A-13 (vitorlázórepülő)

A-13

Típusú	műrepülő vitorlázórepülő
Fejlesztő	O.K.Antonov
Gyártó	OKB O.K.Antonov
Az első repülés	1958
Állapot	operált
Gyártási évek	1959 -
Legyártott egységek	200
alapmodell	A-11
Lehetőségek	An-13
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A-13 – O.K. Antonov együléses, teljesen fém műrepülő siklója . 1957 -ben tervezték és építették . Képzésre és műrepülésre tervezték. 1962 januárjában egy A. M. Lyulka [ 1] kis turbósugárhajtóműves A-13- asa felállította a sebesség világrekordját - 196 km/h az 500 kilogrammig terjedő repülőgépeken. Az A-13 ezen változatát An-13-nak hívták.

Az A-13-as vitorlázógépet tömeggyártásban repülõklubokban üzemeltették, ahol légi felvonulásokon bemutató repülésekre használták. A Glider A-13 200 példányban készült. Mindegyik példány készletében az A-11 vitorlázórepülőgép hosszúkás szárnykonzolja volt.

Aerodinamikai tervezés

A séma szerint a sikló egy konzolos monoplán volt, közepes szárnyú és V-farokkal. Az A-13 repülőgép törzse megegyezett az A-11 repülőgép törzsével . A vitorlázók csak levehető szárnypanelekben különböztek egymástól, amelyek cseréje mindössze néhány percet vett igénybe.

Módosítások

A-13 együléses műrepülő vitorlázórepülőgép
A-13M motoros vitorlázórepülő
An-13- as turbósugárhajtós sikló

Jellemzők

Legénység: 1 fő
Hossza: 6,4 m
Magasság: 1,6 m
Szárnyfesztávolság: 12,1 m
Szárny területe: 10,4 m²
Üres tömeg: 270 kg
Bruttó tömeg: 360 kg
Aerodinamikai minőség: 25
Maximális sebesség: 400 km/h

Jegyzetek

↑ A.P. Krasilshchikov "A Szovjetunió vitorlázógépei" p. 148

Külső linkek

Repülőgép OKB O. K. Antonov
Többcélú	OKA-38 An-2 An-2M An-2SH An-3 An-14 "Méh"
Hidroplánok	An-4
Utas és rakomány-utas	An-10 An-24 An-28 An-38 An-140 An-148 An-158
speciális célú	An-6 An-30 An-71
Közlekedés és katonai szállítás	An-8 An-12 An-22 "Antey" An-26 An-32 An-34 An-70 An-72 An-74 An-74TK-300 An-132 An-178 An-124 "Ruslan" An-225 "Mriya"
kísérleti	An-714 VP 181. tétel LEM-2 E-153
Projektek	A-6 AE An-13 An-16 An-20 An-25 An-40 An-42 An-44 An-50 An-60 An-77 An-80 An-88 An-112 An-122 An-128 An-132 An-142 An-168 An-170 An-171 An-180 An-188 An-218 An-248 An-318 An-325 An-418 An-Be-20 An-Bk-1 "Gorlitsa" VT-22 DT-5/8 M H Méh R SLE Nál nél YU
Vitorlázók	A-1 A-2 A-3 A-7 A-9 A-10 A-11 A-13 A-15 A-40 BA-1 BS-3 BS-4 BS-5 Galamb Lenin városa BEMÁRT IP-1 IP-2 M-1 M-2 M-3 M-4 M-5 M-6 OKA-1 OKA-2 OKA-3 OKA-5 OKA-6 OKA-7 OKA-8 OKA-9 OKA-11 OKA-12 OKA-13 OKA-14 OKA-17 OKA-18 OKA-19 OKA-20 OKA-21 OKA-22 OKA-23 OKA-24 OKA-28 OKA-29 OKA-30 OKA-31 OKA-32 OKA-33 PS-1 PS-2 Rot Front-1 Rot Front-2 Rot Front-3 Rot Front-4 Rot Front-5 Rot Front-6 Rot Front-7 Rot Front-8 RE-1 RE-2 RE-3 RE-4 RE-5 RE-6 Szabvány-1 Szabvány-2 UPAR US-1 US-2 US-3 US-4 US-5 US-6 Sztálin hat feltétele
ALS	Szlavutic-sport Slavutich-UT T-2 T-4 T-6
Léghajók	Albatrosz