Kanadai-Amerikai Autószerződés

A  Kanada és az Egyesült Államok közötti autóipari termékekről szóló megállapodás , az Auto Pact, az APTA fontos kereskedelmi megállapodás Kanada és az Egyesült Államok között . 1965 januárjában írta alá Lester B. Pearson miniszterelnök és Lyndon B. Johnson elnök .

A szerződés értelmében a két ország között megszűntek az autókra , teherautókra , buszokra , gumiabroncsokra és alkatrészekre kivetett vámok , ami nagyon előnyös volt a nagy amerikai autógyártók számára. Cserébe a három nagy autógyártó ( General Motors , Ford és Chrysler ), majd később a Volvo megállapodott abban, hogy a kanadai autógyártás nem esik az 1964-es szint alá, és változatlan marad a kanadai termelés/eladás arány.

Az autószerződés előtt az észak-amerikai autóipar erősen szegregált volt . A tarifák miatt a Kanadában eladott autók mindössze három százaléka készült az Egyesült Államokban, az alkatrészek többsége pedig az Egyesült Államokban készült, és emiatt Kanada jelentős hiányt szenvedett az Egyesült Államokkal folytatott autókereskedelmében.

A szerződés hatalmas és azonnali változásokat hozott. Kanada sokkal kevesebb autómodellt kezdett gyártani. Ehelyett sokkal nagyobb fióktelepeket építettek, amelyek egyetlen modellt gyártottak Észak-Amerika egészére. 1964-ben a Kanadában gyártott autók mindössze hét százalékát adták el déli szomszédjának, és 1968-ra ez az arány hatvan százalékra emelkedett. Ugyanekkor a Kanadában vásárolt autók negyven százaléka az USA-ban készült. Az autóipar és az alkatrészgyártás gyorsan megelőzte a cellulóz- és papíripart , és Kanada legnagyobb iparágává vált. 1965-től 1982-ig Kanada összesített hiánya az Egyesült Államokkal folytatott autókereskedelemben 12,1 milliárd dollár volt, beleértve az összeszerelt autók körülbelül 28 milliárd dolláros kereskedelmi többletét és az autóalkatrészek körülbelül 40,5 milliárd dolláros hiányát.

Lásd még

Linkek