Szu-29

Szu-29 , SU-29 [1] - a Szuhoj Tervező Iroda által kifejlesztett kétüléses műrepülőgép [2] .

Történelem

1990-ben a Szuhoj Tervező Iroda megkezdte egy kétüléses edző- és sportrepülőgép tervezését, amely a Su- 26M [3] továbbfejlesztése lenne .

A pilótaversenyeken a siker alapja a sok órás pilótaképzés. 1991-ben a Sukhoi Design Bureau elkezdett repülőgépet tervezni sportpilóták képzésére. Tekintettel arra, hogy a repülőgépet kétüléses kivitelben tervezték, ez csökkentheti a pilóták képzési idejét és a képzési költségeket. [négy]

A repülőgép egy évvel a tervezés megkezdése után készült el. Ez azért vált lehetségessé, mert a legtöbb rendszert és szerelvényt a Szu-26-os sportrepülőgépről használták. Főbb különbségek: egy pilótafülke bővült, nőtt a szárnyfesztávolság és a törzs hossza. A repülőgép teljes szerkezetének 60%-át kompozit anyagok teszik ki. A Szu-29 60 kg-mal lett nehezebb, mint a Szu-26. A gépet egy pilóta irányíthatja, míg a gép megfelel a Szu-26 repülési jellemzőinek. [négy]

1991-ben megkezdődött a repülőgép két prototípusának építése, amelyeket repülési tesztekre szántak. Ezen kívül még két prototípus készült - statisztikai tesztekhez. 1991 végén hajtották végre a Szu-29 prototípus első kísérleti repüléseit, és már 1992 májusában repült az első sorozatgyártású repülőgép. A repülőgép első sporttapasztalatait 1992-ben a franciaországi világolimpián szerezte, ahol a szakértők nagyon jó és ígéretes modellként jegyezték meg. Szinte azonnal ezek után a versenyek után a gyártó megrendelést kapott az Egyesült Államoktól 12 repülőgép szállítására. Összesen mintegy 50 repülőgépet szállítottak a világ más országaiba. [4] 1994-ben létrehoztak egy kísérleti Szu-29KS-t, amelyet a Zvezda egyesület által kifejlesztett SKS-94 katapult ülésekkel szereltek fel. A repülőgép sorozatos módosítását ezekkel az ülésekkel a Szu-29M [3] elnevezéssel látták el . Összesen több mint 60 Szu-29- es repülőgépet gyártottak [5] , jelenleg az ilyen típusú repülőgépek gyártása megszűnt [2] . Oroszországban , Ausztráliában , Nagy-Britanniában , az USA -ban , Dél-Afrikában és más országokban üzemeltetik oktatórepülőgépként. 1997-ben az Argentin légierő hét Szu-29-es repülőgép vásárlásáról döntött, hogy javítsa a pilóták képzését. Az argentin repülőgépek német gyártmányú légcsavarral, új, Svédországban gyártott pilótafülke-világítással , futómű kerekekkel és az USA -ban gyártott repüléstechnikával (beleértve a GPS műholdas navigációs rendszer vevőjét is) [3] vannak felszerelve .

Építés [4]

A Szu-29 egy kétüléses konzolos, egymotoros, alacsony szárnyú repülőgép, dugattyús motorral és nem visszahúzható tricikli futóművel, farokkerékkel. A repülőgép füstképző rendszerrel van felszerelve a repülés vizualizálására. A repülőgép akrobatikus műrepülésben való edzésre, edzésre és versenyeken való részvételre készült, figurák teljesítésével függőlegesen és fordított repülésben.

A repülőgép törzse rácsos szerkezetű, a héja méhsejt töltőanyaggal ellátott üvegszál. Két kabin található egymás mögött. Az elülső pilótafülkében az oktató, hátul a kadét áll. Ha egy repülőgépet egyetlen változatban vezetünk, a vezérlés a második pilótafülke felől történik. Mindkét kabin katapult ülésekkel van felszerelve.

A szárny egyrészes, trapéz alaprajzú, két szárral és egy bordakészlettel. A szárny héja üvegszálból készült méhsejt töltőanyaggal. A farok egysége hasonló kialakítású.

Az erőmű egy M-14P léghűtéses dugattyús motor, 360 LE teljesítménnyel. Három lapátos csavar.

A fedélzeti felszerelés a megrendelő kívánságai szerint készül.

Módosítások

Repülési teljesítmény

Lásd még

• Szu-26
• Szu-31
• Jak-54
• Jak-55
• Extra EA-300
• Zivko Edge 540
• Keresztény sas II
• Petrel 912i

Linkek

• A Sukhoi Design Bureau hivatalos honlapja

Jegyzetek

1. ↑ Az Orosz Föderáció elnökének 2003. június 5-én kelt 614. számú rendelete "Az Orosz Föderáció állami díjainak 2002. évi irodalmi és művészeti elismeréséről".
2. ↑ 1 2 Szuhoj sportrepülőgép . cbsmedia.ru Letöltve: 2020. február 18. Az eredetiből archiválva : 2020. február 18.. (Orosz)
3. ↑ 1 2 3 Szu-29 a RUSJET.ru oldalon . Letöltve: 2010. szeptember 1. Az eredetiből archiválva : 2012. január 9.. (határozatlan)
4. ↑ 1 2 3 4 Szuhoj Szu-29 // Repülési Enciklopédia "Az ég sarka"
5. ↑ A Szu-29 KS égboltjában 2014. augusztus 12-i archív példány a Wayback Machine -n (jelentés a Max-2007 légibemutatóról)

Irodalom

•  (orosz)  // Bulletin of Aviation and Cosmonautics . - 1999. - 3. sz .
• Oktató- és sportrepülőgép, Szu-29  (orosz)  // Repülési és kozmonautikai közlemény . - 2000. - 4. sz . - S. 60 .