Minardi (Forma-1-es csapat)

A Minardi ( olasz  Minardi ) egy sportcsapat, a Forma-1- es világbajnokság résztvevője, Giancarlo Minardi alapította 1979 - ben . A csapat 1985 és 2005 között a Forma-1-es sorozatban versenyzett . 2001- ben , hogy megmentse a csapatot, Minardi eladta a csapatot Paul Stoddart ausztrál vállalkozónak , aki 2005-ben továbbadta a csapatot a Red Bullnak . A csapat neve „ Scuderia Toro Rosso ” lett.

A Forma-1-es bajnokságban való részvételük során a csapat 340 Grand Prix-t rendezett (a történelem 9. legtöbbje [1] ), de a csapat egyik pilótája sem nyert még futamot és soha nem állt fel a dobogóra. Története során a csapat 38 csapatpontot szerzett, ennek jelentős részét Pierluigi Martini szerezte . A legjobb eredmény a három 4. hely volt: Martini kétszer 1991-ben és Christian Fittipaldi 1993-ban. Martini a csapat történetében is az egyetlen rajt az első sorból - 2. hely az 1990-es US Nagydíjon és egy kör az élen. az 1989 - es Portugália alatti Grand Prix versenyen . A Minardi gépeket szerény költségvetésük ellenére általában jól tervezték. Gyenge eredményeiket általában a pénz (és az erős motorok) hiánya okozta, nem pedig a gépek minősége. Bérelt sofőrök használatára sem voltak hajlandóak , így számos híres pilóta hagyta el a Minardi sorait, mint például Alessandro Nannini , Giancarlo Fisichella , Jarno Trulli , a kétszeres világbajnok Fernando Alonso , Mark Webber , az amerikai sorozat győztesei, Christian Fittipaldi és Alex Zanardi . . A csapat sokáig tartotta a Forma-1-es antirekordot a győzelem nélküli Grand Prix-részvételek számában, egészen addig, amíg a 2017 -es szezonban meg nem döntötte a Sauber csapata [2] .

Háttér

A Minardi család régóta kötődik a motorsporthoz. Giovanni Minardi az 1940 -es évek végén saját autóival versenyzett, majd halála után fia, Giancarlo vette át a családi versenyzést.

Giancarlo Fiat-500-as autójával csak amatőr versenyeken vett részt , ott nem ért el nagy sikert. Rally versenyeken is részt vett egy Fiat 124 -el . 1976 - ban kétszer állított be egy Ferrari 312T -t a " Scuderia Everest " színeiben, Giancarlo Martini vezetésével a Forma-1-es nem rekordversenyeken (BRDC International Trophy és Race of Champions) . Mindkét futam sikertelen volt. Öt, meglehetősen sikeres európai Forma-2-es szezon után Minardi úgy döntött, hogy bekerül a Forma-1-be [3] .

Versenytörténet

Forma-2 (1980-1984)

A Forma-2-ben 4 viszonylag sikeres szezont rendeztek. Fiatal olasz és dél-amerikai pilóták versenyeztek a csapatban, köztük Alessandro Nannini és Johnny Cecotto . A legfigyelemreméltóbb eredmény Michele Alboreto 1981-es misanói győzelme .

Forma-1-es Minardi (1985–1993)

Minardi 1985-ben nevezett a Forma-1-es versenyre. Az első szezonban a csapatot az egyetlen autó és az egyetlen versenyző - Pierlugi Martini - képviselte . Csak 2-szer tudott célba érni (nem számítva az 1985-ös Német Nagydíjat , amikor a 11. helyre sorolták, annak ellenére, hogy 4 körrel a vége előtt visszavonult).

1986-ban már 2 pilóta volt két autóban a csapatban. Az eredmények fokozatosan javultak. Az 1988-as Amerikai Nagydíjon Martini megszerezte Minardi első pontját, így a hatodik lett. Az 1990-es Amerikai Nagydíjon Martini a 2. helyen végzett a kvalifikáción, kevesebb mint egytized másodperccel lemaradva Gerhard Berger McLaren-Honda pole pozíciójától. Ez az eredmény nagyrészt az innovatív Pirelli abroncsok használatának köszönhető . A legjobb eredmények ezekben az években Martini 4. helye az 1991-es San Marinói Nagydíjon és az 1991-es Portugál Nagydíjon . Christian Fittipaldi 4. lett az 1993-as Dél-afrikai Nagydíjon is . 1991-ben a "Minardi" a Ferrari vásárlói motorjait használta . 1992-ben - 12 hengeres Lamborghini motorok .

Minardi, Scuderia Italia & Fondmetal (1994–2000)

Ahogy a kis privát csapatok száma csökkenni kezdett a Forma-1-ben, a Minardi a középről visszagurult a mezőny végére. A pénz fogyóban volt. 1994-ben egyesült a BMS Scuderia Italia csapatával. Giancarlo Minardinak már csak 14,5%-a maradt a részvényekből. 1996-ban a csapatot felvásárolta Flavio Briatore . A Minardi egyik társtulajdonosa és szponzora Gabriel Rumi volt, a Fondmetal tulajdonosa , akinek a 90-es évek elején saját csapata volt, majd a Tyrrelt szponzorálta . Ritkán sikerült pontot szerezni. A Forma-1-es futamot Martini 5. lett 1994-ben Spanyolországban és Franciaországban, a veterán Alboreto utolsó pontja a Monacói Nagydíjon elért 6. helyével .

Pedro Lamy az 1995-ös szezon utolsó versenyén a 6. helyen végzett , ezzel megszerezve a csapat egyetlen pontot. Ezt követően sokáig nem pótolták a pontok malacka bankját, egészen Marc Genet 1999-es 6. helyéig az európai porondon . Ezen a heves esővel bonyolított versenyen Luka Badoer a 4. helyen futott, és sebességváltó-problémák miatt 13 körrel a vége előtt visszalépett.

European Minardi (2001–2005)

A tönkremenetel szélén álló Minardi csapatot Paul Stoddart ausztrál üzletember vásárolta meg 2001 elején . A Stoddart mindig is a költségcsökkentést szorgalmazta a Forma-1-ben. A Minardi egyik figyelemre méltó teljesítménye ezekben az években a 2002-es Ausztrál Nagydíj volt . Ez volt az első versenye az ausztrál versenyzőnek, Mark Webbernek . A saját és Stoddart hazai Nagydíján ötödik helyet és 2 pontot hozott a csapatnak a világbajnokság felé.

2004-ben a Minardi 20. szezonját ünnepelte a Forma-1-ben. A csapatot két újonc képviselte: a magyar Baumgartner Zsolt és az olasz Gianmaria Bruni . Baumgartner megszerezte Minardi 1. pontját 2 év alatt az Egyesült Államok Nagydíján , és a 8. helyen végzett (annak ellenére, hogy összesen 8 autó fejezte be a versenyt). 2005-ben a Minardi pilótái Christian Albers és Patrik Friesacher voltak . 7 pontot szereztek, amikor a 2005-ös Egyesült Államok Nagydíjon az 5. és 6. helyen végeztek, két „ Jordan ” mögött végezve. Ezen a versenyen mindössze 6 Bridgestone gumikkal felszerelt autó vett részt . A hibásnak bizonyult Michelin abroncsokat használó csapatok biztonsági okokból kiléptek.

Vásárlás a Red Bull által

Paul Stoddart bejelentette, hogy eladja a Minardit, ha talál megfelelő vevőt. Azt állította, hogy 41 ajánlatot tettek neki. Az eladás fő feltételei a vevő képessége a csapat fejlesztésére, valamint az a követelmény, hogy a bázist az eredeti helyén - Faenzában - hagyják el . A Red Bull italgyártó cég, amely már egy másik F1-es csapat, a Red Bull Racing tulajdonosa, úgy döntött, hogy létrehoz egy második csapatot a Red Bull Driver Search képzési programjában részt vevő amerikai pilóták népszerűsítésére .

A világ minden tájáról érkezett Minardi szurkolók online petíciót nyújtottak be, amelyben azt kérték, hogy megtartsák a húsz éves múlttal rendelkező csapat nevét. De ezt a kérést elutasították, és 2006 óta a csapat " Scuderia Toro Rosso " néven vált ismertté . A Red Bull megnövekedett szponzorációja, beleértve a Red Bull első csapatának futóművét és a Ferrari motorok használatát, jobb eredményeket és a Toro Rosso végső győzelmét eredményezte a 2008-as Olasz Nagydíjon .

Forma-1-es versenyeredmények

Jegyzetek

1. ↑ STATISZTIKAI KONSTRUKTOROK . Letöltve: 2020. március 7. Az eredetiből archiválva : 2019. október 30. (határozatlan)
2. ↑ MINARDI Statisztika . Letöltve: 2020. március 7. Az eredetiből archiválva : 2020. augusztus 6.. (határozatlan)
3. ↑ Denis Saveliev és Alekszej Rogacsov. A Minardi csapat története (elérhetetlen link) (2010). Hozzáférés dátuma: 2012. március 28. Az eredetiből archiválva : 2011. december 27. (Orosz) 

Linkek

• A Minardi új hivatalos weboldala Archivált 2008. augusztus 27-én a Wayback Machine -nél
• Forza Minardi — Nem hivatalos Minardi rajongói oldal
• A hivatalos Minardi blog
• formula kettes bajnoki eredmények
• Hivatalosan engedélyezett Minardi Fan Club San Francisco-ban
• A Minardi nem hivatalos angol weboldala