi-8T | 25143 | Örmény ( Armenian Airlines ) |
3/3 | Ütközés elektromos vezetékekkel a szurdok feletti repülés közben | [17] |
| 1991. június 19 | Chara | An-2R | 07169 | kelet-szibériai ( Bajkál ) |
0/4 | Erdő kényszerleszállása üzemanyag kimerülése miatt | [tizennyolc] |
| 1991. június 20 | MKAD , Lyubertsy közelében ( 55°40′22″ N 37°50′20″ E ) | Mi-8T | 22235 | Középső régiók | 3/3 | Amikor a moszkvai körgyűrű felett repült, a fő rotorlapát levágta a farokgémet | [19] |
| 1991. június 20 | róka | Mi-2 | 23234 | ukrán ( ukrán légitársaság ) |
1/1 | Elesett a légi vegyi munkák során a szabadonfutó meghibásodása és a fő sebességváltó megsemmisülése miatt | [húsz] |
| 1991. június 22 | Mikhailovsky kerület , Szuhov 2. közelében | An-2R | 62627 | észak-kaukázusi (Jugavia) |
3/3 | Lezuhant a légi vegyi munkák során az üzemanyag kimerülése miatt; a pilóta részeg volt. | [21] |
| 1991. június 22 | 100 km-re Vitimtől | Mi-6A | 21023 | Jakutszk (Jakutavia) |
2+0/5 | Leszállás közben a farokrotor nekiütközött a fáknak és a helyszínre zuhant, két munkás életét vesztette | [22] |
| 1991. június 24 | Razdolnoe | An-2R | 31423 | lett | 3/3 | Repüléstechnikai vegyi munkák során lezuhant pilótahibák és az előre központosítás megsértése miatt | [23] |
| 1991. június 25 | Rakovka | An-2 | n.a. | n.a. | 3/3 | Lezuhant a légi vegyi munkák során az irányítás elvesztése miatt | [24] |
| 1991. június 28 | Kaa-Khem kerület , Saryg-Sep | Mi-8T | 25860 | Krasznojarszk (Krasnojarszkavia) |
14/18 | Fákkal és talajjal való ütközés kényszerleszállás során motorhiba után | [25] |
| 1991. június 30 | Yeniseisky kerület , Yartsevo közelében | An-2 | 62475 | Krasznojarszk (Krasnojarszkavia) |
2/2 | Fákkal való ütközés jogosulatlan repülés közben alacsony magasságban; a pilóták részegek voltak. | [26] |
| 1991. július 2 | Vlagyivosztok kikötője | Ka-32T | 31037 | Távol-Kelet (Far East Corporation) |
0/5 | "Aleksey Chirikov" a konténer hajóról való kiemelése közben elvesztette az uralmát, mivel a külső felfüggesztő kábel beakadt a leszállópadba; kényszerleszállás a vízre. | [27] |
| 1991. július 3 | Szocsi | Mi-8T | 25978 | észak-kaukázusi (Jugavia) |
0/10 | Túlterhelés és pilótahiba miatti talajhatás a megközelítésre | [28] |
| 1991. július 11 | 25 km-re Deputatskytól | Mi-8T | 22569 | Jakutszk (Jakutavia) |
0/18 | Földi ütközés repülés közben a túlterhelés és a lassú sebesség miatt | [29] |
| 1991. július 15 | Uray | An-2TP | 01494 | Tyumenskoye ( Tyumenaviatrans ) |
1/13 | Felszállás után motorhiba miatt kényszerleszállás mocsárban | [harminc] |
| 1991. július 20 | Seimchan | Mi-8T | 22880 | Magadan (Magadan-avia) |
0/? | Erdőtűz melletti padról felszállás közben karambolozott | [31] |
| 1991. július 24 | Klyuchi , Apastovsky kerület ( 55°21′ É 48°29′ E ) | Mi-8T | 24693 | Privolzsszkoje ( Aerovolga ) |
1/4 | A farokrotor akadályokba ütközött és felborult, miközben nem megfelelő helyen landolt | [32] |
| 1991. július 29 | Chegdomyn | Mi-8T | 24266 | Távol-Kelet (Far East Corporation) |
0/5 | Az irányítás elvesztése és egy hegynek való ütközés pilótahibák miatt | [33] |
| 1991. augusztus 1 | Nyizsnyevartovszk | Mi-6 | 21891 [*1] |
türkmén (Turkmenavia) |
0/? | Kényszerleszállás motorhiba és tűz után | [34] |
| 1991. augusztus 18 | Romanel | Mi-8 | 25895 | komi ( komi ) |
0/33 | Durva leszállás mocsárban és felszállás után túlterhelés miatti borulás | [35] |
| 1991. augusztus 21 | Polina Osipenko | L-410UVP | 67091 | Távol-Kelet | 0/14 | A futómű idő előtti visszahúzása felszállás közben | [36] |
| 1991. augusztus 22 | Katanga kerület , Mukoki | Mi-2 | 23997 | Kelet-Szibéria ( Bajkalavia ) |
1/5 | Felszállás után a motor részleges meghibásodása miatt karambolozott | [37] |
| 1991. augusztus 27 | 42 km-re Guryevtől | L-410UVP | 67099 | kazah | 0/6 | Kényszerleszállás a terepen az üzemanyag kimerülése miatt (tankolás után elfelejtettem bezárni az üzemanyagtartályokat) | [38] |
| 1991. szeptember 4 | Purovszkij kerület , Nojabrszk közelében ( 63°23′ É 74°18′ E ) | Mi-8T | 24491 | Tyumenskoye ( Tyumenaviatrans ) |
2/4 | Külső függesztőkábelek bejutása a farokrotorba; a földre kényszerült leszállás során az összeesett pengék a pilótafülkébe csapódtak, és a pilóták meghaltak | [39] |
| 1991. szeptember 19 | Nikiforovsky kerület , Staroe Saburovo közelében ( 52°51′ N 40°57′ E ) | Mi-2 | 20873 | Középső régiók | 1/3 | Ütközés a talajjal rendkívül alacsony magasságban történő manőverezéskor; a pilóta és az utasok ittasak voltak. | [40] |
| 1991. szeptember 27 | Magan [41] | L-410UVP | 67538 | Jakutszk | 0/? | Késői szárnyak és a futómű idő előtti behúzása felszállás közben | [42] |
| 1991. október 3 | Kazombo | An-12BP | 11120 | TSUMVS | 0/? | Más források szerint a Yakut UGA [43] An-12BK-ja volt . Egy befejezetlen rövid kifutón való leszálláskor a legénység közvetlenül az érintés után tudomást szerzett arról, hogy a repülőtér elaknásodott, ezért úgy döntöttek, hogy megállás nélkül felszállnak, de a felszállás közben a gép kigurult a kifutópályáról és megsérült a futómű. Nem állították helyre, mivel a korrózió gyorsan megrongálta, és a helyi lakosok kifosztották. | [44] |
| 1991. október 20 | Severo-Baikalsky kerület , Nizhneangarsk közelében ( 56°11′ É 110°01′ E ) | Mi-2 | 14075 | Kelet-Szibéria ( Bajkalavia ) |
2/2 | Hegyekkel való ütközés az útvonal elhagyása miatt éjszakai repülés közben, hóviharban | [45] |
| 1991. október 23 | Mamsko-Chuysky kerület , Mama közelében ( 58°47′43″ N 112°42′25″ E ) | Mi-8T | 06163 | Vostochno-Sibirskoe ( Bajkalavia , lízing a Belügyminisztériumtól ) |
9/9 | Ütközés hegynek az útvonal elkerülése és a biztonságos magasságba ereszkedés miatt | [46] |
| 1991. október 23 | Shelopugino | An-28 | 28924 | kelet-szibériai | 0/13 | Durva leszállás | [47] |
| 1991. október 29 | Askeran régió , Khanabad közelében | An-2R | 40704 | azerbajdzsáni (AZAL-Agro) |
7/7 | A karabahi háború alatt a földről tűz lőtt le | [48] |
| 1991. november 7 | Mahacskala közelében ( 42°53′ É 47°25′ E ) | Jak-40 | 87526 | észak-kaukázusi (Jugavia) |
51/51 | Ütközés egy hegytel a korai ereszkedés és a közeledéskor történő elterelés miatt ( tovább… ) | [49] |
| 1991. november 8 | Batagay | An-2T | 79948 | Jakutszk | 0/0 | Hangártűzben leégett | [ötven] |
| 1991. november 22 | Yartsevo | An-2TP | 40596 | Krasznojarszk (Krasnojarszkavia) |
0/13 | Kényszerleszállás a tajgában motorhiba után a karburátor jegesedése miatt | [51] |
| 1991. november 23 | Komszomolszk-on-Ustyurt | An-2R | 81545 | üzbég | 2/4 | Ütközés egy olajfúró fúrótornyal kis magasságban repülés közben az SMU-ban | [52] |
| 1991. november 23 | Murmanszk ( 68°46′55″ É 32°44′48″ E ) | Mi-2 | 20952 | Leningradskoye (Leningrádi Polgári Repülési Szövetség) |
1/3 | Felszálláskor lezuhant és felborult a hosszanti vezérlőrendszer meghibásodása miatt | [53] |
| 1991. november 26 | Bugulma | An-24RV | 47823 | Privolzhskoe ( Tatarstan Airlines ) |
41/41 | Az irányítás elvesztése és a talajba ütközés menet közben a farokúszó jegesedése miatt ( tovább… ) | [54] |
| 1991. december 4 | Laborovaya , YNAO | Mi-8T | 25917 | Tyumenskoye ( Tyumenaviatrans ) |
2/5 | Magasságvesztés és ütközés a talajjal éjszakai megközelítés során | [55] |
| 1991. december 7 | 123 km-re DDK- ra Deputatskoe -tól | Mi-8T | 22878 | Jakutszk (Jakutavia) |
1/5 | Leszállás közben orvvadászat közben hegyoldalnak ütközött és felborult | [56] |
| 1991. december 8 | n.a. | An-2T | 33137 | Jakutszk | 0/? | Kényszerleszállás durva terepen. Részletek ismeretlenek | [57] |
| 1991. december 27 | Ungvártól 12 km-re DDK- ra | Mi-8T | 25602 | ukrán | 6/6 | A nagy sebességgel történő repülés során a főrotor csapkodása keletkezett , ami a lapátok oszcillációjához és tönkremeneteléhez vezetett, majd külön töredékek vágták le a farokgémet, tönkretették a hajtóműveket és a pilótafülkét. | [58] |
| 1991. december 30 | Velsk | Jak-40 | 87521 | Arhangelszk | 0/25 | Felszálláskor pilótahiba miatt karambolozott | [59] |
| A Szovjetunió Polgári Légiflotta Főigazgatóságának / MGA (" Aeroflot ") repülési balesetei | ||
|---|---|---|