Y (mozdony)
| S |
|---|
| |
| Építési ország |
Oroszország |
| Gyár |
Kolomenszkij , Votkinszkij |
| Építési évek |
1910-1920 _ _ |
| Összesen beépített |
372 |
| Axiális képlet |
0-4-0 |
| Gőzmozdony hossza |
9840 mm |
| A hajtókerék átmérője |
1200 mm |
| Nyomtáv |
1524 mm |
| A gőzmozdony üzemi tömege |
59,5 - 63,05 t |
| A mozdony üres tömege |
53,3 - 57 tonna |
| A síneken lévő hajtótengelyek terhelése |
14,9 - 15,8 tf |
| Erő |
1000-1100 LE-ig |
| Tervezési sebesség |
60 km/h |
| Gőznyomás a kazánban |
12 kgf/cm² |
| A kazán teljes párolgási fűtőfelülete |
185,4-205,7 m² (gőzmozdonyok túlhevítő nélkül), 147,3 m² (gőzmozdonyok túlhevítővel) |
| Túlhevítő típus |
dupla fordulatú Schmidt |
| Túlhevítő fűtőfelület |
43 m² |
| Rács terület |
2,55 m², 3,23 m² (64 mozdony) |
| Gőzgép |
egyszerű, összetett |
| Hengerek száma |
2 |
| Henger átmérője |
520/770—550/790 mm, 550 mm |
| dugattyúlöket _ |
650 mm |
| Ország |
Oroszország , Szovjetunió |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
Y egy orosz tehermozdony . A V gőzmozdony terve alapján készült , de kisebb súlyú volt. Az Y gőzmozdonyok alapvetően másodlagos és zsákutcai irányban működtek. Ők lettek az Armavir-Tuapse vasút első gőzmozdonyai . Az Ych típusú gőzmozdonyokhoz az orosz vasutakon először kombináltak egy gőzkeverő gépet és egy Chechott túlhevítőt . Ráadásul ezek voltak a legerősebb és egyben az utolsó orosz gőzmozdonyok összetett géppel. Az Y gőzmozdonyok nagy részét 1955-1957 között szerelték le.
Irodalom
- V.A. Rakov . Y sorozatú gőzmozdonyok // A hazai vasutak mozdonyai 1845-1955. — 2., átdolgozva és kiegészítve. - Moszkva: "Közlekedés", 1995. - S. 179-182. — ISBN 5-277-00821-7 .