A variométer ( latin vario - változom + más görög μέτρον - mérem) a repülésben egy olyan repülési műszer, amely egy repülőgép repülési magasságának változásának mértékét mutatja [1] .
A variométer méri a nyomáskülönbséget a légkörben lévő levegő és a műszer testében, amely egy kapillárison keresztül kommunikál a légkörrel . Ez a nyomáskülönbség akkor lép fel, amikor a repülési magasság megváltozik, és eltűnik, amikor a repülőgép állandó magasságban repül. Úgy tervezték, hogy mérje és jelezze a repülőgép függőleges légsebességét süllyedés vagy emelkedés közben. A működési elv a statikus nyomás változási sebességének mérésén alapul a repülési magasság változásával. A kialakítás tartalmaz egy manometrikus doboz blokkot , egy nyilat, egy kapillárist, egy csővezetéket, egy mérleget.
Érzékeny elemként egy manometrikus dobozt használnak. A készülék hermetikus testének belső ürege a kapillárison keresztül közvetlenül kommunikál a statikus nyomásvezetékkel. A kapilláris egy kis lyukkal ellátott üvegcső. Ha a repülőgép vízszintesen repül, akkor a statikus légköri nyomás a mérődobozban és a tokban lévő nyomás megegyezik, és a műszertű nulla függőleges sebességet mutat. A repülési magasság változásával a statikus nyomás is változik. A manometrikus dobozon belül ez a nyomás szinte azonnal létrejön, a műszerházban pedig a kapilláris ellenállása miatt lassabban változik a nyomás, mint a manométeres dobozon belül. Minél nagyobb a függőleges repülési sebesség, annál nagyobb a nyomáskülönbség. A nyomáskülönbség hatására a manometrikus doboz deformálódik. A doboz deformációja az erőátviteli mechanizmuson keresztül a nyílra közvetítődik, amely a középső helyzetből felfelé, leereszkedéskor tér el.