A határréteg csappantyúja ( Eng. Blown flap ) egy határréteg-vezérlő rendszerrel felszerelt csappantyú . A határolóréteget a szárnyakról lefújó rendszert úgy tervezték, hogy javítsa a repülőgép leszállási jellemzőit. A határréteg-szabályozás lényege, hogy a határréteg energiájának növelésével a szárny körül folyamatos áramlást biztosítsunk kellően nagy támadási szögtartományban . A határréteg a légáramlás viszkózus súrlódása következtében jön létre a repülőgép áramvonalas felületein, és a bőr közelében az áramlási sebesség meredeken nullára csökken. A határrétegre gyakorolt hatást úgy tervezték, hogy gyengítse vagy megakadályozza az áramlás elakadásátáramvonalas felületen tartsa fenn a lamináris áramlást .
A határoló réteg lefújásához szükséges levegőt a motorkompresszor utolsó fokozata után veszik fel , és a szárnyban lévő speciális rekeszekbe, majd a nyílásokon keresztül továbbítják a szárnyak felső felületére azok teljes fesztávja mentén . A fúvórendszer vezérlőelemei egy elektromos mechanizmus és két jelzőberendezés. A közös differenciálművel működő két villanymotoros elektromos mechanizmust merev rudak rendszere köti össze, csillapítókkal, amelyek szabályozzák a jobb és bal oldali szárnyak levegőellátását. A csappantyúk mögötti nyomást kétfokozatú jelzőérzékelők mérik. A határolóréteg-lefúvató rendszer automatikusan bekapcsol, ha a szárnyakat 30°-nál nagyobb szögben kinyújtják.
A határolórétegű leeresztett szárnyakat először az Egyesült Királyságban tervezték, és az 1960-as években népszerűek voltak a repülőgépiparban. Az idő múlásával azonban a fúvórendszer karbantartása bonyolultsága miatt a használata semmivé vált.
A szovjet repülőgépiparban először dolgozták ki a MiG-21- en a határréteg lefújására szolgáló rendszert a szárny le- és felszállás közbeni emelésének növelésére [1] . A motor kompresszorából nyomás alatt levegőt vettek, és a szárnyak elülső szélén lévő résen keresztül kifújták.
Az emelési együttható növelésének hasonló módszere a sugárszárny . Ez egy lapos légáram, amely nagy sebességgel áramlik át a kifutó élen, a szárny alsó felületéhez képest szögben. A sugárszárnynak köszönhetően megnő a szárny effektív területe, megváltozik a légszárny áramlás jellege , a kiáramló sugár lendülete miatt az erő függőleges összetevője jön létre, amely tehermentesíti a szárnyat.
A sugárcsappantyú alkalmazása lehetővé teszi az emelőerő együttható nagy értékének elérését, azonban ehhez lényegesen nagyobb a fúvott sugár impulzusegyütthatója , mint a határréteg szabályozásához. A sugárszárny hatékonysága nagymértékben csökken a szárny méretarányának csökkenésével. A talaj közelében a sugárszárny nem adja meg az emelési együttható növekedésének számított értékeit. Ez magyarázza azt a tényt, hogy a sugárhajtómű még nem terjedt el széles körben, és a kísérleti és elméleti fejlesztés szakaszában van [2] .