1966 -os Olasz Nagydíj | |
---|---|
ital. 37 o Gran Premio d'Italia | |
dátum | 1966. szeptember 4 |
Hely | Olaszország , Monza |
vágány | Monza (5750 m) |
Távolság | 68 kör , 391 000 km |
Időjárás | Napos, meleg |
Pólus | |
1:31,3 (226,7 km/h) |
Mike Parks Ferrari |
Gyors kör | |
1:32,4 (224,0 km/h) 49. kör |
Ludovico Scarfiotti Ferrari |
Pódium | |
Győztes |
Ludovico Scarfiotti Ferrari |
2. hely |
Mike Parks Ferrari |
3. hely |
Danny Hulme Brabham – Repco |
Pályatérkép | |
1966-os világbajnokság 7/9. szakasz, 148. osztály |
Az 1966 -os Olasz Nagydíj az 1966-os Forma-1 -es világbajnokság hetedik fordulója. Az autóversenyzésre 1966. szeptember 4-én került sor a monzai pályán .
Jack Brabham volt a bajnokság fő favoritja – csak John Surtees tudta megakadályozni, hogy megnyerje a címet, és csak akkor, ha megnyeri a hátralévő három futamot. De végül Surteest megfosztották ettől a lehetőségtől, mivel korábbi munkaadóinak duplája volt a Ferrarinál a hazai pályán. A Honda új motort (370 lóerő, 3 literes V12) mutatott be Richie Ginter és Dan Gurney számára , valamint egy Weslake motort Graham Hill BRM H16 autójához. Lorenzo Bandini és Mike Parks a rajtnál átvette a vezetést, Hill motorja az első körben feladta, majd Jackie Stewart az 5. körben visszavonult , mivel a 8. körben üzemanyag szivárgott Brabham autójából. Jim Clark , a H16 Lotusban a kezdetektől fogva jól futott. A tizenhetedik körben Richie Ginter szörnyű balesetet szenvedett, fának csapódott, sikerült kiszállnia, és ez mentette meg az életét. Clarke boxkiállása után Ludovico Scarfiotti , Parks, Surtees és Hill küzdött az élen, egészen addig, amíg Surtees elszakadt benzintartállyal visszavonult, és ezzel véget ért az esélye a bajnoki cím megszerzésére. Danny Hulme a harmadik helyért harcolt. Ez a verseny teljes egészében Scarfioti tulajdonában volt, ő lett az első olasz Ferrari-pilóta, aki nyert Monzában 1952-es Alberto Ascari óta . Parks teljesítette a Ferrari kettősét, és 0,3 másodperccel előzte meg Hulmot a második helyen. Jack Brabham pedig a bajnoki cím tulajdonosa lett.
Hely | TÓL TŐL | Nem. | Versenyző | Csapat | W | Körök | A távozás ideje/oka | O |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
egy | 2 | 6 | Ludovico Scarfiotti | Ferrari | F | 68 | 1:47:14.8 | 9 |
2 | egy | négy | Mike Parks | Ferrari | F | 68 | +5.8 | 6 |
3 | tíz | 12 | Denny Hulme | Brabham – Repco | G | 68 | +6.1 | négy |
négy | nyolc | 16 | Jochen Rindt | Cooper – Maserati | F | 67 | +1 kör | 3 |
5 | tizennégy | 42 | Mike Spence | Lotus - BRM | F | 67 | +1 kör | 2 |
6 | tizenöt | 40 | Bob Anderson | Brabham – Climax | F | 66 | +2 kör | egy |
7 | tizennyolc | 48 | Bob Bondurant | BRM | G | 65 | +3 kör | |
nyolc | 13 | 24 | Peter Arundell | Lotus - BRM | F | 63 | Motor | |
9 | húsz | húsz | Jackie | Lotus – csúcspont | F | 63 | +5 kör | |
NKL | 16 | 44 | Giancarlo Baghetti | Ferrari | F | 59 | nincs besorolva | |
összejövetel | 3 | 22 | Jim Clark | Lotus - BRM | F | 58 | Terjedés | |
összejövetel | 17 | 36 | Yo Siffert | Cooper – Maserati | D | 46 | Motor | |
összejövetel | 5 | 2 | Lorenzo Bandini | Ferrari | F | 33 | Gyújtás | |
összejövetel | négy | tizennégy | John Surtees | Cooper – Maserati | F | 31 | üzemanyag szivárgás | |
összejövetel | 7 | tizennyolc | Richie Ginter | Honda | G | 16 | Baleset | |
összejövetel | 6 | tíz | Jack Brabham | Brabham – Repco | G | 7 | Olajszivárgás | |
összejövetel | 19 | harminc | Dan Gurney | Eagle – Weslake | G | 7 | Motor | |
összejövetel | 9 | 28 | Jackie Stewart | BRM | G | 5 | üzemanyag szivárgás | |
összejövetel | 12 | 38 | Yo Bonnier | Cooper – Maserati | F | 3 | Gázkar | |
összejövetel | tizenegy | 26 | Graham Hill | BRM | G | 0 | Motor | |
NKV | 34 | Phil Hill | Eagle - Climax | G | ||||
NKV | 32 | Chris Amon | Brabham – BRM | D |
Olasz Nagydíj | |
---|---|
Extra Grand Prix |
|
Autótervezők Világbajnoksága |
|
Európa-bajnokság |
|
Forma-1-es világbajnokság |
|
Forma-1 Nagydíj (1960-1969) - következő » | « előző -|
---|---|
1960 | |
1961 | |
1962 | |
1963 | |
1964 | |
1965 | |
1966 | |
1967 | |
1968 | |
1969 |