| Mercedes-Benz R-osztály | |
|---|---|
| közös adatok | |
| Gyártó | mercedes benz |
| Gyártási évek | 2005 - jelen |
| Összeszerelés |
Tuscaloosa , Alabama (2005-2015) Mishawaka , Indiana (2015) |
| Osztály | kisbusz |
| Tervezés és kivitelezés | |
| Elrendezés |
első motor, hátsókerék-hajtás első-motor, elsőkerék-hajtás |
| Kerékképlet |
4×2 4×4 |
| Motor | |
| benzines belső égésű motor | |
| Tömeg és általános jellemzők | |
| Szélesség | 1922 mm |
| A piacon | |
| Összefüggő |
Mercedes-Benz M-osztály Mercedes-Benz GL-osztály |
| Egyéb információk | |
| Tervező | Steve Mattin |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Mercedes-Benz R-osztály (a német R eise-Klasse [1] szóból ) egy kisbuszsorozat , amelyet a Daimler AG német konszern 2005 júniusában mutatott be. Először Vision GST ( Grand S ports Tourer ) koncepcióként mutatták be a 2002-es Detroiti Autószalonon . A gyártás előtti verziót 2005-ben mutatták be a Frankfurti és a New York-i Autószalonon.
Az R-osztály a Mercedes-Benz által valaha gyártott első teljes méretű autó . A sorozat karosszériája a kisbusz , a kombi és a SUV szintézisének tekinthető . Az R-osztályt a gyártó sportteherautóként pozicionálja. Az autót többféle tengelytávval (klasszikus és kiterjesztett) kínálják.
Az R-osztály a W251 platformra épül, és 2015-ig az alabamai ( USA ) Tuscaloosában található üzemben szerelték össze , majd a gyártást áthelyezték az AM General Indiana - i üzemébe . A Mercedes-Benz márka osztályhierarchiájában az autó az M-osztály és a GL-osztály között helyezkedik el .
A 2011-es modellévben az R-osztály jelentős arculatváltáson esett át. 2013-ban az autó értékesítése minden országban véget ért, kivéve Kínát , ahol továbbra is csekély, de állandó kereslet van az autó iránt. Jelenleg csak a hosszú tengelytávú változatot gyártják összkerékhajtással és hathengeres motorokkal (R 320 és R 400) [2] .
2002 januárjában a Mercedes-Benz a Detroiti Autószalonon bemutatta Vision GST ( Grand Sports Tourer ) koncepcióautóját [3] . Ez a modell a Daimler AG szerint azoknak a vásárlóknak jelent megoldást, akik stílusos és technológiailag kifinomult autót szeretnének, amely minden élethelyzethez és eseményhez illeszkedik, legyen szó családi kirándulásról, sportútról vagy munkahelyi megbízásról. A koncepcióautót a Mercedes-AMG 5,5 literes V8-as motorjával , 360 lóerővel, elektronikusan vezérelt összkerékhajtással, 4-ETS funkcióval, AIRMATIC légrugózással és új fékrendszerrel szerelték fel nagynyomású Sensotronic Brake hidraulikus szivattyúval. Control ( SBC ), amely szénszál-erősítésű kerámiából készült nagy féktárcsákat használ [3] . A tetőre egy nagyméretű elektrokróm üveg került, ami egy gombnyomással sötétíthető.
Az autó külseje kiemelt figyelmet kapott. A koncepcióautó tetővonalának kifejező íve simán folyik az A-oszloptól a C-oszlopig, kiemelve a modell hosszát. A test elülső része ék alakú, rapid formában készült. Oldalról nézve a hátsó pillangóajtók 90 fokban nyílnak, hogy megkönnyítsék a beszállást. A vezető és az utasok számára külön ülések (összesen 6 ülés) szervo-beállításokkal és beépített biztonsági övekkel. A kerékjáratokat 22 colos könnyűfém keréktárcsák díszítik.
A belső díszítéshez drága és jó minőségű anyagokat (fa, bőr és alumínium) használtak. A tetővonalak, az ajtólapok és a központi alagút speciális világítási rendszerrel vannak felszerelve. A két alumínium panellel és színezett üveggel ellátott középkonzolon színes monitor, CD-lejátszó, rádió és különféle kezelőszervek kapott helyet.
Ez a koncepcióautó válasz a vásárlók állandó keresletére, akik minden alkalomra szeretnének egy autót, mégis kitűnően stilizált, élvonalbeli dizájnt és vezetési örömet. Egy autó, amely teret kínál családi és szabadidős kirándulásokhoz, utazáshoz és professzionális használatra, de egyesíti minden képességét kiváló irányíthatósággal és dinamikával. A Vision GST-vel a Mercedes-Benz új piaci szegmenst alakít ki – hatalmas növekedési potenciállal [4] .Jürgen Hubbert, a DaimlerChrysler AG igazgatótanácsának tagja , a Mercedes-Benz személygépkocsikért és a Smartért felelős
A koncepcióautó részeként a cég mérnökei számos modern technológiai megoldást integráltak. Így például a modellt felszerelték egy információs rendszerrel, amely irányjelzőket, útiterveket és különféle grafikus elemeket vetít ki egy kijelzőre háromdimenziós hatással [3] . Az utasok védelme érdekében a PRE-SAFE megelőző biztonsági rendszert fejlesztették ki .
2003 szeptemberében a Mercedes-Benz kiosztotta az első hivatalos tervrajzokat a hamarosan megjelenő Mercedes-Benz GST luxus kisbuszokhoz. Ismertté vált, hogy a szériaváltozat némileg eltér majd a 2002 telén bemutatott Mercedes GST Vision koncepcióautótól. Tehát az autó a karosszéria elülső részének eltérő kialakítását kapja új fejoptikával és hűtőrácstal. A "pillangó" típusú lengőajtók helyett klasszikus ajtókat szerelnek fel a sorozatgyártású autóra. Ráadásul a sajtóközleményben nem volt információ a koncepcióra szerelt, szabályozható tetőről. Azt azonban biztosan tudni lehetett, hogy a szériaváltozatot összkerékhajtással, légrugózással, hétfokozatú 7G-Tronic sebességváltóval , valamint baleset esetére megelőző utasbiztonsági rendszerrel szerelik fel. A német konszern tájékoztatása szerint ismertté vált, hogy az új osztály autóit Alabamában szerelik össze , ahol ekkor már az M-osztályú modelleket gyártották [5] .
2005 elején vált ismertté, hogy a prémium kategóriás kisbusz szériaváltozatát az új R-osztály részeként gyártják [1] .
Az első generációs R-osztály gyártás előtti változatát 2005-ben mutatták be a Frankfurti és a New York-i Autószalonon. A gyártás és a vevőknek történő szállítás ugyanabban az évben kezdődött. A sorozat technikai alapját az M-osztálytól kölcsönözték. Alapkivitelben a sorozat 80 literes üzemanyagtartállyal van felszerelve.
Az R-osztályt 2 karosszériaméretben kínálták:
A szabvány szerint az autó hat üléssel volt felszerelve (4 + 2 ülés). Lehajtott hátsó ülésekkel a hasznos hely térfogata 2001 liter (rövid tengelytávú módosítás) vagy 2436 liter (hosszú tengelytávú módosítás). 2007 áprilisa óta elérhetővé vált az 5 + 2 ülőhely (egy sorban öt és kettő opcióként).
Frissítés (2007)2007 májusában a Mercedes-Benz bejelentette az R-osztály első generációjának frissítését [6] . Az összkerékhajtású változat mellett megjelent a hátsókerék-hajtású változat is. Emellett rugalmasabb ülőalkalmatosságok (5-, 6- vagy 7-üléses változatok) is megjelentek, hogy megfeleljenek a cég ügyfeleinek különböző igényeinek. A sorozatot háromliteres V6-os benzinnel (231 LE) és dízelmotorokkal (R280, illetve R280 CDI) egészítették ki.
A Mercedes-Benz R-osztály karosszériája kis aerodinamikai elemeket kapott elöl és hátul, kerek ködlámpákat és 18 colos könnyűfém keréktárcsákat kapott a V6-os motorral szerelt változatokhoz. A csúcsmodell R500 4MATIC 19 colos kerekekkel van felszerelve. Kérésre lehetővé vált az AMG csomag telepítése. Három új karosszériaszín opció kibővítése: fehér ( kalcitfehér ), bézs ( szanidin bézs ) és zöld ( periklázzöld ) [7] .
2006-ban az Észak-Amerikai Nemzetközi Autószalonon bemutatták az R63 AMG nagy teljesítményű módosítását. A hátsókerék-hajtású modellt V8 M156 motorral szerelték fel , 6,2 literes lökettérfogattal, 510 LE-vel. és 630 Nm nyomaték [8] . A nagy teljesítményű modell a 7G-Tronic 7 sebességes automata sebességváltót használja , amely alapfelszereltség. Úgy tűnt, hogy a sebességváltó lapátok irányítják a sebességváltót. Az R63 AMG végsebességét elektronikusan 250 km/h-ra korlátozták. A 0-ról 100 km/h-ra való gyorsulás 5,1 másodpercet vett igénybe [8] . Az autót csak külön megrendelésre adták el [9] , azonban a 2007-es alacsony eladások miatt a gyártást leállították.
2009-ben az R-osztály BlueTEC technológiával [10] felszerelt dízel modellekkel bővült a BlueEFFICIENCY csomaggal .
2010-ben Európa legnagyobb online autópiaca , az AutoScout24 , mintegy 1,8 millió járművel, az R-osztályt nevezte a legnépszerűbbnek a kisbusz kategóriájában [11] .
Az eladások nem váltották be a gyártó várakozásait, jóval elmaradtak a tervezett évi 50 000 járműtől. 2007-ben a sorozatból mindössze 13 031 darabot adtak el világszerte. 2010 tavaszán a Genfi Nemzetközi Autószalonon bemutatták a frissített Mercedes-Benz R-osztályt , amelynek modelléve 2011 [12] .
Az autó új elejét kapott, amelyet a jelenlegi Mercedes-Benz felállás stílusában terveztek . A karosszéria elé új fényszórók (már nem oválisak), függőlegesebb hűtőrács és kevésbé szögletes motorháztető került beépítésre. Az alsó panelt is átdolgozták, és az E- és GL-osztályú autóktól kölcsönözték. A hátsó optika LED-es lett, a hátsó lökhárító megváltozott. Minimális változások történtek a sorozat belsejében. Számos új belső színkombináció került be, köztük a mandulás bézs mokkabarnával és az alpaka bazalttal párosítva. Kérésre új, AMG-stílusú sportos belsőt kínálnak, amely jellegzetes üléseket, jobb kormányt váltófülekkel, új világítási csomagot és rozsdamentes acél pedálokat tartalmaz.
A kisbusz összes változatának alapváltója a 7G-Tronic 7 fokozatú, kézi kapcsolású automata sebességváltó . Az egyetlen elérhető kabinülésformula 2+3+2. Az autó hátsó tengelyére rugós légrugókat szereltek fel, a gyártó pedig az összes AIRMATIC kerék légrugózását kínálta opcióként. Kiegészítő biztonsági rendszerként elérhetővé váltak a Blind Spot Assist és az ütközés-aktív NECK-PRO fejtámlák [13] .
Az erőművek egy része korszerűsítésen is átesett. A 2011-es modellévre három benzinmotor (V6, 3 liter, 231 LE; V6, 3,5 liter, 272 LE; V8, 5,5 liter, 388 LE) és két dízel (V6, 3 literes, turbófeltöltős, 265) vált elérhetővé Európában. LE; V6, 3 liter, BlueTEC, 211 LE).
2012-ben az alacsony eladási mennyiségek miatt az R550 csúcsmodell gyártása megszűnt. Ugyanezen év közepén az R-osztályt eltávolították az Egyesült Államok piacáról , október közepén pedig az összes többi piacról [14] . A kínai autók iránti folyamatos kereslet miatt azonban az R-osztályt továbbra is [14] kizárólag hosszú tengelytávú változatban gyártják (R 320 4MATIC és R 400 4MATIC modellek).
| 280 R (L) | 300 R (L) | R 320 4MATIC L | 350 R (L) | R 350 4MATIC (L) | R 350 4MATIC BlueEFFICIENCY (L) | R 400 4MATIC L | R 500 4MATIC (L) | R 63 AMG 4MATIC (L) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Gyártási évek | 2007–2009 | 2009–2014 | 2014 óta | 2007–2010 | 2006–2013 | 2012–2014 | 2014 óta | 2006–2007 | 2007–2014 | 2006–2007 |
| motor típusa | benzin V alakú | |||||||||
| Hengerek száma | 6 | nyolc | ||||||||
| Munkamennyiség | 2996 cm3 | 3498 cm3 | 2996 cm 3 kW | 4966 cm3 | 5461 cm3 | 6208 cm3 | ||||
| Erő | 170 kW (231 LE) 6000-nél | 200 kW (272 LE) 5000-nél | 200 kW (272 LE) 6000-nél | 225 kW (306 LE) 6500-nál | 245 kW (333 LE) 5250-nél | 225 kW (306 LE) 5600-nál | 285 kW (388 LE) 6000-nél | 375 kW (510 LE) 6800-nál | ||
| Nyomaték | 300 Nm 2500-nál | 400 Nm 1300-4500 között | 350 Nm 2400-5000 között | 370 Nm 3500-5250 között | 480 Nm 1600-4000 között | 460 Nm 2700-4750 között | 530 Nm 2800-4800 között | 630 Nm 5200-nál | ||
| Gyorsulás 100 km/h-ra, mp |
9,6 (9,7) |
7.8 | 8,1 (8,2) |
8,3 (8,4) |
7,8 (7,9) |
6.7 | 6,9 (7,0) |
6,1 (6,3) |
5.0 (5.1) | |
| Maximális sebesség, km/h |
222 | 240 | 234 | 230 | 245 | 250 (elektronikus határ) |
245 | 250 (elektronikus határ) |
250 (elektronikus korlátozás) [275 opcionális [15] ] | |
| Átlagos üzemanyag-fogyasztás, l/100 km |
10.9 | 11,1–11,3 (11,1–11,4) |
10.5 | 11,3–11,5 | 11,6–11,9 (11,7–11,9) |
10,0–10,1 | 10.5 | 13.2 | 13,2–13,4 | 16.3 |
| R 280 CDI 4MATIC | R 280 CDI (L) | R 300 CDI 4MATIC | R 300 CDI BlueEFFICIENCY (L) | R 350 BlueTEC 4MATIC L | R 320 CDI (L) | R 320 CDI 4MATIC (L) | R 350 CDI 4MATIC (L) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Gyártási évek | 2007–2009 | 2007–2009 | 2009–2010 | 2009–2012 | 2007–2009 | 2006–2009 | 2009–2010 | 2010–2012 | |
| motor típusa | dízel V-alakú Common Rail rendszerrel | ||||||||
| Hengerek száma | 6 | ||||||||
| Munkamennyiség | 2987 cm3 | ||||||||
| Erő | 140 kW (190 LE) 4000-nél | 140 kW (190 LE) 3800-nál | 155 kW (211 LE) 3400-nál | 165 kW (224 LE) 3800-nál | 195 kW (265 LE) 3800-nál | ||||
| Nyomaték | 440 Nm 1400-2800 között | 540 Nm 1600-2400 között | 510 Nm 1600-2400 között | 620 Nm 1600-2400 között | |||||
| Gyorsulás 100 km/h-ra, mp |
9.8 | 9,7 (9,8) |
9.8 | 9,5 (9,8) |
8.9 | 8,7 (8,8) |
7.6 | ||
| Maximális sebesség, km/h |
210 | 215 (210) |
220 | 222 | 235 | ||||
| Átlagos üzemanyag-fogyasztás, l/100 km |
9.3 | 9.0 | 9,3–9,5 | 7,6–7,8 (8,6) |
8,4-8, | 8,7 (8,8) |
8.5 | ||
Az R-osztályú autók gyártását az M-osztályhoz hasonlóan Tuscaloosa városában ( Alabama , USA , USA ) végezték [16] . A gyártás átlagosan évi 7500 sorozatot tett ki (a világ piacain), és az Egyesült Államokban az éves eladások soha nem haladták meg a 18 168 darabot [17] . 2012 februárjában az amerikai kereskedők mindössze 178 R251-et adtak el (28%-kal kevesebbet, mint 2011 azonos időszakában).
2015 nyarán a gyártó létesítményeket az Indiana állambeli Mishawaka városába költöztették át az AM General Commercial Assembly Plant -be [18] .
Az R-osztály autóeladási statisztikái évek szerint a következők:
| naptári év | USA | Európa [19] | Oroszország |
|---|---|---|---|
| 2005 | 4959 | 226 | - |
| 2006 | 19 168 | 11 740 | - |
| 2007 | 13 031 | 10 735 | 303 [20] |
| 2008 | 8733 | 7960 | 260 [21] |
| 2009 | 2825 [22] | 4042 | 113 [23] |
| 2010 | 2937 [24] | 3507 | 178 [25] |
| 2011 | 4102 | 4422 | 396 [26] |
| 2012 | 3896 | 2607 | 294 [27] |
| 2013 | harminc | 1133 | 184 [28] |
| 2014 | nyolc | 29 | - |
| 2015 | négy | nyolc | - |
| 2016 | - | - | - |