Okos (romboló, 1939)

Guards EM "Smart" Fekete-tengeri Flotta
Szolgáltatás
 Szovjetunió
Hajó osztály és típus Project 7-U romboló
Otthoni kikötő Szevasztopol
Gyártó 200. számú üzem ( Nikolajev )
Az építkezés megkezdődött 1936. október 15
Vízbe bocsátották 1939. augusztus 26
Megbízott 1941. június 7
Kivonták a haditengerészetből 1966. március 19
Állapot selejtezve
Díjak és kitüntetések szovjet gárda
Főbb jellemzők
Elmozdulás 2529 t (tele)
Hossz 112,5 m (legnagyobb)
Szélesség 10,2 m (legnagyobb)
Piszkozat 5,01 m
Motorok 2 × TZA "Parsons"
Erő 54.000 liter Val vel.
mozgató 2 db háromlapátos, 2,9 m átmérőjű légcsavar
utazási sebesség 36 csomó
cirkáló tartomány 1380 mérföld 20 csomóval
Legénység 271 fő
Fegyverzet
Tüzérségi 4 × 1 130 mm AU B-13-2s ,
Flak

2 × 1 76,2 mm AU 34-K ,
7 × 1 37 mm AU 70-K ,

8 × 12,7 mm-es DShK géppuskák
Tengeralattjáró-ellenes fegyverek 2 db BMB-1 bombázó , 30 db mélységi töltet
Akna- és torpedófegyverzet 2 db háromcsöves, 533 mm-es torpedócső 1-N, 4 db paraván vonóháló, 58 db horgonyakna
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Soobrazitelny  a Szovjetunió haditengerészetének Fekete-tengeri flottájának Project 7-U rombolója . Részt vett a Nagy Honvédő Háború minden jelentősebb hadműveletében a Fekete-tengeren: Odessza védelmében , Szevasztopol védelmében , a Kercs-Feodosiya partraszállásban , a Kaukázusért vívott csatában (1942-1943) . Gárdisták (1943).

Építkezés

A projekt hajóit az Északi Hajógyár tervezőirodája fejlesztette ki N. A. Lebedev főtervező általános felügyelete és a haditengerészet képviselője, A. E. Tsukshverdt felügyelete mellett.

A hajót "Perceptive" néven 1936. október 15-én rakták le Nikolaevben a 200-as számú üzemben (a 61 Communard után elnevezett) 7-es projekt keretében , 1078-as sorozatszámmal. 1939. március 3-án a rombolót újra vízre bocsátották a 7U projekt keretében , és 1939. augusztus 26-án indították útjára. 1940. szeptember 25-én a hajót átnevezték "Hozzáértés"-re. A romboló 1941. június 7-én állt szolgálatba, és a Fekete-tengeri Flotta része lett [1] .

Szerviztörténet

1941

1941. június 22-én a „Hozzáértés” Szergej Sztyepanovics Vorkov főhadnagy (később parancsnok hadnagy, a 3. és 2. fokozat kapitánya) parancsnoksága alatt találkozott a könnyű erők szevasztopoli különítményének rombolóinak 3. osztályának tagjaként . Június 25-én és 26-án a "Kharkov" és a "Moszkva" vezetők konstancai rajtaütése során a romboló egy támogató hajócsoport része volt, és június 26-án Szevasztopolba kísérte a sérült "Kharkovot". Ezzel egy időben feltehetően Szoobrazitelnij elsüllyesztette a vezért megtámadó Shch -206 szovjet tengeralattjárót . A hajó augusztus végétől csatlakozott Odessza védelméhez , szállítmányokat kísért, rakományt és embereket szállított, tűzzel támogatta a védekező csapatokat. Tehát erre a célra augusztus 31-én a "Hozzáértés" 50, szeptember 1-jén 194 és szeptember 2-án 140 kagylót költött. Szeptember 25-én a romboló a súlyosan megsérült Merciless rombolót szállította Szevasztopolba . December 29-31-én a Kercs-Feodosia partraszállás során a szállítók második különítményének biztonsági különítményének tagja volt. December 31-én tűztámogatást hajtott végre a partraszálló csapatok akcióihoz, 122 lövedéket elköltött [2] .

1942

1942. január 1-jén és 2-án Soobrazitelny 161 lövedéket felhasználva tűztámogatást hajtott végre a Feodosiya régióban lévő csapatok számára. Részt vett a kétéltű leszállási műveletben Sudak térségében , amelyre január 15-én a leszállóegység részeként elhagyta Novorosszijszkot . Már a tengeren kiderült, hogy a "Hozzáértés"-en olyan csapatok vannak, amelyeknek a " Shaumyan " rombolóra kellett menniük, és fordítva. Mivel a rombolóknak a leszállóhely különböző oldalain kell partra tenni csapataikat, úgy döntöttünk, hogy nem célozzuk meg újra a hajókat, hanem új harci feladatokat rendelünk a csapatokhoz. 23 órakor Soobrazitelny megkezdte a csapatok partraszállását a Novy Svet-öbölben, és január 16-án 5:00-ig befejezte. Január 17-én megérkezett Feodosiába, de egy ellenséges üteg rálőtt a kikötő bejáratánál, majd azonnal visszavonult a rajtaütésre, járőrhajókkal tisztázta a helyzetet, és miután felvett 8 sebesültet és 29 utast. , Novorosszijszkba indult. Január 18-án visszakerült Feodosziába, január 19-én és 20-án pedig tűzsegélyt nyújtott a Feodosia régióban lévő csapatoknak. Január 25-én tűzzel támogatta a csapatokat Sudak térségében. Február 21-én egy hajókülönítmény részeként a Feodosia régióban lévő német csapatok állásait lőtte. Amikor a viharos időjárás miatt visszatért, sérüléseket szenvedett a hajótesten. A 8 pontos hullámok hatására a fedélzet megereszkedett a 23-26-os keretek tartományában, a pillérek meghajlottak, a padlólemezeken repedések jelentek meg. A 35-36-os kereten a külső héjban hullámosodás alakult ki. Az eldeformálódott ajtókon és aknák fedelén, az előlök alatti lőréseken át szivárogni kezdett a víz. Kilátás egy kábelre az orron, 6 korláttartó, sárvédők, 2 szellőzőgomba leszakadt és a tengerbe került. Az 1. és 4. 130 mm-es löveg pajzsán repedések keletkeztek, a nagy bombakioldó bal konzolja meghajlott, a kormányállás ablakaiban betört az üveg. Végül egy éles gurítással a főárboc eltört és a vízbe esett. A rombolónak 12 csomós sebességre kellett lassítania és visszatérnie a bázisra [3] [4] .

Február 27-én és 28-án, március 1-jén egy hajókülönítmény részeként a romboló tüzérségi támogatást nyújtott a Krími Front csapatainak . Március 6-án a hajó 170 vadászgépet vett fel a fedélzetére, és 15.00 körül indult el Tuapse -ból Szevasztopolba. A romboló a flotta katonai tanácsának tagja volt, I. I. Azarov hadosztálybiztos . 7-én éjjel hirtelen megromlott az idő. 4:00-ra a szél 7 pontra, a tenger állapota pedig 6 pontra nőtt. Az előtető padlózatán és a felső burkolati öveken repedések jelentek meg a közeledő hullámok ütéseitől, a víz elkezdett átfolyni a meggyengült szegecskötéseken. Az éppen zárt bőr a 35-36. képkocka területén ismét megrepedt; a külső héjban a 32. és a 46. keret között mindkét oldalon hullámok keletkeztek. A fedélzeti fedélzeten 0,8 m hosszú keresztirányú repedés jelent meg az első cső burkolata és a híd között; a 94-96-os keretek területén - három, egyenként 0,3 m-es repedés 14 ablak, 8 vízzáró ajtó és 5 aknafedél deformálódott és veszítette tömítettségét. Mintegy 300 tonna víz került a belső rekeszekbe. 4.10-kor egy hullám leszakította a mélységi töltetek rögzítését, és 4 B-1 bomba került a fedélzetre. A megsérült romboló Szevasztopolba érkezett, ahol ellenséges bombázók támadták meg a Chersonesos világítótoronynál , majd Belbekből a német tüzérség tűz alá került . A hajó kénytelen volt füsthálót kirakni, és a Szevernaja-öbölbe költözni . "Hozzáértés" elkerülte a találatokat, majd visszatért a Kaukázusba , a régi " Comintern " cirkálóval és a "Kuban" szállítóhajóval [4] .

Április 29-én és május 13-án Soobrazitelny tűzzel támogatta a védekező csapatokat Szevasztopol közelében, 44 és 69 lövedéket felhasználva. Május 9-én a „ Vigilant ” rombolóval együtt tüzérségi tüzet indítottak a német csapatok állásaira Feodosia területén. Június 27-én segített a megsérült Taskent vezetőnek Novorosszijszk megközelítésénél, eltávolítva onnan az utasokat. A "hozzáértés" a kidobott folyosón 22 perc alatt 1975 embert vett fel a fedélzetre - sebesülteket, gyerekeket és nőket, akiket Taskent vezetője evakuált az ostromlott Szevasztopolból. 250 embert az elülső oldalra, 1200-at a jobb és bal oldali derékra, 300-at a kaktra, a többit a pilótafülkére helyeztek. A helyzetet tovább bonyolította az a tény, hogy a romboló Szevasztopolba szállított 305 mm-es kaliberű lövedékeket , amelyeket előző nap kapott a Potiban lévő Parizsskaya Kommuna csatahajóról , a felső fedélzeten tárolva (70 tonna), valamint a kagylókkal ellátott dobozokat. pilótafülkében elhelyezett légvédelmi ágyúkhoz (20 tonna). Mindez élesen rontotta a hajó stabilitását, csökkentette a metacentrikus magasságot, növelte a gurulást és gyakorlatilag nullára csökkentette a manőverek lehetőségét. Amikor a hajó belépett Novorosszijszk kikötőjébe, és a falnál kikötött, a kimentett utasok az egyik oldalra zuhantak, és a korlátokon keresztül felmásztak a mólóra. Csak annak köszönhetően sikerült elkerülni a tragédiát, hogy a csónakos csapatának sikerült kiönteni a kikötőzsinórokat és a hajót biztosítani – a romboló bal oldalával 15 fokos dőléssel a mólóra zuhant, de nem borult fel.

Július 2-án a Novorosszijszk elleni hatalmas rajtaütés során a romboló elkerülte a közvetlen találatokat, de a légibombák közeli robbanásából származó sérüléseket szenvedett. A fő bajt egy 500 kg-os bomba okozta, amely közvetlenül az oldala mellett futó vasúti sínre landolt. Az előtető fedélzetét méteres föld- és törmelékréteg borította, a megcsavarodott sínek a hajó orrába kapaszkodtak, és a mólóhoz szorították. Az iránytű és az összes elektromos navigációs műszer megsérült egy erős rázkódás következtében. A Smart elleni rajtaütés után megérkezett az osztag parancsnoka, L. A. Vladimirsky admirális, és elrendelte, hogy azonnal hagyják el a bázist, mivel az ellenséges repülőgépek megismételhetik a támadást, a romboló Tuapse -ba költözött .

Szeptember 1-jén és 4-én a "Hozzáértés" a "Kharkov" vezetővel együtt manőverezett a Tsemess-öbölben , és a Novorosszijszk megközelítésénél ellenséges csapatokra lőtt. Október 3-án a Boykiy rombolóval együtt 203 lövedéket elhasználva lövöldözte Jalta kikötőjét . A bázishoz való visszatéréssel felállt javításra. November 29. és december 2. között egy hadihajó-különítmény részeként részt vett az ellenséges kommunikációt célzó rajtaütésben és Fidonisi sziget ágyúzásában . December 12-14-én és 26-29-én biztosította négy aknavető támadását az ellenséges kommunikációra [5] [3] .

1943

1943. február 1-jén a romboló egy hajókülönítmény részeként 295 lövedéket felhasználva lőtt a német csapatok állásaira a Novorossiysk régióban. Február 4-én a hajók különítményeként tűz-előkészítést végzett a csapatok leszállására Dél-Ozereyka - Stanichka térségében, 310 lövedékkel. Február 22-én Harkov vezérrel együtt lőtt a német csapatok állásaira a Novorosszijszk régióban. Február 25-én 60 lövedéket elhasználva ágyúzták Anapa kikötőjét. Március 1-jén megkapta a gárda fokozatot . Augusztus elején Mrs. Az e / m "Hozzáértés" Fekete-tengeri Flotta javítás alá került, amely az ellenségeskedés befejezése után véget ért. A jövőben a mechanizmusok kopása miatt a hajó használatának intenzitása meredeken visszaesett, harci műveletekben már nem vett részt közvetlenül [6] .

A Nagy Honvédő Háború évei alatt a "Hozzáértés" 218 tengeri kijáratot hajtott végre, 361 futónap alatt 63 785 mérföldet tett meg, 59 szállítmányt kísért 70 000 emberrel és 150 000 tonna rakományt, 14 230 katonát szállított, körülbelül 100 evakuált. rakomány . A romboló 4 leszállási és 9 portyázó hadműveletben vett részt, 56 ellenséges harci alakulat ágyúzását és körülbelül 100 repülőgép tüzelését hajtotta végre, 2863 130 mm-es lövedéket (majdnem 5 lövést), 1215 76 mm-es, 1623 45 mm-es és 478 37-es lövedéket lőtt ki. mm-es kagylók. A tengerparton több mint 10 tüzérségi és aknavető üteget elnyomtak, 30 ellenséges harckocsit, páncélozott járművet és járművet semmisítettek meg. [7] A Soobrazitelny rombolót 267 alkalommal támadták meg az ellenséges repülőgépek egy hajócsoportban, és egyedül 126 alkalommal szállt harcba az ellenséges repülőgépekkel. 5 ellenséges gépet lelőttek. [8] 1941-ben a romboló 13 874 mérföldet tett meg 1108 üzemóra alatt, 1942-ben 27 693 mérföldet 1530 üzemóra alatt, 1943-ban 7804 mérföldet és 3198 mérföldet [6] [9] .

A legénység minden tagja megkapta a Szovjetunió rendjét és kitüntetését. A V. Ya. Khodyrev romboló egykori légvédelmi parancsnoka , akit 1942-ben a tengerészgyalogsághoz küldtek, elnyerte a Szovjetunió Hőse címet [10] . A romboló legénységéből összesen 101 ember harcolt a szárazföldi fronton. [tizenegy]

A háború utáni szolgálat

Az 1945. december 19. és 1947. augusztus 25. közötti időszakban gárdista. e / m "Hozzáértés" Fekete-tengeri Flotta nagyjavításon esett át. 1951. december 29-től 1958-ig korszerűsítették és a 32-es projekt szerint mentőhajóvá építették át, majd 1956. március 20-án SDK-11-re, 1957. február 12-én pedig SS-16-ra keresztelték át. 1960. március 27-én a hajót molygolyóval lerakták, majd 1963. szeptember 14-én TsL-3 célhajóvá alakították át. 1966. március 19-én a "CL-3" célhajót kizárták a haditengerészet hajóinak listájáról, és Inkermanban leszerelték fém céljából [6] .

1973-ban a Szovjetunióban postai bélyeget és maximum kártyát adtak ki egy romboló képével.

Hajóparancsnokok

Jegyzetek

  1. ↑ Platonov, 2002 , p. 223.
  2. ↑ Platonov, 2002 , p. 223-224.
  3. ↑ 1 2 Platonov, 2002 , p. 224.
  4. ↑ 1 2 Balakin, 1997 , p. tizennégy.
  5. ↑ Balakin, 1997 , p. 15-18.
  6. ↑ 1 2 3 Balakin, 1997 , p. tizennyolc.
  7. ↑ Vorobjov V. Háború volt, és a hajókat építették. // Tengeri gyűjtemény . - 2005. - 5. sz. - P.84.
  8. ↑ Vorobjov V. Hajóépítés a háború alatt. // Hadtörténeti folyóirat . - 1977. - 12. sz. - P.37.
  9. ↑ Platonov, 2002 , p. 225.
  10. ↑ Okos . " Az ország hősei " oldal.
  11. ↑ Emlékezetes dátumok. A Soobrazitelny gárdisták korvettjének első évfordulója. // Tengeri gyűjtemény . - 2022. - 1. sz. -— P. 30-31.

Irodalom

Linkek

  Project 7 és 7U rombolók
A * jel azokat a rombolókat jelöli, amelyeket 1942-ben az északi tengeri útvonalon a Csendes-óceánból az északi flottába szállítottak