Parks, Mike

Michael Johnson Parkes ( angol.  Michael Johnson Parkes ; 1931. szeptember 24.  – 1977. augusztus 28. ) – brit autóversenyző és mérnök . Hét év leforgása alatt hét Forma-1-es nagydíjon vett részt, ahol kétszer végzett a dobogón és még egyszer az ötödik helyen. Kétségtelenül tehetségesebb mérnöki, mint versenyzési értelemben, Mike számos ajánlatot kapott, hogy elhagyja a versenyt, hogy bensőségesebben részt vegyen az autók fejlesztésében. Ennek ellenére nem tudta feladni a versenyzést, és ezt csak az 1967-ben Spa-ban történt balesetben szenvedett súlyos lábsérülései miatt tette meg. Miután elveszítette a személyes részvétel lehetőségét, Parks a Ferrari mérnöki osztályán kezdett dolgozni. 1977-ben egy közúti balesetben halt meg – autója kamionnal ütközött.

Életrajz

Korai karrier

Mike Parks a Surrey állambeli Richmondban született, és gyermekkora óta részt vesz az autóversenyzés világában. Katonai pilóta édesapja a második világháború után visszavonult a légierőtől, és az Alvis autógyártó cég vezetője lett. Apja kapcsolatainak köszönhetően Mike a Rootes Groupnál helyezkedett el, ahol komoly versenyzői karrierjének kezdetéig, 1962-ig dolgozott. Időközben a versenyfellépések klubversenyekkel kezdődtek, a Lotus, az MG és a Frazer-t. Nash. A sikere szinte azonnal felkeltette Colin Chapman figyelmét , aki a fiatal sportolónak helyet ajánlott a Lotus csapatának tartalékpilótájának Le Mans-ban. Parks hamarosan bekapcsolódott David Fry Forma-2-es autó építésének projektjébe, ahol eredetileg Stuart Lewis-Evansnak ajánlott helyet . Az így létrejött autó volánja mögött a szabadforma-versenyeken elért sikerek ellenére a készülék nem tündökölt különösebben gyorsasággal – így az 1959-es elhamarkodott próbálkozás a Brit Nagydíjon természetesen meghiúsult kvalifikációval végződött. Érdekes módon Parks ugyanebben az időben egy másik autó tervezésével volt elfoglalva – és egy Fry nevű emberrel is. A Rootesnél Tim Fryvel együtt a Hillman Imp gazdaságos autó vezető tervezője volt . Számos sikeres műszaki megoldás ellenére az Imp eladásai nem voltak versenytársai fő versenytársának, a BMC Mininek, ami kétségtelenül hozzájárult a Rootes későbbi bukásához. Ennek ellenére a sport szempontjából az autó nagyon érdekes volt, és a BTCC bajnokság részeként az egy liternél kisebb motorral szerelt autók osztályában teljesen maga mögött hagyta a Minit. Érdekes módon a Mini szerzője, Sir Alec Issigonis  is részt vett a fent említett Fry Forma 2-es autóprojektben, mielőtt megtervezte, Mike apjának, Alvisnak dolgozott, majd a BMC-hez költözött.

Sportautó-versenyzés (1960–1967)

Parks 1960-ban kezdett sportkocsikkal versenyezni, fokozatosan javítva az eredményein. Az igazi sikert az 1961-es Le Mans-i 24 órás versenyen érte el, ahol Willy Maresse-val összeállva a tökéletes második helyet szerezte meg. A GT és a Formula Junior versenyeken is sikeresek voltak a teljesítmények. 1962-ben indult először Forma-1-es versenyen kvalifikációs autóban, egy nem rekordversenyen a Mallory Parkban, és azonnal a magas negyedik helyen végzett. Később második lett az 1962-es Nürburgring 1000 kilométerén. Mindezek a sikerek, amelyeket többnyire egy Ferrari volánjánál aratott, nem vonhatta magára a Commendatore figyelmét Parksra, aki tartalékversenyzőnek és fejlesztőmérnöknek hívta meg. Mindez nem akadályozta meg Mike-ot abban, hogy továbbra is versenyeket nyerjen – különösen 1964-ben megnyerte a 12 órás Sebring-et, 500 km-t Spa-ban, 1965-ben pedig meghódította az 1000 km-es monzát. 1966-ban megnyerte az 1000 km-es versenyt Monzában és Spa -ban . 1967-ben második helyezést ért el a Daytonai, Monzai és Le Mans-i sportautó-versenyeken.

Ferrari (1966-67)

1966 közepén a bajnok John Surtees váratlanul elhagyta a Ferrari formulacsapatát, és Parkest azonnal behívták a helyére. Annak ellenére, hogy speciális futóművet kellett építeni (Parks magas volt - 193 cm), az első nagydíjat harmadikként kezdte és második lett, a szezon vége felé pedig megismételte Monzában, a pole pozícióból indulva. A szezon másik két nagydíján – Hollandiában és Németországban – nem ért célba. Ezzel párhuzamosan folytatódott a sportautó-versenyzés. A következő szezonban minden riválisát legyőzte a BRDC-kupában Silverstone-ban, de a Forma-1-es bajnokságban nem terveztek különösebb részvételt. A monacói versenyen azonban a csapat fő versenyzője, Lorenzo Bandini meghalt, és Mike ismét a harckocsiban foglalta el a helyét. Ludovico Scarfiottival közösen egy különleges céllal tisztelgett bajtársa emléke előtt egy nem hivatalos Syracuse-i versenyen, ahol mindkét pilóta szándékosan olyan szorosan ért célba, hogy a bírók nem tudták kideríteni, ki nyert, és a győzelmet egyszerre két pilótának ítélte oda. A megújult formula karrier azonban nem tartott sokáig. Hollandiában Mike csak pontszerzéssel tudott célba érni, Spában pedig az első körben megcsúszott Jackie Stewart autója által hagyott olajtócsán, és súlyos balesetet szenvedett. Az ebből eredő fej-, kézsérülések, és különösen egy összetett lábtörés valójában befejezte versenyzői pályafutását, bár később részt vett néhány versenyen.

A Forma-1 után

Miközben felépült a balesetből, Parks adminisztratív munkával volt elfoglalva a Ferrarinál. 1969-ben még a párizsi 1000 kilométeren is részt vett, igaz, már nem a korábbi formát mutatta. Később egy Scuderia Filipinetti privát csapat tagja volt, aki egy Ferrariban lépett fel, alkalmanként versenyeken is részt vett. Konkrétan az 1972-es Targa Florióban tökéletes ötödik helyen végzett. Később az ETCC bajnokságban irányította a Fiat üzemi csapatát, majd 1974-ben Lanciába költözött, ahol a Dino motor és a Lancia Stratos fejlesztésében vett részt. Sikeres mérnöki pályafutása 1977-ben tragikusan megszakadt: Torinóba visszatérve, heves esőben saját autójával a szembejövő sávba hajtott, és teherautóval ütközött.

Forma-1 eredmények

Linkek

• Mike Parks  (orosz) a wildsoft.motorsport.com oldalon
•  Mike Parks a historicracing.com oldalon
• Mike Parks  (angol) a grandprix.com oldalon
• A britek és a Ferrari szünetei Archivált : 2015. december 8., a Wayback Machine webhelyen , a 8w.forix.com oldalon  
• Profil  (angol) a Driver Database webhelyen