| Bertrand Gachot | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Polgárság | Belgium | ||||||||||||
| Születési dátum | 1962. december 23. (59 évesen) | ||||||||||||
| Születési hely | Luxemburg , Luxemburg | ||||||||||||
| Fellépések a Forma-1 -es világbajnokságon | |||||||||||||
| Évszakok | 6 ( 1989-1992 , 1994-1995 ) _ _ _ | ||||||||||||
| Autók | Onyx , Rial , Coloni , Jordan , Larrousse , Pacific | ||||||||||||
| A Grand Prix | 84 (47 kezdés) | ||||||||||||
| Bemutatkozás | Brazília 1989 | ||||||||||||
| Utolsó Nagydíj | Ausztrália 1995 | ||||||||||||
|
|||||||||||||
| Előadások a Le Mans-i 24 órás versenyen | |||||||||||||
| Több éves részvétel | 1990-1992 , 1994 , 1995 , 1997 _ _ | ||||||||||||
| Csapatok |
Mazdaspeed Co. kft Oreca Kremer Honda Racing Honda Motor Co. kft Kremer Racing |
||||||||||||
| A legjobb befejezés | 1 ( 1991 ) | ||||||||||||
| Az osztály nyer | 1 ( 1991 ) | ||||||||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||||||||||||
Bertrand Gachot ( francia , német és holland Bertrand Gachot , 1962. december 23., Luxemburg ) belga és francia autóversenyző , Forma -1 -es pilóta, a Le Mans -i 24 órás verseny győztese ( 1991 ). A Forma-1-ben az Onyx ( 1989 ) , a Rial ( 1989 ), a Coloni ( 1990 ), a Jordan ( 1991 ) , a Larrousse ( 1991-1992 ) és a Pacific ( 1994-1995 ) színeiben versenyzett .
Gachot luxemburgi születésű francia állampolgár . Apja francia, anyja német. A versenyeken Bertrand belga licenc alapján indult, sisakját az Európai Közösség zászlajával díszítette, amiért az újságíróktól a "Mr. Europe " becenevet kapta.
Bertrand 15 évesen kezdett gokartozni . Az egyik versenyiskolában végzett, és átigazolt a brit Formula Ford -1600-ba, amelyben 1985 -ben bajnok lett . 1986 - ban megnyerte a 2000-es brit Formula Ford bajnokságot .
1987 - ben belépett a brit Forma-3 -ba , és második lett a West Surrey Racing Team autójával. 1988 - ban a Formula 3000 -be igazolt , de ott nem aratott sok sikert (2 második hely, 1 pole, 5. hely a bajnokságban).
1989 -ben Bertrand Forma-1 -es pilóta lett , debütált az Onyx csapatában . Eredményei kezdetben lenyűgözőek voltak. Ekkor azonban Bertrand számára nem túl kellemes cikkek jelentek meg a sajtóban, ami a csapatfőnök dühét váltotta ki. Az év végén a pilóta elvesztette a helyét a csapatban.
1990 -ben a versenyző szerződést írt alá a Coloni csapattal . Úgy vonult be a történelembe, mint az egyetlen versenyző, aki Subaru márkájú motorral felszerelt autót vezetett . A Coloninál Bertrand nem járt sikerrel, és a tartózkodása is rövidnek bizonyult ebben a csapatban. A szezon végén Gachot elhagyta a külső csapatot.
1991 elején Eddie Jordan Jordan csapatával debütált a Forma-1-ben, és meghívta oda Bertrand Gachotot. Pályafutásának ez a szakasza bizonyult a legsikeresebbnek a belga számára: a Kanadai Nagydíjon az 5., majd kétszer egymás után Silverstone -ban ( Brit Nagydíj ) és Hockenheimben ( Német Nagydíj ) a 6. helyen végzett, a A verseny leggyorsabb körét a Grand Prix Hungary tudta felmutatni. Augusztusban, a Belga Nagydíj előtt azonban Bertrand börtönbe került amiatt, hogy még 1990 decemberében a pilóta Londonban permeteződobozból fújt arcon egy taxisofőrt . Helyette Michael Schumacher kapott meghívást a csapatba , Bertrand pedig örökre úgy vonult be a történelembe, mint aki megnyitotta az utat a Forma-1-be a leendő hétszeres világbajnok előtt. A belga szurkolók számos tiltakozása után Gachot elengedték, de minden reményét elvesztette, hogy visszatérjen Jordániába.
Gachot az utolsó 1991-es Ausztrál Nagydíjat és az egész 1992-es szezont a Larrousse csapatában töltötte . Egyedül az 1992-es Monacói Nagydíjon szerzett gólt , de az év végén elhagyta a csapatot.
Kétségbeesetten akart betörni egy jó csapatba, Bertrand 1993 tavaszán elhagyta a Forma-1-et, és a Honda GT túraautók volánja mögé ült . Aztán Torontóban debütált a CART sorozat.
De a következő év telén Gachot elragadta barátja , Keith Wiggins ötlete , a Pacific csapat tulajdonosa , és visszatért a Forma-1-be.
1994 -ben Bertrand a Pacific csapathoz költözött , és annak egyik társtulajdonosa lett. A csapat az egyik leggyengébb volt a Forma-1-ben. 1994-ben Gachot soha nem végzett, és nem kapott minősítést. Társa, Paul Belmondo szintén soha nem látta a kockás zászlót. A következő szezonban Bertrand kétszer tudott célba érni – a 12. helyen Silverstone -ban és a 8. helyen Adelaide -ben . Ez utóbbi volt a csapat legmagasabb eredménye a Forma-1-ben. A szezon során 6 versenyt hagyott ki. A szezon végén a csapat csődbe ment. Bertrand elhagyta a Forma-1-et, majd a motorsportot.
1991 -ben Bertrand Gachot megnyerte a rangos Le Mans-i 24 órás versenyt . Johnny Herbert és Volker Weidler mellett egy Mazda prototípust vezetett . Ez volt az egyetlen győzelem a Mazdának a napi maraton teljes időtartama alatt.
Az 1995-ös Forma-1-es szezon végére Bertrand már nem látott jövőt versenyzői pályafutása folytatásában.
Úgy döntött, kipróbálja magát üzletemberként, és egyszerre több projektbe kezdett befektetni.
Az egyik vállalat, amelybe befektetett, a Hype Energy energiaital-gyártó cég volt [1] . 1997-ben Bertrand forgalmazási megállapodást kötött vele termékeinek Franciaországban történő népszerűsítésére. A márka egyik elkötelezett forgalmazójaként 1998-ban tárgyalásokat kezdett a Hype Energy védjegyeket birtokló cég megvásárlásáról.
2000-ben megállapodás született a cég szerkezetátalakításáról az általa gyártott italok számának egyidejű növelésével [2] . Azóta Bertrand Gachot lett a Hype Energy Drinks [1] [3] vezérigazgatója .
| Onyx Grand Prix | |
|---|---|
| Alapító Mike Earl Versenyzők Stefan Johansson Jay Jay Lehto Bertrand Gachot Gregor Foitek Alváz ORE-1 ORE-2 | |