USS George Washington (SSBN-598)

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2019. október 3-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 5 szerkesztést igényelnek .
George Washington
USS George Washington

USS George Washington (SSBN-598)
Szolgáltatás
 USA
Valaki után elnevezve George Washington amerikai elnök (1732-1799)
Hajó osztály és típus SSBN [1] típusú "George Washington"
NATO besorolás George Washington osztály
Otthoni kikötő Pearl Harbor [2]
Gyártó elektromos csónak
Projekt írja be: "George Washington"
Építkezésre rendelt 1957. december 31
Vízbe bocsátották 1959. június 9
A szerviz kezdete 1959. december 30
Kivonták a haditengerészetből 1986. április 30
Szolgáltatás vége 1985. január 24
Állapot felülvizsgálata 1998. szeptember 30-án fejeződött be
Főbb jellemzők
Elmozdulás 5959–6019 t [2]
Teljes elmozdulás 6709–6888 t [2]
Hossz 116,3 m [2]
Szélesség 10 m [2]
Piszkozat 8,8 m [2]
Power point

1× nyomás alatti vizes atomreaktor S5W[2]
2 × 15 000 LE összteljesítményű turbina . Val vel. ( 11 000 kW ) [2]

1x7 lapátos propeller [3]
felületi sebesség 20 csomó [2]
víz alatti sebesség 25 csomó [2]
Munkamélység 210 m [2]
Határ mélység 270 m [2]
A navigáció autonómiája csak a kellékek korlátozzák
Legénység két legénység (kék/arany), egyenként 12 tisztből és 100 tengerészből.
Fegyverzet
Rakéta fegyverek 16 Polaris A1/A3 rakéta [2]
Akna- és torpedófegyverzet 6× TA kaliber 530 mm, ( Mark 16 torpedó , Márk 37 , Márk 48 ) [2]
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Az USS George Washington (SSBN-598)  az Egyesült Államok haditengerészetének tengeralattjárója, a Stratégiai Rakéta Tengeralattjáró Projektjének vezető hajója , és az Egyesült Államok haditengerészetének harmadik hajója , amely ezt a nevet viseli.

Építés és indítás

A George Washington gerincét az Electric Boat hajógyárban fektették le , amely a General Dynamics  egyik részlege , Groton , Connecticut 1957. november 1-jén . Az első ilyen típusú tengeralattjáró [4] 1959. június 9-én bocsátották vízre Mrs. Robert B. Anderson ( eng. Mrs. Robert B. Anderson ) részvételével, és 1959. december 30- án állt szolgálatba SSBN- néven . 598 [3] parancsnoka: James B. Osborn , a Blue Crew parancsnoka és John L. From Jr. ( angolul John L. From, Jr. ) az arany hintóból.     

Kezdetben George Washingtont többcélú USS Scorpion (SSN-589) néven határozták meg . Az építkezés során azonban meghosszabbították egy 40 méteres ballisztikus rakéta szakasz beillesztésével, és átkeresztelték George Washingtonra ; a második épülő tengeralattjáró megkapta eredeti farokszámát . A George Washington első menekülőnyílás fedelének belső oldalán megőrizték eredeti nevét. Tekintettel arra, hogy a George Washington testébe ágyazott ballisztikus rakéta-szakaszt később más tengeralattjárókon is felhasználták, nagyobb merülési mélységgel tervezték, mint a hajó többi részét.

Szolgáltatás kezdete

George Washington 1960. június 28-án hagyta el Grotont Cape Canaveral felé , ahol két Polaris rakétát raktak meg . Érkezés az Atlanti-óceán rakétakísérleti helyszínére a Polaris tengerről indított rakétaprogram vezetőjével, William Rayborn ellentengernagy , aki megfigyelőként tartózkodott a fedélzeten , 1960. július 20-án sikeresen elindította az első Polaris rakétát süllyesztett helyzetből. 12 óra 39 perckor George Washington parancsnok rádión felvette Dwight Eisenhower elnököt : POLARIS – MÉLYBŐL, EGYENESEN A CÉLBA. KIVÁLÓ. ( angol POLARIS - FROM OUT OF THE DEEP TO TARGET. TÖKÉLETES. ) Kevesebb mint két óra alatt a tengeralattjáró második rakétája is elérte a célt körülbelül 2100  km távolságban [ 5] .  

Ezt követően egy aranylegénység tengerre szállt George Washingtonon , és 1960. július 30-án újabb két rakéta víz alatti kilövésére került sor. Az aranylegénység próbakijárata augusztus 30-án ért véget Grotonban , majd október 28-án a tengeralattjáró a charlestoni haditengerészeti bázisra ment, hogy megtöltsön egy teljes lőszert - 16 Polaris rakétát . Ugyanitt a tengeralattjáró elnyerte a Haditengerészet dicséretét , majd a kék legénység irányítása alatt megkezdte első járőrözését a nukleáris elrettentés doktrínája szerint.

66 nap búvárkodás után véget ért az első út, és 1961. január 21-én a hajó megérkezett a New London tengeralattjáró-bázisra.New London városában . A csapat a fedélzeten megváltozott, és 1961. február 14-én a golden legénység irányítása alatt indult a következő útra, amely 1961. április 25-én ért véget Holy Lochban . , Skócia .

1964- ben , négy évvel azután, hogy kiszállt Grotonból, George Washington kiállt a tankolás mellett, és ezalatt körülbelül 120 000 mérföldet (190 000  km ) tett meg.

Ezt követően George Washingtont áthelyezték az amerikai haditengerészet csendes-óceáni flottájához , és új otthoni kikötőt kapott - Pearl Harbor , Hawaii .

Találkozás Nissho Maruval

1981. április 9- én George Washington a japán Nissho Maru teherhajóval (2390 brt ) ütközött a felszínre a Kelet-kínai-tengeren , körülbelül 130 mérföldre (210  km -re ) dél-délnyugatra Sasebotól , Japántól . Nissho Maru 15 percen belül elsüllyedt. Két japán tengerész meghalt; 13-at sikerült megmenteni. A tengeralattjáró kisebb sérüléseket szenvedett a kabinban .

Az incidens egy hónappal Zenko Suzuki japán miniszterelnök és Ronald Reagan amerikai elnök találkozója előtt feszültté tette az Egyesült Államok-Japán kapcsolatokat . Japán bírálta azt a tényt, hogy az Egyesült Államoknak több mint 24 órába telt, mire értesítette a japán hatóságokat, és magyarázatot követelt arra vonatkozóan, hogy mit csinál a tengeralattjáró  a japán felségvizektől 23 mérföldre (37 km -re) lévő felszínen. Sem a tengeralattjáró, sem a fejük fölött köröző Lockheed P-3 Orion tengeri járőrrepülőgép nem tett semmit a japán hajó legénységének megmentéséért.

Az amerikai haditengerészet eleinte azt állította, hogy George Washington az ütközés után a mélybe zuhant, majd azonnal felszínre került, de a köd és az eső miatt nem észlelt japán hajót. A néhány nappal később közzétett előzetes jelentés azonban azt állította, hogy a hajó és a repülőgép is észrevette a Nissho Marut , de nem vették észre, hogy a hajónak segítségre van szüksége.

Április 11-én Reagan elnök és más tisztviselők hivatalosan megbánták a történteket, kártérítést ajánlottak fel, és biztosították Japánt, hogy nem kell tartaniuk a radioaktív szennyeződéstől. Az Egyesült Államok azonban szokásos gyakorlatát követve nem volt hajlandó kommentálni, hogy pontosan mit csinált a tengeralattjáró Japán közelében, és azt sem, hogy nukleáris fegyverek vannak a fedélzetén. (Az összes modern amerikai tengeralattjáró esetében a szokásos válasz az, hogy nem erősítik meg a nukleáris fegyverek fedélzetén való jelenlétét vagy hiányát.) A haditengerészet vállalta a felelősséget az incidensért, és fegyelmi eljárást rendelt el George Washington parancsnoka és magas rangú tisztje ellen .

Augusztus 31-én az Egyesült Államok kiadott egy zárójelentést, amely arra a következtetésre jutott, hogy az incidens több körülmény miatt következett be, és a tengeralattjáró legénységének néhány tagjának hibái is voltak.

Utolsó utazás SSBN -ként

1982 -ben George Washington visszatért Pearl Harborba utolsó rakétaútjáról. 1983- ban a SALT-I megállapodás értelmében a rakétákat a kitsepi haditengerészeti bázison rakodták ki.

25 éves szolgálati története során George Washington 55 hadjáratot hajtott végre az elszigetelési doktrína szerint az Atlanti- és a Csendes-óceánon.

Szolgáltatás többcélú nukleáris tengeralattjáróként

A rakétafegyverzet eltávolítása után George Washington továbbra is az SSN osztályban szolgált , és rövid időre visszatért Pearl Harborba . 1983 - ban indult el onnan utoljára, és a Panama-csatornán és az Atlanti-óceánon át New Londonba tartott .

Hajó leszerelése

George Washingtont leselejtezték 1985. január 24-ét, majd 1986. április 30- át törölték a katonai bíróságok listájáról. Ezt követően a tengeralattjárót áthelyezték a Puget Sound Tengerészeti Hajógyárba , és előkészítették ártalmatlanításra a hajó és tengeralattjáró újrahasznosítási program keretében.. A végső vágás 1998. szeptember 30-án ért véget .

Emlékezetes helyek

George Washington kabinját lefűrészelték, és jelenleg a tengeralattjárók könyvtárában-múzeumában találhatóNew Londonban .

Jegyzetek

  1. ↑ Adcock, Al. Amerikai ballisztikus rakéták tengeralattjárói (Carrolltown, Texas: Squadron Signal, 1993), 12. o. Adcock, 4. o., a mitikus két világháború közötti germon és a pisztráng osztályokat is beírja.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 "SSBN-598 George Washington osztályú FBM tengeralattjárók" az FAS-tól . Letöltve: 2013. szeptember 6. Az eredetiből archiválva : 2020. szeptember 17.
  3. ↑ 1 2 Adcock, 12. o.
  4. ↑ Connecticut, 1959/06/11 (1959) . Univerzális híradó . (1959).
  5. ↑ Tengeralattjárók kronológiája (a link nem érhető el) . A haditengerészeti műveletek vezetője . Submarine Warfare Division ( 2001. március 3. ). Archiválva az eredetiből 2012. október 6-án. 

Linkek

  George Washington osztályú nukleáris tengeralattjárók
  Az amerikai haditengerészet nukleáris tengeralattjárói
Többcélú (SSN)
Stratégiai (SSBN)
cirkáló rakétákkal (SSGN)
KutatásA Nuclear Research 1 (NR-1) hivatalosan nem volt a haditengerészet része, nem volt farokszáma