Azerbaijan Airlines
Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2018. június 6-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzéshez 121 szerkesztés szükséges .| "AZAL – Azerbaijan Airlines" | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Az alapítás dátuma | 1992. április 7. [1] | |||
| Bázis repülőterek | " Heydar Aliyev nemzetközi repülőtér " (Baku) | |||
| Hubok | " Ganja repülőtér " ( Ganja ) | |||
| Fő irányok |
Nakhichevan Moszkva Isztambul Szentpétervár Dubai London Tbiliszi Peking New York Antalya |
|||
| Flotta mérete | 21 | |||
| Úticélok | 48 | |||
| Leányvállalatok | Buta Airways | |||
| Központ | Baku , Azerbajdzsán , st. Nizami, 126A | |||
| Menedzsment | Askerov, Jahangir Jalal oglu (elnök) | |||
| Weboldal | azal.az | |||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | ||||
Az Azerbaijan Airlines (AZAL, AZAL, Azerbaijani Azərbaycan Hava Yolları) a legnagyobb azerbajdzsáni légitársaság , nemzeti légi fuvarozó . Tagja a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetségnek (IATA) [2] . A központ Azerbajdzsán fővárosában, Bakuban található .
1992. április 7-én alapították - az első nemzeti légitársaság, amelyet az ország függetlenné válása után hoztak létre.
A légitársaság bázisrepülőtere, a Heydar Aliyev nemzetközi repülőtér Bakutól 20 km-re északkeletre található. A társaság személyszállítást végez Európa , a FÁK , Észak-Amerika , a Közel-Kelet és Ázsia országaiba .
Történelem
1990-ben Azerbajdzsán bejelentette, hogy saját légitársaságot hoz létre, és független lesz az Aeroflottól, a szovjet köztársaságok hosszú távú légi utazási szolgáltatójától. Az Azerbaijan Airlines (AZAL) hivatalosan 1992. augusztus 17-én jött létre. A légitársaság első elnöke Vagif Sadykhly volt.
Az Aeroflot regionális leányvállalata alapján megalakult Azerbaijan Airlines kiterjesztette repülésföldrajzát a Szovjetunión túlra, amely az Aeroflot kizárólagos hatókörébe tartozott. A Baku - Isztambul rendszeres útvonalat 1991 januárjában nyitották meg a Turkish Airlines-szal együttműködve. Az Egyesült Arab Emirátusokkal együttműködve megalakult az Aviasharg teherszállító cég.
Az AZAL hatalmas flottát örökölt az Aeroflottól, amely több mint 20 szovjet gyártású Tupolev-sorost, több regionális repülőgépet és teherszállító repülőgépet, 90 könnyű repülőgépet és 50 helikoptert tartalmazott. Ezenkívül a Pan Am tulajdonában lévő (1968-ban épült) két Boeing 727-est béreltek.
Az AZAL aktívan együttműködik a Boeing 727-es adatok amerikai bérbeadójával, az Aviation Leasing Grouppal (ALG) Az Aviation Leasing Group tulajdonában lévő Buffalo Airways-szel együttműködve létrejött egy transzatlanti charter árufuvarozási vegyesvállalat, amely az AZAL legénységét is kiképezte a 2009. évi CXVII. nemzetközi szabványok Dallasban, Texas államban.
1994 novemberében az AZAL járatokat indított Dubaiba, amely Isztambul mellett a külföldi áruk fő forrása volt. Hamarosan a következő célállomásokra is indultak járatok: Teherán, Tel-Aviv, Szentpétervár, London, Kína.
1998 közepén több regionális célállomás szolgáltatását felfüggesztették az alacsony jövedelmezőség és három Jak-40-es repülőgép javításának szükségessége miatt.
Néhány nagyváros kivételével a FÁK-országok szolgáltatása 1999 januárjában szünetel az adósság miatt. Ezek az útvonalak szintén veszteségesek voltak, és a vonatok versenyével szembesültek. A Trend hírügynökség szerint 1998-ban az AZAL járatok mindössze 16%-át tették ki a belföldi járatok.
Az Azerbajdzsán és Örményország közötti Hegyi-Karabah miatti határvita miatt elhalasztották a két új Boeing 757-es beszerzésének finanszírozását az Eximbanktól (USA).
Az Air Transport Intelligence szerint a 66 millió dolláros hitelgarancia volt az Eximbank első üzlete Azerbajdzsán számára. A finanszírozást Azerbajdzsán kormánya és a Nemzetközi Azerbajdzsáni Bank is garantálta.
A két Boeing 757-es közül az elsőt 2000 őszén szállították le. Ezek a repülőgépek soha nem látott hatótávolságot, kényelmet és hatékonyságot kínáltak a hordozónak a hosszú távú nemzetközi útvonalakon. Emellett hozzájárultak a légitársaság modern arculatának kialakításához a világban. A második leszállításra kerülő Boeing 757-es 2000 decemberében érkezett meg. 2001 januárjában az AZAL Boeing 757 az Air France-szal együttműködve megkezdte repüléseit a Párizs-Baku útvonalon.
Hamarosan a légitársaság új repülőgépeket kezdett vásárolni, elhagyva az elavult szovjet modelleket. 2002 októberében az AZAL hat Eurocopter helikoptert rendelt 52 millió euró értékben. Helikopterekkel szállították a személyzetet és a felszereléseket a Kaszpi-tengeren lévő olajfúrótornyokhoz.
2004 júliusában Törökország elkobzott két AZAL utasszállító repülőgépet az Azerbajdzsáni Mezőgazdasági Minisztériumnak egy török társasággal szembeni 12 éves adóssága miatt. Ugyanebben a hónapban az AZAL új, ukrán gyártmányú, 52 utas befogadóképességű An-140-es turbólégcsavaros repülőgépeket rendelt regionális flottája feltöltésére, melynek költsége négy repülőgép körülbelül 36 millió dollár volt.
2010. július 22-én a Boeing és az Azerbaijan Airlines megállapodást írt alá arról, hogy két 737-es új generációs repülőgépet egy 767-300ER (bővített hatótávolságú) és két 767-es Freighterre cserélnek. Ezt szem előtt tartva az Azerbaijan Airlines összesen nyolc Boeing repülőgépet rendelt: két 767-300ER repülőgépet, két 767-es teherszállító repülőgépet, két 737-es újgenerációs és két 787-8-as repülőgépet. 2010 szeptemberében az AZAL törölte a fennmaradó két 737-es következő generációs repülőgép megrendelését.
2014. december 23-án és 24-én az Azerbaijan Airlines átvette a megrendelt 2 darab Boeing 787 Dreamliner repülőgépet.
2017. november 12-én a Boeing megállapodást írt alá öt 787-8 típusú repülőgép eladásáról az Azerbaijan Airlines-nak, körülbelül 1,9 milliárd dollárért.
2022-ben a légitársaság felfüggesztette az orosz városokba irányuló járatait a biztosítótársaságokkal kapcsolatos problémák miatt [3] . Ennek oka a szankciók miatti bizonytalanság .
2022. június 15-től a légitársaság újraindítja járatait Oroszországba. [négy]
Szerkezet
I. Az AZAL CJSC készüléke.
II. Az AZAL CJSC alá tartozó strukturális részlegek:
1. „AZAL” teherszállító légitársaság 1.1 AZAL utasszállító légitársaság 2. Yevlakh Aviation Company "AzalAgro" 3. Nemzeti Repülőakadémia 4. Buta Airways olcsó légitársaság 4. Heydar Aliyev nemzetközi repülőtér 5. Ganja nemzetközi repülőtér 6. Nahichevan nemzetközi repülőtér 7. Lankaran nemzetközi repülőtér 8. Zagatala Nemzetközi Repülőtér 9-1. Gabala nemzetközi repülőtér 10. Légiforgalmi irányítás "Azeraeronavigatsia" 11. Repülésbiztonsági Osztály 12. "AZALOil" üzemanyagok és kenőanyagok osztálya 13. Fióktelepek és képviseleti irodákFlotta
2022 júniusától a légitársaság flottájának átlagéletkora 11 év. A flotta a következő típusú repülőgépeket tartalmazza:
Tevékenységek
2021 októberére Az AZAL mintegy 25 országban 40 célállomásra üzemeltet járatokat [5] .
Útvonalhálózat [6]
2020 márciusától az AZAL a következőkre üzemeltet járatokat:
Azerbajdzsán (belföldi)
Észak Amerika
Európa
- Berlin
- London
- Milánó
- Genf (szezonális)
- Párizs
- Prága (szezonális)
- Isztambul
- Tivat (szezonális)
- Frankfurt (a Codeshare megállapodás értelmében)
Ázsia
- Abu Dhabi (a Codeshare megállapodás értelmében)
- Ankara
- Antalya
- Bodrum (szezonális)
- Dalaman (szezonális)
- Doha (a Codeshare megállapodás értelmében)
- Dubai
- Izmir (szezonális)
- Peking
- Teherán
- Tel Aviv
- Sharjah (a Codeshare megállapodás értelmében)
posztszovjet tér
- Aktau (a Codeshare megállapodás értelmében)
- Kijev
- Lviv (szezonális)
- Minszk (a Codeshare megállapodás értelmében)
- Riga (a Codeshare megállapodás értelmében)
- Taskent
- Tbiliszi
Oroszország
- Jekatyerinburg (a Codeshare megállapodás értelmében)
- Moszkva
- Novoszibirszk (a Codeshare megállapodás értelmében)
- Szentpétervár
A társaság " egykódos " megállapodást kötött a következő cégekkel:
- Air Arabia
- Air France ( SkyTeam )
- airBaltic
- Etihad Airways
- Lufthansa ( Star Alliance )
- Qatar Airways ( Oneworld )
- S7 Airlines (Oneworld)
- FÖLDADÓ
- Turkish Airlines (Star Alliance)
- Ukraine International Airlines
Statisztika
2021-ben 874,5 ezer utast szállítottak [8] .
Incidensek és katasztrófák
- Mi-8-as lezuhan Shusha közelében 1992. január 28- án .
- A Tu-134-es lezuhan Nahicsevanban . 1995. december 5-én a Tu-134B-3 4K-65703 típusú repülőgép A-56 Nakhichevan - Baku repüléssel repült . Nem sokkal a Nahichevan repülőtérről való felszállás után a bal hajtómű meghibásodott. A helyzet átmeneti alakulása, a nem kielégítő pilótafülke-ergonómia, valamint a főfeladatokon túlmenően a magasság- és sebességszabályozási funkciók ellátása miatt a repülőmérnök tévedésből lekapcsolta az üzemképes jobboldali hajtóművet. A hiba észlelésekor a motor már leállt. A hajó parancsnoka úgy döntött, hogy leszállást hajt végre üresjárati motorokkal a repülőtéren kívül. A gép felszántott területen landolt, de a talaj mentén haladva nekiütközött az 500-as villamos vezeték betonalapjának, összeesett és leégett. A fedélzeten tartózkodó 82 ember közül 52 meghalt.
- 1997. május 15., Ganja . A Yakovlev Yak-40 4K-87504 2016. március 5 -i archív példányának legénysége a Wayback Machine -n napközben körben végzett gyakorlórepülést a PMU-ban, hogy engedélyt kapjanak a Nemzeti Repülési Akadémián végzett pilóták repülésére. 4 repülést hajtottak végre (három leszállással, egy körbejárással). A 4. kanyar befejezéséről szóló jelentést követően a repülőgép hirtelen merülésre váltott, a DPRM-től 176 m-re (5160 m-re a kifutópálya küszöbétől) és a leszállás előtti egyenestől balra 93 m-re teljesen a talajnak ütközött. összeesett és kiégett. A fedélzeten tartózkodó 6 fős személyzet (ellenőrizte az AO parancsnokát, a PIC-et, a fedélzeti mérnököt és 3 másodpilótát) meghalt. A földdel való ütközés pillanatában a város egyik lakónegyedében lévő pusztaságban a repülőgép 70 fokos merülési szöggel rendelkezett. és leszállási konfigurációban volt (futómű kinyújtva, szárnyak 35 fokban, stabilizátor + 1,2-1,5 fokban. A bal oldali műszaki rekeszben, a 31-33 keretek tartományában elhelyezett álló oxigénpalackok vizsgálatakor két golyó lyukat találtunk A golyók nyomás alatt oxigénnel találták el a hengereket, ami tüzet okozott A tűz gyorsan fejlődött és átterjedt az utastérre és a törzs hátsó részére A repülőgép elvesztette hosszirányú uralmát, amelyen azerbajdzsáni katonák egy csoportja volt ma délután lövöldözés. Az autópályán a gyakorlótérről a laktanyába visszatérő katonák jól szórakoztak, gépfegyverből lövöldöztek az útjelző táblákra. Néhányan a felbukkanó Jak-40-es repülőgép irányába lőttek, amely abban a pillanatban teljesített. a jobb oldali gurítással a kör magasságában forduljon [9] .
- 2005. december 23-án az Antonov An-140 4K-AZ48 repülőgép. Az Azerbaijan Airlines Wayback Machine 2016. március 3-i archív példánya , útban Bakuból Aktauba , leesett, mert a személyzet elvesztette a térbeli tájékozódást. a Kaszpi-tengerbe , a fővárostól 30 km-re északra. A repülést éjszaka, nehéz időjárási körülmények között hajtották végre. Öt perccel a felszállás után a személyzet műszaki problémákat jelentett, és adatokat kért a magasságukról és az irányukról. Nem sokkal ezután a repülőgép jelzője eltűnt az irányító képernyőjéről. 2100 m magasságban a repülőgép spirálisan süllyedt, miután 4 fordulatot teljesített. Ennek következtében a repülőgép nagy függőleges sebességgel a víz felszínének ütközött a Kaszpi-tenger part menti sávjában, és teljesen összeomlott. Mind a 18 utas és a személyzet 5 tagja meghalt. A repülésrögzítő megfejtésekor kiderült, hogy mindhárom mesterséges horizont jelzése nem sokkal a felszállás után eltűnt, ami a természetes horizont láthatóságának hiányában ahhoz vezetett, hogy a személyzet elvesztette uralmát a repülőgép felett [10] . A légitársaság leszerelte a megmaradt An-140 4K-AZ49 "Lankaran" archivált 2011. december 27-én a Wayback Machine -nél és a 4K-AZ50 "Zaqatala" archivált 2016. március 5-én a Wayback Machine -nél [11] .
- 2010. augusztus 12-én az Airbus A319 4K-AZ04 "Guba" repülőgép. 2016. március 4-i archív másolata a Wayback Machine -n, amely a Baku - Isztambul útvonalon üzemeltetett J2075-ös járatot 119 utassal a fedélzetén elhagyta az Isztambul kifutópályáját. repülőtér. Atatürk . Az ereszkedés következtében az első futómű és a motorok súlyosan megsérültek . Vészhelyzetben a 120 utas és a személyzet 8 tagja közül senki sem sérült meg.
Lásd még
Jegyzetek
- ↑ Keressen járatokat az Azerbaijan Airlines légitársasággal . Letöltve: 2010. április 30. Az eredetiből archiválva : 2010. október 10..
- ↑ A légitársaság jelenlegi tagjai . www.iata.org . Letöltve: 2021. október 21. Az eredetiből archiválva : 2020. február 11.
- ↑ Az azerbajdzsáni AZAL és a Buta Airways felfüggeszti oroszországi járatait . Letöltve: 2022. március 6. Az eredetiből archiválva : 2022. március 6..
- ↑ Azerbajdzsán nemzeti légitársasága újraindítja járatait Oroszországba . Buta Airways . Letöltve: 2022. július 14.
- ↑ Az Azerbaijan Airlines CJSC története . Azerbaijan Airlines . Letöltve: 2021. október 21. Az eredetiből archiválva : 2021. október 21.
- ↑ A légitársaság menetrendje a légitársaság honlapján (elérhetetlen link) . www.azal.az Letöltve: 2015. november 25. Az eredetiből archiválva : 2015. november 25..
- ↑ Megnyílt az első légi járat Bakuból Szamarkandba - történelmi esemény (FOTO) . Trend.Az (2022. október 4.). Hozzáférés időpontja: 2022. október 5.
- ↑ Az azerbajdzsáni repülőterek csaknem 3 millió utast szolgáltak ki 2021-ben . Day.Az (2022. január 11.). Letöltve: 2022. január 23. Az eredetiből archiválva : 2022. január 23.
- ↑ A Yak-40 AzAl lezuhan Ganja közelében . Letöltve: 2011. április 28. Az eredetiből archiválva : 2008. július 5..
- ↑ Az An-140-100 a/c 'AZAL' lezuhanása Baku régiójában . Letöltve: 2011. április 28. Az eredetiből archiválva : 2011. április 24..
- ↑ Antonov An-140 típusú repülőgépek nyilvántartása . Letöltve: 2011. április 28. Az eredetiből archiválva : 2010. november 30..
Linkek
- A légitársaság hivatalos webhelye archiválva 2020. november 17-én a Wayback Machine -nél
- Általános információk az AZAL légitársaságról a Yandex menetrendjében Archiválva : 2011. január 21. a Wayback Machine -en
- 10 tennivaló Bakuban Archivált 2017. szeptember 13. a Wayback Machine -nél
 A közösségi hálózatokon | |
|---|---|
| Bibliográfiai katalógusokban |
| Azerbaijan Airlines | |
|---|---|
| Üzemeltetési | |
| Eltörölték | |