Túra (tengeralattjáró)

"Túra"
"PL-3", "elvtárs", "U-4", "B-8"

Az "U-4" legénysége a hídon, 1934
Hajótörténet
lobogó állam  Oroszország , RSFSR , Szovjetunió  
Otthoni kikötő Revel , Gange, Petrograd
Indítás 1917. május 20
Kivonták a haditengerészetből 1936. március 8
Modern állapot Fémre törve
Főbb jellemzők
hajó típusa torpedó tengeralattjáró
Projekt kijelölése írja be a "sávok"
Főtervező I. G. Bubnov
Sebesség (felület) 9,5 csomó
Sebesség (víz alatt) 7,5 csomó
Működési mélység 46 m
Maximális merítési mélység 92 m
A navigáció autonómiája 14 nap, 2400 mérföld
Legénység 45 fő
Méretek
Felületi elmozdulás 660 tonna
Víz alatti elmozdulás 780 tonna
Maximális hossz
(a tervezési vízvonalnak megfelelően )		 67,97 m
Hajótest szélesség max. 4,45 m
Átlagos merülés
(a tervezési vízvonal szerint)		 4 m
Power point

Dízel-elektromos, kéttengelyes

  • 2 dízelmotor 250 LE teljesítménnyel
  • 2 db 450 LE teljesítményű villanymotor
Fegyverzet

Akna- és torpedófegyverzet		 2 orr és 2 tat 18 hüvelykes (457 mm) SLT , 8 külső Drzewiecki SLT
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Tur  az orosz birodalmi haditengerészet Bars-osztályú tengeralattjárója . 1914-1916 között épült, az európai vadbika nevet kapta, a balti flotta része volt . Részt vett az első világháborúban , egy hadjáratot hajtott végre, 1936-ig szerepelt a rangsorban.

Építéstörténet

A "Tour"-t 1914. július 3-án rakták le a revali Noblessner üzemben , amelyet a balti flotta számára szántak. A vízre bocsátásra 1917. május 20-án került sor, ugyanakkor a csónakot besorozták a balti-tengeri tengeralattjáró-osztály 5. osztályába. Az építkezés során a Tura fedélzeti torpedócsövek fülkéit a Leopard tengeralattjáróhoz hasonlóan kis mélyedésekkel helyettesítették a fedélzeten. A projektben szereplő nagy teljesítményű (2x1320 LE) dízelmotorok hiánya miatt két darab 250 LE-s dízelmotort telepítettek a Tourra. Val vel. a kolomnai üzem termelése.

Szerviztörténet

1917. augusztus 8-án a G. E. Veigelin parancsnoksága alatt álló Tur tengeralattjáró szolgálatba állt, Revelen alapult, de még ugyanebben a hónapban Gangeszbe költözött. 1917 októberében katonai hadjáratot indított Moonsund déli részén, hogy szembeszálljon a német flottával a közelgő Moonsund hadműveletben . Nem ért el sikert.

A "Tour" legénysége aktívan részt vett a februári és októberi forradalom eseményeiben.

Szolgálat a szovjet haditengerészetben

1917. október 25-én a "Tour" a Vörös Flotta részévé vált. 1918-ban a hajó egy csoport más hajóval részt vett az Ice Campaignben , februárban Revalból Helsingforsba, áprilisban pedig Helsingforsból Kronstadtba költözött. A "Tour" vontatásba kezdett a " Respublika " csatahajó mögött, de már az első éjszaka nekiütközött a csatahajó farának, megsérült az orr, a hajó az út hátralévő részét a "Strongman" jégtörő vontató vontatásában tette meg. Kronstadtban a felépítményben és az orrballaszttartályokban jégnyomás okozta sérüléseket találtak. A javítás befejezése után a Tour átkerült a Ladoga -tóhoz , ahol novemberig működött.

1921. október 1-jén a "Tour" nevet "PL-3"-ra, 1922. december 31-én pedig "elvtárs" nevet kapta. 1923-24-ben a hajót nagyjavításnak vetették alá, 75 mm-es kaliberű fedélzeti ágyúk felszerelésével és fedélzeti torpedócsövek szétszerelésével.

1932-ig az "elvtárs" harci formációban volt, részt vett a kiképzési kampányokban, beleértve Koppenhágát is. 1933. március 21-én áthelyezték a Búvárkiképző Egységbe , amelyet feltehetően "U-4"-re kereszteltek át. 1934. szeptember 15-én a B-8 nevet kapta.

1936. március 8-án kivonták a flottából, úszó töltőállomássá alakították át, 1940 végéig ebben a minőségében szolgált, majd végül leszerelték, Kronstadtban lefektették, majd 1949-ben fémre vágták.

Linkek