| Kercs-Jenikal-csatorna | |
|---|---|
| ukrán Kercs-Jenikalszkij csatorna | |
| Elhelyezkedés | |
| Ország | |
| Régiók | Krím , Krasznodari terület |
| Jellegzetes | |
| Csatorna hossza | 24,3 km |
| Legnagyobb mélység | 9,3 m |
| vízfolyás | |
| Fej | Kercsi-szoros |
| fejmagasság | 0 m |
| 45°13′09″ é. SH. 36°27′44″ K e. | |
| száj | Azovi-tenger |
| Száj magassága | 0 m |
| 45°27′07″ s. SH. 36°41′07″ hüvelyk e. | |
| csatorna lejtése | 0 m/km |
| fej, száj | |
A Kercs-Jenikalszkij-csatorna (KEK) ( ukránul Kercs-Jenikalszkij-csatorna ) egy tengeri hajózási csatorna a Kercsi-szorosban . Összeköti az Azovi -tengert és a Fekete - tengert.
A csatorna a 19. század végén jött létre azzal a céllal, hogy kényelmesebbé tegye a kereskedelmi hajózást. A csatorna építése 1874-től 1877-ig folytatódott. A csatorna Kercs-Jenikalszkij nevet kapta a Kercs-Jenikalszkij városi önkormányzat nevéről , amelyért felelős volt. A csatorna kezdeti mélysége 5,7 m.
1903-ban 6,4 m-re, 1908-ban 7,3 m-re mélyítették a csatornát, teljes hossza 26,4 km volt. Ez a mélyítés nem volt elegendő a normál navigációhoz, és az erre szánt források hiánya határozta meg.
Később kidolgoztak egy munkaprogramot a csatorna további 28 lábra (8,5 m) mélyítésére és a hosszának 32 versts 315 sazhensre (34 km 810 m) való növelésére, amelyet az 1912. április 17-i "On" törvény alapján kellett finanszírozni. kikötőépítési költségek sorrendjében hagyja el az államkincstári alapokat”.
Az első világháború , majd a polgárháború azonban megakadályozta ennek a programnak a megvalósítását. A második világháború során a csatorna jelentősen megsemmisült, feliszapolódott, fenekét robbanó tárgyakkal és elsüllyedt hajókkal szórták szét.
Az 1945-1965 közötti időszak fő munkája a csatorna mélységének (mindegy 7,3 m) fenntartására irányult, valamint az elsüllyedt hajók felemelésére, a csatorna és az elsüllyedt tárgyak széleinek megtisztítására [3] .
1965-1966-ban a Kerch-Yenikalsky-csatornát a Fekete-tengertől a Kercsi kikötő megközelítési csatornájáig mélyítették, kibővítették a csatorna bejárati részét és a Tuzla-sziget felőli szakaszát .
1969-1970-ben a csatornát 120 m-re szélesítették és 9-9,75 m-re mélyítették; a kanyarodási sugarat is növelték. 1970-ben a Kercs-Jenikalszkij-csatorna mentén 8 méteres merülést állapítottak meg, ami lehetővé tette, hogy a Zaporozhye sorozat legnagyobb szovjet tengeri hajói áthaladjanak rajta.
1970 után már csak javítási kanálozást végeztek.
2004 után a csatorna javítása vagy rekonstrukciója nem történt [4] .
A csatorna a Fekete-tengertől kezdődik (a csatorna kezdetének koordinátái - szélesség: 45°13'9.51"ÉSZ. hosszúság: 36°27'43.60"E ), áthalad a Kercsi-szoroson és az Azovi-tengerben ér véget. (koordináták - szélesség: 45°27'6.95" É hosszúság: 36°41'7.44"E ). A csatorna 24,3 km hosszú, 120 m széles és 9,3 m mély.
A csatorna négy térdből áll: Pavlovsky , Burunsky , Yenikalsky és Chushkinsky (délről északra sorolva). A térdeket Csuskinszkij kivételével a Kercsi-félsziget partjairól nevezték el, Chushkinsky - a Csuska-köpés nevével, amelyen végigfut [4] .
A kercsi tengeri kikötő kapitányának 2016. január 27-i utasítása szerint [5] a Kercs-Jenikal-csatorna térdének következő mélységeit állapították meg:
A csatorna áteresztőképessége akár napi 150 ér [6] . 2012-ben naponta átlagosan 30-40 hajó haladt át a csatornán [7] . 2017-ben - több mint 60 [8] .
Köd , havazás , köd , heves esőzés , valamint 14 m/s-nál nagyobb szélsebességű szél esetén tilos hajók belépni a Kerch-Jenikal-csatornába .
2002-ben az ukrán közlekedési minisztérium rendelete alapján jóváhagyták a Kercs-Jenikalszkij-csatornán és a hozzá vezető csatornákon közlekedő hajók hajózására vonatkozó szabályokat [9] , amelyek többek között a következő korlátozásokat határozták meg a hajó méretére vonatkozóan. a KEK-en áthaladó hajók: hossz 215 m-ig, merülés 8 m-ig A meghatározott méreteket meghaladó méretű hajók csatornába való belépésének lehetőségét a Kercsi kikötő kapitánya minden esetben mérlegelte.
Megjegyzendő, hogy a valóságban ezek a korlátozások még szigorúbbak voltak, így például 2004-ben a KEK Chushkinsky térdének mélysége mindössze 6,1 m volt, [2] ami automatikusan csökkentette a csatornán áthaladó hajók megengedett merülését. .
A Kerch-Jenikal-csatorna átmenete után az Orosz Föderáció ellenőrzése alatt a csatornán áthaladó hajó hosszát 2014-ben 252 méterrel növelték, amelyet a Kercsi tengeri kikötőben kötelező előírások rögzítettek, jóváhagyva. az orosz közlekedési minisztérium [10] rendelete alapján . A megengedett huzat változatlan maradt - 8 méter.
2017. május 24-én a kercsi tengeri kikötő kapitánya közleményt tett, amelyben kijelentette, hogy a Kercsi-szoroson átívelő híd íveinek felszerelése után a Soyuzmorniiproekt JSC és az SGM LLC ajánlásai szerint a Kerch-Yenikalskyn áthaladó hajók A csatornának meg kell felelnie a következő feltételeknek [11] : hosszúság - 160 m, szélesség - 31 m, merülés - 8 m, felszíni távolság - 33 m , azonban beépítése után 160 méternél hosszabb hajók haladtak át a csatornán [12]
Ukrán illetékesek azt mondják, hogy a Kercs-Jenikalszkij-csatornán áthaladó hajók hosszának és engedélyének korlátozása miatt az ukrán kikötők anyagi veszteségeket szenvednek el, és ígérik, hogy ezzel kapcsolatban keresetet nyújtanak be nemzetközi bíróságokhoz [13] .
A KEK-en áthaladó hajóforgalmat a kercsi tengeri kikötő Hajóforgalmi Szolgálata (VTS) irányítja [14] . A 215 méternél hosszabb hajók számára a hajózás csak a nappali órákban engedélyezett vontatási segédlettel. A 3,5 méternél kisebb merülésű hajók a Yenikalsky térd mentén vitorlázhatnak egy 200 m széles sávban a csatorna vörös (bal) széle mentén. A KEK hajóforgalma kétirányú, az N 19 és N 20 bójapártól az N 23 és N 24 bójapárig terjedő szakasz kivételével (a Jenikalszkij-kanyar kezdetétől a Kercs megközelítési csatornájáig) kikötő), amelyben egyirányú forgalmat létesítenek a 140 méternél hosszabb hajók számára.
Egyirányú forgalom van beállítva:
A Kercs-Jenikalszkij-csatorna mentén a hajók áthaladása fizetős . A hajótulajdonos cég csatornadíjat, révkalauzi díjat, hajózási díjat, világítótorony illetéket fizet. Pénzben kifejezve a legjelentősebb a csatornadíj – ez az összes felsorolt díj több mint 80%-át teszi ki. A csatornadíj kedvezményezettje a Kercsi Kereskedelmi Tengeri Kikötő , amelynek feladata a hajók mozgásának szabályozása a csatornában és annak működőképes állapotban tartása. A befolyt összeget a csatorna kotrására és egyéb folyó javításaira kell fordítani.
A csatorna- és világítótorony-illeték mértékét a Szövetségi Monopóliumellenes Szolgálat 2016. április 10-i 222/16 számú rendelete hagyta jóvá, és a csatornán áthaladó távolsági hajók esetében 7,00 és 9,95 rubel/GT ( GT-) között mozog. bruttó tonna - egységek, amelyekben a hajó bruttó űrtartalmát mérik, 1 BT körülbelül 2,83 m³. ), világítótorony - illeték - 1,25-1,9 rubel / BT (a hajó típusától függően). A parti tranzithajók esetében a csatornadíj 3,50-4,85 rubel/GT, a világítótorony díja pedig 0,64-0,87 rubel/GT [15] .
Ezenkívül a hajó bruttó űrtartalmától függően öt együtthatót alkalmaznak a hajózási díjakra, amelyek 1,7-től 1500 BT-től 2200 BT-ig (beleértve) és 0,4-ig terjednek a 4601 BT és a feletti hajók esetében.
A 2000-es évek elején a Kercs-Jenikalszkij-csatornán áthaladó hajók díja körülbelül 6 millió USA dollárt tett ki évente [16] .
A Pavlovsky és Burunsky térdtől keletre halad el az " 50-es hajóút " 4,5 m mélységben, amely ugyanabban a pontban kapcsolódik össze a Jenyikalszkij térddel, mint a Burunszkij térd. Az " 52-es Farway " a Kercsi kikötőtől a megközelítési csatornával párhuzamosan halad, keresztezi a Jenyikalszkij térdét, majd az Azovi-tengerhez megy a Jenikalszkij és a Chuskinsky térd mellett. Minimális mélysége 3 méter. Az 50-es és az 52-es hajóút Kercs-Jenikalszkij csatornával párhuzamos kanyarulatai, valamint a KEK jobb szélétől keletre 70 m széles vízterület az 50-es hajóút nyugati szélétől az 52-es hajóút keleti széléig. a Kercsi híd építése óta blokkolva van) a Taman hajózható útvonalból [17] .
A Taman hajózható útvonalon áthaladó hajók forgalomirányítását a Kercsi-szoros regionális hajóforgalmi irányító szolgálata (RVTS) végzi [18] [19] .
2012-ben naponta körülbelül 20 hajó haladt el a tamani hajózási útvonalon [7] .
