Kasatka típusú tengeralattjárók

Kasatka típusú tengeralattjárók

" Süllő ". 1917-ig.
Főbb jellemzők
hajó típusa torpedó tengeralattjáró
Projekt kijelölése "Kardszárnyú delfin"
Projekt fejlesztő Búvárosztály
Főtervező I. G. Bubnov
Sebesség (felület) 8,5 csomó
Sebesség (víz alatt) 5,5 csomó
Működési mélység 50 m
Maximális merítési mélység 100 m
A navigáció autonómiája 1200 mérföld 7 csomóval,
70 mérföld 5 csomóval a víz alatt
Legénység 25 fő
Méretek
Felületi elmozdulás 140 t
Víz alatti elmozdulás 175 t
Maximális hossz
(a tervezési vízvonalnak megfelelően )		 33,5 m
Hajótest szélesség max. 3,4 m
Átlagos merülés
(a tervezési vízvonal szerint)		 2,8 m
Power point
benzin-elektromos, 2db Panar benzinmotor egyenként 60 LE, 1 villanymotor 100 LE, később dízel-elektromos
Fegyverzet
Tüzérségi 1914 után 47 mm-es löveg vagy géppuska

Akna- és torpedófegyverzet		 4 külső kaliber 457 mm Drzewiecki rendszer
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Kasatka típusú tengeralattjárók orosz tengeralattjárók  sorozata , amelyeket 1904-1905 között építettek I. G. Bubnov terve alapján .

Történelem

1903. szeptember 1-jén a haditengerészeti minisztérium I. G. Bubnovnak 3000 rubelt adott ki, és engedélyt adott egy 140-es számú víz alatti romboló projektjének létrehozására, amely a 113-as romboló, ismertebb nevén a Dolphin tengeralattjáró fejlesztése lett . A feladatmeghatározás 14 csomós felszíni sebességet, az elmozdulás növelését és a fegyverzet növelését írta elő. 1903. december 20- án az elkészült projektet a Tengerészeti Műszaki Bizottság jóváhagyta , 1904. január 2-án pedig megbízást adtak a Balti Hajógyárnak a Kasatka fejhajó megépítésére a megadott projekt szerint. 1904. február 24- én újabb 4 csónakot rendeltek, 1904. március 26-án pedig az utolsó, hatodik csónakot, amely önkéntes adományokból épült, amelyek többsége a Seremetyevek nemesi családjából származott , és a nevét kapta. Borisz Seremetev , Nagy Péter munkatársa . A hajók aktívan részt vettek a Japánnal vívott háborúban, az első világháborúban, a polgárháborúban.

Építkezés

hadtest

A Kasatka projekt a korábbi Dolphin alapján jött létre. Az egytestű hajótest kialakítását vízáteresztő felépítmény egészítette ki, amely javította a tengeri alkalmasságot. A szárat megerősítették, hogy a csónak páncélozatlan kis hajókat tudjon döngölni. A Kasatka hossza a Dolphinhoz képest 20-ról 33 méterre nőtt, szélessége kissé csökkent, az elmozdulás harmadával nőtt - 113/135 tonnáról 140/177 tonnára a felszíni és víz alatti pozíciókban. A sikeresebb kontúroknak köszönhetően a hajók gyorsabbak voltak a Dolphinnál, még a kisebb teljesítményű erőmű ellenére is.

Erőmű

A Kasatka projekt tengeralattjáróinak meghajtórendszerét háromtengelyesnek tervezték, és feltételezték, hogy a központi légcsavart villanymotor, az oldalsó légcsavarokat pedig benzinmotorok forgatják. Az egyetlen villanymotor 100 lóerős volt. Val vel. és a kisütési módtól függően 3000-3600 amperóra kapacitású akkumulátorral működött. A felszíni utazáshoz és az akkumulátor töltéséhez a hajók kezdetben két Panar benzinmotort kaptak, egyenként 60 lóerős teljesítménnyel. s., és még az építési szakaszban az akna oldalvonalait törölték, és a csónakokat villanymotorral kezdték hajtani egyetlen csavaron keresztül, és felszíni helyzetben a motort két dinamó hajtotta, párosítva dízelmotorokkal és egyidejűleg az akkumulátor töltésével.

Képviselők

Név Könyvjelző dátum Indítás Üzembe helyezés Sors
kardszárnyú delfin 1904. március 18 1904. június 24 1905. március 1925-ben leselejtezték
rája 1904. március 1904. augusztus 21 1905. március 29 lerombolták 1919. április 24-én
Burbot 1904. április 1904. augusztus 26 1905. május 7 1919. április 24-én lerombolták , 1932 -ben nevelték fel
Makréla 1904 1904. augusztus 14 1905. július 22 az 1920-as években leselejtezték
Sügér 1904. augusztus 31 1905. július 7 az 1920-as években leselejtezték
Seremetyev gróf tábornagy 1904. augusztus 8 1905. május Átnevezték Ketának 1917. augusztus 4-én
, elsüllyedt 1922 -ben , felemelve 1924 -ben


Irodalom

Linkek