| 45. Forma-1 -es világbajnokság | |
|---|---|
| ◄ 1993 -as évad 1994-1995 ► | |
| Világbajnok | |
| Michael Schumacher ( Benetton ) | |
| Konstruktorok Kupája | |
| Williams-Renault | |
| Portál: Forma-1 |
Az 1994 -es Forma-1 -szezon , a 45. Forma-1-szezon 16 nagydíjból állt, és március 17- től október 13-ig tartott . A világbajnok Michael Schumacher lett , aki mindössze egy ponttal előzte meg Damon Hillt ; A konstruktőri bajnokságot a Williams-Renault csapata nyerte . Ebben a szezonban Ayrton Senna , a Forma-1 háromszoros bajnoka és az újonc Roland Ratzenberger meghalt a San Marinói Nagydíjon . Az 1994-es szezonban 46 pilóta vett részt, ebből 14 debütált a Forma-1-ben. A Mercedes-Benz autógyártó 1955 óta először tért vissza a bajnokságba , ezúttal a svájci Sauber csapataként, az utolsó szezont a legendás Team Lotus istálló tartotta .
A nagy hír az 1993-as szezon végén a regnáló világbajnok Alain Prost távozása volt , aki éppen negyedik címét szerezte, és régi riválisa , Ayrton Senna érkezett a helyére a Williams csapatában .
1994-ben két új csapat debütált. A Simtek - Ford pilótái az ausztrál David Brabham voltak , aki 1990 óta először tért vissza a versenyzésbe, és az osztrák újonc Roland Ratzenberger . Utóbbi imolai halála után a csapat második helyét több pilóta is elfoglalta. Pacific - Ilmor úgy döntött, hogy felveszi a tapasztalt Paul Belmondót és Bertrand Gachotot .
Egy szörnyű 1993-as szezon után a BMS Scuderia Italia egyesült a Minardival ; a csapat a BMS Minardi nevet kapta. A tapasztalt Michele Alboreto és Pierluigi Martini pilóták voltak .
Ráadásul, miután a főszponzor Camel távozott a Forma-1-ből , két csapat megváltoztatta a festményét, hogy megfeleljen az új szponzori szerződéseknek. A Williams szerződést írt alá Rothmansszal , és a színeket sötétkékre és fehérre változtatta, arany és piros csíkokkal, míg a Benetton sárgáról a Mild Seven jellegzetes halványkékre és mentazöldre változott .
Az autók folyamatosan növekvő műszaki összetettsége miatt a csapatok költségvetése folyamatosan nőtt; emellett a kritikusok felhívták a figyelmet arra, hogy a jelenlegi helyzetben a technológia kerül előtérbe, ami elhomályosítja a versenyző tehetségét. Ennek ellensúlyozására 1994-ben számos szabálymódosítást fogadtak el, amelyek közül a legfontosabb a versenyző összes „elektronikus asszisztense” teljes kitiltása volt; ezek közé tartozik az aktív felfüggesztés , a blokkolásgátló fékrendszer , a kipörgésgátló és az automatikus indítórendszer. Ayrton Senna többek között megjegyezte, hogy ha eltávolítja ezeket a rendszereket, de nem csökkenti az autók sebességét, akkor 1994 "sok incidenssel teli szezon" lesz.
1994-ben ismét engedélyezték a tankolást (1983 óta először). Senna halálos balesete után számos szabályt vezettek be az autók lassítására. Spanyolországtól kezdve csökkentették az első sárvédőket és a hátsó diffúzorokat . Kanadából a légbeömlő nyílások hatékonysága csökkent; lyukakat készítettek a motorházba, ami csökkentette a teljesítményét. Németországtól kezdődően egy ma is érvényben lévő szabályt fogadtak el: minden autó alá 10 mm-es fadeszkát rögzítettek, ami csökkentette a talajhatást , és magasabbra kényszerítette az autókat. A verseny végére a rúd legfeljebb 1 millimétert kopott. Michael Schumachert a belgiumi győzelem után kizárták a rúd túlzott kopása miatt.
A szezon Brazíliában kezdődött, ahol a szurkolók nagy része Sennának szurkolt. Ezért nem meglepő, hogy megszerezte a pole-t; követte Schumacher, Alesi, Hill, Frentzen és Morbidelli. A rajtnál Alesi megelőzte Schumachert, és második lett, Wendlinger és Verstappen (a nyaksérülést szenvedett Järvilehto helyére lépve) pedig Frentzen és Morbidelli mellett. Az első kör végén Senna vezetett Alesi, Schumacher, Hill, Wendlinger és Verstappen előtt.
A 2. körben több sikertelen próbálkozás után Schumacher megelőzte Alesit a második helyre. Ezalatt Senna 4 másodperccel szakadt el Schumachertől. Senna és Schumacher kezdett elszakadni a pelotontól, így mindenki másnak körülbelül egy másodpercet hozott a körben. Mindketten megálltak a 21. körben, de Schumacher gyorsabb volt, és ő maradt az élen. 10 másodpercre elszakadt, de aztán Senna közeledni kezdett hozzá. A 35. körre Wendlingert Verstappen, Brundle és Eddie Irvine előzte meg. Amikor egy körön elkezdték megelőzni Bernardot, Verstappen megpróbálta elhaladni Irvine mellett. A fűre szorította, és Verstappen megfordult; autója többször bukfencezve átrepült Irvine felett, megérintette Bernard autóját és elütötte Brundle autóját. Senki sem sérült meg, de Irvine-t egy szakasz kihagyásával büntették meg, fellebbezése után pedig három szakaszra emelték a bírságot. Ekkor a kétszer megállt Alesi Hill mögött haladt, aki csak egyszer állt meg.
Ukio Katayama, majd Rubens Barrichello előzte Wendlingert a pontokért. A boxkiállás után Barrichello visszatért a pályára Katayama előtt. Senna öt másodpercre csökkentette az előnyt Schumacherrel szemben, de az 56. körben megfordult és kiállt. Schumacher nyert, őt Hill, Alesi, Barrichello, Katayama és Wendlinger követte.
A mugellói teszteken Alesi megsérült a hátán, és Nicola Larini váltotta ; Aguri Suzuki váltotta a büntetett Irvine-t Jordániában. A második szakaszra az új Tanaka International pályán került sor Japánban. Senna szerezte meg a pole-t, mögötte Schumacher, Hill, Hakkinen, Berger és Brundle. A rajtnál Schumacher megelőzte Sennát és Hakkinen Hillt. Hakkinen megpróbálta megtámadni Sennát, de hátulról elütötte az autója. Senna megpördült, és Larini nekiütközött; mindketten távoztak. Az első kört Schumacher fejezte be az élen, őt követte Hakkinen, Hill, Berger, Barrichello és Brundle.
A távozó Schumachert utolérni próbáló Hill a 4. körben megtámadta Hakkinent. Hill hibázott, megfordították, és visszagurult a kilencedik helyre. A 12. körben Brundle mellett kezdett visszapattanni. A boxkiállások során Hill megelőzte Barrichellot. A 19. körben Häkkinen váltóhibával lépett ki.
Amíg Schumacher elhúzódott, Hill Bergerhez közeledett. A boxkiállások második hulláma során Hill Berger, Brundle pedig Barrichello mellett. Hill azonban az 50. körben váltóhibával, Brundle pedig a 68. körben lépett ki túlmelegedett motorral. Schumacher ismét nyert; Mögötte Berger, Barrichello, Fittipaldi, Frentzen és Coma végzett.
A San Marinói Nagydíjon Järvilehto visszatért a pályára; Jordan másodpilótája Andrea de Cesaris volt . A hétvége Rubens Barrichello súlyos balesetével kezdődött az edzéseken. Túl gyorsan behajtott a Variante Bassa kanyarba , autója a járdaszegélynek pattant. Kevesebb, mint egy méterre a járdaszegélytől volt egy gumiabroncs-védő, amely hirtelen leállította az autót; megfordult és fejjel lefelé esett. Barrichello eszméletlen volt; lenyelte a nyelvét, és csak a mentők gyors intézkedései engedték életben maradni. Szombat délután törött orral, bekötözött kézzel és elvágott ajakkal tért vissza a pályára. Barrichello semmire sem emlékezett a történtekből.
A kvalifikáció során Roland Ratzenberger autója eltörte az első szárnyat, aminek következtében megsérült a felfüggesztés és rossz az aerodinamika. A következő körben Ratzenberger elvesztette az uralmát, és több mint 290 km/órás sebességgel nekiütközött a Villeneuve -i ütközőnek. Simtek S941-es autója súlyosan megsérült, a versenyző maga is koponya tövében szenvedett eltörést, ami után nem sokkal meghalt.
A kvalifikáció folytatása után Senna megszerezte a pole-t; követte Schumacher, Berger, Hill, Järvilehto és Larini. A délelőtti versenyzői értekezleten minden pilóta a Ratzenberger-balesetről beszélt, és határozottan a versenybiztonság növelése mellett foglalt állást; ennek eredményeként megreformálták a GPDA-t (Grand Prix Drivers Association, Grand Prix Pilots Association). Sennát, mint a legtapasztaltabb versenyzőt kérték fel a vezetésére.
A Benetton futam elején Järvilehto elakadt, Pedro Lamy pedig Lotusszal ütközött neki. Az autók törmeléke, köztük Lamy autójának jobb első kereke, a lelátóra repült, négy néző és egy rendőr megsérült. Lami nem sérült meg, Järvilehto viszont enyhe kézsérülést kapott. Kiadtak egy biztonsági autót , majd Senna, Schumacher, Berger, Hill, Frentzen és Häkkinen.
Az 5. körben újraindítást adtak. Senna megpróbált azonnal elhúzódni Schumachertől. A 7. kör elején Senna nem teljesen tisztázott okok miatt elvesztette az uralmát, és a tamburello kanyarban autója egyenesen egy betonfalnak ütközött. A telemetria szerint az autó 310 km/órás sebességgel hagyta el a pályát, és két másodperc alatt sikerült 218 km/órára lassítania, mielőtt a falnak ütközött. Ütközéskor a Williams felfüggesztése eltört, a jobb első kerék visszarepült, Senna sisakját pedig egy felfüggesztő kar szúrta át, ami halálosan megsebesítette a pilóta fejét. Az autót előre vonszolták, majd megállt; Senna mozdulatlan volt. A helikopterről készült televíziós képen látható volt, hogy a feje kissé elfordult, ami reményt adott. Sid Watkins orvos kevesebb mint két perc alatt a baleset helyszínére ért. Sennát helikopterrel szállították kórházba, de az orvosok tehetetlenek voltak, és még aznap este bejelentették a halálát. A verseny után Senna autójában osztrák zászlót találtak; azt feltételezték, hogy győzelme esetén Ratzenberger emlékének akarta szentelni.
Senna balesete után a versenyt piros zászlók állították meg. A szünetben a Larrousse -csapat véletlenül bedobta Eric Komot, de a Tamburello sarokban állították meg .
A második újraindításkor Heinz-Harald Frentzen elakadt, és kénytelen volt a boxutcából indulni. Berger az újraindítást követően átvette a vezetést, de Schumacher (aki Hill-lel ütközött, ami miatt új első szárnyra szállt ki) még mindig előrébb volt a két kombinált versenyen; őt követte Berger, Hakkinen, Larini, Wendlinger és Katayama. A 12. körben Schumacher megelőzte Bergert, de rögtön utána a boxkiálláshoz ment. Amikor Berger a 15. körben megállt, Häkkinen átvette a vezetést. Berger felfüggesztési problémák miatt a 17. körben kiállt, majd valamivel később Häkkinen kiszállt a boxba, így a negyedik helyen tért vissza a pályára. A 21. körben Schumacher (bár Larini mögött volt a pályán) vezette a versenyt; Fittipaldi a harmadik lett (a 23. körben állt meg), Häkkinen a negyedik, Frentzen az ötödik (röviddel ezután ki is állt a boxba), Wendlinger pedig a hatost zárta. A 45. körtől az 55. körig Hill, Katayama és Fittipaldi az ötödik-hetedik helyért küzdött. Előbb Fittipaldi, majd Hill megelőzte Katayamát, Hill pedig Fittipaldit is megelőzte a 49. körben, de két körrel később ismét helyet cseréltek. Fittipaldi az 55. körben fékproblémákkal lépett ki. Hill az ötödik lett, de mindössze két körrel a vége előtt Katayama ismét lemaradt az élről, és mindössze egy ponttal a hatodik lett.
Egy másik incidens Michele Alboretóval történt , amikor a boxutcából való kijáratnál Minardija elvesztette a jobb első kerekét. Alboretónak sikerült nagy sebességet felvennie, a kerék pedig súlyos sérülést okozott a Ferrari szerelőjének. Ez az incidens két új szabályhoz vezetett a Forma-1-ben:
Mindkét szabály a következő monacói versenyen lépett életbe; A boxutcai sebességkorlátozás a mai napig érvényben van.
Schumacher nyerte a versenyt; őt követte Larini, Hakkinen, Wendlinger, Katayama és Hill. A dobogós díjakat azonban törölték, és minden szó Senna és Ratzenberger körül zajlott.
Alesi sérülés után visszatért a pályára. Az első edzésen Wendlinger nagy sebességgel ütközött autójával a Nouvelle -i kanyarban . A gyors segítség megmentette az életét, de három hétig kómában volt, és a szezon hátralévő részében harcképtelen volt. Tisztelet jeléül a Sauber kivonta Frentzen autóját a versenyből. Schumacher megszerezte első pole pozícióját; követte Hakkinen, Berger, Hill, Alesi és Fittipaldi.
Péntek reggel Niki Lauda bejelentette a reformot[ pontosítás ] GPDA (Grand Prix Drivers Association, Grand Prix Pilots Association). Laudát, Schumachert, Bergert és Fittipaldit választották képviselőnek. Az idei szezon tragikus eseményei után a GPDA azt követelte az FIA-tól, hogy növelje a Forma-1 biztonságát. Az FIA a következő szabályok bevezetésével válaszolt:
A rajtrács első két helye üresen maradt; a brazil és az osztrák zászló színére festették, Senna és Ratzenberger emlékére. Az elején Hill Berger mellett haladt, és az első kanyarban támadni kezdte Hakkinent. Volt érintkezés, mindketten megfordultak, és leszálltak. Schumacher Bergert, Alesit, Fittipaldit, Brandlt és Katayamát előzte meg. Schumacher kezdett elszakadni, míg Brundle, miután mindenki más előtt megállt a boxkiállásnál, sikerült megelőznie Fittipaldit és Alesit.
Katayama a 39. körben lépett ki sebességváltó-problémákkal, csapattársa, Blundell pedig a hatodik helyre lépett. Két körrel később azonban Blundell motorja kiégett; miközben sok olaj ömlött a pályára. Schumacher megcsúszott és majdnem nekiütközött a falnak, míg Berger lesodródott a pályáról, és Brundle mögé jött vissza. Fittipaldi a 48. körben lépett ki váltóproblémákkal. A bokszkiállások második hulláma során de Cesaris egy kimerült Alesi mellett tudott túljutni, aki nyaki fájdalomtól szenvedett. Schumacher nyerte a versenyt; őt követte Brundle, Berger, de Cesaris, Alesi és Alboreto.
Monaco és Spanyolország között a Williams csapata bejelentette, hogy Coulthard lesz a segédpilóta, Nigel Mansell pedig a hétvégéken mentesül az IndyCartól. Zanardi a Lotushoz érkezett, aki a silverstone-i teszteken súlyos balesetet szenvedett Pedro Lamyt váltotta (Lami mindkét lábát kimozdította és a csuklóját is eltörte, aminek következtében szinte az egész szezont kihagyta).
Büntetésének letöltése után Eddie Irvine visszatért Jordániába. A Sauber csak egy autót nevezett Frentzennel a versenyre. A Nissan ideiglenes gumiabroncsot épített a kanyarban , hogy lassítson a La Caixa hajtű előtt .
A szombat délelőtti szabadedzéseken a Simtek váltója, Andrea Montermini , Ratzenberger szörnyű balesetet szenvedett az utolsó nagysebességű kanyarban. A közelmúlt eseményeinek fényében elképzelhető, hogy az egész karám milyen megkönnyebbülést érzett, amikor kiderült, hogy Montermini bokatöréssel és megrepedt calcaneusszal menekült meg. Schumacher megszerezte a pole-t; tovább Hill, Hakkinen, Järvilehto, Barrichello és Alesi. Mivel Simtek és Sauber csak egy-egy autóval indult, mindkét Pacific autó indulhatott a versenyen.
A rajtnál Alesi megelőzte Barrichellót és Jarvilehtot; Coulthard Barrichellót is megelőzte. Schumacher végzett az első helyen, őt követte Hill, Hakkinen, Alesi, Järvilehto és Coulthard. Schumacher addig húzódott, amíg nem kezdtek problémái lenni a sebességváltással, és hamarosan teljesen beragadt az ötödik fokozatba. A boxkiállások során Schumachernek sikerült nem elakadnia a rajtnál. Mögötte Coulthard megtorpant a boxban, Alesi pedig kezdett gondot okozni a negyedik helyre ejtésével. Schumacher hamarosan elhaladt Hill mellett. A boxkiállások második hulláma során Barrichello megfordult a boxutca bejárata közelében; Schumachernek ismét sikerült nem elakadnia a boxkiállásban. Häkkinen közel hajtott hozzá, de nem volt ideje támadni, ugyanis a 49. körben kiégett a motorja. Järvilehto a harmadik helyet szerezte meg, de motorja néhány kör után meghibásodott. Brundle most a harmadik helyen állt, de hat körrel a vége előtt meghibásodott az átvitele. Hill nyerte a versenyt; őt követte Schumacher, Blundell, Alesi, Martini és Irvine.
Életbe lépett a Monacóban bejelentett új szabályok. Az egyik oda vezetett, hogy a csapatoknak lyukakat kellett készíteniük a motorok burkolatába. A pálya utolsó kanyarja előtti, egyenes rajt-/célvonalhoz vezető autók lassítására újabb ideiglenes sikán készült. A Benetton frissített hátsó szárnyat, a Ferrari pedig új oldalpontonokat mutatott be. de Cesaris ismét versenyzett, ezúttal a Sauber színeiben, és ezzel a 200. Nagydíjon indult.
Schumacher a pole-ra kvalifikálta magát, megelőzve Alesi, Berger, Hill, Coulthard és Barrichello. Az elején Coulthard megelőzte Hillt, Hakkinen pedig Barrichello előtt. Schumacher ment először; követte Alesi, Berger, Coulthard, Hill és Hakkinen. Hill a 4. körben megelőzte Coulthardot, de Coulthard azonnal visszaelőzte Hillt. A 9. körben Coulthard elengedte Hillt, és Berger nyomába rohant, utolérte és a 15. körben megelőzte.
A boxkiállások során Hill megelőzte Alesi, Häkkinen pedig Coulthardot. Hakkinen utolérte Bergert, de nem tudott elmenni mellette. Bár a 40. körben elkezdett esni az eső, az első hat változatlan maradt. A 62. körben Häkkinen motorja kiégett. Az utolsó körben Barrichello és Blundell a hatodik helyért csaptak össze; Blundell elakadt egy kavicscsapdában, és Barrichello Fittipaldi és Järvilehto mögé került. Fittipaldit azonban alulsúly miatt kizárták, és a hatodik helyet Järvilehto szerezte meg. Schumacher nyerte a versenyt; őt követte Hill, Alesi, Berger, Coulthard és Järvilehto.
A Kanadai Nagydíj volt az utolsó olyan esemény 1994-ben, ahol egy Pacific autó versenyezhetett. Bertrand Gachot a 47. körben lépett vissza az olajnyomás csökkenése miatt. A szezon hátralévő versenyein ezek a nagyon lassú autók még a rajtrácsra sem tudtak bejutni.
A franciaországi fordulón Mansell beülhetett a Williams volánja mögé, mivel CART-mentes hétvége volt. A Benetton leminősítette Järvilehtot a harmadik pilóta státuszra; egy hely a második pilótafülkében Verstappen lett. Simtekben a francia Jean-Marc Gounon lett David Brabham párja. A Williams versenyzői meghódították a rajtmezőny első sorát; Hill volt az élen, mögötte Mansell, Schumacher, Alesi, Berger és Irvine. A rajtnál Schumacher becsúszott a Williams pilótái közé, és megszerezte az első helyet, míg Barrichello megelőzte Irvine-t. Schumacher vezette a versenyt; mögötte Hill, Mansell, Alesi, Berger és Barrichello volt.
Schumacher szokásához híven kezdett elszakadni; Hill nem tudta tartani a tempót. A boxkiállások során Alesi Mansell, Berger pedig Barrichello mellett haladt. Berger ezt követően a 24. körben megelőzte Mansellt. Egy ideig a következő sorrendben haladtak a versenyzők: Schumacher, Hill, Alesi, Berger, Mansell és Barrichello. Alesi hamarosan kiszállt a boxba, és ötödikként tért vissza. A 42. körben megfordult, és a boxutcát elhagyó Barrichello nekiütközött; mindketten leszálltak.
Mansell két kiállásos stratégiát követett, Berger bokszkiállása után a harmadik helyen állt, de a 46. körben váltóhibával kiállt. A most negyedik Häkkinen két körrel később motorrobbanás miatt lépett ki. A boxkiállások harmadik hulláma után nem volt átalakítás; csak Katayama veszítette el az ötödik helyét az 54. körben egy pörgés miatt. Schumacher ismét nyert; őt követte Hill, Berger, Frentzen, Martini és de Cesaris.
Szurkolói előtt Hill megszerezte a pole-t; mögötte Schumacher, Berger, Alesi, Hakkinen és Barrichello végzett. A bemelegítő körben Schumacher megelőzte Hillt, ami szabályellenes; ami után visszaadta. Az első rajt késett egy elakadt autó miatt Coulthardnál (aki ismét a Williamsnél vezetett); ennek következtében az utolsó helyről kellett indulnia. A második bemelegítő körben Irvine motorhiba miatt kiállt, Schumacher pedig ismét megelőzte Hillt. A második indításkor a Brundle motorja kiégett, és közben hatalmas tűzgömb keletkezett. A legjobb rajtot Barrichello teljesítette, aki megelőzte Alesit és Hakkinent. Hill vezette a mezőnyt; követte Schumacher, Berger, Barrichello, Alesi és Hakkinen.
Hill és Schumacher két másodperces különbséget tartott a 14. körig, amikor Schumacher öt másodperces stop-and-go büntetést kapott, mert a bemelegítő körben megelőzte Hillt. A csapat azonban nem volt hajlandó elfogadni ezt a büntetést, és fellebbezést nyújtott be. Ezt követően Schumachert öt másodperces stop-and-go-val büntették Hill előzéséért és a büntetés kifogásolásáért. A csapat arra utasította, hogy figyelmen kívül hagyja ezt a bírságot, mivel fellebbeznek ellene. Az esedékes három kör alatt Schumacher nem töltötte le a rá kiszabott büntetést, ami után fekete zászlót mutattak neki, ami azt jelentette, hogy kizárták a versenyből, és azonnal vissza kell térnie a boxba. A Benetton csapata azonban folytatta a tárgyalásokat, és vitatta ezt a bírságot. Schumacher a 26. körben állt ki a boxba, de csak azért, hogy kiszolgáljon egy öt másodperces megállást és induljon; harmadikként jött vissza Berger és Hill mögé.
A 33. körben Berger motorproblémák miatt visszavonult. Hill nyerte a versenyt Schumacher második helyével; Schumacher eredményét azonban hamarosan érvénytelenítették a fekete zászló figyelmen kívül hagyása miatt, és két futamra diszkvalifikálták. Így Schumacher egy szabálysértésért négy büntetést kapott. (Azt is érdemes megjegyezni, hogy a következő évben eltörölték a szabályt, és Mika Hakkinen sem kapott büntetést ugyanezért.) Hill most Alesi, Hakkinen, Barrichello, Coulthard és Katayama előtt állt. Häkkinen és Barrichello egy futamra szóló felfüggesztést kapott az utolsó körben történt ütközés miatt.
Ekkor, a bajnokság felénél Schumacher 66 ponttal vezetett. Hill messze mögötte 39 ponttal, Alesi 19 ponttal a harmadik, Berger 17 ponttal a negyedik, Barrichello 10 ponttal az ötödik, Häkkinen 8 ponttal a hatodik, Brundle 6 ponttal a hetedik, Larini 6 ponttal a nyolcadik. szemüveg. A konstruktőri bajnokságban a Benetton vezetett 67 ponttal, szemben a Williams 43 pontjával. A harmadik a Ferrari 42 ponttal, a McLaren pedig a negyedik 14 ponttal.
A Benetton csapata fellebbezést nyújtott be Schumacher eltiltása ellen; annak mérlegelésének végéig versenyezhetett.
A szezon második fele egy németországi versennyel kezdődött. A Schumacher-szurkolók azonban csalódottak voltak, mivel a rajtmezőny teljes első sorát egy Ferrari foglalta el. A Pole-t Berger szerezte meg, őt Alesi, Hill, Schumacher, Katayama és Coulthard követte. A rajtnál Katayama Hill és Schumacher, Schumacher pedig Hill mellett haladt. Mögöttük Häkkinen elütötte Brundle autóját, megpörgette őt, és kivette Frentzent, Barrichellót és Irvine-t; ráadásul Coulthard első szárnya megsérült. Brundle megpróbált fékezni, hogy ne kerüljön az akadályba, de Herbert hátulról elütötte; Herbert elment. Még tovább került Martini és Zanardi összecsapása, ami miatt rajtuk kívül de Cesaris és Alboreto is kiesett. Az első kanyarban 10 autó szállt le. Ennek ellenére a versenyt nem állították le.
Útban az első sikánhoz Alesi elektromos problémák miatt lelassított és visszavonult, miközben blokkolta Katayamát, így Schumacher és Hill megtámadta őt. Schumacher sikeresen elhaladt Katayamán, de Hill nekiütközött, és megsérült az első szárny. Coulthardnak még egy kört kellett autóznia sérült szárnnyal, miközben a szerelők szárnyat cseréltek Hill autóján. Brundle és Coulthard a boksz javítása után visszatért a versenybe. Berger vezetett, mögötte Schumacher, Katayama, Panis, Bernard és Fittipaldi. Katayama a 7. körben lépett vissza gázproblémákkal, Verstappen pedig megelőzte Fittipaldit. Elérkezett a bokszkiállások ideje, amelyek során Verstappen visszavonult egy hatalmas tűzvész után, amely az autó karosszériájára ömlött üzemanyag miatt keletkezett. A versenyző gyakorlatilag nem sérült meg, de csak elszenesedett törmelék maradt az autóból. Ez az eset felhívta a figyelmet a tankolás veszélyeire, ezért szigorították a biztonsági előírásokat. Schumacher a 20. körben lépett vissza motorhiba miatt.
Mivel a fő versenyzők visszavonultak vagy messze lemaradtak, a győzelmet Berger nyerte, aki barátjának, Sennának ajánlotta. Ennek a "lefelé tartó versenynek" köszönhetően az első hat egészen váratlanra sikeredett. A Ligier mindkét versenyzője, Panis és Bernard a dobogón állhatott, Fittipaldi és Morbidelli a Footwork legfontosabb pontjait szerezte, Larrousse's Coma pedig az utolsó pontot szerezte meg a hatodik helyért.
A szakasz kezdete előtt bejelentették, hogy Häkkinen büntetésből kihagyja, mert dugulást okozott Németországban; helyére Philippe Allio érkezett. Schumacher megszerezte a pole-t; majd Hill, Coulthard, Berger, Katayama és Brundle. A rajtnál Irvine és Barrichello Brundle és Katayama mellett elhaladt, de a második kanyarban összeütköztek, ezzel egy időben Katayamát is kikapták. Schumacher volt az élen; mögötte Hill, Coulthard, Berger, Brundle és Panis volt. Alesi hamarosan megelőzte Panist a hatodik helyre. Ezt követően sokáig nem történt változás; a boxkiállások sem változtattak a versenyzők elhelyezkedésén. Végül a boxkiállások második hulláma során Berger leállt, és Brundle, Alesi és Verstappen megelőzte.
Mindkét Ferrari motorhiba miatt kiállt, Alesi az 59., Berger pedig a 73. körben. Alesi autójából sok olaj ömlött a pályára a kijáratnál, Coulthard pedig rácsúszott, akit kihordtak és nekiütközött a falnak. Az utolsó körben Brundle elektromos problémák miatt megállt. Schumacher nyert; következett Hill, Verstappen, Brundle, Blundell és Panis.
A Benetton boxban történt Verstappen-tűz után október 10-én a csapat képviselőit behívták az FIA (Motorsport Világtanács) különleges tanácsához, hogy megmagyarázzák, miért távolították el az üzemanyagszűrőt a töltőberendezésből. Ha bűnösnek találják őket, az egész csapatot kizárhatják; a tanács azonban felmentette őket. A McLaren képviselőit is behívták az automatikus sebességváltó berendezéssel kapcsolatos pontosításra; őket is felmentették.
A verseny előtti fő változás az volt, hogy Senna és Ratzenberger balesete után a híres Eau Rouge kanyart biztonsági okokból lassú kanyarrá alakították át. Ehhez egyszerűen új szegélyeket festettek a pályára; 1995-ben a pálya korábbi konfigurációját helyreállították.
Häkkinen büntetés letöltése után visszatért; a Lotusnál Philippe Adams váltotta Zanardit, Philippe Alliot pedig Berettát a Larrousse-ban. Az eső miatt Barrichello megszerezte a pole-t az időmérőn; mögötte Schumacher, Hill, Irvine, Alesi és Verstappen. Alesi nagyon jól kezdett, verte Irvine-t és Hillt. Schumacher volt az élen; követte Alesi, Barrichello, Hill, Verstappen és Irvine.
Hill megelőzte Barrichellót a harmadik helyen, és közel került Alesihez, amikor a következő körben kiégett a motorja. Hakkinen hamarosan elhaladt Irvine mellett, de Coulthardnak ez nem sikerült, és visszagurult. Verstappen megelőzte Barrichellot, és hamarosan Hakkinen támadta a brazilt. Barrichello nem bírta a nyomást – a 20. körben megfordult, és falnak ütközött. A következő körben Schumacher 360 fokkal megpördült a pouhoni kanyarban , és amikor visszatért a versenybe, előnye jelentősen csökkent. A boxkiállások után, amelyek során Häkkinen megelőzte Verstappent, Schumacher 5 másodperccel.
A 35. körben Coulthard megelőzte Irvine-t, aki a 41. körben generátorproblémákkal lépett ki. Schumacher lett az első, de később kizárták, mivel az autója alján lévő fa deszka több mint 10%-kal elhasználódott. Így Hill lett az első, őt Häkkinen, Verstappen, Coulthard, Blundell és Morbidelli követte.
Hamarosan bejelentették, hogy Schumacher két futamra szóló eltiltása érvényben marad, és kihagyja Olaszországot és Portugáliát. Helyére Jarvilehto érkezett.
A pilóták átrendeződése folytatódott: Monzában Zanardi ismét a Lotust pilóta Adams helyett, Yannick Dalma pedig csaknem négy év kihagyás után visszatért a Forma-1-be , a Com partnere lett Larrousse-ban. Elképzelhető az olasz tiffosi öröme, amikor a Ferrari pilótái visszafoglalták a rajtmezőny első sorát; Alesi szerezte meg a pole-t, őt követte Berger és Hill. Az új Lotus 109-es autón Herbert nagyon magas negyedik rajtpozíciót szerzett magának; követte Coulthard és Panis. Az elején Herbert és Irvine mindkét Williams mellett elhaladt, de Irvine elütötte Herbertet és megpördült, ami számos ütközéshez és piros zászlóhoz vezetett. A második rajtnál Coulthard megelőzte Herbertet, Häkkinen pedig Panist. Alesi állt az élen, őt követte Berger, Hill, Coulthard, Herbert és Hakkinen.
Míg a Ferrari pilótái elszakadtak a többiektől (és Alesi is elszakadt Bergertől), Häkkinen megelőzte Herbertet (aki egy régi tartalék autót vezetett); a 13. körben Herbert generátorhibával vonult vissza. Alesi behajtott a boxba, de az úton elakadt a sebességváltója, és le kellett szállnia. Bergert a bokszkiállásból való indulásakor egy másik autó akadályozta meg, amely éppen a boxba hajtott be. Emiatt Berger véletlenül leállította a motorját, és majdnem 10 másodpercet veszített, amivel a harmadik helyre esett vissza. A boxkiállás során Coulthard megelőzte Hillt, de a 29. körben Hill megelőzte Coulthardot és visszavette a vezetést.
Berger mindkettőjüket utolérte, de a Williams pilótái sikeresen védekeztek. Úgy tűnt, semmi sem akadályozhatja meg őket abban, hogy duplázzanak, de az utolsó körben Coulthardnak elfogyott az üzemanyaga, és megállt. Hill nyerte a versenyt; őt követte Berger, Häkkinen, Barrichello, Brundle és a hatodik Coulthard.
Az első kanyarban tett tetteiért Eddie Irvine késleltetett (három futam) büntetést kapott egy futam kihagyásáért.
A szezon harmadik negyedének végén az egy futamot még kihagyó Schumacher állt az élen 76 ponttal, Hill azonban második lett, mindössze 11 ponttal lemaradva tőle. Következett Berger (33), Alesi (19), Hakkinen (18), Barrichello (13), Brandl (11) és Verstappen (8). A Benetton 85 ponttal vezette a konstruktőri bajnokságot, a Williams azonban 73 ponttal a sarkon állt. A harmadik helyen a Ferrari végzett 58, a McLaren pedig a negyedik helyen 29 ponttal.
A Portugál Nagydíj alatt Schumacher még a büntetését töltötte. Philip Adams ismét a Lotusban játszott. Berger szerezte meg a pole-t a kvalifikáción, őt Hill, Coulthard, Hakkinen, Alesi és Katayama követte. A rajtnál Coulthard megelőzte Hillt, míg Alesi megelőzte Hakkinent. Berger állt az élen, mögötte Coulthard, Hill, Alesi, Hakkinen és Katayama. Berger váltója azonban a 8. körben elromlott; Barrichello a hatodik lett. A 27. körben, nem sokkal a boxkiállások előtt Katayama sebességváltója is elromlott.
A bokszkiállások nem változtattak a versenyzők sorrendjén a pályán, Coulthard állt az élen, mögötte Hill, Alesi, Hakkinen, Barrichello és Brundle következett. Amikor a 33. körben előzött egy körforgalmat, Coulthard túl szélesre ment, és Hill előrenyomult. A 39. körben Alesi David Brabham mögött haladt; összeütköztek és mindketten leszálltak. Nem sokkal ezután Verstappen megelőzte Brundle-t, és ötödik lett. A boxkiállások második hulláma sem változtatott semmit. Hill nyert; Coulthard mögötte végzett, így a Williams duplát és vezetést hozott a konstruktőri bajnokságban; Hakkinen, Barrichello, Verstappen és Brandl.
A félbemaradt Dél-afrikai Nagydíj pótlásaként az Európa Nagydíj bekerült a bajnokságba a spanyol jerezi körversenyen, amely 1990 óta először adott otthont a világbajnoki fordulónak. Schumacher végül letöltötte büntetését, és visszatért a pályára; emellett a CART sorozat szezonjának végén Mansell Coulthard helyére váltott a szezon hátralévő részében, hogy segítse a Williamst a konstruktőri bajnokságban. Herbert a Lotustól a Ligierhez költözött, és ott Bernard helyére került, aki visszatért és Zanardi társa lett. Két újonc jelent meg a rajtrács végén: Hideki Noda csatlakozott Larrousse-hoz, Domenico Schiattarella pedig Jean-Marc Gounon helyére a Simteknél. Schumacher megszerezte a pole-t; mögötte Hill, Mansell, Frentzen, Berger és Barrichello volt. A rajtnál Hill megelőzte Schumachert, Mansell pedig elbukott a rajtban, így három pozíciót veszített; Barrichello elhaladt Berger mellett. Hill volt az élen; követte Schumacher, Frentzen, Barrichello, Berger és Mansell.
Mansell gyorsan megelőzte Bergert, majd Barrichellót, így a negyedik helyre került. A boxkiállás során Hillnek megakadt a hibája, és a csapat attól tartva, hogy elveszíti a vezetést, visszaküldte a pályára, mivel elfogyott az üzemanyaga. Schumacher azonban már megelőzött, Hillnek pedig ismét meg kellett állnia tankolás miatt. A versenyre visszatérve 20 másodperccel maradt el. Mansell lelassított, és Barrichello elhaladt mellette. Mansell megpróbálta visszaszerezni pozícióját, de kapcsolat volt közöttük. Mindketten a boxba hajtottak; Mansell visszaesett a hetedik pozícióba, Barrichello pedig még tovább tért vissza a pályára.
Ugyanez történt, amikor Berger megtámadta Frentzent. Hatodikként, illetve hetedikként tértek vissza a pályára Häkkinen, Irvine és Mansell mögött. Mansell, aki az ötödik helyen állt és utolérte Irvine-t, a 48. körben megpördült és visszavonult. Schumacher nyert, őt Hill, Hakkinen, Irvine, Berger és Frentzen követte.
Két futammal a szezon vége előtt kiéleződött a küzdelem a bajnoki címért. Schumacher még mindig az élen állt 86 ponttal, Hill viszont közel állt 81 ponttal. Őket Berger (35), Häkkinen (26), Alesi (19), Barrichello (16), Coulthard (14) és Brandl (12) követte. A konstruktőri bajnokságban még kisebb volt a különbség, a Benetton 97 ponttal vezet, a Williams pedig mindössze 2 ponttal lemaradt. A harmadik a Ferrari 60 ponttal, a McLaren pedig a negyedik 38 ponttal.
A Japán Nagydíj előtt ismét átalakítások következtek. A Benetton szerződtette Herbertet a Ligiertől, hogy segítse őket a konstruktőri bajnokságban. Ennek eredményeként Verstappen az utolsó két versenyen ülés nélkül maradt. Järvilehto a Sauberhez igazolt a pályafutását befejező Andrea de Cesaris helyére. A finn Mika Salo a szezon végéig csatlakozott a Lotushoz, a Ligier tesztpilótája, Frank Lagorce lett Panis fő pilótája és csapattársa, a japán pilóta, Taki Inue pedig Domenico Schiattarellát váltotta hazai pályáján. A Mercedes-Benz számos pletykát vetett véget azzal, hogy bejelentette, hogy McLaren szerelőjeként visszatér az F1-be. Eddie Jordan azonnal szerződést írt alá a Peugeot-val csapata motorjairól 1995-re.
Schumacher megszerezte a pole-t; majd Hill, Frentzen, Mansell, Herbert és Irvine. A rajt vizes pályán és szakadó esőben zajlott. Mansell visszagurult, Alesi pedig Irvine mellett ment el. Schumacher vezetett Hill, Frentzen, Herbert, Alesi és Irvine előtt. A 4. körben Herbert megpördült és visszavonult, Mansell pedig hamarosan megelőzte Irvine-t.
A 14. körben Morbidelli összetörte az autóját, Brundle pedig nem sokkal később ugyanott, miközben a marsallok még Morbidelli autóját takarították. Bár az autó nem ütött el senkit, az egyik marsallt törmelék érte, és eltörte a lábát; a versenyt leállították. Egy idő után második rajtot adtak a biztonsági autó mögött; Frentzen túl szélesre ment az első kanyarban, és három pozíciót veszített. Schumacher, aki a többiek mellett volt a pályán, de 6 másodperccel előzte meg a két versenyt, a 19. kör elején beállt a boxba. Új gumikat kapott, de nem volt elég üzemanyaga a verseny hátralévő részében. 17 másodperccel (halmozottan) tért vissza Hill mögé, de elkapta a forgalom, és hamarosan 30 másodperc volt a különbség. Ennek eredményeként a 25. körben Hill 7 másodperccel Schumacher előtt tért vissza a pályára; ráadásul a verseny végéig tele is töltötték üzemanyaggal, de csak három kereket cseréltek egy beszorult anya miatt. Ez és a nehezebb autó azt jelentette, hogy Schumacher kezdte utolérni őt.
A 36. körben Schumacher összesítésben az élre állt, bár második maradt a pályán. Gyorsan elszakadt, de Hill-lel ellentétben még egy boxkiállás várt rá. A 40. körben Schumacher második boxkiállást hajtott végre, és 15 másodpercet ért vissza Hill mögött (összesen). Friss gumikkal Schumacher kezdett felzárkózni Hillhez, és egy kör alatt több mint egy másodperccel zárta az élen, de kifutott az időből. Hill 3,3 másodperccel nyert, ezzel 1 pontra csökkentette előnyét a bajnokságban, míg a Williams 5 ponttal vezetett a konstruktőri bajnokságban. Hill mögött Schumacher, Alesi, Mansell, Irvine és Frentzen ért célba.
A szezon utolsó versenyén Jean-Denis Deletra váltotta Komot a Larrousse-ban, míg Schiattarella visszatért Simtekhez. Peter Sauber megerősítette a Forddal kötött szerződést motorok szállítására 1995-re.
Az ausztráliai verseny mindkét bajnokságban meghatározó volt. Mansell szerezte meg az első helyet a rajtrácson, őt követte Schumacher, Hill, Hakkinen, Barrichello és Irvine. Az elején Mansell visszagurult, Irvine pedig megelőzte Barrichellot. Előtte Schumacher, Hill, Hakkinen, Irvine, Mansell és Barrichello végzett. Schumacher és Hill, amelyek között csak egy másodperc volt, nagy sebességgel kezdett elszakadni a mezőny többi tagjától.
A 10. körben Mansell megelőzte Irvine-t a negyedik helyre, hat körrel később Irvine a falnak ütközött és kiállt. Mansell hamarosan megelőzte Hakkinent és harmadik lett, de még ő is egy másodperccel lassabb volt Schumachernél és Hillnél. A boxkiállás után Schumacher és Hill ismét kevesebb mint egy másodpercre volt egymástól; Berger mögött Alesi, és mindketten Barrichello mellett haladtak. Hamarosan Berger is elhaladt Hakkinen mellett, három körrel később Alesi tette ugyanezt.
A 35. körben Schumacher szélesen belépett a keleti teraszra , és nekiütközött a falnak. Időt veszített, de abban a pillanatban nem derült ki, hogy megsérült-e az autója vagy sem. Hill közvetlenül mögötte volt, és azonnal támadásba lendült, és a következő kanyarban átvette a belső sugarat. Ahogy a Hill's Williams elhaladt Benetton mellett, Schumacher túlságosan befordult a kanyarba, és a két rivális autója összeütközött. A Benetton a levegőbe emelkedett, és leszálláskor súlyosan megsérült, ami azt jelentette, hogy Schumacher visszavonult. Hill autója első ránézésre sértetlennek tűnt, de hamar kiderült, hogy a bal első futómű eltört. Hill lassan visszatért a boxba, és miután kétségbeesett kísérleteket tett a károk helyreállítására, kénytelen volt visszavonulni. Hogy ezt a balesetet szándékosan Schumacher okozta-e – különösen, ha tudta, hogy az autója megsérült, miután a falnak ütközött az East Terrace- en –, még mindig vita tárgya; ennek eredményeként azonban Michael Schumacher megszerezte első Forma-1-es bajnoki címét.
Mansell és a két Ferrari versengett az élmezőnyért, de Alesi második boxkiállása során először nem tudtak kereket rögzíteni, majd autója leállt a kijáraton; egy teljes körrel lemaradt, és nyolcadikként tért vissza a versenybe. Brundle eközben elhaladt Barrichello mellett. A 77. körben Häkkinen fékje meghibásodott. Mansell pályafutása 31. győzelmét aratta; őt követte Berger, Brundle, Barrichello, Panis és Alesi.
A szezon végén Schumacher 92 pontot szerzett, és mindössze egy ponttal verte Hillt. A legutóbbi versenyen történt ellentmondásos ütközés ellenére az FIA nem hozott szankciókat; a Williams csapata sem tiltakozott. Berger 41 ponttal a harmadik, Häkkinen 26 ponttal a negyedik, Alesi 24 ponttal az ötödik, Barrichello 19 ponttal a hatodik, Brundle 16 ponttal a hetedik, Coulthard 14 ponttal a nyolcadik helyen végzett. A konstruktőri bajnokságban a Williams 118 pontot szerzett, és 103 ponttal verte a Benettont. A Ferrari a harmadik helyen végzett 71 ponttal, a McLaren pedig a negyedik helyen végzett 42 ponttal.
| Hely | Csapat | Alváz | Motor | Gumiabroncsok | Szemüveg | győzelmeket | kifutók | lengyelek |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| egy | Williams – Reno | FW16 FW16B |
Williams RS6 3.5 V10 | G | 118 | 7 | 13 | 6 |
| 2 | Benetton – Ford | B194 | Ford ECA Zetec-R 3.5 V8 | G | 103 | nyolc | 12 | 6 |
| 3 | Ferrari | 412T1 412T1B |
Ferrari 043 3.5 V12 | G | 71 | egy | tizenegy | 3 |
| négy | McLaren - Peugeot | MP4/9 | Peugeot A6 3.5 V10 | G | 42 | nyolc | ||
| 5 | Jordan – Hart | 194 | Hart 1035 3.5 V10 | G | 28 | egy | egy | |
| 6 | Tyrrell - Yamaha | 022 | Yamaha OX10B 3.5 V10 | G | 13 | egy | ||
| 7 | Ligier - Reno | JS39B | Renault RS6 3.5 V10 | G | 13 | 2 | ||
| nyolc | Sauber - Mercedes | C13 | Mercedes-Benz 2175B 3.5 V10 | G | 12 | |||
| 9 | Lábmunka - Ford | FA15 | Ford HBE7/8 3.5 V8 | G | 9 | |||
| tíz | Minardi – Ford | M193B M194 |
Ford HBC7/8 3.5 V8 | G | 5 | |||
| tizenegy | Larrousse – Ford | LH94 | Ford HBF7/8 3.5 V8 | G | 2 | |||
| 12 | Csendes -óceán – Ilmor | PR01 | Ilmor 2175A 3.5 V10 | G | 0 | |||
| 13 | Lotus - Mugen - Honda | 107C 109 |
Mugen Honda MF-351 HB 3,5 V10 | G | 0 | |||
| tizennégy | Simtek - Ford | S941 | Ford HBD6 3.5 V8 | G | 0 |
| Táblázat jelmagyarázata | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A jelölések és színek dekódolását az alábbi táblázat mutatja be. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nem. | Versenyző | ARB |
CSENDES |
SAN |
MON |
COI |
TUD |
FRA |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
POR |
EUR |
JPO |
ABC |
Szemüveg |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| egy | Michael Schumacher | egy | egy | egy | egy | 2 | egy | egy | DSC | összejövetel | egy | DSC | DSC | DSC | egy | 2 | összejövetel | 92 |
| 2 | Damon Hill | 2 | összejövetel | 6 | összejövetel | egy | 2 | 2 | egy | nyolc | 2 | egy | egy | egy | 2 | egy | összejövetel | 91 |
| 3 | Gerhard Berger | összejövetel | 2 | összejövetel | 3 | összejövetel | négy | 3 | összejövetel | egy | 12 | összejövetel | 2 | összejövetel | 5 | összejövetel | 2 | 41 |
| négy | Mika Hakkinen | összejövetel | összejövetel | 3 | összejövetel | összejövetel | összejövetel | összejövetel | 3 | összejövetel | 2 | 3 | 3 | 3 | 7 | 12 | 26 | |
| 5 | Jean Alesi | 3 | 5 | négy | 3 | összejövetel | 2 | összejövetel | összejövetel | összejövetel | összejövetel | összejövetel | tíz | 3 | 6 | 24 | ||
| 6 | Rubens Barrichello | négy | 3 | NKV | összejövetel | összejövetel | 7 | összejövetel | négy | összejövetel | összejövetel | összejövetel | négy | négy | 12 | összejövetel | négy | 19 |
| 7 | Martin Brundle | összejövetel | összejövetel | nyolc | 2 | tizenegy | összejövetel | összejövetel | összejövetel | összejövetel | négy | összejövetel | 5 | 6 | összejövetel | összejövetel | 3 | 16 |
| nyolc | David Coulthard | összejövetel | 5 | 5 | összejövetel | összejövetel | négy | 6 | 2 | tizennégy | ||||||||
| 9 | Nigel Mansell | összejövetel | összejövetel | négy | egy | 13 | ||||||||||||
| tíz | Jos Verstappen | összejövetel | összejövetel | összejövetel | nyolc | összejövetel | 3 | 3 | összejövetel | 5 | összejövetel | tíz | ||||||
| tizenegy | Olivier Panis | tizenegy | 9 | tizenegy | 9 | 7 | 12 | összejövetel | 12 | 2 | 6 | 7 | tíz | 9 | tizenegy | 5 | 9 | |
| 12 | Mark Blundell | összejövetel | összejövetel | 9 | összejövetel | 3 | tíz | tíz | összejövetel | összejövetel | 5 | 5 | összejövetel | összejövetel | 13 | összejövetel | összejövetel | nyolc |
| 13 | Heinz Harald Frentzen | összejövetel | 5 | 7 | NKV | összejövetel | összejövetel | négy | 7 | összejövetel | összejövetel | összejövetel | összejövetel | összejövetel | 6 | 6 | 7 | 7 |
| tizennégy | Nicola Larini | összejövetel | 2 | 6 | ||||||||||||||
| tizenöt | Christian Fittipaldi | összejövetel | négy | 13 | összejövetel | összejövetel | DSC | nyolc | 9 | négy | tizennégy | összejövetel | összejövetel | nyolc | 17 | nyolc | nyolc | 6 |
| 16 | Eddie Irvine | összejövetel | DSC | DSC | DSC | 6 | összejövetel | összejövetel | összejövetel | összejövetel | összejövetel | 13 | összejövetel | 7 | négy | 5 | összejövetel | 6 |
| 17 | Yukio Katayama | 5 | összejövetel | 5 | összejövetel | összejövetel | összejövetel | összejövetel | 6 | összejövetel | összejövetel | összejövetel | összejövetel | összejövetel | 7 | összejövetel | összejövetel | 5 |
| tizennyolc | Eric Bernard | összejövetel | tíz | 12 | összejövetel | nyolc | 13 | összejövetel | 13 | 3 | tíz | tíz | 7 | tíz | tizennyolc | négy | ||
| 19 | Carl Wendlinger | 6 | összejövetel | négy | NKV | négy | ||||||||||||
| 19 | Andrea de Cesaris | összejövetel | négy | összejövetel | 6 | összejövetel | összejövetel | összejövetel | összejövetel | összejövetel | összejövetel | összejövetel | négy | |||||
| 21 | Pierluigi Martini | nyolc | összejövetel | összejövetel | összejövetel | 5 | 9 | 5 | tíz | összejövetel | összejövetel | nyolc | összejövetel | 12 | tizenöt | összejövetel | 9 | négy |
| 22 | Gianni Morbidelli | összejövetel | összejövetel | összejövetel | összejövetel | összejövetel | összejövetel | összejövetel | összejövetel | 5 | összejövetel | 6 | összejövetel | 9 | tizenegy | összejövetel | összejövetel | 3 |
| 23 | Eric Coma | 9 | 6 | összejövetel | tíz | összejövetel | összejövetel | tizenegy | összejövetel | 6 | nyolc | összejövetel | nyolc | összejövetel | összejövetel | 9 | 2 | |
| 24 | Yurki Yarvilehto | összejövetel | 7 | összejövetel | 6 | 9 | összejövetel | összejövetel | tíz | egy | ||||||||
| 25 | Michele Alboreto | összejövetel | összejövetel | összejövetel | 6 | összejövetel | tizenegy | összejövetel | összejövetel | összejövetel | 7 | 9 | összejövetel | 13 | tizennégy | összejövetel | összejövetel | egy |
| 26 | Johnny Herbert | 7 | 7 | tíz | összejövetel | összejövetel | nyolc | 7 | tizenegy | összejövetel | összejövetel | 12 | összejövetel | tizenegy | nyolc | összejövetel | összejövetel | 0 |
| 27 | Olivier Beretta | összejövetel | összejövetel | összejövetel | nyolc | összejövetel | összejövetel | összejövetel | tizennégy | 7 | 9 | 0 | ||||||
| 28 | Pedro Lamy | tíz | nyolc | összejövetel | tizenegy | 0 | ||||||||||||
| 29 | Jean-Marc Gounon | 9 | 16 | összejövetel | összejövetel | tizenegy | összejövetel | tizenöt | 0 | |||||||||
| harminc | Alessandro Zanardi | 9 | tizenöt | összejövetel | összejövetel | összejövetel | 13 | összejövetel | 16 | 13 | összejövetel | 0 | ||||||
| 31 | David Brabham | 12 | összejövetel | összejövetel | összejövetel | tíz | tizennégy | összejövetel | tizenöt | összejövetel | tizenegy | összejövetel | összejövetel | összejövetel | összejövetel | 12 | összejövetel | 0 |
| 32 | Mika Salo | tíz | összejövetel | 0 | ||||||||||||||
| 33 | Ratzenberger Roland | NKV | tizenegy | NS | 0 | |||||||||||||
| 33 | Frank Lagorce | összejövetel | tizenegy | 0 | ||||||||||||||
| 35 | Yannick Dalma | összejövetel | tizennégy | 0 | ||||||||||||||
| 36 | Philip Adams | összejövetel | 16 | 0 | ||||||||||||||
| 37 | Domenico Schiattarella | 19 | összejövetel | 0 | ||||||||||||||
| Aguri Suzuki | összejövetel | 0 | ||||||||||||||||
| Ayrton Senna | összejövetel | összejövetel | összejövetel | 0 | ||||||||||||||
| Bertrand Gachot | összejövetel | NKV | összejövetel | összejövetel | összejövetel | összejövetel | NKV | NKV | NKV | NKV | NKV | NKV | NKV | NKV | NKV | NKV | 0 | |
| Hideki Noda | összejövetel | összejövetel | összejövetel | 0 | ||||||||||||||
| Jean-Denis Deletra | összejövetel | 0 | ||||||||||||||||
| Paul Belmondo | NKV | NKV | NKV | összejövetel | összejövetel | NKV | NKV | NKV | NKV | NKV | NKV | NKV | NKV | NKV | NKV | NKV | 0 | |
| Philip Allo | összejövetel | összejövetel | 0 | |||||||||||||||
| Andrea Montermini | NKV | 0 | ||||||||||||||||
| Taki Inue | összejövetel | 0 | ||||||||||||||||
| Nem. | Pilóta | ARB |
CSENDES |
SAN |
MON |
COI |
TUD |
FRA |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
POR |
EUR |
JPO |
ABC |
Szemüveg |
| Forma- 1 szezon _ | |
|---|---|
| |