A moszkvai vasút jaroszlavli iránya
| Jaroszlavl irány | |
|---|---|
| angol Jaroszlavl vonal | |
| Általános információ | |
| Ország | |
| Elhelyezkedés | Moszkva , Moszkva terület és Aleksandrovszkij kerület |
| Végállomások |
Moszkva-Utas-Jaroszlavszkaja
Alexandrov I |
| Szolgáltatás | |
| nyitás dátuma | 1862 |
| Alárendeltség | A moszkvai vasút Moszkva-Kurszk régiója |
| Műszaki információk | |
| Nyomtáv | Orosz nyomtáv |
| A villamosítás típusa | 3 kV DC [d] |
| Vonaltérkép | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A moszkvai vasút jaroszlavli iránya - egy vasútvonal a moszkvai Yaroslavsky pályaudvartól az Alexandrov állomásig , hossza - 111,4 km. Moszkva, Moszkva és Vlagyimir régiók területén halad át. A Moszkvától induló tizenegy sugárirány egyike (a Moszkvai Vasút tíz irányának egyike). Ez a Transzszibériai Vasút főútjának kezdeti szakasza .
Történelem
A Moszkvából Szergijev Poszadba, majd Jaroszlavlba vezető vasútvonal építésének kezdeményezője Fjodor Csizsov volt . 1859 - ben megalapították a " Moszkva-Troitszk Vasút Társaságát".
1862. augusztus 18-án a személyforgalom , 1862. október 3-án pedig a teherforgalom a Moszkva- Szergijev Poszad szakaszon .
1869 - ben befejeződött a Sergiev Posad - Yaroslavl szakasz építése .
1895 -ben folyamatos mozgás indult a Mytishchi - Schelkovo vonal mentén . 1929 -ben a vonalat meghosszabbították a Monino állomásig , 1970-1972-ben pedig a Fryazevo állomásig , a vonal egy akkord lett a sugárirányú irányok között.
Az 1920-as években felépült a Bolsevo - Ivantejevka elágazás , majd 1935 - ben kiterjesztették a Fryazino állomásig .
1929 -ben a Moszkva-Mytiscsi szakaszt 1,5 kV egyenárammal villamosították . 1930- ban a villamosítást kiterjesztették a Pravda platformra a fővonal mentén és Shchelkovra a Moninskaya elágazás mentén. 1931- ben az elektromos vonatok Sofrino állomásra , 1933 - ban Zagorszkba mentek . A Moninskaya vonalon a villamosítást 1934 -ben kiterjesztették Chkalovskaya , 1936 -ban pedig Monino állomásra. 1937 -ben a Zagorszk- Aleksandrov szakaszt villamosították , de más feszültségre (1,5 helyett 3 kV) [1] , így ezen a szakaszon a villamos vonatok csak a kétrendszerű Ср és СМ modellek 1947-es megjelenéséig mentek át. A Bolsevo-Fryazino vezetéket 1948 -ban 1,5 kV -on villamosították [1] . 1956 -ban minden 1,5 kV-os feszültséggel villamosított vezetéket 3 kV-ra helyeztek át [1] .
1956-1958 között megépült a Sofrino- Krasnoarmeysk vonal .
1987-1992 - ben a Beskudnikovskaya fióktelepet végül felszámolták , összekötve a Losinoostrovskaya állomást a Moszkvai Vasút Savelovszkij irányú Beskudnikovo állomásával .
1994. november 22- én [2] befejeződött a Sofrino-Krasnoarmeysk vonal villamosítása.
1997 óta nem működik, és 2001 -re végleg lebontották a Mitiscsi-Pirogovo vasútvonalat .
A 2000 -es években a Moszkva - Mitiscsi vonal megállóhelyeit forgókapuk beépítésével teljesen felújították . 2008- ban a Bolsevo , a Pushkino , a Voronok és a Szeverjanin állomásokon forgókapukat szereltek fel teljes rekonstrukcióval [3] . 2016 -ban forgókapukat szereltek fel az Alexandrov-I , Fryazino-Passenger , Ivanteevka , Malenkovskaya állomásokon [4] .
2008 óta a gördülőállományt az ED4M sorozatú elektromos vonatok váltják fel .
2013-ban az Orosz Vasutak márkaváltása kapcsán az irány színei világosszürke, szürke, piros volt. Elvégezte a gördülőállomány és a megállási pontok megfelelő színezését. Az új színekkel együtt megmaradnak a 2013-ig érvényben lévő irány színsémái - kék, szürke és fehér (villanyvonatok, vasúti épületek és építmények kék-szürke színűek. A megállóhelyeken a táblák kék és fehér ( szürke) betűk).
Jelenlegi állapot
A Moszkva-hágó-Jaroszlavszkaja és Alekszandrov állomás (Alekszandrov-1) közötti főátjáró 111,4 kilométer hosszú szakasza a Moszkvai Vasút Moszkva-Kurszk régiójához tartozik , minden különálló pont a Moszkva-Kurszk központba tartozik. a moszkvai forgalomirányítási igazgatóság DTS-1 pályaudvarai munkájának megszervezéséért. Alexandrov és Yaroslavl közötti vonal - Északi vasút . A Posta 81 km - Alexandrov szakaszt a Moszkvai Vasút Nagy Ringével kombinálják .
A Moszkva-Jaroszlavszkaja - Mitiscsi szakasz ötvágányos (az ötödik vágány forgalmát 2020. január 13-án tartják [5] ), a Mitiscsi - Puskino szakaszt négyvágányúak (a negyedik vágány forgalmát 2020. szeptember 8-án tartják) , majd kétsávos.
A Gorkij iránnyal szomszédos Mitiscsi - Frjazevo akkordvonal kétsávos, kivéve a Podlipki-Dachnye - Bolsevo háromsávos szakaszt (a 3. sávot a Mitiscsi - Podlipki-Dachnye szakaszon vezették be). Az elővárosi forgalom mellett a vonal a Jaroszlavszkij pályaudvarról a Gorkij irányába tartó távolsági vonatok átszállítására szolgál. Két zsákutcás egysávos ága van: Bolsevo - Fryazino és Sofrino - Krasnoarmeysk .
A főpályák egyenárammal teljesen villamosítottak. Minden megállóhely magas peronnal van felszerelve .
Vonatforgalom
A vonalat gyakori elővárosi vonatok követik , valamint távolsági vonatok, amelyek olyan városokba közlekednek, mint Jaroszlavl , Kotlas , Kineshma , Labytnangi , Arhangelsk , Ivanovo , Kostroma , Sharya , Novy Urengoy , Cherepovets , Severodvinsk , Vologkuta , Vorkuta stb. A kezdeti Moszkva-Jaroszlavszkaja-Mytiscsi szakaszt nemcsak Oroszországban, hanem Európában is a legintenzívebb vonatforgalom jellemzi (több mint 550 vonat naponta) [6] .
Az elővárosi utasforgalom gördülőállományát a TC-10 Moscow-2, TC-12 Alexandrov motorvonatok villamos vonatai biztosítják. A PM-9 Pushkino a PM-10-ben és a PM-12-ben közlekedő vonatok forgalmát végzi. A Moszkvai Vasút egyes elővárosi vonatai is közlekednek az Északi Vasút Alekszandrov és Balakirevo közötti szakaszán.
Elérhető útvonalak:
- Moszkva-Yar. - Alexandrov I - 24 és 4 gyorsvonatok
- Moszkva-Yar. - Balakirevo - 2
- Moszkva-Yar. – Bolsevo – 11 és 18 gyorsvonatok
- Moszkva-Yar. — Zeleny Bor — 1 hétköznap
- Moszkva-Yar. — Krasznoarmejszk — 8
- Moszkva-Yar. – Monino – 39 és 13 gyorsvonatok
- Moszkva-Yar. – Mytishchi – 5 és 3 gyorsvonat hétköznapokon
- Moszkva-Yar. - Pushkino - 39 és 24 gyorsvonatok
- Moszkva-Yar. – Sergiev Posad – hétköznap 30 és 1 expressz
- Moszkva-Yar. – Sofrino – 7
- Moszkva-Yar. - Fryazevo - 15
- Moszkva-Yar. — Fryazino-Pass. – 33 és 1 gyors hétköznapokon
- Moszkva-Yar. - Shchyolkovo - 13
- Moszkva-Yar. — Losinnostrovskaya — 1 hétköznap
Perspektívák
2024 után a tervek szerint megnyitják az ötödik moszkvai központi átmérőjű MCD-5 "Pushkino - Domodedovo" , amely összeköti a jaroszlavli irányt Paveletskyvel és "földi metró" üzemmódban működik. Az útvonal hossza 72 km, 34 megállóval, menetidővel 1 óra 50 perc. Nem kizárt a „távolsági” elővárosi elektromos vonatok tranzitmozgása az Alexandrov-Sergiev Posad- Ozherelye - Uzunovo szakaszon és az irányokkal szomszédos leágazásokon ( Krasznoarmejszk , Frjazevo , Fryazino állomásokon , Domodedovo repülőtéren ) .
Jegyzetek
- ↑ 1 2 3 A vasutak villamosításának története a Szovjetunióban . Az eredetiből archiválva: 2012. szeptember 10.
- ↑ A Moszkva-Krasznoarmejszk elektromos vonat indítása 1994-ben. Az eredetiből archiválva : 2013. szeptember 26.
- ↑ Az MZD folytatja a forgókapuk telepítését . Odintsovo-INFO (20081219T091515+00). Letöltve: 2020. március 17.
- ↑ Moszkvai hírügynökség. A TsPPK 2015-ben forgókapukat szerel fel a Kurszk pályaudvar ötödik utasperonjára és a Moszkvai Vasút 16 megállójára .
- ↑ A Stroykompleks portál információs szolgáltatása. A Moszkvai Vasút három irányában 100 km „bársonyos” vágányt fektetnek le . www.stroi.mos.ru _ Moszkva városának várostervezési politikájának és építésének komplexuma (2017. április 5.). Hozzáférés időpontja: 2017. április 5.
- ↑ Jaroszlavl irányába ősszel 4 percenként közlekednek az elektromos vonatok. RIAMO Koroljovban
- ↑ Moszkva kormányának portálja, 2019
Linkek
- Az elővárosi vasúti kommunikáció sémája Jaroszlavl irányban . Archiválva az eredetiből 2013. január 8-án. aParovoz IS
- Az északi vasút története
a Jaroszlavl-Majna mellett
| Moszkvai vasút | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Régiók |
| ||||||
| Főbb állomások |
| ||||||
| radiális vonalak | |||||||
| Központi átmérők |
| ||||||
| Más vonalak |
| ||||||
| Lásd még | |||||||