| Kanada gazdasága | |
|---|---|
| Valuta | kanadai dollár (CAD) |
| pénzügyi évben | április 1-március 31 |
| Nemzetközi szervezetek |
WTO , NAFTA , OECD |
| Statisztika | |
| GDP | 1335 billió [1] |
| Rangsorolás GDP szerint | 14 (2009) [2] |
| GDP-növekedés |
▲ 2,5% (2014) 2% (2013) 1,7% (2012) 2,6% (2011) 3,4% (2010) -2,5% (2009) [1] 0,6% (2008) |
| Egy főre jutó GDP | 46 200 USD (2016) [1] |
| GDP szektoronként |
mezőgazdaság: 2,3% [1] ipar: 26,4% [1] szolgáltatás: 71,3% ( 2008 ) [1] |
| Infláció ( CPI ) | 1,6% [1] |
| A szegénységi küszöb alatti népesség | érték inkonzisztens |
| Humán fejlettségi index (HDI) | 0,961 |
| Gazdaságilag aktív népesség | 19,42 millió ember (2016) [1] |
| Munkanélküliségi ráta | 5,8% (2019) [1] |
| Főbb iparágak | repülőgépipar , autóipar , bányászat , élelmiszeripar, erdészet , olaj- és gázipar |
| Nemzetközi kereskedelem | |
| Export | ▲ 585 milliárd dollár (2018) [3] |
| Cikkek exportálása | Gépkocsik és alkatrészek, szerszámgépek, repülőgépek, távközlési berendezések, vegyszerek, műanyagok , műtrágyák, cellulóz , kőolaj , elektromosság, alumínium |
| Exportpartnerek | USA 79%, Egyesült Királyság 2,8%, Kína 2,1% ( 2007 ) |
| Importálás | ▲ 607 milliárd dollár (2018) [3] |
| Cikkek importálása | gépek, járművek és alkatrészek, kőolaj, vegyszerek, elektromosság |
| Import partnerek | USA 54,1%, Kína 9,4%, Mexikó 4,5% (2007) |
| államháztartás | |
| Államadósság | 454,8 milliárd CAN (2008) (szövetségi) |
| Kormányzati bevétel | 241,9 milliárd CAN (2008) (szövetségi) |
| Kormányzati kiadások | 208,1 milliárd CAN (2008) (szövetségi) |
| Az adatok amerikai dollárban értendők , hacsak nincs másképp jelezve. | |
Kanada gazdasága jelenleg a 16. helyen áll a világon a PPP GDP [2] és a 10. a nominális GNP [4] tekintetében .
Kanada gazdaságának nagy előnyt jelent az Egyesült Államok közelsége és a különféle kereskedelmi megállapodások, mint például az autószerződés (1965-2001), az 1989-es kanadai-amerikai szabadkereskedelmi megállapodás (francia ALE , angol FTA ) és az észak-amerikai szabadkereskedelmi megállapodás . 1994 ( NAFTA ) .
Még az európaiak Kanadába érkezése előtt a portugálok és a skandinávok már az Atlanti-óceánon horgásztak, a modern Newfoundland és Labrador tartomány közelében .
Kanada európai gyarmatosításának kezdetén a fő bevételi forrás a vadászat és a bőrkereskedelem volt . A britek Kanada északi és északnyugati részén, a mai British Columbia , Alberta , Saskatchewan és Manitoba tartományokban, valamint a mai Nunavut , az Északnyugati Területek és a Yukon területeken telepedtek le . Ezt a hatalmas, nagyon ritkán lakott területet (legfeljebb 300 európai lakos) a Hudson's Bay Company igazgatta . Ugyanakkor Kanada keleti részén, ahol ma Prince Edward Island , New Brunswick , Nova Scotia , Ontario és Quebec tartományok találhatók , a franciák telepedtek le. Ez a terület Új-Franciaország néven volt ismert .
A francia és angol kereskedők felfedezték a környéket, és kereskedtek a szegény algonquian , irokézek és huron törzsekkel, és olyan haszontalan tárgyakat cseréltek állatbőrre, mint az üvegmárvány, valamint a háztartási eszközök és fémeszközök. Más kereskedők inkább közvetlenül vadásztak állatokra, amelyek bőrét később Európában értékesítették.
A 19. század folyamán Kanada gazdasága jobban függött a mezőgazdaságtól, a gazdálkodástól és a bányászattól. A vadászat jelentősége drasztikusan lecsökkent. Az ország hatalmas mérete miatt azonban Kanada gazdasága régiónként változott.
Ontarióban a fő bevételi forrás a mezőgazdaság és a bányászat volt. Ez a tartomány akkoriban a világ egyik legnagyobb mezőgazdasági és szarvasmarha-tenyésztési központja volt. Quebec volt Kanada ipari, vasúti , kikötői és banki központja, valamint a legnagyobb villamosenergia-termelő. Az atlanti tartományok erősen függtek a halászattól , míg a közép-nyugati tartományok erősen függtek a mezőgazdaságtól (főleg a gabonaféléktől ).
A 20. század első évtizedeiben Ontario gyors iparosodási folyamaton ment keresztül . Ez a tartomány jelentős ipari és banki központtá vált, de Quebec megőrizte vezető pozícióját. Az atlanti tartományok gazdasága elsősorban a fa és fatermékek termelésétől vált függővé, míg Közép-Nyugaton a mezőgazdaság maradt a fő bevételi forrás, kivéve British Columbiát, amely Vancouvernek köszönhetően a fő banki központtá vált. a kanadai nyugatról.
A második világháború után Kanada gyors iparosodási folyamaton ment keresztül. A gazdaság két évtizeden át virágzott, de a gyors gazdasági növekedés szakképzett munkaerőhiányhoz vezetett. A probléma megoldására az 1960-as években az ország minden nemzetiségű bevándorló előtt megnyitotta kapuit.
Az 1960-as évekig Montreal maradt Kanada pénzügyi fővárosa. Ebben a városban és tartományban azonban számos üzletet és üzletet az anglofonok irányítottak, akik a 19. század elejétől uralták a québeci gazdaságot. A legjobb állások a folyékonyan angolul beszélőknek voltak . Bár voltak más tényezők is, ez volt a fontos oka a quebeci nacionalizmusnak, amely azokkal a törvényekkel tetőzött, amelyek kötelezővé tették a francia nyelv használatát az 50 fő feletti vállalkozásokban. A montreali, akkori Kanada pénzügyi fővárosában működő pénzügyi vállalkozásoknak Torontóba kellett költözniük . A Quebecen kívül terjeszkedő multinacionális vállalkozások is Torontóba költöztek, amely az 1970-es években végül Kanada pénzügyi fővárosává vált.
Röviddel a második világháború után nagy olajtartalékokat fedeztek fel Alberta tartományban , ami megmagyarázza a tartomány gyors gazdasági áttörését, különösen az 1973- as első olajsokk után. Calgary és Edmonton ma már fontos vasúti, ipari és pénzügyi központok, és a tartomány gazdasága nagyobb növekedést mutat, mint az ország többi részén.
1987 -ben Kanada aláírta a kanadai-amerikai szabadkereskedelmi megállapodást (FTA) az Egyesült Államokkal. 1994 -ben Mexikó az észak-amerikai szabadkereskedelmi megállapodás (NAFTA) új tagjaként lépett be a szabadkereskedelmi övezetbe .
Az 1970-es években a kanadai gazdaság recesszióba kezdett, amely az 1980-as évek végéig tartott. Jelentősen emelkedtek a kormányzati kiadások, az államháztartásban pedig több tízmilliárd dolláros nagyságrendű, növekvő hiány alakult ki.
1993- ban Paul Martin Kanada pénzügyminisztere lett. A következő tíz évben az ország gazdasága javult, részben az alacsonyabb kereskedelmi adóknak, de az FTA-nak és a NAFTA-nak is köszönhetően. A 36 milliárd dolláros államadósságot kifizették, a 42 milliárd dolláros államháztartási hiányt eltörölték (a kanadai kormány jelenleg 33,8 milliárd dolláros költségvetési többlettel rendelkezik), és az ország GDP-arányos teljes hazai adóssága az 1993-as 71,2%-ról 53-ra csökkent. % 2003-ban, amikor Martin lett az ország új miniszterelnöke . Azóta Kanada gazdaságilag tovább fejlődik. A GDP válság előtti szintjét 2010-re érte el.
PrivatizációKanada pénzügyi helyzete az 1990-es évek elején különösen nehézzé vált: 1993-ban az államháztartás hiánya meghaladta a GDP 5%-át , az államadósság (beleértve a tartományi adósságot is) a GDP közel 100%-át tette ki. 1995 -ben a kanadai kormánynak sikerült a hiányt a GDP 4%-ára csökkentenie.
A privatizációs program végrehajtása Kanadában 1985 -ben kezdődött és 1996-1998 - ig tartott . A program teljes mértékben ragaszkodott az egyes vállalkozások privatizációjának egyéni megközelítésére, a lakossági tőzsdei részvényajánlat felhasználására, a pályázati és tárgyalásos értékesítésre. 1997-ig 26 állami vállalatot privatizáltak, köztük az állami légitársaságot, az állami vasutat és a United Oil Companyt, valamint egy urándúsító céget, távközlési cégeket, valamint repülőgép- és fegyvergyártó cégeket. A privatizációból származó bevétel 7,6 milliárd dollár volt, amelyből mintegy 6 milliárd dollárt a kormány kap.
A kanadai privatizációs program kiterjesztette a tőkepiacokat és növelte a korábban állami tulajdonú vállalatok hatékonyságát. Az 1995-ös mintegy 2,8 milliárd dolláros privatizációs bevétel lehetővé tette a kormány számára a hitelek visszafogását.
lásd a bruttó hazai terméket
A hivatalos pénznem a kanadai dollár .
Kanada fiskális politikáját Kanada kormánya határozza meg, amikor benyújtja éves költségvetését az alsóháznak. Ezek a politikák a kormány által nyújtott támogatásokon és juttatásokon keresztül érintik a gazdaságot. Ezenkívül a fiskális politika meghatározza a jövedelemadó, a forgalmi adó, a jövedéki adó és más bevételi formák mértékét Kanada kormánya számára.
Kanadában a monetáris politikát a Bank of Canada végzi, amely a kamatláb vagy a refinanszírozási kamat napi felfelé vagy lefelé történő ingadozásának bejelentésével befolyásolja a rövid lejáratú kamatlábakat . A refinanszírozási kamatláb ily módon történő megváltoztatásával a Bank of Canada biztosítja az összes többi kamatláb, például jelzáloghitel-kamatláb stb. feletti ellenőrzést. Ezen túlmenően, ez a kamatlábakra gyakorolt hatás a kanadai dollár árfolyamának változásából eredhet. .
A Bank of Canada célja, hogy az inflációt a számított 2%-os szinten tartsa, vagyis a cél ingadozási tartomány 1-3%-os középpontján. Bár az inflációszabályozási intézkedések a globális fogyasztói árindexen alapulnak, a Bank benchmark indexet használ a tendenciózus infláció kiszámításához és politikáinak végrehajtásához. Ennek az indexnek a növekedési üteme megbízhatóbban méri az infláció mögöttes tendenciát, és a legjobb mutatója a világ fogyasztói árindexének közelgő változásának ”(részlet a Bank of Canada hivatalos oldaláról [5] ).
Fogyasztói árindex (Globális CPI) – „A Kanadai Statisztikai Hivatal által közzétett árváltozás mértéke, amelyet egy tipikus „fogyasztási kosár” áruk és szolgáltatások kiskereskedelmi árainak összehasonlításával kapunk két különböző időpontra (kivonat a Bank hivatalos oldaláról Kanada).
Benchmark Index – „A fogyasztói árindex olyan típusa, amely kizárja az utóbbi nyolc leginkább ingadozó összetevőjét (gyümölcsök, zöldségek, benzin, fűtőolaj, földgáz, jelzáloghitel-kamat, városi közlekedés és dohányáru – ami a fogyasztói árindex kosár 16%-át teszi ki) és a a közvetett adók változásainak hatása más összetevőkre. (2001 májusa előtt a Bank of Canada a fogyasztói árindexet használta referenciaindexként élelmiszer, energia és a közvetett adók változásának hatása nélkül) ”(részlet a Bank of Canada hivatalos webhelyéről).
A kanadai mezőgazdaságban nagy szerepe van az állami támogatásoknak [6]
MezőgazdaságMezőgazdaság : Kanada területének körülbelül 7%-át mezőgazdasági terület borítja. A mezőgazdasági termékek termesztésére használt terület több mint 3/4-e az ország közép-nyugati részének tartományaiban található. Ezek a tartományok főként búzát termelnek , amelynek Kanada a világ egyik legnagyobb termelője. A Kanadában termelt búza felét Saskatchewanban termesztik . Az ország második legnagyobb búzatermelője Alberta , ezt követi Manitoba . Termékeik diverzifikációja miatt aggódva a környék gazdálkodói termesztett lencse , repce és ginzeng termesztésébe is belekezdtek, hogy kielégítsék az országban e termékek iránti növekvő keresletet.
Az Atlanti-óceán tartományaiban a fő termesztett növény a burgonya .
Kanada keleti részén a legtöbb mezőgazdasági terméket a Nagy-tavak síkságain és a Szent Lőrinc-folyó völgyében termesztik . Dél-Ontario és Quebec forró nyara, valamint a terület hosszú tenyészideje lehetővé teszi a különféle termékek, például saláta , uborka , kukorica , alma , eper és dohány termesztését .
Szarvasmarha tenyésztésA közép-nyugati tartományok pásztorkodásában is különböznek egymástól . Az ország legnagyobb kanadai (vagy Bos taurus , kanadai tehénfajta) csordájával rendelkező Alberta a legjobb hústermelési indexű tartomány Kanadában, a marhahús nagy részét az ország más területére szállítják és értékesítik, ill. exportálták az Egyesült Államokba.
British Columbia az ország legnagyobb csirkehús- és tojástermelője .
Quebec Kanada legnagyobb tejtermelője , a második legtöbb szarvasmarhával az országban. A francia nyelvű tartomány a tejtermékek legnagyobb termelője is. A második legnagyobb tejtermelő, Ontario a harmadik legtöbb szarvasmarhával rendelkezik.
Bor készítésA halászat Kanadában a legrégebbi gazdasági tevékenység. Az Új-Skócia, New Brunswick és Newfoundland és Labrador városaitól közvetlenül keletre található Great Newfoundland Bank – egy talapzat – halrajokban gazdag, és a világ egyik legnagyobb állományát képviseli. Az atlanti tartományok halászati ágazata főként rákot , homárt , garnélarákot és pontyot fog ki . A halászok számára gazdasági értékkel bíró egyéb tengeri fajok (valamennyi halfajta) jelentősége az elmúlt évtizedekben drasztikusan csökkent túlhalászásuk miatt. Az 1992-es tőkehal-válság a tőkehalhalászat betiltásához vezetett az ország keleti partja mentén, és számos halászat tönkretételéhez vezetett, különösen Új-Fundlandon és Labradorban. A válság hatásai a mai napig érezhetőek.
Brit Columbiában a lazac a legfontosabb faj . Brit Kolumbia az a terület, ahol Észak-Amerikában a legnagyobb a lazac fogás .
Kanada felszínének mintegy 40%-át tajga borítja , így a fa (és faszármazékai) legnagyobb exportőre és a világ egyik legnagyobb papírgyártója . Ezeket a termékeket mind a hazai piacra, mind az Egyesült Államokra, amely a fő vásárló, szánják. A Brit Columbia vezeti az iparágat, ezt követi Quebec és Ontario.
| Tevékenység | a GDP %-a | Alkalmazottak | % foglalkoztatott |
|---|---|---|---|
| Mezőgazdaság | 2% | 347 400 | 2% |
| Halászat | 0,5% | 26 850 | 0,2% |
| Erdészet | 0,5% | 50 000 | 0,3% |
| Teljes | 3% | 434 250 | 2,5% |
A kanadai kormányhivatalok termelési korlátokat és támogatásokat állapítanak meg , hogy segítsenek megvédeni az ország mezőgazdaságát és állattenyésztését az árak ingadozásától és a külföldi termékektől. Ezek az ügynökségek maguk a termelők termékértékesítését segítik elő, a mezőgazdasági tevékenységhez szükséges szolgáltatásokkal, anyagokkal segítve őket.
A kanadai ásványok sokfélesége és munkanélkülisége miatt a bányászati termékek egyik legnagyobb exportőre a világon.
Az olaj és a földgáz azonban továbbra is a két legfontosabb ásványkincs .
OlajtermelésKanada jelenleg a hetedik legnagyobb olajtermelő, csak Szaúd-Arábia, Oroszország, az Egyesült Államok, Irán, Kína és Mexikó előzi meg. Kanada jelentős olajexportőr.
Alberta tartomány jelentős tartalékokkal rendelkezik ezekből a természeti erőforrásokból, és országos vezető szerepet tölt be ezek kitermelésében. Alberta hatalmas bitumentartalékokkal is rendelkezik kátrányos homok formájában ; A bitumen az olajárak emelkedése mellett felhasználható olajzá történő feldolgozásra. Az árak 2006 óta tartó megugrása a beruházások és a „bitumenes olaj” kitermelésének jelentős növekedését eredményezte. A jövőben, ha az árak változatlanok maradnak, vagy tovább emelkednek, Kanada könnyen a világ egyik legnagyobb olajtermelőjévé válhat.
BányászatBányászat : Kanada az egyik legnagyobb alumínium- , réz- , vas- , nikkel- , arany- , urán- és cinktermelő . A kanadai ásványok sokfélesége és munkanélkülisége miatt a bányászati termékek egyik legnagyobb exportőre a világon.
Ontario nagy alumínium-, réz- , nikkel- , ezüst- , titán- és cinktartalékokkal rendelkezik; ez a tartomány országos vezető a bányászatban és a világ legnagyobb nikkelszállítója. Quebecben nagy mennyiségű vas, cink és azbeszt található . Kanada legnagyobb vastermelője Új-Fundland és Labrador. British Columbia az ország legnagyobb réztermelője, New Brunswick pedig az ország legnagyobb cinktermelője. Saskatchewan uránkészletei a legnagyobbak a világon.
Az autók, teherautók, autó- és repülőgép - alkatrészek a Kanadában gyártott fő termékek, amelyek szerepelnek az előállított termékek bruttó piaci értékének kiszámításában [7] ; ezt követi az élelmiszeripar .
Ontario és Quebec állítja elő a Kanadában gyártott összes ipari termék több mint 75%-át, míg Toronto és Montreal az ország fő gyártóközpontjai .
AutóiparKanada nem rendelkezik saját nemzeti autó- vagy teherautó-gyártó létesítményekkel . Ehelyett számos amerikai és japán autógyártó cég gyártja autóit Kanadában (majdnem minden gyár Ontarióban található, kivéve a három buszt, a svéd Volvot és az amerikai Paccart Quebecben ). Bár az országban gyártott autók egy részét a kanadai piacra szánják, többségük mégis az USA-ba kerül.
Kanadai-Amerikai Autószerződés (1965-2001)
Kanada a Bombardier Inc. - nek köszönhetően világelső a repülőgép- és metrószerelvények terén . A Bombardier gyárainak többsége a montreali agglomerációban található.
HajógyártásA 2010-es években Kanadában a hajógyártás reneszánszát élik , amelyet egy többmilliárd dolláros hosszú távú kormányzati kezdeményezés (Kanada Nemzeti Hajóépítési Stratégia, NSS ) vezérel a szövetségi haditengerészet, a Kanadai Királyi Haditengerészet és a Kanadai parti őrség hajóinak újjáépítésére , valamint inspirálására. új élet az ország hajóépítő iparában. [nyolc]
További fontos gyártási ágazatok Kanadában a
petrolkémiai ipar ,
a kohászat , valamint
az elektronikai és távközlési ipar.
Az építőipar Kanadában elsősorban az ország főbb városaiban összpontosul, ahol naponta számos bevándorló telepedik le. Ezek Calgary, Edmonton, Montreal és különösen Toronto városai. Ez az iparág nagyon fejlett Torontóban, ahol sok épület és felhőkarcoló építés vagy tervezés alatt áll. Torontó a világon a második város a felhőkarcoló-építési tevékenységet tekintve, valamivel elmaradva Sanghajtól .
|
|
A tercier szektor Kanada GDP-jének több mint 67%-át foglalja el, tehát azt lehet mondani, hogy Kanada posztindusztriális állam. Az állami, kereskedelmi és személyes szolgáltatások, köztük az oktatás , az egészségügy, a vendéglátás és a szabadidő, Kanada GDP-jének 22%-át teszik ki, és az ország legnagyobb bevételi forrását jelentik.
A második legnagyobb állami bevételi forrás a pénzügyi tranzakciók. Toronto és Montreal Kanada fő pénzügyi központjai. Torontóban található az ország fő tőzsdéje , a Toronto Stock Exchange , amely a második legaktívabb Amerikában és a hatodik a világon. Montrealban és Vancouverben is van tőzsde, de kisebb jelentőségűek. (A montreali és a torontói tőzsdét 2008 elején egyesítették).
A turizmus Kanada egyik fő bevételi forrása. A külföldi turisták látogatottságát tekintve az ötödik helyen áll, ezzel Franciaországnak , Spanyolországnak , az USA -nak és Olaszországnak engedve . Különféle látnivalók vannak. Toronto, Montreal és Vancouver az ország leglátogatottabb városai.
|
|
Kanadában számos, egyenetlen domborzatú terület van, amely akadályozza a közlekedést, például hegyek , nagy tavak és erdők. Ennek ellenére az ország modern közlekedési rendszerrel rendelkezik, az egyik legfejlettebb a világon.
Kanada vasúthálózata több mint 80 000 kilométernyi pályát foglal magában. Ez a világ negyedik legnagyobb vasúti hálózata, csak az Egyesült Államok, Oroszország és Kína hálózata után. Az ország két fő vasúttársasága a Canadian National Railway és a Canadian Pacific Railway , utóbbit a világ legnagyobb transzkontinentális vasútjaként is tartják számon, 1884 -ben alapították . Ez a két cég magántulajdonban van. A VIA Rail egy helyközi vasúti személyszállítási szolgáltatás, amelyet a kanadai kormány üzemeltet. Az ország legnagyobb vasúti csomópontja Montreal, ezt követi Calgary és Toronto. Torontóban, Vancouverben és Montrealban modern metrórendszerek vannak.
Kanada nagyobb városait autópályák kötik össze . Közülük kiemelkedik a Csendes-óceántól az Atlanti -óceánig nyolcezer kilométeren át húzódó Trans-Canada Highway ("Trans-Canada Highway"), valamint a 401-es Highway , vagyis a Macdonald-Cartier Freeway , a világ leggyakrabban használt autópályája. Kanada fő úti csomópontja Montreal, ezt követi Toronto és Calgary. Montreal kiterjedt gyorsforgalmi rendszerrel rendelkezik .
Kanada fő kikötői központjai Vancouver, Montreal, Halifax , Saint John és Toronto. A Saint Lawrence Seaway lehetővé teszi a nagy hajók áthaladását az Atlanti-óceánról a Nagy Tavakig. Az ország fő légi kapui Toronto, Vancouver és Montreal. Az Air Canada az ország fő légitársasága .
Az ország fő repülőterei Toronto, Vancouver és Montreal. Az ország fő légiközlekedési vállalata az Air Canada .
Kanada a világ egyik legnagyobb egy főre jutó energiafogyasztója , elsősorban iparosodott gazdaságának és zord téli éghajlatának köszönhetően . Kanada nagy megújuló energiaforrásokkal rendelkezik, mint például számos nagy folyó és tó, erős, tartós szelek a középső és keleti régiókban, és a legmagasabb tengeri árapály az új-skóciai Fundy -öbölben. Az ország a nem megújuló energiakészletek tekintetében is kiemelkedik. Tulajdonosa a világ legnagyobb uránkészletei Saskatchewanban, valamint nagy olaj- és földgázkészletek Albertában. Ez utóbbi tartomány rendelkezik a világ legnagyobb kátrányhomok-készleteivel is.
Az országban fogyasztott villamos energia több mint 60%-a vízerőművekből , 18%-a atomerőművekből , 12%-a földgáz- hőerőművekből , 8%-a széntüzelésű hőerőművekből , 2%-a pedig egyéb energiaforrásokból származik. források. Minden kanadai tartomány, a Prince Edward-sziget kivételével, többlettel termel villamos energiát (különösen Quebec), amelyet az Egyesült Államokba exportálnak. Kanada azon kevés fejlett országok egyike, amelyek külföldre exportálnak energiát. Az Egyesült Államokba irányuló villamosenergia-export fontos bevételi forrás Quebec, valamint Új-Fundland és Labrador számára.
A keleti tartományokban 2007 óta terjed a szélerőművek építése, de az általuk megtermelt energia mennyisége továbbra is jelentéktelen.
Kanada jelentős édesvízkészletekkel rendelkezik, amelyekért az Egyesült Államok fizet a Nagy Tavak régiójában. Kanada édesvíz-exportja az Egyesült Államokba ismétlődő viták tárgya.
Kanada gazdaságilag aktív lakossága 17,37 millió munkavállaló volt (2004). Ekkor a 18 év feletti férfiak körülbelül 72,5%-a tartozott a gazdaságilag aktív kanadai népességhez, míg ez az arány 1981 -ben érte el a második világháború utáni maximumát, 78,7%-át . A gazdaságilag aktív népesség mintegy 59%-a 18 év feletti nőkből állt. A férfiak átlagos éves jövedelme körülbelül 40 700 kanadai dollár volt, a nőké körülbelül 28 400 kanadai dollár.
A gazdaságilag aktív lakosság körülbelül 35%-a volt szakszervezeti tag . A parasztok mindössze 2%-a tartozott a szakszervezetekhez, míg a szakszervezeti igazolvánnyal rendelkező közigazgatásban dolgozók aránya mintegy 80%.
MunkanélküliségKanada az Egyesült Államok legnagyobb kereskedelmi partnere. A két ország közötti éves kereskedelem meghaladja az 1,4 billió kanadai dollárt. Összehasonlításképpen az amerikai kereskedelem Latin -Amerika összes országával együttvéve meghaladta ezt az értéket 1999 -ben . Az Egyesült Államok Kanadába irányuló exportjának értéke meghaladja az Európai Unióba irányuló amerikai export értékét . Csak a Windsor (Ontario) és Detroit (Michigan) közötti nagyköveti hídon zajló kereskedelem éri meg az összes Japánba irányuló amerikai exportot . Kanada jelentősége az Egyesült Államok számára nemcsak abban rejlik, hogy Kanada közel van az Egyesült Államok határaihoz, hanem az Egyesült Államok 50 állama közül 35-ből származó termékek jelentős nemzetközi fogyasztója is.
A kétoldalú kereskedelem körülbelül 50%-kal nőtt 1989 -től , amikor a szabadkereskedelmi megállapodás hatályba lépett, és 1994 -ig , amikor a NAFTA hatályba lépett, és felváltotta az 1989-es szerződést.A nemzetközi kereskedelem azóta körülbelül 40%-kal nőtt. A NAFTA fokozatosan csökkentette a tagországok (Kanada, Egyesült Államok és Mexikó ) között fennálló akadályokat, és lazította a szabályokat a különböző iparágakban, például a mezőgazdaságban , a szolgáltatásokban, az elektromos áramban, a pénzügyi szolgáltatásokban és a befektetésekben. A NAFTA a világ legnagyobb szabadkereskedelmi övezete 440 millió lakossal.
Az Egyesült Államok Kanadával folytatott kereskedelmének legfontosabb eleme az autóipar. 1965 óta , az autóipari megállapodás ( Kanada-Amerikai Autóipari Megállapodás ) ideje alatt, amely minden vámakadályt elhárított a két ország közötti személygépkocsik, teherautók és alkatrészeik kereskedelmében, az autóipari termékek kétoldalú kereskedelme 715 millióról nőtt. 1964 -ben dollárról 104-re, 1999-ben 1 milliárd dollárra. E szerződés rendelkezéseit beépítették az 1989-es és 1994-es szerződésbe. 2007 óta azonban az autógyártás globális verseny és az emelkedő olajárak miatti visszaesése e kereskedelem volumenének csökkenéséhez vezetett.
Az Egyesült Államok Kanada legnagyobb mezőgazdasági árupiaca. Az összes kanadai élelmiszertermék egyharmadát az Egyesült Államokba exportálják. Kanada viszont az Egyesült Államok második legnagyobb piaca. Először is Kanada importál amerikai gyümölcs- és zöldségtermékeket. A fából és származékaiból, például cellulózból készült termékek hozzávetőleg kétharmadát az Egyesült Államokba exportálják.
2000 -ben Kanada teljes energiakereskedelme az Egyesült Államokkal 21 milliárd dollár volt. Ennek a kereskedelemnek a fő összetevői az olaj, a földgáz és a villamos energia voltak. Kanada a világ legnagyobb olajszállítója az Egyesült Államoknak. Az Egyesült Államokban felhasznált olaj 16%-a és a földgáz 14%-a Kanadából származik.
Míg a Kanada és az Egyesült Államok közötti kétoldalú kereskedelem 95%-a nem jelent jelentős problémát, a fennmaradó 5%-ról vitatkozik a két ország, különösen a mezőgazdasági és kulturális szektorban. Általában ezeket a kérdéseket vagy kétoldalú tanácskozási fórumokon, vagy a WTO -hoz vagy a NAFTA Vitarendezési Osztályához benyújtott panaszok útján oldották meg. 1999 májusában az Egyesült Államok és Kanada kormánya teljesítmény-megállapodást kötött, amely nagyobb hozzáférést biztosít a kanadai piachoz az amerikai produkciók egy részének. Közös megegyezéssel mindkét ország panaszt nyújtott be egy nemzetközi bírósághoz a Maine-i-öböl vitája miatt , és mindketten egyetértettek az 1984. október 12-i ítélettel . Ma Kanada és az Egyesült Államok közötti kereskedelmi kapcsolatok egyik problémája a kanadai-amerikai faanyagot érinti: az amerikaiak úgy vélik, Kanada indokolatlanul támogatja faiparát.
1990 -ben az Egyesült Államok és Kanada aláírta a Halászati Végrehajtási Egyezményt , amely az Egyesült Államok és Kanada vizein folytatott illegális halászat visszaszorítását vagy legalábbis minimalizálását szolgálja.
Az amerikai elnök 1995. februári kanadai látogatása során Kanada és az Egyesült Államok légiközlekedési megállapodást írt alá a két ország közötti légi közlekedés jelentős növelése érdekében. Mindkét ország felosztotta egymás között a Nagy Tavakat az Atlanti-óceánnal összekötő Szent Lőrinc-folyó tengeri csatornáján végzett műveleteket .
Az Egyesült Államok Kanada legnagyobb kereskedelmi befektetője. 1999 végén a kanadai amerikai közvetlen befektetések részvényeinek értéke 116 milliárd dollár volt, ami a kanadai külföldi befektetések 72%-a. Az amerikai befektetések elsősorban a kohászati és bányászati, petrolkémiai iparba, gépek és szállítóeszközök gyártására, valamint pénzügyi műveletekre irányulnak. Ugyanakkor Kanada a harmadik helyen áll az amerikai külföldi befektetők között. A kanadai közvetlen befektetések értékét az Egyesült Államokban 1999 végén 90,4 milliárd dollárra becsülték. A kanadai befektetések az Egyesült Államokban főként gyártásra, nagykereskedelemre, ingatlan-, olaj-, valamint pénzügyi és biztosítási tevékenységekre irányulnak .
Kanada része az APEC -nek, egy gazdasági blokknak, amelynek célja a csendes-óceáni térség szabadkereskedelmi övezetté alakítása, amely magában foglalja az ázsiai , amerikai országokat és Óceániát . Az ország a "nagy hét" tagja , egy politikai és gazdasági csoport, amely a világ hét legfejlettebb országát egyesíti.
Míg az angolok és a frankofónok között elhúzódó alkotmányos patthelyzet hagyományosan megosztotta Kanadát, a liberalizmus és a quebeci szeparatizmus iránti érdeklődés fokozatos csökkenése a quebeci politikusok részéről meghatározta a modern frankofón politikát. Ez a változás csökkentette a feszültséget az angol és francia ajkúak között, és Quebec esetleges elszakadása az ország többi részétől már nem számít nagy problémának.
Bár az ország jelenleg a monoton gazdasági növekedés szakaszát éli, a GDP évi 2,4%-kal nő, ez a növekedés nem egyenletes az egész országban, és különösen jelentős Alberta, British Columbia és Ontario tartományokban. A három terület és a fennmaradó tartományok többsége, Quebec kivételével, a viszonylag diverzifikálatlan gazdaság és a növekvő munkanélküliség okozta gazdasági nehézségekkel néz szembe , amelyek miatt ezeknek a területeknek sok lakosa arra kényszerült, hogy a gyors gazdasági növekedésű tartományokba költözzenek.
A 20. század első évei óta a kanadai lakosságot nagyon foglalkoztatja az Egyesült Államokkal fenntartott társadalmi, politikai és gazdasági kapcsolatok témája. Annak ellenére, hogy az Egyesült Államokat 2001 és 2003 között sújtó gazdasági recesszió miatt csökkent az agyelszívás , Kanada gazdasága is szenvedett ebben az időszakban. Viták voltak a kereskedelmi vámokról, a többoldalú katonai akciókról és a kanadai törvényekről, köztük olyan témákról, mint az azonos neműek házassága, a bevándorlás és az indiai kannabisz terápiás használata , ami tovább fokozta a feszültséget Kanada és az Egyesült Államok között. A két szóban forgó ország a fenti vitás kérdésekben eltérő irányban haladt, és ez a jövőben még további problémákat okozhat.
Jelenleg a Kanada és az Egyesült Államok közötti fő problémák ezen országok gazdasága terén azokhoz a vámokhoz kapcsolódnak, amelyeket az Egyesült Államok bizonyos Kanadából behozott árukra vet ki, és amelyek így a két ország közötti kereskedelemben szabadon beléphetnek, és az egyre szigorodó új amerikai vámpolitikával, amely lehetőséget ad az amerikai turisták számának jelentős csökkentésére kanadai földön.
Kanadának régóta vita van Brazíliával a legnagyobb repülőgépgyártóik (a kanadai Bombardier és a brazil Embraer ) támogatásáról. A Bombardier és az Embraer is támogatást kap a saját kormányától. A válság 1996 -ban kezdődött, amikor a kanadai kormány az Embraer által nyújtott támogatást kérte a brazil kormánytól. A brazil kormány viszontkéréssel válaszolt a kanadai kormánynak. A helyzet egyelőre még patthelyzet, és ez kihat a két ország közötti kereskedelmi kapcsolatokra.
Kanadának politikai és gazdasági vitája is van Spanyolországgal . A spanyol halászok az Új- Fundlandtól és Labradortól keletre fekvő Big Banks vizein halásznak . Ezekben a vizekben nagy halrajok élnek, de a fajok populációja gyorsan csökken. 2000-ben az újfundlandi és labrador halászokat megtiltották a halászattól az Új-Fundland és Labrador melletti Big Banks területen, ahol a fajok többsége élt, amelyek populációja gyorsan csökken, ami súlyosan érintette a helyi halászat gazdaságát. Másrészt a spanyol halászok modern csónakokkal továbbra is horgásznak a nemzetközi vizeken található Big Cans területén (több mint 200 kilométerre a kanadai partoktól), ami haszontalanná teszi az új-fundlandi és labrador halászok elleni intézkedéseket. Ezenkívül a spanyol hajók gyakran lépnek be Kanada vizeire. 1995-ben a spanyol Estai halászhajót a kanadai haditengerészet nemzetközi vizeken fogta el. Ez a spanyol kormány felháborodásához vezetett, arra hivatkozva, hogy hajóinak joguk van nemzetközi vizeken halászni. Spanyolország hadihajót küldött halászhajóik védelmére. Jelenleg a helyzet patthelyzet.
Vállalkozások:
| Kanada témákban | |
|---|---|
| Szimbólumok | |
| Sztori | |
| Politika | |
| Alkotmány | |
| Fegyveres erők | |
| Földrajz | |
| Gazdaság | |
| Népesség | |
| kultúra | |
| |
| Ázsiai-csendes-óceáni gazdasági együttműködés (APEC) | |
|---|---|
| Fórumok | |
| Egyéb | |
| Észak- Amerika : Gazdaság | |
|---|---|
| Független Államok |
|
| Függőségek |
|