Graf Sheremetev tábornagy (tengeralattjáró)

"Seremetev gráf tábornagy", "Keta"

A "Field Marshal Graf Sheremetev" tengeralattjáró szállítása Vlagyivosztokba
Hajótörténet
lobogó állam  Oroszország , Orosz SFSR 
Otthoni kikötő Vlagyivosztok , Petrográd
Indítás 1904
Kivonták a haditengerészetből 1918
Modern állapot fémbe vágva
Főbb jellemzők
hajó típusa kis tengeralattjáró
Projekt kijelölése írja be: "Kasatka"
Sebesség (felület) 8,5 csomó
Sebesség (víz alatt) 5,5 csomó
Maximális merítési mélység 50 méter
A navigáció autonómiája 600 mérföld 6,5 csomós felszínen, 35 mérföld 3 csomós víz alatt
Legénység 24 fő
Méretek
Felületi elmozdulás 140 t
Víz alatti elmozdulás 170 t
Maximális hossz
(a tervezési vízvonalnak megfelelően )		 33,53 m
Hajótest szélesség max. 3,66 m
Átlagos merülés
(a tervezési vízvonal szerint)		 3,28 m
Power point
2 db Panar benzinmotor egyenként 60 LE, 1 db 100 LE-s villanymotor
Fegyverzet
Tüzérségi 1 géppuska (1916 óta)

Akna- és torpedófegyverzet		 4 x 457 mm-es Drzewiecki rendszerű fedélzeti keret TA .
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

"Seremetev Graf tábornagy"  - "Kasatka" típusú orosz tengeralattjáró , amely 1905-1919 között a flotta része volt.

Építéstörténet

A sorozat utolsó hajóját a "Haditengerészet erősítésének különleges bizottsága önkéntes adományokért" gyűjtötte össze, és a Sheremetev család jelentős összeggel járult hozzá, aminek köszönhetően a hajót Borisz Seremetev tábornagyról nevezték el . 1652-1719), I. Péter munkatársa. A rombolót 1904-ben rakták le a Balti Hajógyárban. Ugyanezen év augusztusában bocsátották vízre, majd egy próbamerülés után vasúton Vlagyivosztokba küldték .

Szerviztörténet

1905 májusában a hajót összeszerelték és üzembe helyezték, sikerült részt vennie az orosz-japán háborúban, járőrözni ment a Nagy Péter-öbölbe. 1906-ban Sheremetev gráf tábornagyot tengeralattjáróvá minősítették át, modernizáción esett át - kapott egy középső kabint, amely a gyártótól érkezett. 1909-1910-ben egy légbeszívó berendezést, a légzőcső prototípusát tesztelték egy hajón .

1910-1914-ben a hajó székhelye Vlagyivosztokban volt, a nyári hadjáratok során átment a Razboynik-öbölbe, majd tovább a Strelok-öbölbe. 1913-ban Vlagyivosztokban nagyjavítást hajtottak végre a benzinmotorok 160 lóerős dízelmotorra cserélésével, ugyanebben az évben a parancsnok hanyagsága miatt manőverezés közben eltörte a periszkópot a Xenia úszóbázison. . 1914-ben, az első világháború kitörése után Vlagyivosztokba költözött, ahol teljes ellátást és lőszert kapott. 1915-ben Vlagyivosztokban nagyjavításon esett át, majd vasúton szállították Petrográdba. Katonai kampányokat végzett, géppuskával volt felszerelve. 1917 augusztusában kapta a Keta nevet. 1918 óta a kikötőben tárolták, 1924-ben az árvíz idején (más források szerint 1922-ben) a fal közelében süllyedt el. Felemelték és fémre vágták.

Parancsnokok

Irodalom

Jegyzetek

  1. ↑ Pilkin V.K. Tengerészeti tisztviselők életrajza // A fehérek harcában északnyugaton: Napló 1918–1920 .. - M . : Orosz út, 2005. - S. 571-572. — 640 p. - ISBN 5-85887-190-9.

Linkek