RD-41

RD-41

RD-41 látható
Típusú Turbojet egykörös
Ország  Szovjetunió / Oroszország 
Használat
Éves működés 1984 - től 1992 -ig
Alkalmazás Jak-141
Termelés
Konstruktőr A. S. Novikov [1]
A teremtés éve 1975-től 1984-ig
Gyártási évek 1984 óta
Súly és méret jellemzői
Száraz tömeg 290 [2] [3]  kg
Hossz 1 594 [2] [4]  mm
Átmérő 635 [2] vagy 792 [4]  mm
Működési jellemzők
felszállási tolóerő 4 100 [5] [3] [1]  kgf
A turbina hőmérséklete 1 207 [2] vagy 1057 [1]  °C
Nyomásarány 6,28 [2] [3] [1]
Ellenőrzés elektronikus háromcsatornás [2]
Légáramlat 53,5 [2] vagy 53 [3] [1]  kg / s
Fajlagos üzemanyag-fogyasztás 1,4 [2] [3] [6]  kg / ( kgf h )

Az RD-41  egy egytengelyes egykörös turbósugárhajtómű , tolóerővektor-vezérléssel , amelyet a Rybinsk Engine Building Tervező Iroda fejlesztett ki . A Yak-141 függőleges fel- és leszálló repülőgép prototípusain használták emelőmotorként. Egyes forrásokban [7] ezt a motort RD-48-nak hívják.

Építkezés

A motor egykörös tengelyszimmetrikus. A következő elemekből áll:

A fúvóka végén egy forgófúvóka található, amely a tolóerővektor eltérítését biztosítja a hosszanti függőleges síkban a motor hossztengelyéhez képest ±12,5°-os szögben [1] . A motort csak az R79V-300 lift-and-flight turbóventilátorral való használatra szánták , így közös üzemanyag-ellátó rendszerrel rendelkeztek [8] . Az RD-41 legfeljebb 2,5 km-es magasságban és legfeljebb 550 km/h repülési sebességgel üzemelhet [1] .

Bearers

A hajtóművet (két darab) a Yak-141 VTOL repülőgép prototípusaira ( 48-1, 48-2 és 48-3 termékek ) telepítették.

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Bern, 1994 , p. egy.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Gordon, 2008 , p. 127.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 Zrelov, 2005 , p. 240.
  4. ↑ 1 2 Zrelov, 2005 , p. 241.
  5. ↑ Gordon, 2008 , p. 101.
  6. ↑ Felszállási módban
  7. ↑ Zrelov, 2005 , p. 233.
  8. ↑ Gordon, 2008 , p. 126.

Irodalom

Linkek