Kercsi kompátkelő (cég)

A GSK "Kerch Ferry"  egy közlekedési vállalat, amely kompszállítást végez a Kercsi-szoroson keresztül .

Történelem

A kercsi átkelőt 1954. szeptember 22-én nyitották meg. A modern vállalkozás eszközeinek kialakulásának kezdete azonban 1975-ben volt, amikor megvásárolták az első autós kompot.

1988-ban a kercsi kompátkelőhelyet áthelyezték a Kercsi kereskedelmi tengeri kikötőbe , és ipari kompkomplexum státuszt kapott. 1990-ben a vasúti vonatok szállítása leállt, csak a személygépkocsik, áruk és utasok maradtak.

1992-ben a kompforgalom megőrzése érdekében megalapították a Kercsi Kereskedelmi Tengeri Kikötő és a Kuban River Shipping Company által alapított Crimea-Kuban Crossing vegyesvállalatot.

1998-ban az ukrán közlekedési minisztérium rendelete alapján a vegyesvállalatot átszervezték a Kerch Ferry Állami Hajózási Társasággá.

2010. október 20-án az Ukrán Állami Vagyonkezelő Alap hivatalos közleménye arról számolt be, hogy a GSK "Kerch Ferry"-t privatizálják . E jelentés szerint az állami tulajdonú vállalat tárgyi eszközeinek maradványértéke az idei év közepén 7,72 millió hrivnya volt , az elsődleges költség pedig 31,57 millió hrivnya volt. Jelenleg az állami tulajdonban lévő vállalat Ukrajna Közlekedési és Hírközlési Minisztériumának ellenőrzése alatt áll . A GSK "Kerch Ferry" az elmúlt négy évben folyamatosan növelte bevételeit és nyereségét. 2009-ben nettó bevétele 16,9%-kal 39,6 millió UAH-ra, nettó nyeresége 10,4%-kal 6,07 millió UAH-ra nőtt. 2010 első felében a társaság nettó bevétele 17,12 millió UAH, nettó nyeresége 1,14 millió UAH volt [1] .

2014. március 17-én, a független, szuverén Krími Köztársaság egyoldalú kikiáltása után a Krími Köztársaság Államtanácsának határozatával államosították a „Kerch ferry crossing” állami hajózási társaságot .

Kompok

A társaság tulajdonában vannak a "Kerchinsky-2" és a "Yeisk" autókompok.

A cég már régóta monopólium az azonos nevű útvonalon. 2013 novemberében a Krím-Kaukázus vonalon az Anship cég üzembe helyezett egy új Nikolay Aksyonenko személygépjármű-kompot [2 ] . 2014. május 23-án az Ionas görög személyszállító komp megkezdte a közlekedést az átkelőhelyen .

Miután az Olimpiada , a Krym és a Glycofilus III nagy kompok megérkeztek a kercsi átkelőhelyre, a Kerchsky-2 és Yeysk kis kompokat áthelyezték a Port Kavkaz-Kerch Fishing Port vonalra, és elkezdtek szakosodni a kis űrtartalmú áruszállításra .

Rosszabb időjárási viszonyok esetén, amikor a nagy kompok üzemeltetése tilos, a "Kerchsky-2" és a "Yeisk" ideiglenesen visszatér a kercsi komphoz , és elvégzi az autók és az utasok szállítását. A szállítást a Kazah Köztársaság Állami Egységes Vállalata "Krími-tengeri kikötők" szabályozza.

2014 novemberében-decemberében a Kercsszkij-2 kompot javították a Zaliv üzemben. Ugyanakkor arról számoltak be, hogy a komp hiánya miatt a vállalkozást ért napi kár 1 millió rubel [3] .

Jegyzetek

1. ↑ Ukrajna úgy döntött, hogy privatizálja a kercsi kompátkelőt . Interfax-Ukrajna (2010. október 20.). Letöltve: 2020. április 26. Az eredetiből archiválva : 2010. október 23. (határozatlan)
2. ↑ A Juzsnyij Szevasztopoli üzem elindította a Nikolay Aksyonenko személygépkocsi-kompot . Letöltve: 2020. április 26. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4. (határozatlan)
3. ↑ A "Kerchinsky-2" kompjégtörő javítása késik . Hírek Krímről (2014. december 8.). Letöltve: 2014. december 10. archiválva az eredetiből: 2014. december 10. (határozatlan)

Lásd még

• Krími híd