Honda (Forma-1-es csapat, 2006-2008)

A Honda Racing F1 Team  egy japán autóversenyző csapat, amely a BAR csapat teljes kivásárlásával tért vissza a Forma-1 -es versenyzésbe . 2008. december 5- én bejelentették, hogy a Honda konszern eladásra bocsátja a csapatot, a Honda pedig motorgyártóként és autótervezőként távozik a bajnokságból. [2]

Történelem

Eredet

Az 1960-as években az azonos nevű csapat vett részt a bajnokságban , aminek azonban semmi köze ehhez a Honda csapathoz és csapatához. A 2006-ban megjelent csapat a BAR csapat bázisán jött létre , amely viszont a bajnoki csapat Tyrrell utódja .

1999

A Honda gyári csapatként való visszatérését a Forma-1-be eredetileg 2000-re tervezték. Miután a Tyrrell csapat felhagyott a versenyzéssel, és átkeresztelték a British American Racing (BAR) nevet, a Honda orvvadászta a brit csapatvezető Harvey Postlethwaite-ot. Feladata az volt, hogy a semmiből megszervezzen egy technikai csapatot, hogy biztosítsa a japán csapat sikeres visszatérését a Forma-1-es versenyzésbe. Rövid időn belül létrejött a Honda Racing & Developments (HRD) versenyosztály. Az első Honda autó a Dallarára épült, és egy 1998-as Mugen Honda hajtotta. A Honda prototípusát először a mugellói pályán tesztelték, Jos Verstappen vezette. A tesztprogramban Jerezben és Barcelonában is végeztek teszteket az év során. Összességében a Honda/Dallara autó a BAR, a Benetton és a Stewart szintjén teljesített. A Honda/Dallara tesztelésével egy időben Harvey Postlethwaite az eredeti Honda futóművet fejlesztette. Két alváz – a HRD és a Dallara – összehasonlító tesztjét tervezték, hogy eldöntsék, melyik alapján tervezzék meg a Honda 2000 alvázat. 1999. április 11-én, amikor Barcelonában tesztelt, Harvey szívrohamot kapott. A kiérkező orvosoknak nem volt idejük segíteni a tervezőn, és halottnak nyilvánították. A főtervező váratlan halála hatással volt a projektre: a Honda felhagyott a gyakorlatilag megvalósult projekttel, saját csapat létrehozásával a Forma-1-ben. Ehelyett a japán cég hosszú távú szerződést írt alá a BAR-ral. A megállapodás a motorok szállítása mellett műszaki együttműködést is tartalmazott. A főként korábbi Tyrrell alkalmazottakból álló HRD-csoport a BAR-nak volt alárendelve.

2006–2008

Miután a 80-as és 90 - es években bajnoki sikereket ért el a Williams és a McLaren csapatok motorszállítójaként , a Honda visszatért a BAR csapat teljes kivásárlásával . A csapat konkrét célt tűzött ki - a futamgyőzelmet, és Magyarországon ez sikerült is - a helyzetből a maximumot kihúzva Jenson Button megszerezte az első győzelmet magának és a csapatnak. Tavasszal a brit előnyben volt Barrichelloval szemben , hiszen régóta dolgozott a csapatnál, jól ismerte az autót. A szezon közepén a brazil hozzátett, de így is majdnem feleannyi pontot szerzett (Button - 6 m, 56 pont; Barrichello - 7 m, 30 pont).

A Honda elindította Aguri Suzuki versenyprojektjét is , aki a 80-as és 90-es években volt Forma-1-es pilóta, és létrehozta a Honda kettős csapatát, a Super Aguri F1 -et .

A 2007-es szezon kudarcba fulladt a Honda csapatának, az első 12 nagydíjon mindössze egy pontot sikerült szerezniük. A kudarcok lehetséges okai között szerepel a Michelinről a Bridgestone -ra való átállás . A Super Aguri csapat néha még jobban teljesített, mint maga a Honda.

A Honda csapatának 2008-as szezonja az előzőnél is katasztrofálisabbra sikeredett: az utolsó előtti helyen végzett. A pénzügyi válság miatt a szezon vége után a Honda megvált a Forma-1-től.

Eladó a csapat

2009. március 6- án hivatalosan is bejelentették, hogy Ross Brawn megvásárolja a csapatot. A csapat a Brawn GP Formula 1 Team nevet kapta , és fennállásának első és egyetlen évében az új név alatt fenomenális sikereket ért el, megnyerte a konstruktőri bajnokságot, pilótája pedig Jenson Button lett a világbajnok.

A csapat összetétele az utolsó távozásakor

• 1. pilóta – Jenson Button
• 2. pilóta – Rubens Barrichello
• 3. pilóta – Alex Wurz
• Ügyvezető igazgató – Nick Fry, Ross Brown
• Műszaki igazgató - Shuhei Nakamoto
• Sportigazgató - Gilles de Ferrand
• Főmérnök (verseny) – Craig Wilson
• Főmérnök (alváz) – Mark Ellis
• Rubens Barrichello vezető versenymérnök – Jock Klia
• Jenson Button vezető versenymérnök – Andrew Shovlin

Motor beszállító