Szu-33UB

A Su- 33UB (gyári kód: T-12UB; korábbi nevén Su-27KUB ) egy negyedik generációs dupla (ülések egy sorban) harci kiképző hordozóra épülő , elülső vízszintes farokkal ( PGO ) készült vadászgép, amelyet a Su alapján hoztak létre. -33 hordozó alapú vadászgép . A projekt 2009-ben zárult le.

A repülőgép jellemzői

A Su-33UB repülőgépek egyik fő jellemzője a harci kiképző járműveknél nem szabványos, egymás melletti személyzeti pozíció, amely javította a pilóták interakcióját a repülés során, és jobb előrelátást biztosított, mint a hagyományos. harci kiképző repülőgép, ami nagyon fontos a repülőgép-hordozó fedélzetére való leszálláshoz. A fülke bejárata az első futómű fülkéjén keresztül történik.

A repülőgép aerodinamikája is változáson ment keresztül : a Szu-33- hoz képest megnőtt a gerincek területe, módosult a forma, valamint nőtt az első és hátsó vízszintes farok felülete. megnövekedett. A szárny területe is jelentősen megnőtt - 8 m²-rel. A Szu-33-mal ellentétben a stabilizátorok nem összecsukhatóak, a szárnyak összecsukható tengelyeit úgy mozgatják, hogy összecsukott helyzetben a szárny fesztávolsága megfeleljen a vízszintes farok fesztávolságának, aminek következtében a repülőgép kezdett kevesebbet felvenni. hely a fedélzeten és a repülőgép-hordozó hangárjában.

A Szu-34-gyel ellentétben az elülső törzs keresztmetszete nem elliptikus, hanem kerek, ami elsősorban a kiválasztott radarállomás formájának köszönhető . Eleinte egy „Zsuk-27” passzív fázisú radarral kellett volna felszerelni , majd a Zhuk-M radar használata mellett döntöttek, amely több képességgel és jobb jellemzőkkel rendelkezik. Az optikai helymeghatározó állomás szemellenzője a repülőgép szimmetriatengelyén, míg az együléses Szu-33-ason az OLS a pilótától jobbra található.

Projekt állapota

2009 szeptemberében a kínai fegyveres erők azon szándékának törlése miatt, hogy repülőgép-hordozó flottája számára 40 repülőgépet vásároljanak, a Szu-33UB projektet lezárták [1] .

A repülőgép a múzeum LII őket. Gromov .

Repülési teljesítmény

Források: [2]

Specifikációk

• Legénység : 2 fő
• Hossza : 21,2 m
• Szárnyfesztávolság : 15,9 m
• Magasság : 5,7 m
• Szárny területe: 71,4 m²
• Maximális felszálló tömeg: 38800 kg
• Motor : turbóventilátor utánégetővel
• Modell: " AL-31F " ser. 3
• Tolóerő :
  • maximum: 2 × 74,5 kN (7600 kgf)
  • utánégető : 2 × 122,6 kN (12 500 kgf )
  • vészhelyzetben: 2 × 125,5 kN (12800 kgf)
• Motor tömege: 1520 kg
• tolóerő-tömeg arány :
  • maximális felszálló tömegnél: 0,66

Repülési teljesítmény

• Max sebesség :
  • 11000 m magasságban: 2120 km/h (2 M )
  • talajközelben: 1300 km/h (1,1 M )
• Gyakorlati hatótáv: 3200 km
• Praktikus mennyezet : 17.000 m
• Szárnyterhelés:
  • maximális felszálló tömegnél: 543 kg/m²
• Maximális üzemi túlterhelés : +8,5 g

Fegyverzet

• Lövés és ágyú: 30 mm-es GSh-30-1 ágyú
• Felfüggesztési pontok: 12
• Harci teher: 8000 kg

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 Az orosz flotta a Szu-27KUByu Airport Digest nélkül marad . Letöltve: 2010. november 12. Az eredetiből archiválva : 2016. március 7.. (határozatlan)
2. ↑ Andrej Fomin Szu-33. Hajóeposz .. - Moszkva: "RA Intervestnik", 2003. - S. 77, 89, 190-220. — 248 p. - 3000 példányban. — ISBN 5-93511-006-7

Oroszország és a Szovjetunió haditengerészeti repülése
Repülő csónakok és hidroplánok	KOR-1 KOR-2 KR-1 M-5 M-9 Yu-20 F modell K modell
Helikopterek	Ka-10 Ka-15 Ka-25 Ka-27 Ka-29 Ka-31 Ka-52K Ka-56 Ka-60K Ka-226TM Ka-X "Sirály" Mi-1 1
Harcosok / Elfogók	MiG-23A * MiG-23K MiG-29K Szu-27 km Szu-33 Szu-57K Jak-9K 1 Jak-39 Jak-141
Rohamosztagosok	Szu-24K Szu-25UTG Szu-28K Jak-36 Jak-38 Jak-38M
Bombázók / Torpedóbombázók	PT-M71 Tu-91
Repülőgép PLO / RLDN	An-71K P-42 Jak-44
kiképző repülőgép	MiG-29KUB Szu-25UTG Szu-33UB Jak-38U
Megjegyzések: a leendő, kísérleti vagy nem sorozatgyártású minták dőlt betűvel vannak szedve ; 1 - nem volt különleges hajómódosítás.