Expressz - vonat , hajó , autóbusz és egyéb közlekedési eszközök távolsági utazáshoz, a szokásosnál nagyobb sebességgel és kevesebb megállóval. Tágabb értelemben: gyors, késedelem nélkül szerviz, működési információ.
Jellemzően gyorsvonatokat osztanak ki a közlekedési társaságok két vagy több sűrűn lakott terület között, hogy ugyanazon az útvonalon „rendes” járműveket rakjanak ki. Az expressz vonatok általában kényelmesebbek, mert:
Például egy autóbusz, amely két nagyváros között közlekedik kis településekkel az út mentén, hatékonyabban szolgálja ki az utasokat a rendszeres és gyorsjáratok szervezésekor. A végállomások másik végállomásra költöző lakói számára kifizetődőbb lesz a gyorsvonat megvárása, és gyorsabban, kényelmesebben odaérni, míg a többi utasnak nincs más választása.
Magát a metrót nevezik expressznek, mivel ez a városi személyszállítási rendszer „kerete” (a szárazföldi közlekedés a metróállomásokra „hord”, bár a metrón belül is vannak expressz vonalak). Klasszikus értelemben az expressz vonal egy szabályos vonal tartaléka, kevesebb állomással, általában egy harmadik vagy negyedik vágányra vagy két különálló párhuzamos vonalra sok kölcsönös átszállással.
Egy példa a legtisztább formájában a New York-i metró vonalainak egy része . Ezenkívül a moszkvai metró expressz vonalának néhány analógja az Arbatsko-Pokrovskaya vonal a Filyovskaya vonalhoz képest ( az Arbatskaya állomástól a Kuntsevskaya állomásig - 4 állomás, valamint az Alexandrovsky Sad állomástól (transzfer Arbatskaya) Kuntsevskaya állomás - 10 állomás). Az ilyen vonalakat a metró kirakására vezetik be, az utasforgalom elhatárolásával a nagy és közönséges állomásoktól. New Yorkban egyes útvonalak csak csúcsforgalomban válnak expresszvonatokká , és a fennmaradó időben minden állomáson megállnak .
Jelenleg expressz metróvonalak csak a sűrűn lakott városi agglomerációk nagyon sűrűn lakott városaiban léteznek, például New Yorkban ( Manhattan és Brooklyn ). Jelenleg a moszkvai metró gyorsjáratokra szorul, mivel a periférikus metróállomások kimerítették kapacitásukat, és egyes vonalak a lehető legtöbb embert szállítják, vagy közel vannak hozzá. A legfrissebb adatok szerint azonban ezek a tervek nem szerepeltek a főtervben , hanem a jövőre nézve akkordvonalakként és a második kör metróvonalaként léteznek a projektben . [1] [2]
Nagysebességű elővárosi vonatokEz a fajta szállítás széles körben elterjedt Moszkvában [3] [4] . A moszkvai régióban és Moszkvában ez a faj a következő formában létezik:
A nagy sebességű monorail és a maglev ugyanabba a csoportba tartozhat . Lényegében ez a 2 közlekedési mód külön vonalat képez a vasútnak. Általában nagy beruházásokat igényel: kis sugarú kanyarulatok kiegyenesítése, hídrezgés csökkentése, lakott területek közelében zajvédő falak felszerelése , gördülőállomány beszerzése, érintkezési hálózat korszerűsítése. A légi közlekedés általában komoly versenytárs , de a vasúti közlekedés előnyös, ha a városközpontba szállítja az utasokat ( a repülőtér általában messze van a központtól).
Az expressz buszok a legolcsóbb módja annak, hogy két pont között gyorsjáratot szervezzenek. Az expressz útvonal bevezetéséhez nem szükséges az infrastruktúra korszerűsítése, csak a gördülőállományt kell az útvonalhoz kiosztani. A buszok sebességének növelése érdekében azonban időnként szükség van az útfelület javítására . Általában két település, egy nagyváros két kerülete közötti személyszállításra vezetik be, a közbenső megállóhelyeket megkerülve. Néha ingyenes expressz buszokat vezetnek be magáncégek, például üzleti központok , hipermarketek , bevásárlóközpontok alkalmazottainak és vendégeinek metró- vagy elővárosi vasútállomásra szállítására. [9]
Moszkvában a rendszeres fuvarozást végző expressz buszok gyengén képviseltetik magukat, és nem népszerűek a fuvarozók körében [10] . A számuk csökkentése a különböző okokból kifolyólag megállóhelyek bevezetésével. A gyorsvonatok többségét a Moszkvai Körútig vagy azon túlmenő útvonalak képviselik, főleg déli irányban.
A moszkvai régióban az expressz vonatok főleg a Moszkva-kerületközponti irányban maradtak fenn. Ezzel párhuzamosan a „szociális” (költségvetési finanszírozású) közlekedésben a gyorsvonatok aránya csökken, míg az önerőből növekszik, elsősorban az elektromos vonatokról érkező utasok miatt.
Kétértelmű a helyzet a gyorsvonatokkal a moszkvai vasúti csomópontban. Miután Moszkva és a Moszkvai Régió leállította az expresszvonatokon történő utazás finanszírozását, valamint a szorzótényezőt 1,5 helyett 2-re emelte [11] ), az utasok száma kritikus szintre esett, ennek eredményeként ebből hétvégenként törölték a rövid gyorsvonatokat Kazany irányában, és jelentősen csökkentették Jaroszlavlban. A szomszédos régiók központjaiba közlekedő gyorsvonatok azonban a megfelelő árpolitika miatt továbbra is tele vannak.
Az expressz megálló közelben való jelenléte általában növeli a lakó- és kereskedelmi ingatlanok vonzerejét, de az expressz vonatok zaja éppen ellenkezőleg, csökkentheti az útvonalon lévő infrastrukturális létesítmények árát. Szintén a nagysebességű közlekedés sajátossága a közúti infrastruktúra minőségi igényessége (különösen a kanyarulatok és lejtők görbülete). Ennek érdekében a sűrű épületekkel rendelkező területeken zajvédő kerítéseket helyeznek el (zajcsökkentés), vagy alagutakban utakat helyeznek el (nincs zaj, és a görbületi sugár meglehetősen nagy lehet). Az expressz vonatok bevezetése növelheti a dinamikus súlyterhelést, és növelheti a hidak , felüljárók és az alagút körüli talaj vibrációját . [12]
A gyorsvonatok a megnövekedett baleseti arányuk miatt időnként korszerűsítést igényelnek: új vágány vagy sáv építése az előzésekhez, "forgácsolók" felszerelése , a szembejövő sávok közötti távolság növelése, felüljárók és alagutak építése a többszintű közlekedéshez. De paradox módon a gyorsvonatok biztonságosabbak a rájuk fordított fokozott figyelemnek köszönhetően műszaki szempontból, mivel baleset esetén általában több az áldozat...
| Tömegközlekedés | |
|---|---|
| Vasút | |
| Nyomtalan útvonal |
|
| Víz | |
| Levegő | |
| Zsoldos | |
| Egyéb | |
| Általános feltételek | |
| Az utasok fel- és kiszállása |
|
| Viteldíj fizetés |
|
| Infrastruktúra | |
| Ellenőrzés | |