| Tengeri kikötő | |
| Kaukázus | |
|---|---|
| Port Kavkaz | |
| Elhelyezkedés | Oroszország ,Krasznodar Terület |
| UN/LOCODE | RUKZP |
| Vízterület | 23,24 km² [1] |
| A föld területe | 46,5 ha [1] |
| Rakományforgalom | ▲ 33,2 Mt (+8,8%) (2016) [2] |
| Sávszélesség | 4 000 000 utas évente [1] |
| Navigációs idő | egész évben, télen és ősszel - gyakori viharok |
| A fekvőhelyek mennyisége és hossza | északi régió - 10 [1] , déli - 2 |
| további információ | |
| Közlekedési csomópontok | M25 E 97 |
| rakodómunkások |
Yugneftekhimtransit, |
| Legközelebbi kikötők | Krím , Taman |
| Legközelebbi vasútállomás | Kaukázus |
| A legközelebbi reptér | Anapa |
| Weboldal | kavkaz.azovseaports.ru |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
| 45°20′23″ s. SH. 36°40′14 hüvelyk e. | |
Kavkaz kikötője az Orosz Föderáció ötödik kikötője a rakományforgalmat tekintve, és a második kikötő a Fekete-tenger-Azovi medencében a rakományforgalmat tekintve Novorosszijszk kikötője után 2015-ben 30,5 millió tonnás átrakodással [3]. [4] . A kikötő Oroszország egyik legnagyobb utaskikötője. A kikötő lehetővé teszi a kikötő és a bulgáriai Várna között közlekedő kompok fogadását .
A kikötő a Kercsi-szorosban , a Csuska -köpenyen található, Oroszország Krasznodari Területének Temryuk kerületében .
A kikötő 1953-ban épült. A fő cél a kercsi kompátkelő kiszolgálása (a " Krími kikötő" - "Kavkaz" kikötő) vonal. A kikötő infrastruktúrája lehetővé tette az utasok, személygépkocsik és vonatok szállítását. A Kavkaz kikötő közelében megépült az azonos nevű Kavkaz pályaudvar , amely tolatási munkákat végzett a vonatok összeállításánál és a vagonok kompra gurításánál . A hullámok és a jég elleni védelem érdekében a kikötő vízterületét hullámtörők vették körül .
A szovjet időkben utasszállító hajók közlekedtek Kavkaz kikötőjétől a Kercs városközpontjában található tengeri terminálig .
Az 1980-as évek végén a használatban lévő vasúti kompok elöregedése és elhasználódása miatt először leállt a személyforgalom, majd néhány évvel később a tehervonatok is. Ugyanakkor az autós-személykompjárat működése sem állt le.
A Szovjetunió összeomlása és a kompvonal nemzetközivé ( Oroszország - Ukrajna ) átalakulása után határ- és vámellenőrzési pontot szerveztek a kikötőben.
A tehervagonok szállítása 2004-ben új vasúti kompok érkezésével és a kikötői létesítmények rekonstrukciójával indult újra.
2010 nyarán újraindultak a személyszállító hajók Kavkaz kikötőjéből Kercs városának tengeri kikötőjébe . Várható volt, hogy a "Dispatcher Krishtop" hajó naponta háromszor halad ezen az útvonalon [5] , de hamarosan a vonalat ismét lezárták.
Az 1990-es és 2000-es években a Kavkaz kikötő rakományforgalma jelentősen megnőtt. Az olaj- és vegyipar termékeinek külföldre történő exportálásához az áruk átrakodására szolgáló terminálokat építettek: olajat (OOO SVL-Trading ) és két vegyipari terminált (OJSC Port-Caucasus és LLC Yugkhimterminal ). A vegyszerek és műtrágyák nyílt átrakodása a környezeti helyzet romlásához és a megbetegedések számának növekedéséhez vezetett a kikötő közelében található Chushka faluban [6] [7] . A környezetvédelmi jogszabályok megsértésének megállapított tényei ellenére a Port-Kavkaz OJSC folytatta a vegyipari áruk átrakodását [8] .
A Krasznodari Terület Temryuk Kerületi Bíróságának 2008. július 14-i határozatával a Port Kavkaz OJSC-t megtiltották a rakomány átrakodásától a környezetvédelmi jogszabályok megsértése miatt. A kikötőhelyek tulajdonjogának az új tulajdonos CJSC VERP részére történő átruházása után ugyanezen bíróság 2010.01.26-i határozatával a kikötőhely és a raktárak üzemeltetésére vonatkozó tilalmakat feloldották.
2007-ben Viktor Zelenszkijt, a Port-Caucasus OJSC vezérigazgatóját zsarolás és kereskedelmi vesztegetés vádjával vették őrizetbe [9] . Az őrizetbe vétellel egyidejűleg ellopták a hozzá tartozó cégek részvényeit. A Krasznodari Területi Választottbíróság 2009. november 18-án kelt, az A32- sz. ügyben hozott határozatával a büntetőeljárást 2009. december 23-án bűncselekmény hiánya miatt megszüntették, és a társaságok eltulajdonított részvényeit visszaadták. 6040 / 2008 , amely lehetővé tette az ingatlanegyüttes portyázó lefoglalásának kísérletét.
2007 novemberében a Kercsi-szorosban egy heves vihar során több hajóbaleset is történt, melynek következtében mintegy ezer tonna olajtermék került a vízbe [10] . A természeti komplexum legnagyobb kárát a Volgoneft-139 fűtőolajjal történő folyami tartályhajó törése és további elárasztása okozta , amely a Volgotanker orosz hajózási társasághoz tartozott [ 11] . A Kavkaz kikötő környékén a vihar során a Volnogorsk ömlesztettáru-szállító kénrakomány elsüllyedt.
Kavkaz tengeri kikötője legfeljebb 130 m hosszú, 14,5 m széles, legfeljebb 5 m merülésű hajókat fogad [12] . A vízszint ingadozása viharos szél hatására 0,75 m-en belül lehetséges [12] .
A kikötő régi részét, amelyet a kercsi átkelőhöz építettek, északi körzetnek hívják; egy új, exportrakományhoz épített, - Yuzhny. A kikötő északi területe legfeljebb 140 méter hosszú, 21 méter széles és legfeljebb 5 méter merülésű hajók számára elérhető. A kikötő déli területe 140 méter hosszú, 17 méter széles és legfeljebb 3,5 méter merülésű hajók számára elérhető [13] .
Az északi területet hullámtörők védik, és tíz kikötőhelye van:
A déli régiót nem védik hullámtörők. A megközelítési csatornán való hajózás csak nappali órákban, ÉK-i és DNy-i irányú széllel - csak 10 m/s-nál nem nagyobb szélsebességgel megengedett [13] . A hajók maximális merülése 3,6 m, 5,0 m-ig növelhető [18] .
A déli régióban két kikötőhely található, amelyek a "Southern Sea Trade Terminal" (UMTT) cég tulajdonában vannak [18] :
A déli régióban 2,5 km hosszú bekötővasút és 1440 m²-es és 380 m²-es fedett raktárak, 40 000 m²-es nyitott betonterületek találhatók [18] . Kikötőn belüli beton bekötőút van. 2015-ben 8 méter széles és 1100 méter hosszú betonút épült a Déli kerületbe . 2015 júniusa óta a Kercsibe tartó teherkompok a 25-ös kikötőből indulnak, az ömlesztett rakományt pedig a 24-es kikötőből rakják át.
Tengeri állomás
kávézó
Motel
Kaukázus - Krím személygépkocsi- és személyszállítást a következő cégek végzik:
Nyílt tenger vagy nehéz jégviszonyok esetén a GSK " Kercsi kompátkelőhelyéhez " tartozó " Kercsszkij-2 " és " Jeisk " kis kompok állnak a vonalba.
A Kavkaz-Kerch vonal könnyű teherautók szállítására specializálódott . Karbantartását a GSK " Kerch Ferry " végzi , amelynek Kerch-2 és Yeysk kompjai vannak .
A kikötő áteresztőképessége évi 400 ezer utas [1] . 2014-ben azonban csak április 1. és július 17. között 889 ezer utast szállítottak [19] .
2018 októberében a krími híd teherforgalmának megnyitása miatt leállt a kompforgalom a Krím-félszigetre. 2019. 02. 06-tól a kompjárat újra üzemel, a járatok hétköznapokon közlekednek, indulás Kercsből (Krím kikötője) 7-30-kor és 16-30-kor, érkezés Kavkaz kikötőjébe 8-00-kor és 17-kor. 00, 8-30 és 17-30-kor indulás Kavkaz kikötőjéből, 9-00-kor és 18-00-kor érkezés a krími kikötőbe
2019. július 20-a óta a járatok száma napi 1-re csökkent. A komp indulása Krím kikötőjéből 07:30-kor, érkezés Kavkaz kikötőjébe 08:00-kor, indulás Krím kikötőjébe 08:30-kor, érkezés Krím kikötőjébe 09:00-kor. Az órarend csak hétköznapokon érvényes.
2019. szeptember 15. óta az autós kompok mozgása teljesen leállt, a Vostoktransgroup LLC irodái a Krím és a Kaukázus kikötőiben zárva tartanak, a Krímbe való eljutás egyetlen módja a krími híd.
A vasúti kompszállítást az Anship LLC, az AnRussTrans cégcsoport (a legtöbb útvonalon) és a TES-Terminal ( Kavkaz-Kerch ) leányvállalata végzi.
2009. február 28-án megnyílt egy új, Port Kavkaz - Várna (Bulgária) vasúti kompvonal , amelyen az Avangard komp (CNF06 projekt) 45 feltételes kocsi befogadására alkalmas. 2010 őszén a második komp Slavyanin lépett be ebbe a vonalba (CNF09 projekt, kapacitás - 50 vagon). A cseppfolyósított gáz , a kőolajtermékek , a műszaki olaj, az üveg és a vegyi termékek Oroszországból vasúti komppal jutnak el Bulgáriába . Mindez vasúton érkezik a kikötőbe. Bulgáriából érkeznek gyűjtőszállítmányok és fogyasztási cikkek, például édességek és édességek [20] . A projekt a Vasúti Közlekedési Végrehajtó Ügynökséggel (Bulgária, Simeon Ananiev ügyvezető igazgató) együttműködésben valósul meg [21] .
2011. november 20-án az Anship LLC megnyitotta a Zonguldak ( Törökország ) kompvonalat - Kavkaz kikötőjét. A vonalon 80 kisteherautó és 86 utas befogadására alkalmas ANT-2 komp közlekedik. A járatok hetente egyszer közlekednek, az utazási idő 24 óra [22] .
2007. április 10-én megtörtént az első szállítás a vasúti kompvonalon, a Kaukázus - Poti (Grúzia) kikötőjében [23] . 2016-tól a komp egész évben, de rendszertelenül, menetrend nélkül közlekedett. Kapacitás - 42 feltételes kocsi, a TFM-1 (régi nevén SMAT) hajót használják [24] . A komp üzemeltetője a BFI LLC [25] .
2018-ban nem történt vasúti szállítás Törökországba, a kocsik Potiba történő egyeztetés alapján történő felhalmozásának ideje meghaladta a 45 napot. Ebben a tekintetben az Orosz Vasutak nem fogad el rakományokat Poti és Zonguldak úti célokkal történő szállítására. .
| Rakományforgalom: | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| év | 2005 | 2010 | 2015 | 2016 | 2017 | |||||||||||||
| millió tonna | 7.12 [26] | 10.1 [26] | 30,5 [27] | 33,2 [28] | 35,3 [29] | |||||||||||||
| Átkelés a Krímbe | ||
|---|---|---|
| Kaukázus - Krím |
Vasút: Annenkov
| |
| Kaukázus - Kercs |
| |
| Novorosszijszk – Szevasztopol | Konténerhajó: Solidat | |
| Kercsi-szoros | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| szoros | összeköt Fekete tenger Azovi-tenger Megoszt Kercsi-félsziget Taman-félsziget | ||||
| Földrajzi jellemzők | |||||
| Települések | |||||
| köpenyek |
| ||||
| Navigáció |
| ||||
| Portok | |||||
| Egyéb tárgyak |
| ||||
| kereszteződések | |||||
| Utak | |||||
| Sztori | |||||
| |||||